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浅谈公路养护中的裂缝灌浆修补技术

时间：2022-09-14 07:49:49 其他范文收藏本文下载本文

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浅谈公路养护中的裂缝灌浆修补技术

篇1：浅谈公路养护中的裂缝灌浆修补技术

浅谈公路养护中的裂缝灌浆修补技术

裂缝灌浆修补技术采用化学和物理的方法进行,是一项比较特殊的施工工艺,文章介绍了在公路养护过程中裂缝灌浆的.工艺流程、操作要点及其质量控制标准和控制措施.

作者：邱俊青作者单位：青海省海西公路总段,青海,德令哈,817000 刊名：中国高新技术企业英文刊名：CHINA HIGH TECHNOLOGY ENTERPRISES 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U416 关键词：公路养护裂缝灌浆修补技术工艺流程

篇2：浅谈公路路面灌浆技术施工工艺

浅谈公路路面灌浆技术施工工艺

本文主要对公路路面病害的`形成原因、脱空板确定、加固机理以及灌浆应注意的问题作出了分析.

作者：王保华作者单位：新疆路桥桥梁工程建设有限责任公司,新疆乌鲁木齐,830021 刊名：科技风英文刊名：TECHNOLOGY TREND 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：公路路面灌浆技术施工工艺

篇3：混凝土结构裂缝使用水泥灌浆修补怎么做？

混凝土结构裂缝使用水泥灌浆修补怎么做？

一般用于大体积混凝土结构的修补,主要施工程序是钻孔、冲洗、止浆、堵漏、埋管、试水、灌浆，

钻孔孔距为1m～1.5m，钻孔轴线与裂缝呈30°～40°斜角,当有两排或两排以上的孔时,宜交错或呈梅花形布置；钻孔完毕后自上而下逐孔冲洗；冲洗干净后，在裂缝表面用水泥砂浆(或环氧胶泥) 涂抹；进行埋管安装，孔口管壁用水泥砂浆封堵，防止冒浆或灌浆管从孔口脱出；用0.1MPa～0.2MPa 压力水由灌浆孔压水、排气孔排水作渗水试验，检查裂缝和管路畅通情况；关闭排气孔，检查止浆堵漏效果，并湿润缝面，以利于粘结；采用42.5以上硅酸盐水泥灌浆，压力为0.3MPa～0.5MPa，每条裂缝应按压浆顺序依次进行，压浆完毕后堵塞灌浆孔，

篇4：混凝土结构裂缝使用化学灌浆修补怎么做？

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灌浆材料应根据裂缝性质、裂缝宽度和干燥情况选用。常用的灌浆材料有环氧树脂浆液(能修补缝宽0.2 mm以下的干燥裂缝) 、甲凝(能灌0.03 mm～0.1mm的干燥细微裂缝) 、丙凝(用于堵水、止漏及渗水裂缝的修补,能灌0.1mm以下的细裂缝)等,环氧树脂浆液具有粘结强度高、施工操作方便、成本低等优点,应用最广。

灌浆操作主要工序是表面处理(布置灌浆嘴和试气) 、灌浆、封孔,一般采取骑缝直接用灌浆嘴施喷,不另设钻孔。

篇5：公路施工与养护技术探讨

公路施工与养护技术探讨

公路养护部门作为社会公益行业,它的最大价值是实现道路交通的'畅、洁、绿、美,为经济的发展提供优质的道路交通环境.本文根据实践工作经验阐述公路路基、路面及其相关构造物的施工和养护技术问题.

作者：周东辉王磊作者单位：宿迁市华宇公路工程养护有限公司,江苏,宿迁,223800 刊名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(10) 分类号：U4 关键词：公路施工养护技术

篇6：高等级公路路面养护技术浅谈论文

高等级公路路面养护技术浅谈论文

摘要：随着我国高等级公路里程数不断增加，公路管理者们也将工作重心由建设转为养护。本文将介绍公路养护中的重点路面养护技术，以供交流研究。

关键词：高等级公路；路面养护；水泥路面；沥青路面

1引言

高等级公路一般指汽车专用公路，是供汽车高速、安全、顺畅运行的现代化公路，是连接重要政治、经济重心及港口和机场的交通纽带。具体说来分三个等级：高速公路，一级公路和二级公路。高等级公路是国家的基础设施，是经济发展到一定阶段的必然产物，也是一个国家现代化水平的重要标志之一。随着高等级公路建设的进一步发展，其养护工作就显得愈加重要，如何进行科学养护，能否安全、高效、高质量低成本的完成养护工作就更加重要。而随着公路建设水平的不断提高，路基工程的质量已经得到了很大的保证，且路基工程的养护工作也相对成熟，所以本文重点介绍路面养护技术。

2水泥混凝土路面养护技术

2.1概述

水泥混凝土路面在行车荷载与自然因素作用下，因混凝土板、接缝、基层、路基的缺陷产生的各种类型的破坏，其中既有设计原因，也有施工质量的问题，以及人文和外界的因素。水泥混凝土路面在养护条件良好时，使用年限较其他路面长，但一旦开始损坏，则会引起破损的迅速发展。因此，应做好预防性、经常性的养护，通过日常的观察，及早发现缺陷，查明原因，及时采取错书，保持路面完整。

2.2日常养护技术

水泥混凝土路面日常养护应做好预防性和经常性养护，通过经常的巡视检查，及早发现缺陷，查清原因，采取适当措施，清除障碍物，保持路面状况良好。冰雪地区路段水泥混凝土路面养护的重点是除雪、除冰、防滑作业，重点是桥面、坡道、弯道、垭口及其他严重危害行车安全路段。

2.3破损处理技术

不同宽度的裂缝采用不同的技术，对与轻微裂缝采用扩缝灌浆技术，中等裂缝采用条带罩面进行补缝。缝宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块，分为集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆法。

而对于板块托空、唧泥、错台、沉陷、拱起、坑洞、表面起皮、剥落、露骨的处置，要根据公路等级和表面破损程度，采取不同的材料和施工方法，对局部板块的病害进行处理。

2.4旧水泥混凝土路面再生利用

对水泥混凝土的大面积破坏，可对旧混凝土进行再生利用。混凝土再生利用主要用作水泥混凝土面层的粗集料、基层集料和碎块底基层。

3沥青混凝土路面养护技术

3.1概述

沥青路面在使用过程中，在行车荷载和自然因素的'反复作用下，路面将产生各种各样的破损。对于半刚性基层的沥青路面，由于行车压密和半刚性基层材料强度随路龄增长，其强度和刚度在使用初期呈增长趋势，表现在整体回弹弯沉的降低，此后由于路面材料的逐渐疲劳，其强度和刚度逐年降低。而沥青路面的表面破损车辙逐年加剧，抗滑性能和平整度逐年衰减。对路面进行以预防性大的、经常性的、及时性的、周期性的保养维修，使其保持平整完好、横坡适度、排水畅通，具有足够的强度和抗滑性能。同时对路面的养护应避免高速公路和沿线设施的污染，做到干净整洁，达到高等级公路路面养护的质量标准，以适应交通运输的发展需求。

3.2常见病害及维修技术

我国沥青路面病害可以分为裂缝类、松散类、变形类和表面破损类四大类，再依据破损的严重程度细分为21个小类。常见的有裂缝、拥包、沉陷、车辙、波浪与搓板、冻涨和翻浆、坑槽、麻面、松散、泛油磨光等。对各种路面病害的维修，应找准其产生原因，并根据路面的结构类型、龄期、维修季节、气温等实际情况，采取相应措施。例如车道表面因磨损过度而产生的车辙，应将出现车辙的路面开凿成槽。槽深应根据破损情况而定，但至少不得小于原路面沥青混合料中主骨料粒径的1~2倍。在槽底及槽壁均匀喷洒或刷涂一层粘结沥青，再将沥青混合料填入槽内，摊平碾压。在高速公路和一级公路上可采用沥青马蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青混合料来修补车辙。

3.3沥青路面罩面维修技术

沥青路面罩面按使用功能划分为罩面层、抗滑层（磨耗层）、封层等。按采用沥青品种或其他材料不同又可划分为：沥青罩面，改性沥青罩面，乳化沥青罩面，乳化沥青稀浆封层，改性乳化沥青稀浆封层，以及含有各种路面加筋的沥青混合料罩面等。对确定罩面的路段，在罩面前必须完成翻浆、坑槽、严重裂缝、沉陷、拥抱、松散、车辙等病害的修复工作，并清除路面上泥土杂物。

3.4沥青路面再生技术

沥青路面再生技术，是将需要翻修或者废弃的旧沥青路面，经过翻挖回收、破碎、筛分，再和新集料、新沥青材料适当配比，重新拌和，形成具有一定路用性能的再生沥青混合料，用于铺设路面中、下面层和路面基层的整套工艺技术。

沥青路面再生技术，能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资，同时有利于处治废料，节能减排，因而具有显著的经济效益和社会、环境效益。近年来，世界各国广泛进行沥青路面再生技术的实验研究，取得丰硕成果，并且已在生产中大面积推广应用。

3.5沥青路面预防性养护技术

为了降低道路养护成本，提高道路的经济效益，许多国家大力发展预防性养护技术，提高路面养护水平。预防性养护措施的种类较多，不同地区、不同管理部门、不同承包方针对不同的路况所用的预防性养护措施不尽相同。但是，一个完整的预防性养护计划应该包括路面行车道、超车道、路肩、分隔带、排水系统等方面的内容。预防性养护措施的选取应根据路面的病害特点及其发展趋势来制定。

4结论

由于我国大规模的公路建设时间比较短，养护技术水平及机械设备与国外存在很大的差距，目前已不能满足日益增长的公路养护的需要。因此应当结合现阶段技术水平，结合最优养护方案及最佳机械组合，评价养护项目的经济效益，以适应高等级公路现代养护发展的需要。

参考文献：

沙庆林.《高速公路沥青路面早期破坏现象及预防》人民交通出版社，.