液-液射流雾化的数值模拟与实验研究（共6篇）由网友“jason0532”投稿提供，以下是小编整理过的液-液射流雾化的数值模拟与实验研究，欢迎阅读与收藏。
篇1：液-液射流雾化的数值模拟与实验研究
液-液射流雾化的数值模拟与实验研究
建立了液-液雾化机理的数值模拟平台与实验研究平台,对水在非相溶溶液中的喷射雾化机理进行了研究.应用VOF-CSF多相流模型对雾化过程进行了数值模拟,并在相同工况下进行了实验验证和对比.研究表明,所建立的数学模型能成功地模拟连续射流雾化过程,与实验结果取得了非常好的一致性.通过数值模拟和实验相结合的方法,对雾化过程中的射锥高度、射流速度、非相溶介质流速等关键因素的影响进行了探讨,获得了相应的规律:在确定的雾化条件下,雾化液滴粒径呈现出离散性;液滴的运动方式随射流速度的增加由规则逐渐过渡为紊乱;射流速度为3.5 m/s与非相溶介质流速为0.18 m/s时,雾化射锥高度变化趋势发生转变.本文的.研究结果对认识液-液射流雾化机理以及相应的工程应用,具有重要的指导意义和实用价值.
作 者：彭正标 梁坤峰 袁竹林 PENG Zheng-biao LIANG Kun-feng YUAN Zhu-lin 作者单位：东南大学能源与环境学院,江苏,南京,210096 刊 名：热能动力工程 ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF ENGINEERING FOR THERMAL ENERGY AND POWER 年，卷(期)： 22(2) 分类号：O359 关键词：液-液雾化 数值模拟 实验研究 VOF-CSF多相流模型篇2：高速气流场燃油雾化液滴分布数值研究
高速气流场燃油雾化液滴分布数值研究
针对亚燃冲压发动机燃烧室内部流动特点,结合二元稳定器试验台高速气流场燃油雾化特性试验,建立试验件三维模型并对其喷雾两相流动进行数值模拟.主要研究了来流马赫数以及喷嘴条件变化时燃油雾化液滴与油气比的分布.分析认为,来流马赫数的增加使得雾化特征角缩小,可同时改善燃油蒸发并获得更加均匀的'油气比分布.随着供油压力的提高,离心武与直流式喷嘴雾化特征角均增大,但供油压力不是影响直流喷嘴雾化锥角的主要因素.计算结果与试验结果对比定性符合良好,定量误差范围可以接受,验证了计算模型与计算方法的正确性,所得到的结果可应用于工程设计.
作 者：马天举 栾希亭 洪流 Ma Tianju Luan Xiting Hong Liu 作者单位：马天举,洪流,Ma Tianju,Hong Liu(西安航天动力研究所,陕西,西安,710100)栾希亭,Luan Xiting(航天推进技术研究院,陕西,西安,710100)
刊 名：火箭推进 英文刊名：JOURNAL OF ROCKET PROPULSION 年，卷(期)： 35(3) 分类号：V434 关键词：亚燃冲压发动机 燃油雾化 燃料分布 雾化角 数值模拟篇3：C/SiC复合材料液相渗透连接应力的数值模拟与验证
C/SiC复合材料液相渗透连接应力的数值模拟与验证
采用有限元和试验两种方法研究了复合材料孔隙率对在线液相渗透连接接头残余应力的影响.利用ANSYS有限元分析软件,建立了计算2D及3D-C/SiC复合材料连接接头残余应力的有限元几何、物理模型,分析了复合材料中孔隙率对连接接头残余应力的影响.同时,通过试验测试了不同孔隙率对连接强度的影响,其试验结果与计算结果一致,证明了所提出的`计算方法的正确性.
作 者：汪清 成来飞 张立同 徐永东 作者单位：西北工业大学超高温结构复合材料国防科技重点实验室 刊 名：航空制造技术 ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL MANUFACTURING TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(6) 分类号：V2 关键词：C/siC复合材料 液相渗透连接 有限元法 孔隙率篇4：球阀流的数值模拟与可视化研究
球阀流的数值模拟与可视化研究
采用CFD商业软件FLUENT,对液体火箭发动机中球阀流场的三维分离流动进行了数值模拟和试验研究,结果表明,球阀开度小于70°时,在球阀内部产生了流动分离,形成一对或多对大小相等方向相反的漩涡.在球阀下游,这2个漩涡相互作用,逐渐消失,并根据仿真结果得到了流量系数随球阀转角变化的'曲线.
作 者：赵莹 周进 Zhao ying Zhou jin 作者单位：国防科学技术大学,长沙,410073 刊 名：导弹与航天运载技术 ISTIC PKU英文刊名：MISSILES AND SPACE VEHICLES 年，卷(期)：2007 “”(6) 分类号：V434+.11 关键词：液体火箭发动机 球阀流场 流量系数篇5：瓦状塞式喷管的数值模拟与实验
瓦状塞式喷管的数值模拟与实验
为了寻求高性能和更接近工程应用的发动机,提出了一种内喷管为轴对称喷管、塞锥为凹面的“瓦”状塞式喷管,分析了这种塞式喷管的优缺点,并针对一研究模型进行了数值模拟和实验比较.数值模拟采用NND格式求解曲线坐标下的三维平均雷诺的N-S方程,并用k-ε两方程湍流模型封闭方程组;实验研究采用酒精和氧气作为推进剂进行了热试车;研究模型的`内喷管面积比为3.24,总膨胀比为22.15,设计压力比为220.结果显示“瓦”状塞锥改善了塞锥的流场,并且当压力比在16.8～220的范围内变化时,其相对理想喷管的喷管效率在0.90～0.96内变化.对发动机设计作进一步改进,其性能有望进一步提高.
作 者：戴梧叶 刘宇 马彬 程显辰 作者单位：北京航空航天大学,宇航学院,北京,100083 刊 名：推进技术 ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF PROPULSION TECHNOLOGY 年，卷(期)： 23(4) 分类号：V430 关键词：火箭发动机 塞式喷管 高度特性 喷管效率 数值仿真篇6：局部扰动对主坑道爆炸波发展的数值模拟与实验研究
局部扰动对主坑道爆炸波发展的数值模拟与实验研究
在地下建筑物,如隧道、地下储油库、人防工程、地下物资仓库等里面,由主通道旁结分支通道是最常见的一种布置形式,是一种典型的复杂受限空间结构.一旦有可燃气体发生爆炸燃烧,爆炸压力波和火焰的传播将受众多因素的影响,其中局部扰动的影响是主要因素之一.本文通过实验和数值模拟的`方法研究了油气混合物在该复杂受限空间中由弱点火引起爆炸燃烧的发展过程,湍流强度经旁接分支坑道后在主通道中的变化,以及爆炸压力波和火焰经局部扰动后的变化过程;并将数值模拟结果与实验结果进行了对比和综合分析,得到了与地下受限空间安全相关的重要结论.湍流强度是复杂受限空间中可燃气体爆炸燃烧发展过程的主要影响因素之一,局部扰动将增强爆炸流场的湍流强度,加速燃烧化学反应,能量的释放量和速率大大提高.这些能量的快速加入促进了高峰值压力波的形成,火焰也被加速,爆炸从此由弱转强,出现跃升.研究结果对地下受限空间爆炸过程的进一步研究以及爆炸灾害的预防都有参考价值.
作 者：蒋新生 杜扬 袁占国 高建丰 钱海兵 JIANG Xin-sheng DU Yang YUAN Zhan-guo GAO Jian-feng QIAN Hai-bing 作者单位：解放军后勤工程学院供油系,重庆,400016 刊 名：安全与环境学报 ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF SAFETY AND ENVIRONMENT 年，卷(期)：2005 5(5) 分类号：X932 关键词：安全工程 分支通道 爆炸 湍流 燃烧★ 湍流是什么意思
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