桥梁景观设计论文（精选12篇）由网友“jiariua”投稿提供，下面是小编为大家准备的桥梁景观设计论文，欢迎阅读借鉴。
篇1：桥梁景观设计论文
关键词：桥梁景观设计 基本方向 设计理念
1、桥梁景观设计的概念
桥梁是用来跨越障碍物，保证线路通畅的人工构筑物。
从实用角度出发，桥梁设计师追求的主要目标是满足桥梁使用功能，保证桥梁结构安全和使用年限内的坚固耐用，力求做到结构设计经济合理，施工方便可行，在此基础上，尽量兼顾美学特点，将景观设计融于其中，做到桥梁整体与自然相融合，即景中有桥，桥中有景。
近几年，桥梁景观设计的概念越来越多的应用到桥梁设计中，这将更加符合人们的审美观以及自然的状态。
桥梁景观设计是指根据建设单位所制定的桥梁景观建设标难和要求、景观开发利用目标和要求、地区规划及环境保护和环境建设规划等，结合桥型特点、交通特点及桥位周边环境的自然地理风貌特点、地形地质地物特点、人文特点，在桥梁结构设计方案的基础上，按照美学原则对桥梁及其周边环境进行的景观创造和景观资源开发。
“景观”既要有“景”又要有“观”，即既有景色又具有观赏性，在桥梁景观设计中是最基本的要求。
一座桥就是一处景观，它处在自然环境之中，又要融于自然环境，才能使人造建筑物与自然统一协调，达到景观设计的目的。
2、桥梁景观设计的基本方向
2.1 设计方面
景观设计并非单独存在的单元，是在众多条件之下的合理布局，刻意的追求标新立异，可能会背离桥址处本来的风貌，使桥梁景观脱离了设计的初衷。
因此，要进行景观设计，还要对当地的风土人情，地域文化等进行了解，从而达到与周围环境的协调一致。
在设计过程中可以参考已建成的具有景观价值的桥梁，并结合桥梁本身的结构特点来定义桥梁景观。
在桥梁使用功能基础上的美学设计应不降低结构承载能力、结构刚度、结构稳定性和结构使用寿命。
2.2 经济、实用性
桥梁的建设主要是起到沟通的作用，方便行人和车辆通行，促进经济上的交流和发展，景观设计要在保证桥梁使用功能的基础之上，力图达到桥梁功能、安全、经济和美学的协调与和谐。
对于桥梁的整体建设投资，应该进行合理的分配，使景观设计更加经济合理。
杭州湾跨海大桥，离南岸14公里处的一个本来就有沉积的淤滩上建立了一处海中平台。
施工时，利于物流。
施工结束时，平台将成为集救援、观光、休闲于一体的桥中转运站。
平台上还拟建t望塔，风和日丽时，南可望慈溪庵东水路湾村的桥墩，北眺海盐郑家埭。
所以这个平台于潮流无碍，同时作为一处景观平台，不失为美妙的设计。
2.3 精神层面
桥梁的建设，彰显着一座城市的历史人文背景，昭示着城市蓬勃的生机。
通车后，若其线形流畅、气势恢宏，能给人以亲近感觉和特别的美感，那么无疑这对于通行的人们是一种精神上的享受，同时也显示着城市不同凡响的时代特征。
3、桥梁景观设计时可引入的设计理念
3.1 园林景观
园林景观设计是在传统园林理论的基础上，具有建筑、植物、美学、文学等相关专业知识的人士对自然环境进行有意识改造的思维过程和筹划策略。
在桥梁景观设计时可以将园林景观设计应用其中。
园林景观具体的讲，就是在一定的地域范围内，运用园林艺术和工程技术手段，通过改造地形、种植植物、营造建筑和布置园路等途径创造美的自然环境和生活、游憩境域的过程。
通过景观设计，使环境具有美学欣赏价值、日常使用的功能，并能保证生态可持续性发展。
园林景观设计也符合了桥梁景观设计的初衷，使桥梁在建设过程中，逐步实现与环境的融合。
桥梁本身即是一处景观，将园林景观设计融合于桥梁设计中，使桥梁在其架构、外观、色彩、照明等方面更贴近当地自然环境和历史文化气息，更加凸显桥梁的与时俱进和象征意义，这也是现代化桥梁建设的一种需要。
3.2 环境景观
桥梁是一座人工建筑物，如将其放入自然环境中，难免会觉得突兀、不协调。
那么在景观设计中，就要改变这种生硬的添加，赋予其自然生动的感觉。
首先根据当地的自然地貌和交通需求等，来定义桥的类型;然后利用自然环境和自然资源，使桥梁与周围环境协调一致;亦可利用雕塑、雕刻等方式来体现当地的风俗文化。
4、结语
桥梁的发展体现了时代发展的趋势。
桥梁是一座城市的窗口，也是文明发展的象征。
桥梁的景观设计则赋予了更深的内涵。
人类在开发自然，利用自然资源的`同时，也应保持生态平衡和自然环境的真实性，桥梁景观设计则符合了这种迫切的需求。
因地制宜的选择桥型，多方位多角度的综合考虑，满足技术和景观美学的需要，是现代化桥梁建设的必要条件。
参考文献：
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篇2：桥梁景观设计论文
1对桥梁造型设计的分析
桥梁造型的关键在于桥行，也就是桥梁的外形。
桥形的作用在于桥梁与周围环境是协调统一的纽带。
为了保持桥形与周围环境的统一，在设计上过程中要注意以下几点:
1.1协调与统一
所谓的“协调统一”，是指桥梁与周围环境的协调统一、桥梁本体构件之间的多样统一。
具体的要做到两个方面:
(1)从多样中寻求统一。
其为差异的统一和对立的统一两个方面。
前者是不同量的因素之间存在统一，比如在桥梁结构中，支承传力结构、承载跨越的主体结构以及附属结构三者功能不同，但是将它们组合到桥梁建筑中就要达到协调统一，才能保证桥梁建筑的实用性功能;而后者则是指不同因素之间存在的统一，比如悬索桥的塔和索，一刚一柔，形成对比，在形态上形成强烈的感官效果，相互对立却又能达到统一。
所以在桥梁造型设计中要擅于以规律的变化组合寻求整体效果的和谐统一。
桥梁建筑的统一有着其基本的原则，即“结构统一，桥墩简单”，具体地说就是体现在两个方面:第一，引桥和主桥的结构体系要统一或相近;第二，桥墩造型要简单，结构形式要单一，这一点在立交桥的设计中尤为重要。
对于拱式体系桥梁来说，要关注主孔和两端桥的协调;对于梁式桥来说，要关注墩台造型与上部结构的协调;对于悬索体系桥梁来说，其引桥就应用轻型结构。
(2)从统一中寻求多样。
其是一种较为简单的统一形式，但是在实际桥梁设计中，过多的雷同会时的桥梁变得单调，没有特色。
因此，要在统一中求多样，寻求更多富有创意的设计，以此为桥梁造型增添新颖。
1.2对称与非对称
不管是大自然，还是人类生活中，到处充满了对称的美，当然桥梁也不例外。
桥梁的对称既能够表现出力学上的平衡，又能够融入艺术的原理。
篇3：桥梁选型及景观设计论文
桥梁选型及景观设计论文
桥梁是一种功能性的结构物，为实现其功能性，需要根据桥位实际的地形、桥梁所属区域等因素进行桥梁选型，选择一种适合的桥梁结构类型。同时，从古到今，人类从未停止过对桥梁美学的追求，很多桥梁被建成为令人赏心悦目的艺术品，具有鲜明的时代特征，至今仍然为人们所赞叹。随着科学技术的进步和经济、社会、文化水平的提高，人们对桥梁的建筑提出了更高的要求。各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥、大江大河甚至是跨海大桥雨后春笋般频频建成，桥梁的美学设计在现代桥梁建设中显得越來越重要。以下分别从不同地域的建设的桥梁谈一下自己对桥梁选型和景观设计的见解。
1 城市桥梁
城市桥梁主要有跨线桥、立交桥、高架桥及人行天桥。各种类型的桥梁由于自身的使用功能和跨越的建筑构造物不同，桥梁的外观设计应有所区别。
（1）跨线桥。由于跨线桥一般是跨越桥下道路，桥下交通量较大，对桥梁的景观要求较高，此类桥梁应该特别注意景观美学的设计，尽量采用线条简单轻盈、梁高较矮的桥型，如预应力连续箱梁桥、钢箱梁桥、桥梁梁截面尽量采用斜腹板箱型截面，两侧挑臂尽量大，以减小梁高视觉感，减小桥梁建筑的压抑感，弱化梁高。桥墩可采用带弧形的薄壁花瓶墩或者大挑臂T型墩，以减小桥下墩柱个数，充分利用桥下空间，达到通透的效果，另外，桥墩采用弧形线条、刻槽等方式增加视觉效果。
（2）高架桥和立交桥。此类桥梁一般是为满足路线总体要求而设置，桥梁长度一般较长，对景观的要求稍低些，在设计上主要以简洁为主，上部结构多采用施工便捷快速的预制小箱梁、预制空心板为主，桥梁下部结构多采用圆柱式墩、方柱式墩。为增加桥梁美观，可在桥梁护栏两侧挂花篮，通过植物的色彩增加桥梁的景观效果。
（3）跨河涌桥。此类桥梁是城市桥梁中对景观要求较高，也最能与河涌周围环境结合，充分体现桥梁美学的一类桥。一般城市的河涌宽度都不大，基本上都在200m以下，在总体路线设计中，跨河涌桥处的纵断面在满足通航要求的前提下宜尽量地低，让桥贴近水面，桥与河才能更好地融为一体。桥梁上部结构类型选择较多，尽量选择线条变化的桥型，如变梁高连续箱梁、拱桥。比如连续箱梁桥，由于在河岸两侧观看桥梁对梁的视觉效果比较敏感，宜将箱梁的翼缘板缩短，甚至几乎取消翼缘板，使腹板直接置于外侧，梁的外形效果就会突显出来，景观感显著增加，还可在梁体和桥墩上增加与桥梁周围环境相协调的装饰图案，如浮雕等，栏杆可以采用花岗岩栏杆。若为拱桥，尽量将拱的高跨比降低，即拱圈较低，并可以将拱圈的颜色进行涂装，增添美感。另外，可以适当进行夜景效果的设计，如在灯光效果和灯杆造型上融入更多的`艺术设计。其实，跨涌桥每个部位细节都可以进行景观设计。
跨河涌桥通过自身的建筑景观和河涌的景观相结合，往往会形成很好的美感，容易成为城市的标志性建筑。
（4）人行天桥。人行天桥也是城市桥梁的一道亮丽风景。由于桥下交通量大，过桥行人多，对桥梁景观要求也较高。人行天桥多采用预应力钢筋混凝土结构、钢结构。桥型可选择简支梁桥、连续梁桥、拱桥、钢桁架桥等。梁截面可采用外形美观的箱形截面，人行道栏杆宜采用现代感较强、并且较为通透的不锈栏杆和玻璃不锈钢栏杆，其中玻璃可以采用彩色玻璃，根据不同的环境采用不同的颜色搭配。天桥外侧还可以挂花篮，利用植物绿化来美化桥梁。
2 山区或郊区桥梁
山区或郊区桥梁一般位于高速公路和公路，由于地形条件因素，桥梁多数形式为高架桥，桥梁一般较长，多在100m以上。由于桥梁位于山区和郊区，景观要求比城市桥梁稍低，桥梁一般以常规结构为主。上部结构采用施工便利的预制结构为主，常用的预制小箱梁、预制空心板，跨径一般有20m、25m、30m、35m、40m。预制梁一般在预制场地制作好，然后运至桥位处进行吊装并进行接接，施工质量易于控制，施工速度快。下部结构一般采用圆柱式桥墩，薄壁式桥墩。在地势较为平坦的地方多采用圆柱墩，施工简便快捷；在地势较为陡峭、横向变化较大的地方，多采用薄壁式桥墩，薄壁式桥墩形状一般为T型墩，截面一般采用矩形截面。采用薄壁墩减少了墩柱个数，减少在陡坡上施工的开挖量，降低了施工风险。
在山区建设公路时，往往还会遇到在两座挨得很近的陡峭山谷之间建设桥梁的情况，若按常规桥梁设计，墩高一般会很高，桥墩受力将很不利，容易失稳，此进可以选择拱桥，斜腿刚架桥的桥型，拱桥和斜腿刚架桥利用自身独特桥形和地形的特点，避免中间高墩的设置，利用拱圈或斜腿刚架将上部荷载反力直接作用在山体上。
山区或郊区的桥梁在景观上主要以简洁，齐整为主，与周围自然环境融为一体。采用预制结构就非常符合此特点，高架桥一般桥梁长，墩高较高，给人一种高大、恢宏之美。而在山区建设的拱桥或者斜腿刚架桥往往也会成为当地的一道风景。
3 跨江河、跨海桥梁
跨江河、跨海桥梁一般跨径较大，特别在现代桥梁建设中，航道和水务部门对桥梁建筑物的要求越来越高，航道越高，跨径要求越大，另外桥梁的设计还要尽量降低对河道的行洪影响，尽可能缩小阻水比，因此桥梁的主跨一般都较大，满足通航的要求，并减少河道中桥墩的个数。
跨江河、跨海大桥往往采用的桥型有变梁高连续箱梁桥和连续刚构桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥等。连续箱梁和连续刚构跨径一般在200m以下，跨径大于200m时，一般采用跨越能力更大的斜拉桥或悬索桥、拱桥。
变梁高连续箱梁和连续刚构桥一般采用带翼缘的箱形截面，箱室一般为单箱单室或者单箱双室，箱形截面的整体搞弯抗扭性能好。连续箱梁的下部结构一般采用实心或者空心的板式桥墩，桥墩设计中考虑到防撞能力，墩身一般较为厚壮。连续刚构桥下部结构根据墩高和跨径等各种参数选择桥墩的形式，当墩高与跨径的高跨比较小时，一般采用双薄壁桥墩，当墩高与跨径的高跨比较大时，可采用单肢薄壁空心墩。
当桥梁跨径大于200m，可以选用斜拉桥型。斜拉桥特点是索塔上用若干斜向拉索半梁吊起，于是梁跨内增加了若干弹性支点，从而大大减小梁内弯矩，使得梁体尺寸较小，桥梁的跨越能力增大。斜拉桥的主梁截面一般采用抗扭刚度较好的箱形截面。索塔形式一般有门式塔、双柱式塔、A形塔、钻石塔等。拉索性布置形状一般有辐射式、平行式、扇式和星式，用得较多的为扇式。
当桥梁的跨径更大时，可以选用悬索桥，悬索桥亦称吊桥，其主要承力部分是桥两端的两根塔架，在这两根塔架间的悬索拉住桥的桥面。同理，悬索桥通过主缆上的吊索将梁吊起，于是梁跨内增加了若干弹性支点，从而大大减小梁内弯矩，使得梁体尺寸较小，桥梁的跨越能力也相应增大。
在景观设计方面，跨江河和跨海大桥由于桥梁跨径大，梁高较大，整体上是非常宏伟建筑，宜在整体设计上体现美感，而跨江河跨海大桥在桥型结构上本来就自带了美的元素。变梁高连续箱梁和连续刚构自身的梁高变化就是一个美的元素，变梁高连续箱梁和连续刚构的梁底变化曲线一般采用抛物线，弧形优美，设计时应注重其边跨与中跨的比例设置，使其在受力上更加合理，梁高达到最经济的取值，也能兼顾到桥梁采用悬臂法施工时边跨施工的方便。斜拉桥和悬索桥桥塔、索面的组合就是现代桥梁建筑技术和美的结合，设计宜根据实际地形与周围环境选择桥塔的形状、索的布置形式，甚至可以根据周围环境的将桥梁的外观涂装颜色，用颜色搭配来丰富桥梁的景观效果。
4 结束语
随着现代桥梁建造技术迅猛发展，人民生活水平的提高，对桥梁的设计提出了更多的要求，我们应在设计桥梁的时候因地制宜科学合理地选择桥梁结构形式，并且要越来越注重桥梁的景观美感设计，使其成为现代科学技术和艺术的结合体。
参考文献：
[1]邵旭东.桥梁工程[M].1版.北京：人民交通出版社，.
[2]范立础.桥梁工程[M].2版.北京：人民交通出版社，1993.
篇4：桥梁景观设计现状与发展论文
1.1没有足够重视桥梁景观设计工作
桥梁景观设计工作还处于发展中的阶段。大多数人存在一些误区，认为较有影响力的桥梁景观建筑仅仅是桥梁结构工程师们的功劳，而非设计者和施工者的杰作，因此设计者对桥梁景观的设计工作没有引起足够重视。这种认识是极端错误的，每一座景观桥梁的成功修建都离不开所有参与者们的辛勤付出和不懈努力，所有人的团结协作和共同的智慧创作才能造就一座完美景观桥梁的落成。因此应当转变不重视景观桥梁设计工作的态度，将设计工作进行到底，落到实处[1]。
1.2桥梁景观设计欠缺整体考虑
许多人认为景观桥梁的修建仅仅是将一些装饰物添加到桥梁之中，是建筑完工之后的后期制作，与之前的桥梁设计毫无关联，这是建筑设计中的一大误区。所有的建筑作品的完成都应该是浑然一体的，所有的建筑环节都是相互联系、相辅相成的。因此，不能脱离景观桥梁的整体建筑风格和方案去单独探讨某一环节的设计，这样会使整个景观桥梁的建筑不和谐，极易产生违和感，应当在方案设计阶段综合考虑多种因素和各个环节的相互衔接与融合。
1.3桥梁景观设计的研究与应用不足[2]
由于桥梁景观设计行业在近几年才逐渐发展起来，现在还处于发展中阶段，许多技术和设计方案并不完善。对桥梁景观设计的研究和应用不足，使得一些设计技术不能灵活和广泛的应用于各个领域。这对景观桥梁设计者们提出了严峻的考验和要求，更是给予殷切厚望。
1.4建筑工程学与艺术融合程度有待提高
随着人们审美水平的提高，对于景观桥梁的建筑外观也更加重视。设计者们不应该仅仅注重景观桥梁的实用价值，而忽略它的观赏价值。例如，许多景观桥梁的照明设计大多仅限于考虑它的照明功能，只追求实用价值，桥梁全部照亮就达到目的。完全没有考虑它的艺术设计价值，这样会使景观桥梁的艺术性大打折扣，缺乏景观桥梁的艺术表达和其自身魅力，以及充分表达桥梁空间和时间的延伸。
篇5：桥梁景观设计现状与发展论文
2.1高度重视桥梁美学和景观设计
二十世纪五十年代之后，国内外的城市桥梁得到空前发展，人们也越来越重视景观桥梁的艺术设计，并将景观桥梁的发展与城市环境保护相结合，使桥梁建设与周围环境相协调，从而达到人文景观与环境景观的完美结合。景观桥梁的建成将变成所在城市的地标性建筑，连接江河湖海的`重要纽带[3]。
2.2引进国外桥梁景观设计新理念
我国在桥梁景观设计方面存在许多不足之处，因此要虚心接受和学习国外桥梁景观设计的先进理念和新兴技术以及研究成果。例如，国外桥梁景观设计专家指出，景观桥梁的建设不应仅考虑外观设计，也不应只注重桥梁功能而忽视它的外在美，要集观赏价值和实用价值于一身，综合考虑景观桥梁的整体价值，即桥梁最终应由功能和外观共同决定其形式，将结构力学与美学有机结合在一起，从而创造出更加完美的景观桥梁形体。
2.3桥梁景观设计者会越来越多
随着城市景观桥梁技术的发展和应用，政府对景观桥梁的建设投入会越来越大，随之而来的是越来越多的人将从事景观桥梁的建设工作。科研院所和高校也会加大有关桥梁景观设计专业的人才培养规模，加强桥梁景观设计技术的推广和应用。从高校毕业后的学生将会成为主要的专业人才输出形式，因此，未来会有越来越多的人从事桥梁景观设计工作。
2.4桥梁夜景观设计会越来越成熟
当人们在茶余饭后进行散步时，会观赏到景观桥梁的夜景如此之美，同时也会疑惑：为什么桥梁夜景观和普通的桥梁交通照明有天壤之别呢？其实最主要的不同就是前者将桥梁交通照明与桥梁艺术进行有机结合，它是根据人们审美水平的提高而发生改变的，从而对城市景观的多样化和个性化有了更高的要求。
2.5新技术新材料的广泛应用
新兴技术和材料的应用将带动整个桥梁景观设计行业的快速发展，也将会更加广泛的应用于桥梁建筑工程之中，特别是新材料在桥梁建筑中的应用，必然会促进我国桥梁景观建筑设计行业的快速发展。
3结束语
随着社会的发展，桥梁景观的设计越来越成熟。很多景观设计者积极继承前人的优秀设计理念，吸收优秀设计产品，不断融合当代文化，与当今社会发展大趋势相融合，表现的更加有内涵。随着新材料的不断涌出，桥梁景观设计行业得到了更大的进步，综合品质的提高，必然会推动整个桥梁景观设计行业的大发展。
参考文献：
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[2]万敏.我国桥梁景观设计的现状与发展[J].桥梁建设,,(6):66-68
[3]张谢东,魏明华,胡志坚.基于AHP多层模糊综合评价法的桥梁景观评价[J].武汉理工大学学报,,(12):74-78.
篇6：桥梁造型的景观设计的统一研究论文
桥梁造型的景观设计的统一研究论文
摘要:为了方便我国居民出行，城市交通部门提供了多种交通形式，对于沿海城市以及水域面积宽广的地区，则需要考虑搭建桥梁。作为城市景观设计和城市交通建设的重要组成部分，桥梁建设需要具有一定的审美价值和实用性。本文主要分析我国的桥梁造型及其景观设计要素，并探究桥梁造型与景观设计的实用性和美观性，并试图提出两者在设计时要考虑的施工因素。
关键词:桥梁造型;景观设计;实用美观
0前言
随着城市化建设的不断推进，道路网涉及到城市的各个方面，并在不断进行扩张。现阶段我国城市桥梁不仅用于江河的水上交通，城市内部也建设了许多大型桥梁，比如大型拱桥、立交桥等。通常情况下，桥梁的建设工程项目庞大，具有较长的建设周期，因而对城市环境有影响，并对人们的出行造成了较大的不便。尽管桥梁建设能够缓解城市交通的压力，但其造成的负面影响也涉及到较大的领域，比如破坏了原有的城市结构，在一定程度上加重了汽车的污染排放等。因此，现阶段急需解决的问题就是怎样将桥梁建设与城市景观巧妙的融合起来，这就需要建立详细的城市桥梁景观设计方案以及前期规划。
1桥梁造型设计的考虑因素
不论桥梁展现怎样的造型，都必须遵守基本的设计原则，例如桥梁造型的形状要求，线条要求及尺度要求、材料要求等，充分体现出以上要素在三维空间中呈现的立体效果。
1．1桥梁的造型设计
1)桥梁的基本功能就是提供交通运输以及人行安全，因而最重要的就是考虑桥梁的受力程度。在设计桥梁造型时，要考虑每一环节的结构设计能够满足桥梁的受力要求，确保整个结构设计方案能够高度协调桥梁的安全受力。例如我国著名桥梁———赵州桥，这座桥梁主要是用肩圆弧石拱作为整体造型形状，弧拱设计能够减轻桥梁自身的重量，还能实现宣泄洪水的作用，达到了造型与受力的高度融合。因此，桥梁造型的设计除了要考虑美观，还必须充分考虑其安全、实用的需求。2)桥梁设计要考虑尺度的比例关系，桥梁整体的感官印象是依靠尺度来联系真实大小，因此桥梁造型设计是依靠比例尺度的协调来决定的。桥梁的大小与实用性的匹配程度，以及与周边环境的相融性是判定桥梁设计优劣的重要指标。3)桥梁建筑材料质量决定着桥梁的安全等级，也紧系着其使用期限。因此，在桥梁造型设计时，要充分考虑桥梁材料的质量。目前我国大部分的桥梁建筑材料使用的都是混凝土与钢材，在部分造型设计时会考虑用到合金以及碳纤维等辅助材料，以上材料都必须符合桥梁的力学性能。在桥梁建设时使用的材料不同，展现的视觉效果也不同，会呈现出不同的质感，尤其是在桥梁的结构样式以及外观色彩上。我国古代的桥梁建筑材料主要使用的是石材和木材，但是现代化的桥梁主要采用的是混凝土结构，这样会造成视觉上的安全感，用石头等材料来建筑桥护栏以及其他的美观设计，这样可以缓解混凝土视觉上的生硬感。
1．2桥梁造型设计与环境的相融性
桥梁的外部环境主要是其所处的自然环境和社会人文环境，桥梁在造型设计时需要充分考虑环境的相融性，这不是要求桥梁造型设计完全按照当地的环境所建造，而是指桥梁造型设计要结合当地环境扬长避短，充分体现造型的设计感，这样才能符合公众审美以及达到桥梁的设计实用性。
2桥梁景观设计原则
2．1城市桥梁景观
城市桥梁景观主要指的是桥梁的设计与城市景观的相融性，充分发挥桥梁在城市景观中的美感，符合公众的审美要求。
2．2城市桥梁景观设计
美国的设计专家首先提出了城市桥梁景观设计这种理念，他们认为桥梁景观要在一定范围内高度匹配城市景观，尊重当地的文化内涵，并在此基础上添加桥梁设计理念。我国专家对于城市桥梁景观设计有不同的见解，他们将其分为三个方面:首先，在设计桥梁造型时，如果其处于非景观环境中，就要充分考虑桥梁的结构、质感、色彩以及线条等一系列设计因素;其次，如果该桥梁处于景观环境中，就要充分考虑桥梁与环境的融合度，尽量使其与环境形成统一的景观形态;最后，要让桥梁成为该城市中人文景观与自然景观高度融合的产物，提升桥梁的审美价值。
2．3城市桥梁景观的特征
桥梁的设计要注重实用性与艺术性，进而达到交通运输的功能，也具有其审美价值比如梁式桥、斜拉桥、悬索桥、水波荡漾的廊桥等，这些桥梁的造型都具有较高的景观艺术观赏价值提高空间。1)桥梁的基本功能是提供人们出行方便，属于经济建设、技术水平以及文化内涵的共同产物。因此，不论是水域桥梁、高架桥，还是城市立交桥，都对现代交通业产生着较大的影响，桥梁的造型也随着时代的发展发生改变，从传统的拱式桥发展到梁式桥、斜拉桥、悬索桥等，不同作用的桥体所赋予的景观价值也不同。2)城市景观的价值不仅体现于建筑物的布局，更在乎为人们的生活提供便利性。桥梁景观设计作为城市美观的重要组成部分，提高对其整体造型以及结构的设计，在一定程度上可以将城市景观提升到较高的档次，为城市建筑群带来了空间层次感。桥梁的搭建也连通了城市的不同功能空间，拓展了其空间使用的可能性。
3城市桥梁景观设计综述
3．1桥梁景观设计原则
1)城市桥梁景观设计要符合该城市的文化内涵，与周边的建筑群能够形成合理的`结构特色，自然环境的建筑要求在于和谐，人文环境的建筑要求在于传承，因此，进行桥梁景观设计时，在符合其基本力学要求的前提下，可以添加地区文化特色，可以从桥梁造型以及护栏装饰等方面入手。2)在进行桥梁造型的设计时，要严格遵守其与环境的协调性。如果桥梁所处的周边环境单一，没有引人注目的建筑物，此时就可以将桥梁进行突出化的造型设计，以达到强调和提升周边环境的作用;如果桥梁所处的环境已经过于拥挤，那么就应适当调整桥梁的体量关系，缓解视觉上的负重感。梁式桥一般被建设于较为平坦的环境中，会给人稳重的视觉感受;斜拉桥、悬索桥建设于场面雄伟的地理位置，提升整体环境的宏伟大气。
3．2城市桥梁本体景观设计
1)桥梁景观设计要注重桥体的形式层次，视觉上表现不同的形态和色彩，这样可以提升桥梁的认知功能。2)桥梁主体结构以及附属建筑设施能够传达出不同的设计理念，而造成桥梁设计意象感受，则需要通过一定的认知能力和艺术感悟能力，这样能够加强人的视觉感受以及主观印象。3)桥梁的设计理念一般都会显现出当地的历史文化与人文情怀，这样能使桥梁具有一定的文化底蕴，但在设计时需要注意尊重当地文化，不能随意曲解和改变原有的文化形态，色彩上要具有突出桥体造型的作用。
3．3城市桥梁的细节设计
1)桥栏杆设计。桥栏杆设计是桥梁细节设计的重点，起着保护过往行人和车辆安全的作用，因此，在设计时要特别注重安全因素，尤其是从桥护栏的强度以及高度重点入手，所以护栏的设计应该注重实用性以及美观度，与整体桥梁结构形成融合的设计感。在格调设计上应该注重轻快与简洁，在此基础上设计多样化的图案造型，丰富桥梁整体色彩，缓解审美疲劳，与周边环境达到浑然天成的设计。2)装饰景观。它是为了满足城市景观的设计需求，适应居民生活需求的衍生物，桥梁装饰景观不仅要满足桥梁的基本实用性，而且要努力实现精神层次的功能，可以采用色彩之间的相互搭配以及丰富的图案元素等措施，努力与桥体的周边环境相配合，达到视觉舒适度。
4结束语
桥梁建设丰富了我国交通渠道，其造型设计和景观设计的使用能够达到统一、协调。优秀的桥梁设计，能够带动当地的经济发展，尤其是第三产业的发展。城市桥梁景观设计是近些年才出现的新兴学科，但是在西方发达国家已经具有成熟的发展体系，我国的桥梁景观设计发展还处于初步阶段，不少相关的专家学者都开始注重研究和应用桥梁景观设计，这为我国的桥梁景观发展起了重要的作用。因此，强调桥梁造型与景观设计的融合，是桥梁建设的未来发展趋势，也是现代经济社会人们对于审美的追求。
参考文献:
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篇7：论公路桥梁景观设计
作者：潘晶星 茅文舟
来源：《科技创新导报》第10期
摘 要:随着社会主义现代化经济的不断发展,对我国道桥建设的质量要求也在不断的提高。在施工建设的基础之上,桥梁景观设计同时也纳入了被关注的项目,并越来越受到有关部门的重视。伴随着其发展壮大的过程,还存在着一些问题,例如,建设管理机制问题、建筑师职业素质问题以及设计师设计风格等方面的问题也随之出现。所以,现代化桥梁景观设计也出现了一些新的设计建筑方法与趋势。如环境景观,桥梁夜景与桥梁景观CI等方面,这些就是现代桥梁景观与传统桥梁设计的不同之处。
关键词:桥梁景观 桥梁设计 城市景观
中图分类号:U2 文献标识码:A 文章编号:1674-098X04(a)-0066-01
1 我国桥梁景观设计的现状及问题
我国桥梁景观设计历来都是桥梁建设中最让桥梁专家重视的一项内容,武汉长江大桥的景观建设就曾经聚集了一批艺术家、建筑师以及桥梁建设工程师为桥型、桥塔、桥侧观景台以及一些景观元素进行设计施工,武汉长江大桥直至今天还以其本身的景观等优美的设计成为城市的标志性建筑。
自从改革开放以来到本世纪初,我国共建成公路桥梁22.4万座,如此之多的桥梁本该为桥梁设计提供一个更加广阔的设计平台,但是,由于桥梁建设本身的传统功能使人们忽略了其景观建设或者对桥梁景观建设的心有余力不足,20世纪90年代末,厦门海沧大桥被认为是桥梁全面引入景观及环境美化设计的典范,后续武汉军山大桥、宜昌夷陵长江大桥等景观设计都证明着我国桥梁景观设计正在逐步的走向跟好的发展。
桥梁景观设计本身存在着一些误区。其一,桥梁景观包装式设计法。在桥梁设计或桥梁建筑界存在着一种普遍的传统思维,就是桥梁景观设计仅仅就是在桥梁设计完成后的一种包装。这种桥梁设计与桥梁景观设计分开脱节的做法是一种极大的误区。桥梁景观设计必须要尽早介入桥梁本身设计中,在桥梁建筑师对桥位勘测阶段就要介入到桥梁本身设计工作中,对桥梁建设的各个方面进行综合的思考,并使其成为一个完整的有机整体。另外,还要对桥梁建设设计方案从政治、经济、技术等多方面进行思考,以便所作出的决策方案的依据。
其二,桥梁景观设计的“伪桥型”现象,这种现象的出现的原因是建设管理部门对时代风尚的一种盲目的追求,也有桥梁设计者们毫无原则的阿谀奉承。如本身为梁板结构的桥,偏要附加上悬索,是桥梁形式与结构完全的不相符,这种违背桥梁设计基本原则的设计方案也是桥梁设计上的一种误区所在。
2桥梁景观设计的新趋势与新方法
2.1 桥梁的环境景观
桥梁景观,可以理解为设计桥梁的艺术。桥梁景观设计大师们将桥梁景观分解成六大部分,分别为:造型设计、线型设计、色彩设计、平面布局设计、装饰设计、肌理设计等六大设计部分。桥梁景观设计大师还对桥梁景观设计中的各个细节方面进行了详细的`阐述(符号学运用、历史文化及技术美学特征等方面的设计创作等),力图使桥梁功能、文化、美学与技术等方面均达到统一。
桥梁设计大师们对有关桥梁景观设计以及其内容的研究偏重于桥梁本体景观的设计,这也代表了我国桥梁建筑界对桥梁景观设计的传统认知方向。然而,桥梁的架设并不是孤立存在的,其本身景观总是要与当地环境,城市景观相辅相成,甚至其复合景观更具有较大意义。比如,武汉长江大桥与龟蛇两山的景观伴生,悉尼大桥与悉尼歌剧院的景观伴生都是如此。景观的相辅相成,相伴而生的效果是要自然环境和人文环境中的景观更加和谐并成为有机整体的目的存在。因此,桥梁的环境景观设计就成为了桥梁景观设计与研究的重中之重。
2.2 桥梁的夜景观
桥梁的夜景观与桥梁自身交通照明有着本质的区别。当然,我们不能否认功能性照明对夜景观有着一定的配合作用。桥梁夜论公路桥梁景观设计景观是照明科学与桥梁设计艺术的有机结合,是社会物质文明达到一定高度时,人们对城市景观多样化的必然要求,其结合是社会物质文化与精神文化的综合体现,桥梁夜景是桥梁景观表达其魅力的又一项重要元素,是桥梁自身空间与时间的结合与延伸。
虽然桥梁夜景观的设计规划与建筑本身夜景观设计有着相通之处,但桥梁本身的构造与形状格局使其本身也有着自身的规律。现代建筑夜景设计理念中提出了建筑与灯具相结合,建筑与灯具一体化的感念,桥梁夜景也应如此。无论是观赏性灯具还是隐蔽性灯具都应在桥梁设计初始便做考虑,并使其达到与桥梁整体相结合,是灯具与桥梁整体成为有机整体,以避免桥梁架设完成后灯具成为桥梁景观的负担。
2.3 桥梁景观CI
桥梁景观CI与城市景观CI都有着一样的几个步骤。首先,要慎重的处理桥梁本身形象的定位;第二是依据锁定为的形象以及分析得出的结果进行处理;第三,桥梁的标志性组件要依据上述结论进行具体设计;第四,桥梁景观的标志色的确定;第五,桥梁景观元素的CI设计。
形象定位:包括城市精神及物质文明、城市发展战略、城市发展建设的角度等,从而形成桥梁景观构成的理念。
篇8：景观设计论文
关于景观设计论文
摘要：关于《上海中环线道路的景观设计及其养护管理措施分析》 的景观设计：为了中环线的景观设计和养护管理进言，同时给类似环线景观设计以启迪。并借鉴上海市已建成的环线交通景观的经验，从交通安全、视线景观、生态效应和环境影响等方面提出了中环线景观设计应考虑的因素。认为，一个良好的环线景观应充分利用其独特的绿色链接优势，以人为本，将环线景观和周边景观有机的结合，使环线使用者和周边居民都能从中受益。
关键词：中环线；道路景观；生态效应
引言
道路是一个城市的走廊和橱窗，是人们认识城市的主要视觉和感觉场所。同样，道路环境也是城市环境的重要组成部分，城市的三大空间即交通空间、建筑空间和开放空间，各个空间的组成要素，对城市环境起着决定性作用，尤其是道路的带状环境特点更能直接地反映城市的面貌和城市的个性。作为城市交通重要网络组成部分的环线高架路，因其全封闭、全立交、快速、安全的特点而愈来愈受到重视。国际大都市上海，为配合高速增长的经济，路网建设也得到了飞速发展，地面空中立体运行，继内环、南北高架、延安路高架、沪青平高架、沪闵路高架等多条城市高架道路的相继建成，4月，上海又在五角场打下了市区交通中心枢纽——中环线的第一根桩。本文拟从高架道路景观设计和养护管理上谈一点个人意见。
1中环线道路特点
中环线以高架为主，路口采用立交，局部采用地道，为高架道路、地面道路和辅道相结合的工程型式，其设计车速为80km/h，采用全封闭、全立交。其位置位于内环、外环之间，是上海市的路网“三环十连”的重要骨干网络，其意义毋庸讳言。同时，也会出现车流量大、噪声大，废气多、粉尘多。
2中环线道路的景观设计
作为一条处于内、外环之间的市中心区的环状高架路，不仅要作为道路骨干网络，更要作为上海市的一条绿色项链，发挥其独特的生态作用和景观作用。作为一个好的景观设计，都是以人为本，同样，在中环线的景观设计中，人的要求是首先要得到满足的。
2.1从不同视角进行景观设计
（1）平视或俯视对中环线高架路和地面道路沿线景观设计要求。高架道路为全封闭的快速车道，根据人的视觉形象感受，高架下的地面沿线景观对高架司乘人员的快速通过，只能展现其连续的视觉画面。在长达70 km的中环线上，除了城市的特色建筑和人文景观等以外，绿化景观就成了其线上的一个重要组成部分。人们受绿化的吸引时间更长，而高速行驶给人带来的需求应是一个有始有终的、有统一性的韵律变化的视觉享受。让人的感觉如同进入一个展开的剧情，很自然的感觉到其开端、发展、高潮和结局，并能体会多个不同的“剧本”间的不同的风格。而根据人在观赏事物时眼睛集中于一点上的持续时间在高速行驶运动中很短的这一现象，地面景观的画面流畅是设计的关键。70 km长的中环线应分成几个不同阶段，这样才能让观赏者在赏景时能经常保持一种相对兴奋的状态。从而展现上海的城市美景，但是同时要让视觉在持续的兴奋中有一个缓冲空间，休息空间，避免因长时间的持续的视觉兴奋而引起眼睛和精神上的疲劳[1]。在具体设计应用中，这个空间的设计可采取在地面沿线用疏林式草坪作为过渡。在每一个路口之间采取不同的设计样式，但整个中环线又有一个统一的`基调，可用文化、色彩等作为基调来进行统一。人们在统一中感受到变化，在变化中感受到一种基调的统一，而不觉其杂乱无章。通过各个路口立交之间的不同景观的演变，使高架上的人们能够清楚地识别不同的高架路段，增强了高架路的形象识别功能。
（2）地面仰视对中环线道路景观的设计要求。根据人的视觉心理特征，长时间仰视容易引起人的不适应，但仰视却能让人调节自己，改变自己的视觉状态，平抑兴奋点，并且能够通过仰视引导人们视线的转移[2]。在中环道路景观设计中，高架路的垂直绿化就成了人们仰视景观的焦点。除了高架路本身需要用垂直绿化材料来软化硬质的道路和立柱外，通过高架立柱间空间序列点的景观组织，也能吸引人的眼光，如采用壁画等形式。垂直绿化材料一般采取攀援植物如爬山虎等，如能考虑应用常青植物，效果更佳。作为既是高架路上平视景观，又是地面路上仰视景观的高架路两边的种植槽，因其生长环境条件差而使之难以发挥作用。多年来，上海园林科研部门进行卓有成效的研究，通过栽培试验选择出黄馨、粉蔷薇等多个适宜品种，近期又选择出木本的红刺梅，已在高架路上种植。三季有花，四季有绿的景象将在高架路上实现。
（3）高层俯视对中环线道路景观的设计要求。作为贯穿于市中心区的道路交通骨干网，中环线的整体景观的服务对象不仅仅是路网的使用者，它作为一道独特的风景，要为沿线的居民和行人服务，也要为居住在沿线高层住宅的居民服务，所以，中环线的景观的俯视效果应得到足够的重视，以考虑市区居住在高层的居民对其赏景的要求。在具体应用中，可以用植物造景等方式来进行图案的组合、立体造型等，同时在景点的布局中，应站在观赏者的角度，来考虑景点的位置。
2.2中环线景观节点设计中环线横跨市区多条道路和杨浦、虹口、闸北等多个行政区域，中环线的景观作用不仅在其自身，更重要的是它还要对所跨行政区域所属的不同风格的景观进行协调，通过中环线的有效连接，各个景区将更加和谐统一，各景区之间也不会出现生硬的过渡。这样，所有的景观都在中环线的串联下，形成以中环为主线的动态、连续、多变的城市系列景观带。在中环线上，规划中的道路立交、大型绿地、和一些重要景点等都应成为中环线上的景观节点而进行重点设计，这也是中环线上系列景观的高潮部分。景观节点应能起到一种宣传作用，一种提升市民文化的重任，所以应有一种文化贯穿在这些设计中。园林也是一种文化载体，也应把它好好的利用起来。北京一位资深专家在引用“一种深刻的文化能力同一种普遍社会需求相结合，造就了世界一流的国家”后这样说道：造就一流的园林的必要条件，应该是创造园林的文化能力和社会对园林文化的普遍需求相结合，应该强调发扬中国园林创造景观，特别是创造生活的优良传统，才是提高现代园林艺术水平的根本途径，也是文化建园的实质内涵。因此，通过这样的景观营造，中环线沿线的园林景观的生命力就会更加长远。
2.3中环线沿线景观功能设计中环线的高流量车流，必然带来大的噪声污染和废气、粉尘污染。而在城市的道路设计中已考虑到一些措施来有效降低这些污染，如防噪墙的设置等。但植物在这些方面的作用不可替代。随车排放的大量废气和粉尘飘浮在空气中，只有在植物的相应功能器官的滞留和吸收下，才能使沿线的空气更清新。植物在降噪方面也功不可没。也可利用一些植物对大气中有毒物质的敏感性作为监测手段来对中环线的环境质量进行有效的辅助监控[3]。中环沿线在植物布局上应做到乔灌花草地被相结合，以期营造一个多树种、多结构、多功能的复式生态植物群落。以上海的大环境绿化为依托，和周围的环境相融合，从而有效形成一个相交融的大生态系统，发挥其景观功能作用。中国风景园林学会常务理事严玲璋教授在《可持续发展与城市绿化》一文中对植物群落的结构、演变等都作了精辟的论述，指出一个合理、稳定、外貌美观的植物群落对于一个地方环境可能产生的重大影响[4]。
2.4利用人们参与大自然的天性进行植物布局现在的园林景观都反映比以前漂亮，但是受到的限制也越来越多。如何达到视觉上的享受和人们心理上愉快的和谐统一，也就是如何把设计者的创造美的环境和协调人们美的心灵这两方面有效地统一，这就要求设计者在设计之初就要充分考虑到人的享受自然的天性，而不是通过设计创造了美，却把欣赏美的主体——人拒之于外，只有人们亲身参与到大自然中，人的爱美的潜意识才能被最大程度的挖掘，从而更好地让人们享受生活，热爱生活的这片土地。从这些方面考虑，则要求在设计中应多选用那些上海乡土树种，对人们特别钟爱的树种可以在考虑整体景观的设计时多加配置，并将之和周围的景观进行协调。著名景观博士俞孔坚教授在《城市景观之路——与市长们交流》一书中，提出了“反规划”的概念，在提出的城市生态基础设施建设的十一大景观战略中，就提出要加大对乡土植物的利用和培育[5]。
2.5地道出入口景观设计中环线在一些地方根据需要设置了地道，地道出入口有一些光线特点：从非常明亮的环境进入暗处时，由于暗适应，人们起初什么都看不见，而从暗处进入到明亮的环境处时，由于明适应，人们也会因为非常刺眼而无法立刻看清周围的物体[6]。因此，为减弱光线对人的影响，在中环各地道出入口周边应栽种高大乔木，并考虑太阳角度，使侧方光线形成明暗参差阴影，使亮度逐渐过渡变化，增加适应时间，从而降低了光线的变化对行车产生的不安全影响。对于中环线高架下的地面景观，因其完全受到上方高架路的遮挡，不能受光，不能接受雨水，这样在植物布局上只能选择耐荫植物，其实，在这些段面上，可以结合下沉式的花坛蓄水池，在花坛上面用小的湖石或其他石头做成假山，使其高度不影响行车视线，并可用小型的潜水泵让水从假山上流下，为高架下增加了一个活动的景观。
3中环线景观后期养护管理
中环线建成后，在长约70 km的沿线将增加46hm2的绿地，大量绿地的增加，极大的丰富了中环景观，也为沿线居民提供了一个良好的休闲环境。绿地建成后的养护管理也是一个值得重视的问题。
3.1建设和养护要加强衔接绿化价值的体现必须通过一个连续的过程，也就是从设计、建设、后期养护，是一个将设计者的设计思想变为现实的行为过程，需要很多人的参与和持续很长的时间。因而，加强各环节间的沟通衔接就变得尤为重要。建议养护公司介入时要深刻理会设计者的意图，了解施工场地现状，
为以后制定切实的养护计划提供准确的第一手资料。
3.2提高绿化成果保护对市民进行长期、成长性的环境教育，让他们了解区域的环境议题和相关知识，会对市民的参与有积极的作用，在中环线的绿化管护中，可以让附近的居民参与建绿、护绿，进行认养，对人性天性自私的心态要正确的理解并加以合理的利用。
3.3中环高架上绿化浇灌方式改革高架浇灌方式工作难度大。如用喷灌和滴灌可能更好，一能解决植物的水分需要；二能防止植物因高温而受损，三能通过水管上的雾化小喷头，增加高架路上的空气湿度，改善高架环境，而且雾化小喷头同时开启时，将形成一道壮丽景观。如市区世纪大道；四是大大节约了人力、物力、财力。
参考文献
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[4][美]克莱尔库珀马库斯,卡罗琳弗朗西斯.人性场所(第二版)——城市开放空间设计导则[M].北京:中国建筑工业出版社,2001.
[5]俞孔坚.城市景观之路--与市长们交流[M].北京:中国建筑工业出版社,.
[6][美]约翰.西蒙.景观设计学—场地规划与设计手册[M].北京:中国建筑工业出版社,.
篇9：景观设计论文
景观设计论文
摘 要：住区水景设计是现代城市水环境设计中的一个重点，本文从阐述水体的景观特性和水的开发利用谈起，并以深圳华侨城波托菲诺二期为例，分析了水景设计在营造过程中的一些具体手法及营造诗意、画意、情意在现代住区环境中的特征。
Poesy, Drawing the purpose, Affection Landscape Design of Modern Living Area
Cai Qiang Song Mingdi
Abstract: It is a focal point in the environment design of modern urban water that the water scenery is designed in the living area.This text?talks from the development and utilization of the view characteristic and water of the water body. It analyse some concrete tactics in the course of building while being the second stage of Shenzhen Chinese Overseas Town and the characteristic in build poesy , draw purpose of the environment of modern living area.
提及住区水环境设计，自古以来就有“城有水则秀，居有水则灵”、“吉地不可无水”的说法。水体作为一个造景要素，不仅具有生态价值，而且可以调节温湿度，净化空气，增强居住舒适感，水的形态、风韵、气势、声音蕴含着无穷的诗意、画意和情意，丰富了空间环境，给人美的享受和无限的联想。古时即有“遥遥十里荷风，递香幽室”?[1]、“深柳疏芦之际略成小筑，足征大观也”?[2] 之说（明·计成《园冶》）。
现代水景住区自20世纪90年代在欧美开始流行以来，这股流行浪潮很快就影响到中国，蔓延到广州、深圳、上海、北京以及内陆省份。近年来，由于生活节奏的加快，建筑的高度密集、环境的严重污染，城市居民更加渴望能够与纯朴自然、亲切优美的湖光水色零距离接触和朝夕相处。因此，住区水景设计也就得到了极大的发展。事实上，深圳由于地理位置优越，区内山、湖资源丰富，气候湿热，经济发达，为水环境设计与建设提供了极其便利的条件，其设计达到了较高的水平。
一、水的景观特性
水景住区之所以深受人们喜爱，带给人们无穷的趣味，毋庸置疑是源于水自身的特性。
流动性：地球的重力使水从高向低不停地流动，这种位移的变化使水处于不断循环运动中，充分体现出水柔美、活泼的特性。而瀑布、海浪、激流、涌泉等不同程度的激烈状态带给人强烈的视听感受。此外，风这一时令要素也促成水的流动，在平静的湖面上，“风乍起，吹皱一池春水”，一派诗情画意。
倒影和反射：水的倒影能增加景深，扩大景面，产生虚实对比、交相辉映的画面。阳光下，水面波光粼粼，新绿、晴空和建筑交织变幻，视野收放开合；倒影、逆光、反射，波光晶莹，色彩缤纷，将建筑环境衬托得如诗如画。
可塑性：水是一种连续的物质，无形而消极，本身没有固定形状，但通过容器或喷头，却能塑造成多种形态。宋代画家郭熙在《林泉高致》中曾说：“水，活物也，其形欲深静，欲柔滑，欲汪洋，欲环绕，欲肥腻，欲喷薄……”，就极为详尽地描绘了水的多种多样的形态。
声、色特性：水本没有自己的声音，基底的不同，上部剩余空气的多少决定了水的声音。涓涓细流发出的悦耳动听的水声，瀑布、海浪发出的轰鸣都有益于营造空灵超脱的意境；水虽然没有颜色，是透明的液体，但自然界中的浮游生物和光线中青蓝色的反射作用赋予它丰富的颜色；周围环境颜色的映射，也使得水面可以随着景物色彩的变化而变化。
二、水景的开发和利用
亲水是人们的天性，水体的开发利用不仅可以营造“诗情画意”的景观效果，并且也能运用一定手段去拓展空间，延伸、引导空间，用设计师的创意理念去多样化地丰富景观环境内容，达到活化空间、创造情意。
空间的拓展：规模较大的面状空间，在环境空间中有一定的控制和空间拓展作用。一方面，水虚无的形态弱化了空间界限，延展了空间范围，有助于空间的拓展；另一方面，水中的倒影，不仅给水面带来光波的动感，使水面产生虚空间，产生开阔、深远之感。
空间的延伸引导：小规模的水面或点式水景，在环境中起着点景作用，构成空间的视觉焦点，从而起到引导作用，其布置较为灵活；并且这样的水景与水面大面积不同，更易与人直接产生戏水活动，不仅增强了对景观的参与性和趣味性，也满足了人们亲水的心理。
空间的层次：水景作为视觉对象，具有丰富的视觉层次。其多样的形态和可塑性，可以灵活组织成各种点、线、面式的水景，通过不同叠合的方式形成三维立体空间；并利用周围的环境，建筑掩映、分割和充实空间，起到点景、对景、背景的作用，获得丰富的空间层次。
三、实例分析（深圳华侨城波托菲诺二期纯水岸景观设计）
深圳华侨城波托菲诺二期纯水岸是深圳现代住区水环境设计的成功范例之一。
该项目占地面积80万平方米，总建筑面积108万平方米，二期纯水岸位于波托菲诺的腹地，地形绵延起伏，7万平方米的天然湖泊燕栖湖穿越其中，对面环以苍翠浓郁的荔枝林、高尔夫球场，北侧是已经建成的天鹅堡一期，西侧紧靠主题公园欢乐谷。区内空气清新，含氧量高，原始环境条件得天独厚。
设计理念：
以意大利海滨小镇PORTOFINO为蓝本，设计中融合了西方古代建筑和现代社区的特色，根据原有的自然特色，以尽量减少人工对原创的干扰为原则，创造了一个以水为媒体的主题水岸住区—享受自然，回归质朴。
水景设计：
基于对基地自然环境的充分了解，遵循开发的策划理念，设计上注重利用水景、硬质铺装、植物等多种造景元素，通过不同的水景处理方式既表达了东方人“天人合一”的自然观，也体现了有趣味的西方人的“维理”观念的特征。
入口广场的线状水景：住区的中部设计了一条轻松而令人陶醉的景观轴线：入口广场—休闲步行街—圣菲诺钟楼—水岸广场和码头，构图上反映出纯粹的意大利广场式布局和建筑装饰风格。入口处拾级跌落而下，顺着缓缓而下的休闲步行商业街，一缕水带在广场中部集结，黑色石材汀步交错浮于水面，细雨落下，溅起圈圈涟漪，是整个住宅小区的焦点和精华所在；尽端高大的钟楼偏向一侧，形成整个景观轴线的高度控制，与远端开阔的湖面形成强烈的对比。
燕栖湖的自然式水景：燕栖湖与天鹅湖水脉相通，设计中为了有效利用燕栖湖水面资源，一方面尊重其自然式布景；另一方面结合建筑形式对水面轮廓进行了部分梳理改造，局部拓宽和挖进，整理邻水界面。这不但加大了湖岸线总长度，并且增加了水面的空间节奏感，消解了两岸较为硬质的景观物质；湖岸由叠石砌成，被各种自然植被覆盖，野趣横生，水面上根据高差设计了两处叠水瀑布，为止水如镜的湖面增加了无限的动感；湖水边缘自然延伸到了的TOWNHOUS的四组水庭、会所和泳池，沿着湖边或绿树成荫的小码头，以缓坡形式慢慢淹没深入湖面的入口广场，长长的木栈道顺着湖岸向水面延伸……湖水、建筑、植物融为了一个整体。
点状几何式水景：除却以上较大的水景以外，住区中还有分布于建筑组团内部的点状几何式水景。这些水景或是用麻石雕琢而成的.吐水石面，或是由弧形水台形成的瀑布，或是刻有精致花纹的圆形铜质水钵与八角形的水池的组合体布置在各轴线的交汇处，甚或与燕栖湖连成一个整体，形成中心视觉焦点。
水景与人工要素的和谐处理：
人具有亲水性，喜欢和水保持近距离接触，用身体的各个部位感受它的气味、水雾和湿润。设计中在宽达5米的木栈道上面设置了木凳和木台基，可作休息之用，使人们长时间亲近湖面观赏大自然的美景；水岸广场延伸入湖水的缓坡，以及由青石板和鹅卵石铺砌而成泊船码头，即强化了港湾效果又让人们与水产生了直接的联系；湖畔步道满铺方砖，临水设置休闲咖啡座，漫步湖畔，湖水的静谧和智慧沁人心肺；凭栏远眺，广阔的水面延伸远处；极目燕含山的翠绿葱茏，涤荡胸怀；临街品茗，舒雅惬意，轻快灵透。
为了渲染地中海风情，使水面与周围环境协调起来，设计中注意人工要素的选材和色彩的匹配。 铺地以青石板、鹅卵石、亚光面花岗石、砂岩为主，水池的池底则以小块的花岗石与鹅卵石拼砌而成，栏杆、灯柱、花盆等配件多以铸铁、原木、陶土等原始材料做成；色彩上为了表现热烈的海滨气氛，采用了一些强烈的对比色，远远望去，在青山绿水的烘托之下显出油画般的效果。
建筑的布局和设计也充分考虑水景的引入。布局上采用“中央低，周边高”的形式，邻湖位置布置Townhouse和低层公建，以减少对湖面的压迫感，基地北侧布置较高层数的住宅建筑，以使在不影响湖景的前提下可以欣赏到湖景，同时在外围成为小区中心的屏风；水岸广场转角处布置弧形的建筑组合，达到视线上的通透；组团之间采用了“Z”字形的建筑拼接手法，形成较为完整，具有亲和力的内部空间。
立面造型上联排式别墅体量较小，以小四坡顶为主要形式，造型丰富多彩，提供了良好的湖面边界景观效果。多层住宅因体量相对较大，在保持坡顶形式的同时，又融合了部分现代设计元素，色调以明黄为主，线条简洁明快，配合丰富的门窗和阳台古典元素的细部，立面十分简洁和整齐。户型设计考虑以湖面为主要景观元素，强调舒适性和景观面，270°超宽双层观景阳台使得温柔宁静的湖水成为日常居家风景。
四、结语
总的来说，水景的设计要注重美学感受的营造，在保证环境健康发展的前提下，注重水景的开发利用，尺度节制，在有限的资源条件下建立优美的自然环
境和开放空间，增强邻里交往，营造诗意、画意、情意的情感体验。
参考文献：
1：明·计成《园冶》
2：明·计成《园冶》
篇10：景观设计论文
1小城镇文化广场景观设计的方法
1.1设计的内容
小城镇文化广场景观的设计要素主要包括：地面铺装、景观绿化、小品雕塑、景观水景、灯光照明等。小城镇广场的绿化设计是广场具有尺度感和营造空间氛围的重要元素。铺装的设计上应结合所设计的文化氛围选择色彩和设计元素，文化广场景观的设计应注重与周围建筑环境、街道的协调统一，借助景观形式、肌理、色彩、材料以及空间表达特定文化寓意和精神含义。
1.2设计的原则
1.2.1坚持景观生态性为原则。小城镇具有得天独厚的地形地貌、它贴近自然，自然之美是它可以发掘和利用的特色，其自然之美是大中城市所没有的优势，因此保护和利用自然景观是景观设计的首选条件，小城镇景观设计中应该强调生态环境的保护，在开发利用中要以保护当地生态环境的良性循环，重视原生态环境的作用、绿化作用才能创造富有生机的文化广场景观、提高广场的利用率，但很多景观设计中却忽略这个优势而是设计成一排排枯燥单调的现代景观。在小城镇文化广场景观的设计中，要以区域背景为基础，结合当地的自然环境和文化传统，寻求城市与自然环境、传统文化的呼应。
1.2.2坚持社会公众性原则。广场是构成小城镇空间的首要环境要素，是景观设计的重要组成部分。广场设计的服务对象是社会公众，包括年轻人、老人、儿童、残疾人等，小城镇广场景观应坚持以人为本的原则，现在很多小城镇广场景观设计只是追求美观效果忽略了其使用功能，广场不仅仅是供居民集聚的标志性场地，它还可以供人们在广场中进行各类活动，强化人们对文化广场的归属感和认同感。
1.2.3坚持文化特色原则。小城镇广场景观在营造的过程中应着力突出自己的景观地域特色、时代特征、强调城镇个性，应以保护地域历史文化并将其融入到设计构思中，主要利用小城镇地域文化背景来创建空间特色。地域文化可以是某一自然特征、代表性的建筑形式、人们的生活习惯、价值观念、审美情趣、节日、图腾、服饰、植物、传说以及当地特有的历史事件、历史人物或名人。文化广场景观设计中应区别于其他地区，避免似曾相识、千城一面，打造具有地方特色的有活力的小城镇文化广场景观。
2小城镇文化广场景观设计的发展趋势
如今城镇和区域关系日益密切，我国东部的“长三角”、南部的“珠三角”、以及北部的“京津唐”地区在城镇化的进程中越来越注重城镇景观的品味，而小城镇广场景观作为城市最基本的构成单元，在小城镇文化广场景观设计中应结合当地地理位置、气候特征、经济结构、地域风俗、历史文化等根据实际情况创造具有明显的标志性和可识别性，延续地域文化和历史文脉，突出城镇个性的景观环境。小城镇广场景观中应利用自然景观和人工景观相结合来设计，而人工景观是精神文化的载体，它的要求是一种贯穿历史、体现现代文化、具有审美价值而不是独立于人之外的自然。在小城镇广场景观设计中要把整个小城镇的因素全盘考虑，结合小城镇的发展，注重地域文化与自然环境的结合，严格遵循以人为本因地制宜的原则，同时注重美观性和功能性的统一，设计出真正属于当地居民的文化广场景观，充分发挥实用价值，尽可能的设计成实现功能、景观、生态、人文的和谐统一的广场景观环境。
篇11：景观设计论文
1屋顶花园景观设计问题分析
1.1屋顶花园景观设计未能综合考量本土气候和文化风情
屋顶花园景观设计的目的之一在于制造出美观和艺术感，因此，应当根据本土自然气候选择适宜的植被，而在空间布局上应当追求本土独有的文化风情，以此创建独具特色的屋顶花园景观。但是显然，目前很多设计者在设计屋顶花园景观时忽视了这一要素，过于推崇国外或国内优秀的造园方法，将各类要素不予处理便融合在一起，不仅无法达到美化目的，还破坏了建筑群整体统一的美感。
1.2屋顶花园景观设计未能综合考量建筑群形态
屋顶花园景观为建筑群的构成部分，两者相辅相成、互相映衬，构建出一种美观效果。但是，现阶段我国很多屋顶花园景观给人感觉过于呆板，缺乏活力，在设计方面表现力薄弱，空间构成也较为单一。分析根源，缘由有二：其一，建筑结构空间本身特质过于单一，如若设计者专业素养不高，可能会难以配合这种单一空间组成形式开展设计。其二，景观设计方案本身过于单调，未能融入生态元素等，仅仅对屋顶花园进行了简单的表面设计。
1.3屋顶花园景观设计未能提前制定明确设计标准
经过多年的发展，在建筑物中建设屋顶花园已成为我国建筑行业发展的趋势。同时，屋顶花园推广到的建筑类型主要包括住宅楼、酒店以及办公楼等。在本质上，屋顶花园的建设不仅仅只是实现屋顶、阳台以及中庭的植物绿化，其角色已经出现了转变。基于此，设计人员在设计屋顶花园时，若没有一个清晰的设计定位，不仅降低了设计的质量，而且难以将屋顶花园的生态环境效益与经济效益体现出来。
1.4屋顶花园景观设计方案付诸实践过程中缺乏规范操作程序
一是由于我国的屋顶花园建设的历史较为短暂，从而导致关于其技术和理论的研究缺乏系统性。二是在一定程度上，社会经济发展的状况决定了屋顶花园建设的水平，而我国社会经济虽然发展较快，但仍是发展中国家。三是我国的研究人员与研究机构之间的联系并不密切，缺乏相应的交流和互动，同时，因研究条件不高而制约了屋顶花园绿化的技术。四是由于专业人才的缺乏，使得在对要求较高的复合型屋顶花园进行设计时常会出现各种问题，从而严重影响了设计的质量，进而不利于屋顶绿化的发展。
2应对策略浅析
2.1以正确设计理念为指导，完善屋顶花园设计理论
其一，适宜性生态设计理念，即依据本区气候条件和种植地为屋顶选择正确的植被。其二，可持续发展设计理念。屋顶花园景观设计为一种舶来品，西方发达国家的成功案例也说明该种设计方式的可行性，但是并非意味着需要普遍沿用国外的流行元素，增大成本支出，这无疑是缺乏考量的行为。为确保该种舶来品可以彻底融入我国城市建设，还需落实屋顶花园建设的可持续发展战略，从全局出发，根据国情和经济发展情况循序渐进，稳步发展。
2.2选配富有特色、适宜本区生长发育的植物
第一，它处于高处，可选择喜光、根系发达的植物。第二，它具有一定的承重量，宜选择重量较轻的花卉或草本植物。第三，屋顶土层薄，蓄水功能弱，需选择抗旱能力强的植被。
2.3根据建筑群形态和功能合理立意布局景观设计
针对屋顶花园景观设计未能综合考量建筑群形态及未能提前制定明确设计标准问题，可以通过提前根据筑群形态和功能合理立意布局景观设计来完善设计方案。
（1）立意方面：因地制宜。结合建筑群形态和功能，设计出同周边环境和谐一致且充分体现建筑功能特色的花园景观。
（2）布局方面，采用自然式手法布局花园景观，体现其与建筑协调融合的特征，抑或采用规则式手法着重对景观效果的装饰和排列，丰富景观层次，弥补空间上产生的束缚之感。当然，为了丰富景观布局上的艺术感，可以使用园林小品或构建层次分明的景观变化来达到这一目的。但是，因为屋顶承重限制，在选择园林小品时，不适宜重量或体积过大的小品，亦或者换用园林小品的使用材料，如假山采用更为轻盈的火山岩。
3结语
综上所述，屋顶花园景观是迎合当前建筑业极速发展和人们感官需求而产生的一种设计理念。介于我国引入实践较短，因而存在诸多问题亟待解决，本文结合自身经验给出了几点建议。而欲真正实现屋顶花园景观设计的大范围应用，还需业内人士的共同努力和推广。
篇12：景观设计论文
1公路设计中环境保护的措施
1.1水源的保护措施
第一，衔接问题。这一问题是非常的重要的问题，公路与桥梁的衔接是不可避免的。长期以来这是一个难点，很重要很关键，但是总会遇到问题，正是这样的原因我们应该加强制度的制定，对于衔接的部位制定详细的责任方面，一旦出现问题就要追究责任，机械设备油污泄露会流入河流，与此同时也要注重辅助工程，这部分一定要做好保护措施，这样将会取得更好的效果。第二，材料问题。由于特殊的特性，材料腐蚀是不可避免的考虑问题，一般的工期都是比较长，一旦下雨等天气就会出现材料流入河流，这样就会造成极大的污染，大大的影响到我们的生活环境。这样就要求我们进行材料放在离河流比较远的地方，与此同时建立临时排水渠，避免水体污染。
1.2路面周边地表植被的保护措施
第一，合理选择公路横断面。公路的设计应该立足于实际的情况，更多的进行现场的勘察，更多的与当前的情况进行结合，与此同时我们应该以保护水源为前提开展这项工作，这样才最后确认公路横断面的尺寸以及位置，避免后续问题的发生。第二，绿化带保护。当前的公路建设为了更好的发挥效果，在中央都会构建绿化分割，这样能够很好的进行车辆进行双向行驶，提供非常明显的标记。这些植被的种类以及搭配一定要科学合理，构建和谐的氛围，对于过往的车辆都是一种很好的欣赏，排解大家的压力与烦闷的情绪。第三，加强周边绿化。为了更好的进行道路的维护，一般的都会在路边进行绿化植被，这一部分能够很好的防治水土流失，与此同时能够很好的进行景色的提升。这一方面长期以来不被人们重视，现阶段我们我们已经深深地注意到了这一方面，设立专门人员进行维护保养，这样才能够保护长期的绿化健康。
1.3空气污染的防护措施
施工过程当中的环境问题是我们必须要注意的，对于环境而言主要来自于几个方面：第一，材料的堆放。施工材料对于环境而言都是有一定的污染，这样对于储存的位置而言就是非常的重要，应该远离人们居住的地方以及水源事物；第二，对业对方的周围一定要进行地面洒水，避免灰尘过大，降低环境污染；第三，针对于运输的车辆一定要进行非常严格的控制，一定要进行严格的控制，避免对于环境的破坏。
2公路设计中景观设计
2.1公路景观设计的前提
（1）因地制宜：根据公路的实际状况，必须要符合相关的法律法规，根据当地的实际的情况进行树种的选择，与此同时也要关注美观的效果。在很多的地方原来都是有绿化的，一定要最好最大的利用，避免大面的浪费，这方面绿化是一个长期的工程，一定要做到规划详细。（2）遵守自然：设计人员按照景观生态学理论来作为理论依据对自然植物的群落结构和生态系统进行模拟，尽可能的减少人工操作的投入，这样可以保持其所具有的自然性良好，而且采用不同的绿化手法进行协调弥补和美化公路建筑，对周围的环境破坏和后果程度也是各不一致的。（3）经济可行：经济问题也是我们必须要考虑的问题，一般在设计的过程中很多的方面都是进行多方面综合考虑，进行施工的企业最终的目的是为了盈利，这样就需要我们在整个的过程中进行多方面的考虑，涉及到的初步的投入的费用，以及后期的保养费用，成本问题也是当前面临的一大难题。
2.2公路工程中的景观设计
（1）桥涵：在对桥涵进行建设时，要最大程度的减少对所在地的生态环境破坏，尽可能的保持河流、农用灌溉以及排水系统等的原始状态，对于不同的地形特征要针对性的进行设计，选择最恰当合理的工程形式，把可能造成的破坏减少到最小。（2）隧道：公路设计中，隧道的施工是常见的中形式，它的出现大都是集中在高挖方地区。在具体的设计工作上，按照早入洞、晚出洞的原则进行规划，洞顶部位是零填挖方式；依据隧道所在的地质地形特点合理选择洞门，同时也要对其排水系统有合理设计，把污染水和清洁水的排出相互分开来。（3）平面交叉：在公路设计中，还需要考虑的一方面就是居民的正常出行，要把公路建设区域内的公路网和路线相交叉的地方按照既定的间隔设置平交，给附近居民的出行提供便利，需要注意的是，在对平面交叉进行设置时，要尽可能的满足路网和所建公路的有效衔接，为经济发展提供便利，实现通达和集散的功能作用。
3结语
公路工程是实现地区经济发展的重要推动力。在当前形势下，公路设计工作具有重要的现实意义，设计人员在进行设计时，要结合时代发展的趋势，兼顾环境保护和景观设计，并在施工建设的过程减少对生态环境的破坏，从而实现社会生活与自然环境的和谐发展。
参考文献：
[1]梁晓程.基于环境保护的公路景观设计方法初探[J].工程建设与设计，20xx(06).
★ 公路桥梁管理论文
★ 桥梁拓宽研究论文
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