物流行业用工需求持续井喷（共3篇）由网友“不争春”投稿提供，这次小编给大家整理过的物流行业用工需求持续井喷，供大家阅读参考。
篇1：物流行业用工需求持续井喷
国内物流行业作为朝阳行业，近年来有了新的发展局势。物流行业被企业界称为“尚未开发的新大陆”和“促进经济增长的加速器”。目前，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万。我国物流业用工正出现持续井喷的局势，不少物流公司出现大肆揽才的现象。
用工形势
总聘用量去年连续9个月增长
交通运输及仓储物流和邮政业的总聘用量去年连续9个月出现增长。据悉，我国本科以上物流人才的需求量约为30万~40万人，而目前各类大专院校物流专业年培养规模只在5000人左右。同时，我国物流教育的滞后，造成了现代物流综合性人才，企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市规划物流系统运筹、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人才严重匮乏。其中又以物流规划咨询、物流外向型国际、物流科研这三种人才在业内最为缺乏。从事物流行业取得物流师资格证的从业者，不超过10%。
招聘情况
国际贸易运输及经营人才抢手
随着网购的发展，物流行业的突起，备受行业人士的看好。在各大城市的人才招聘会上，物流专业人才成为企业争夺的焦点。广州一家物流公司人力资源部经理宋先生谈到，目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，公司给他们开出的年薪最高可达100万元。
另外，宋先生还透露，为了留住一线操作员工，规定凡是在公司工作1年以上者，都会给予相应奖励，而招聘该员工的人力资源部门也会有相应奖励。“前些年公司用工主体是 60后 、70后 ， 现在公司一线操作工人的主体结构是 80后 、90后 .”
宋先生所在的这家货运代理有限公司招聘国内物流业务员，负责开拓并维护物流零担业务。公司的要求并不限工作经验，学历要求也只是高中及以上学历，市场营销或物流管理专业;而开出的工资待遇则为月薪5000~8000元以上。
据宋先生介绍，今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更加受到招聘方的青睐。
有经验年薪轻松过10万
一般物流专业毕业生从事物流业找工作相对轻松，应届专科平均月薪元左右，本科毕业生3000元左右，有3~5年经验应聘物流经理薪酬为5000元左右，加上奖金年收入过10万元很正常。
数据显示，在物流业相对比较发达的北京、上海、广州、深圳四地，储运经理年薪中位数在10万～12.7万元左右，高位数在21万～26万元左右;进出口事务主管(商务职能)年薪中位数在5.8万～6.6万元左右，高位数在8.1万～9.5万元左右;而一般的物流管理员(IT行业)年薪中位数则在5.3万～6.2万元之间，高者能达到17万～20万元左右。
一些知名物流企业动辄开出30万元年薪的高价公开招聘物流经理，物流策划师等物流行业的高级人才也被打出“10万年薪起价”的招牌，国际化物流经理层已成为职业金领阶层。在某物流人才专场招聘会上，40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”，其中，最高年薪达到60万元，国有物流公司的年薪开价20万元以上，民营物流企业开价30万元以上，外资物流公司的年薪开价甚至高达40万元以上。
篇2：国内交通物流行业需求全线疲软
根据国家统计局近日公布的6月份全社会客货运输量，民航6月份的货运量为32.15万吨，比上年同月下降0.8%，客运量为0.14亿人次，比上年同期更是下降3.8%，东航董秘罗祝平表示，“目前民航面临的问题不仅仅是油价的问题，更严重的是需求出现的疲软。”中国民航局早些时候也指出，6月份民航业是自“非典”以来各项指标的首次月度负增长。除了民航业，水运业也开始负增长。6月份水运的旅客周转量为5.53亿人公里，比上年同月减少13%，1－6月的水运旅客周转量为33.38亿人公里，比上年同期也减少7.1%。事实上，水运方面不仅仅是客运，中海集团一位高层透露，从一个多月前开始，沿海煤炭运输的价格也一直在跌，
值得注意的是，由于今年美国次贷危机和人民币升值等影响导致的外贸出口和海运增幅显著回落，长三角地区的港口业务也受到了较大冲击。根据上海组合港管理委员会办公室的统计数据，上半年长三角地区港口外贸货物和集装箱吞吐量增速同比分别下降6个和13个百分点，而浙江、上海两大港口集装箱吞吐量的增速下降幅度更是均超过一半。另外，国家统计局公布的6月份邮电业务基本情况中，包裹运输量也开始出现了下滑。6月份运输量为607万件，比去年同月下降13.2%，上半年包裹运输量累计也比去年同期下降10.2%。在我们看来，交通物流业是反映经济活跃程度的一个重要窗口，目前国内交通物流业需求的全线疲软跟奥运会以及出口增长波动有关，在奥运会之后以及随着今后出口增速逐渐正常，交通物流业可能重回升势。
篇3：以客户为中心 物流行业实施CRM需求分析
CRM是一种集理念、组织、技术为一体的新型商业管理模式，是一种改善企业与客户之间关系的新型管理机制，CRM的核心是客户，基础是技术，本质是企业和客户互动，目标是企业价值和客户价值增值。笔者今天从三方面为大家介绍CRM在物流行业实施的情况。
我国物流企业的客户资源分析
我国物流企业的客户资源按照目前的业务类别可划分为：经纪客户、投资客户、资产管理客户、战略联盟客户、社会友好团体(或个人)。
这些客户有如下几个方面的特点：客户数量多、地域分布广;客户购买的不是一般实物产品，而是实实在在的服务，需要的是增值服务;客户身份复杂。物流企业的客户基本不受行业和企业特点限制，可以接受几乎所有的行业、企业和自然人。客户的投资行为千差万别，投资者的资金规模、风险偏好和对市场的判断是左右投资者行为的关键因素。
我国物流企业客户关系管理存在的问题
首先，客户意识淡薄，
到目前为止，绝大部分物流企业仍停留在原有的“以产品生产”为核心的管理理念上，未形成“以客户为中心”的扁平矩阵式管理架构。对各部门和员工的考核也仅仅是利润和市场份额，无客户保留度的考核。
其次，客户信息不能互通。由于物流企业采取的是垂直的管理模式，单向性、封闭性使部门之间信息不易沟通，一个部门或其员工对其他部门的客户没有兴趣，很少主动与其他的部门沟通，造成公司客户资源浪费和客户价值损失。
再次，产品生产、营销部门间的沟通渠道不畅。营销部门不知道生产部门正在生产什么，客户状况如何;生产部门不知道什么产品最畅销。
构建CRM系统的益处
首先，实施CRM系统后，物流企业可以及时获得客户的信息，及时得到业务人员与客户交往的所有活动资料，确保公司始终掌握客户的最新资料，进而极大地减少甚至避免因业务队伍的流动而带来的客户损失。其次，CRM系统不仅能帮助物流企业有效而科学地对销售队伍和销售过程进行管理，而且也可以使物流企业及时了解整体销售态势，帮助销售人员缩短销售周期，提高工作效率。再次，CRM系统的实施可以为物流企业带来先进的“以客户为中心”的发展战略和经营理念，优化企业组织体系和职能架构，形成生产销售高效运行的管理系统和通畅的信息系统，从而为培育和提高物流企业核心竞争力提供全面保障。
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