沥青路面水损坏成因分析的论文（共15篇）由网友“庭森”投稿提供，下面是小编整理过的沥青路面水损坏成因分析的论文，欢迎大家阅读借鉴，并有积极分享。
篇1：沥青路面水损坏成因分析的论文
摘要：高等级沥青路面水稳性不足，在行车特别是超重车的作用下易破坏层间稳定性和路面结构，影响路面的整体稳定性和强度，降低路面的耐久性。为此，文章围绕沥青路面水损坏的特性及成因进行了探讨，并结合时间工作经验总结了水损坏的预防措施。
关键词：沥青路面水损坏特性因素预防
篇2：沥青路面水损坏成因分析的论文
沥青混合料水损坏的作用机理，主要依据是沥青对集料的粘附理论，包括力学理论、化学反应理论、表面能理论和分子定向理论。
1。1沥青特性
沥青一般带负电荷，由于含有少量羧酸和亚枫而呈弱酸性；而集料的岩性决定了集料表面电荷的性质和酸碱特性。所以，按照化学反应理论，沥青对集料的粘附性决定于集料的岩性。
1。2集料特性
某些集料过分坚硬致密，破碎后表面光滑不利于沥青粘附。潮湿的集料与沥青的粘附性大大降低。滞留在混合料内部的水分夏季遇高温会变为水蒸汽，使沥青膜从集料表面撑开。而有些吸水率稍大的集料，只要施工时彻底干燥，沥青将会被吸入集料内部一部分，反而有良好的水稳定性。集料中含有泥土对沥青混合料得水稳定性的影响很大，土壤都带有负电荷，它是强亲水物质。单从材料本身的角度而言，水渗入路面中的途径还是很多的。
因此，在改善沥青对集料粘附性的同时，对路面结构和排水进行研究改善显然是十分必要的，国内、外对透水基层、抗滑密实的上封层和排水设施等进行了研究与应用，这是疏导的方法。
篇3：沥青路面水损坏成因分析的论文
路面结构组合和路面排水设计合理时，路面排水通畅，路面结构内部基本无积水或不至于产生动水压力，有利于沥青混合料的水稳定性，反之则不利于沥青混合料的水稳定性。
2。1路面结构组合设计
2。1。1材料。
沥青混合料类型。沥青混合料为全开式结构或密实式结构时，路面不易发生水损坏；沥青混合料为半开式结构时，路面易发生水损坏。随着公称最大粒径的增大，渗水系数将增加，所以为了做到密水，减小公称最大粒径是有效的。
施工失败时以上关于沥青混合料类型对路面水损坏的影响的分析不适用。沥青路面密实度小，则孔隙率大，路面结构内部积水，在车辆荷载作用下易产生动水压力。
2。1。2结构组合。
路面结构组合设计包括给路面不同层位选择恰当的材料类型，保证路面结构的整体承载力和水稳定性。这包括选择密实而具有良好骨架结构的沥青混合料，使得路面不至于发生表面型水损坏；选择良好的透层和粘层材料，使得路面整体强度足够，不至于发生内部型水损坏；处理好接缝，避免缝边级配离析和压实不足。
2。2路面排水设计
路面排水设计与沥青路面水损坏密切相关，适当的路面排水设计与路面结构设计组合可以极大地减缓路面水损坏。路面排水设计应遵循几个原则，使得路面降水尽快通过路表迳流排走，进入路面结构内部的水以尽量快的速度通过路面结构内部排水系统排走。
2。2。1中央分隔带排水
在我国，中央分隔带植树防眩而不加封闭带来的水损坏现象一直以来没有得到改善，但近年来，一些公路特别是改扩建的公路开始将植树以外的面积采用浆砌片石等措施进行封闭。遭受抱怨的还有反滤土工布被立柱打穿，造成中央分隔带渗水，但可从设计上检查立柱尺寸是否足以穿透土工布。
2。2。2硬路肩排水
挡水式的路缘石使路面表面排水滞留在路面上成为水坑，也妨碍了具有一定透水能力的表面层的内部积水从硬路肩排出。近年来较多采用了平放的路缘石，不至于使水滞留在路面上。
2。2。3路面结构内部排水
挖方路段的排水往往是薄弱环节，尤其要注意边沟的深度，不仅能排路表水，还应能排结构层的水，使路面内部的水能排入边沟。路基中有地下水或裂隙水冒出时，将使路基含水量过大，承载能力严重降低，所以挖方路段的.纵向排水盲沟也是很重要的。
2。3施工质量和工艺
施工质量和工艺的可靠、合理是一切设计得到体现的保证，是工程建设的生命。没有施工质量和合理的工艺作保障，任何完美的设计都只是一纸空文。
3水损的防治
水是水损害之源，对付水损害可采取封（堵）排的方法，防治水损主要从设计和施工两方面入手：
3。1设计方面
为防止沥青路面因水而引发的早期破坏，除要求路基、路面必须具备足够的稳定性和强度外，路面必须具有良好的排水功能。为此，路面排水设计应成为路面设计中的重要内容。
3。1。1路面结构防水设计
沥青路面结构组合设计中，应根据沥青混合料粒料公称最大直径确定合理的面层厚度，防止离析，以减少路面渗水。此外，应尽可能采用有利于减轻沥青路面裂缝的设计方案。
3。1。2路面结构排水设计
路面排水可分为路表排水和结构排水。路表排水是指水沿路面横坡和路线纵坡所合成的坡度流至路基边坡直至边沟，排出路基之外，这点在路面排水设计中已考虑到，而路面结构排水考虑的还不够充分，是导致水损的重要原因。可以采取以下措施：
①设置沥青下封层。一方面将基层封闭起来，避免直接受到水的冲刷，另一方面形成一个光滑的界面，以利基层表面水的排泄。
②硬路肩的结构设计，应考虑将路面结构内的水迅速引向路基之外。可采用设置碎（砾）石垫层或外包土工布的纵横向盲沟等措施。
③设置中央分隔带时，同样也应考虑沿界面水的排出通道，如弯道处的中央分隔带必须设置纵向排水沟，然后通过集水井、横向排水等设施，既排路表水，又排下渗水。另外，填土的分隔带顶部做成抛物线拱起，并大面积种植草皮封盖，尽可能减少雨水下渗。
④地处软土地基或高填土路基的路面，由于路基沉降作用，随着时间的推移，路在横坡度逐渐变小，严重时会出现平坡甚至倒坡现象。因此，建议路面横坡度的设计值，在规范值的基础上增加0。5％—1％的预拱度，以抵消路面横坡度的损失，使渗入面层的水能沿着基层较大的横坡向外排泄。
⑤设置内部排水层。将积滞在路面结构在内的水份及时排至路面和路基结构外，将有利于改善路面的使用性能，大大提高路面的使用寿命。
⑥地下水位较高路段，可设置垫层以隔断毛细水，垫层应具有排除上下两方面来水的作用。
3。2施工方面
3。2。1确保面层质量注重混合料、摊铺及碾压质量，切实提高沥青和矿粉的粘结力、路面压实度与平整度，努力降低不均匀性和渗水率。
3。2。2控制基层质量摊铺基层过程中，严禁出现明显的离析现象，尤真在主车道位置上。防止出现薄弱夹层，找平过程中“宁高勿低”，严禁“薄层贴补”，并要加强养生期的养护，以防养护不到位裂缝增多。
3。2。3增强层间粘结沥青下封层施工前，必须将基层表面的浮灰全部清除干净。
沥青路面水损坏涉及设计、施工和养护等众多环节，而路面结构设计的影响尤其重要。针对沥青路面水损坏的现状，显然应该从设计的角度下更多的功夫，要想在短时间内解决路面设计方法体系显然是有不小困难的，然而，从材料的角度对沥青路面水损坏的室内、外试验研究也还很不够，特别是没有从理论上很好地解决沥青混合料水稳定性的原理，这也是沥青混合料水稳定性设计和检验的难题所在。
篇4：大连地区沥青路面水损坏的成因分析与防治对策
大连地区沥青路面水损坏的成因分析与防治对策
水损坏是沥青路面主要损坏类型之一,根据大连地区沥青路面建设和养护经验,对沥青路面水损坏形成原因进行分析,并提出防治对策.
作 者：郑广川 朱箫迪 顾洪江 作者单位：郑广川(大连市普兰店公路管理段,大连,116200)朱箫迪,顾洪江(辽宁省交通科学研究院,沈阳,110015)
刊 名：北方交通 英文刊名：NORTHERN COMMUNI CATIONS 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U418.6 关键词：沥青路面 水损坏 防治对策篇5：浅谈沥青路面水损坏的养护对策论文
摘要：沥青路面水损害病害的产生分为两类：一类为罩面前,另一类为罩面后。就罩面后的水损害病害是先有水、还是路面损坏后进水引起水损害，文章分别进行了分析论述，同时针对不同的水损害原因，提出了不同的养护对策。
关键词：沥青路面；水损坏；病害分析；养护对策
1罩面后沥青路面水损坏病害产生过程的分析
①过去对高速公路道路运营后发生的水损坏病害研究论证比较多，也有了比较明确的说法，现在就高速公路罩面后发生唧浆、拥包等病害的调查分析，总结一些有规律性的资料，以便对病害有一个正确的全面及时的了解及治理。②近年挖补罩面后路面又发生拥包、唧浆，现场取样后，按照芯样周边的状况、芯样本身的破坏状况对芯样以及挖除后出水方向和损坏状况进行分类汇总，并分析了路面水损病害产生和发展的过程，从而对过去认为唧浆、拥包为路面进水后发生的问题，通过大量的资料和数据，对这一病害又有新的认识,现场路面表现和挖开路面后损坏机理分析认为该病害的发展过程为先损坏再进水，由于进水加速了损坏的发展程度。
2罩面前沥青路面水损害的病害分析
①根据罩面前全线芯样的破坏状况及路面破坏机理的分析，认为沥青面层的层间粘结状况不好，大多数破坏的芯样在层间都出现了松散和剥落，产生唧浆。②未罩面的路在裂缝产生后，由于水在裂缝中是自由流动的，行车的作用会产生很大的动水压力，因此在沥青面层混合料较密实时，裂缝对路面的水损坏会产生很大的影响，如果能够及时灌缝，其影响会小。但裂缝毕竟为水分进入沥青层内部提供了更为便捷的通道，在沥青混合料不够密实甚至透水时，水分在沥青面层内部储存，同时由于裂缝的作用，导致层间的断开，造成水分在断开的沥青层间流动，致使层间松散和剥落。
篇6：浅谈沥青路面水损坏的养护对策论文
①养护对策：以上罩面前的五种水损坏的情况说明沥青混凝土三层都必须致密防水，同时必须设置层间的防排水措施，尽量避免发生水破坏。对罩面前水损坏现象只需铣损坏的面层加铺罩面，同时做好中上面层的层间防排水，完善路面的平整度和横坡，保证路表排水通畅即可；对罩面后水损坏现象必须铣到结构层，同时彻底处理结构层的破坏，做好路面结构层的防排水措施和路面外部的排水系统，疏通路面结构内水的流出通道，重新铺筑路面层。②在罩面的路段施工时防水层做得必须可靠，建议采用同步碎石撒布机作业，由于这一工艺为撒油后在几秒钟内就撒石子，石子进入热油内形成有效的粘结，并不会因撒油后再上石子车使已撒的油层破坏，起不到可靠防水作用,提高了防水层的防水可靠性。
4水损害的预防措施
①对于未罩面的路面，水的进入是沥青路面产生水损坏的本质原因。引起路面水损害的水源主要有：自然降水、路表积水、挖方路段的.地下水等。对于罩过面的道路发生水损害，首先要解决结构层损坏问题，否则是难以根治这一病害。
②沥青路面的水损坏是路面破坏后进水造成的，如果能把水封住不进入路面，或将进入路面的水及时排走，不在路面结构内部滞留，就会减轻损坏程度。因此，做好路面的防排水设施十分重要。解决水的办法，一是封，二是排，三是对损坏的路面彻底挖除。从路表面封水使得水从表路面排走；基层表面封层，防止从沥青面层下来的水浸泡基层；若水进入基层，则要采用排水式基层。当路面出现坑槽、松散等现象时，除对路面进行一般性修补外，将结构层重新修复，使路面具有良好的防排能力。
根据路面水损害的成因和路面水的来源，路面排水方案包括以下几部分内容：
①路面透水严重段采取稀浆封层。有些路面设计配合比时，由于石料粒径较大，用油量少，使路面的孔隙率大透水，对于这一病害，我们在上面铺设一层稀浆封层1.5M，铺好的稀浆封层待养生4个小时后开放交通。②在挖开的裂缝处,粘贴抗裂贴，本材料一是能够预防裂缝的扩展，另外一个重要功能是防水，一旦路面有水，其透不过抗裂贴，即可减轻这一病害的发展。
5结语
①对于罩面前的沥青路面水损害，一是病害原因找准，病害发展到哪，就要将这些部位挖除，重新铺筑路面层；二是做好防水处理，对裂缝处及时灌缝封水，对于路面大面积进水的路面整体透水，可以增设稀浆封层。稀浆封层处理一次一般可解决两年路的路面透水及可减轻两年的水损害发生。
②对于罩面后的水损坏（罩面前这些路段并没有发生大的病害，罩面后，不到两个月就出现问题，并且返复维修，还治不住，有的修过4―5次），这种水损坏的真正原因是路面结构已发生问题，必须将结构层挖除，然后按设计逐层填补，才能治理有效。
参考文献：
［1］JTJ073.2－,公路沥青路面养护技术规范[S].
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［4］翟站立.路基路面施工及养护技术[M].北京:人民交通出版社,2001.
篇7：沥青路面水损坏发生机理及养护对策分析
沥青路面水损坏发生机理及养护对策分析
通过分析沥青路面水损坏发生机理,并结合高速公路养护实践经验,提出了高速公路养护工作中水损害防治的处理原则和处治措施,实践证明提出的'处理方法具有良好的工程应用效果.
作 者：陈更生 伍卫良 CHEN Geng-sheng WU Wei-liang 作者单位：广东开阳高速公路有限公司,广东江门,529300 刊 名：广东公路交通 英文刊名：GUANGDONG HIGHWAY COMMUNICATIONS 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面 水损坏 机理 养护 措施篇8：沥青路面水损坏及防治措施研究
沥青路面水损坏及防治措施研究
针对沥青路面水损坏问题,介绍了国内外在这方面的'研究现状,同时对沥青路面在高速交通载荷作用下水损坏产生的机理进行了详细分析,并在此基础上提出了一系列沥青路面的水损坏防治措施.
作 者： 作者单位： 刊 名：潍坊学院学报 英文刊名：JOURNAL OF WEIFANG UNIVERSITY 年，卷(期)：2009 9(2) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面 水损坏机理 防治措施篇9：高速公路沥青路面水损坏及其应对措施
高速公路沥青路面水损坏及其应对措施
引言 水对道路使用性能影响非常大,不仅影响道路的基层,还影响道路的面层,水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象,它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害.沥青混凝土路面水破坏的'主要形式有:网裂、坑洞、唧浆、辙槽等.水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的.采用半开式(Ⅱ型)沥青混凝土表面层时,产生的水破坏尤为严重.
作 者：徐银宝 作者单位：石家庄市市政建设总公司 刊 名：交通世界（建养机械） 英文刊名：TRANSPO WORLD 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U4 关键词：篇10：公路沥青路面裂缝成因分析的论文
公路沥青路面裂缝成因分析的论文
摘要：随着交通量的增加，轴载的增大和高等给公路上行车速度的提高，按照传统沥青规范修建的道路出现了严重的初期损坏现象，沥青路面早期破坏常见的现象有：泛油、波浪、拥包、裂缝、坑槽、松散等。在此基础上提出了防治措施及维修后的检测措施。
关键词：沥青路面；早期损坏；防治措施
1路面早期破坏的原因
1.1路基方面
（1）设计与路段实际情况相差大，设计结构不合理。沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理，沥青混合料配比设计不准确。
（2）路面厚度设计不足导致路面强度明显不能满足行车要求，交通运输发展迅猛，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳破坏，路面网裂伴随着纵向裂缝和形变产生。
（3）路线设计未对路面排水系统详细考虑，如路堑段纵坡宜20.3%，路线纵坡宜小于等于2%，凹曲线底部宜设计在涵洞处，井在边坡上设急流槽，超高段尽量避免设在路堑地段，原则上要求考虑加深边沟。
1.2路基施工方面
（1）路基填土含水量偏大，在冻胀作用下使路面形成裂缝。
（2）路基碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧密实度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝。
（3）旧路拓宽时，新旧路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。
（4）傍山公路半填半挖地段、桥台与填方接头处、路基施工未按规范要求，易造成自然沉降，经长时间行车作用易形成裂缝。
1.3养护管理方面
（1）养护不及时。沥青路面在行车作用下出现小面积松散，个别坑槽后，未及时进行养护。初期及时养护更为重要。
（2）养护方法不当，有些养护人员在沥青混凝土路面上采取人工喷油，人工洒料方法进行养护。
1.4基层施工方面
（1）目前，高等级公路路面结构基本上是半刚性基础层的结构，采用这样的结构有很多毛病，半刚性基层容易开裂，反射到表面，路面进水后，又很难排出，容易造成路面界面条件和受力状态的变化。
（2）基层、底基层、路面表面清除不干净。在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层油料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。
（3）由于施工质量不好，无机结合料稳定基层没有拌和到底，底部留有素土夹层，在行车反复作用下导致路面产生块状裂缝。
（4）基层松散及系数控制不严而导致的二次补加层。
（5）在基层施工过程中，灰土的上、下横接缝因重叠或搭接过少而出现裂缝。
（6）部分基层压实度不足，在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关。
1.5路面施工方面
（1）沥青混合料的组成。矿料级配，沥青含量，集料品种不符合设计规范要求，对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，使沥青路面早期出现推拥，油包，松散，露骨，坑槽，裂缝等。
（2）当沥青面层的空隙率较大时，沥青面层的通透性增大，外界水易侵入结构内部。
（3）施工当中未按照施工工艺和程序进行施工，部分路面混合料离析和不均匀容易造成局部渗水，使路面出现病害。
（4）施工中压实不足，片面追求平整度，不能在温度较高的时候及时压实，不敢采用轮胎压路机，这样就造成了路面表层看起来很平整，通车不久就很快衰减。
（5）施工机械设备陈旧，不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。
（6）沥青混合料加热温度过高，沥青和矿料拌和时，沥青便被矿料的高温灼焦、使沥青老化、路面强度不足，产生松散、坑槽等病害。
2周围环境影响
（1）老化和环境因素。在严冬，沥青材料最易破碎，其强度将难以承受由温缩引起的拉伸应力，可能由于路面的温缩和翘曲在路表出现微裂缝。
（2）沥青路面裂缝扩展的影响因素。沥青路面开裂主要由交通和环境因素引起，与行车荷载有关的沥青路面开裂的典型例子就是龟裂。这种类型裂缝是由于温度下降或干缩变形时沥青路面结构层收缩引起的。
（3）交通荷载诱发裂缝。根据经典的疲劳强度理论，交通荷载引起的沥青路面裂缝产生于受约束层底部，然后向上扩展到路表。这种裂缝应出现在车轮轮迹处，应为横向裂缝。
（4）环境因素诱发裂缝。事实上，由环境因素诱发的裂缝通常呈现为横向裂缝，这是因为温度下降或干湿变化而收缩变化的应力一般在纵向最大。在特殊条件下，如高摩擦力和温度或含水是急剧下降，就可能产生横向裂缝，在这种情况下也可能产生典型的块裂。
（5）荷载与环境因素对沥青路面开裂的综合影响。与交通荷载和环境因素相关的应力不是彼此孤立的，而且在许多气候条件下，沥青路面裂缝在白天主要受交通影响，而夜晚主要受环境因素影响。
3新建沥青路面裂缝的预防
（1）材料的选择。根据道路所在地区的气候条件和混合料类型选择结合料，对于水泥处治基层，如果条件允许，最好使用温度膨胀系数低的骨料。对于沥青结合料，使用某些聚合物或添加剂可以提高其抗裂能力。沥青混合料中的集料应选用表面粗糙，石质坚硬，耐磨性强，嵌挤作用好，与沥青粘附性的材料，尽可能使用人工砂代替圆形颗料的天然沙。
（2）路面结构设计。显然，所设计的'道路必须能适应客观存在的交通荷载水平和温度条件。若道路随载力不足，将加速路面疲劳开裂过程。
在设计中应特别注意路面排水与防水措施：
（1）沥青混凝土配合比设计。沥青混合料级配也是一项重要因素，在合理选择混合料级配时，应兼顾其高温稳定性，疲劳性能和低温抗裂性，以及耐久性等各方面的要求。对受拉疲劳开裂的研究表明，沥青用量从4.2%增加到6.2%，可以使用25m板长为基层的密级配沥青碎石路面的抗疲劳寿命由延长到45年。
（2）设计应力吸收层。设计应力吸收层，对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果，可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少，可明显减弱裂缝尖端应力的奇异性，降低应力强度因子，而吸收层的弹模越低，防裂效果越好。就目前常用的材料而言，土工织物与沥青橡胶薄膜的弹模较低，变形率越大，且不存在低温脆化问题，效果最佳。
（3）施工质量。铺筑路面材料时，应该遵循正确的施工原则。
4半刚性基层反射裂缝的预防
（1）结构层顶部切槽。这种方法是结构层碾压后在其顶部预切槽口，深度约为层厚的1/3~1/4。
（2）沥青乳液接缝。这种预开裂技术是在结构层碾压前切割一条缝直至层底，并在缝壁内注和速破沥青乳液。
（3）嵌入硬质波浪形夹片。这种技术形成所谓的“活性接缝”。
（4）嵌入柔性塑料带。这种技术是在刚处理的摊铺材料中埋入柔性塑料带，以形成裂缝，其厚度大约为结构层厚度的1/3。保证了裂缝处有效的传递荷载能力。
（5）结构层底部预开裂。与（1）类似，通过在结构层底放置三角开采木板或木块，减少水硬性结合性结构层横断面，使首先在该处产生裂缝。
5复合式沥青路面裂缝的预防
复合式路面是用沥青混凝土铺筑在旧水泥路面上，反向裂缝的预防如前所述，采取的措施还包括：
（1）铺筑20cm全厚式沥青混凝土。
（2）在水泥混凝土和沥青混凝土之间铺设应力吸收层。
（3）采用裂缝固定技术后，再铺筑三层体系的防裂沥青混凝土面层。
（4）在原水泥混凝土路面加铺一层3cm厚的钢纤维混凝土，再铺沥青混凝土。
（5）锯开水泥混凝土面板。
（6）用1~2mm厚，0~10cm宽的弹性沥青层覆盖裂缝。
（7）用水泥砂浆或环氧树脂填充来限制混凝土板的移动和填充水泥混凝土板下脱空。
（8）用沥青或改性沥青注入裂缝或接缝来阻止水渗入到下部结构。
（9）在水泥处治基层接缝处上的沥青加铺层内预切缝并灌填缝料。
篇11：沥青路面常见病害成因分析
沥青路面常见病害成因分析
沥青混凝土作为路用材料,在世界各国得到了广泛的应用,从乡村道路到高速公路的路面面层,都普遍采用.但由于沥青材质本身的`差异以及受环境、设计、施工质量和养护的影响,沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害,这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全,加大了汽车磨损,缩短了沥青路面使用寿命,影响了道路投资效益.
作 者：李毅杰 高虹 作者单位：河北工程大学交通工程系 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U4 关键词：病害成因分析篇12：公路沥青路面损坏分析与防治
公路沥青路面损坏分析与防治
介绍了沥青路面常见的几种损害情况,对形成这些损害的原因进行了分析,并提出了防治的有效措施和方法,从而保证沥青路面交通运输正常进行.
作 者：郑学旗 ZHENG Xue-qi 作者单位：山西省公路局吕梁分局,山西,吕梁,033000 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(21) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面 抗剪强度 高温稳定性 混合料篇13：浅谈沥青路面水破坏的成因及预防措施
浅谈沥青路面水破坏的成因及预防措施
近年来,随着国家对公路建设投资力度的加大,我国的公路工程建设十分迅速,对国民经济和社会发展起到了至关重要的`作用.但是,随着一条条公路的建成并投入使用,沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注.
作 者：李新川 刘伟超 作者单位：河南高速公路发展台限责任公司郑州分公司,河南郑州,450000 刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY WIND 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U4 关键词：沥青路面 空隙率 压实度 排水设施 预防措施篇14：沥青路面病害成因分析及防治对策
沥青路面病害成因分析及防治对策
随着交通量日益增大,使道路路面面临严峻的考验,很多道路沥青路面均呈现出不同程度的破坏,如开裂、泛油、松散、坑槽等现象,有的.道路甚至当年通车即发生了病害,正常维修期大大提前,直接影响了车辆的运行,也增大了养护管理资金的投入.对此,现就其原因及防治措施作出详细的分析.
作 者：包坎卓 作者单位：青海省第一路桥建设有限公司,青海,西宁,810000 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(26) 分类号： 关键词：沥青路面 病害成因 分析 防治对策篇15：沥青路面早期病害的成因分析
沥青路面早期病害的成因分析
从路面结构设计问题、现场施工质量控制、投入运营后超载车辆管理等方面,结合本人的工程实践,分析了沥青路面早期破坏的.原因.
作 者：朱玉莲 施德 作者单位：安徽水利开发股份有限公司,安徽,蚌埠,233010 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(26) 分类号： 关键词：沥青路面 病害 结构设计 质量控制
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