浅谈水泥改良土施工论文（共15篇）由网友“陆铭山陆雪征”投稿提供，下面是小编整理过的浅谈水泥改良土施工论文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家有所帮助。
篇1：浅谈水泥改良土施工论文
1工程概况
1.1工程简介
本文以郑州至洛阳高速公路改建工程K64+900～K72+246段施工为背景，全长7。346km，平原微丘区，线路位于华北平原与黄土高原的交界处，属黄土分布地区的东南边缘地带，全区多以老黄土为主。项目采用设计速度平原微丘区120km/h的双向八车道高速公路标准进行改建，单侧整体式加宽。
12.设计情况
土方路基的填料宜尽量选择强度高、水稳定性好的土进行填筑。本项目在建设时，线路附近土质多为低液限粘土，经室内试验，CBR值为8。8%，满足现行规范要求，但从已建高速公路（1995年建成）路基土的含水量来看，经过干湿循环后路基土的含水量比竣工时高出2%～5%，反映出随着时间的延长，路基强度比起竣工验收时有所下降。为进一步提高路基尤其是路床的强度和稳定性，设计中对路基路床80cm采用了4%水泥处治，设计宽度20m整幅施工，共11。66万方。
2水泥改良土原理及作用
水泥改良土通过在素土中拌入一定比例的水泥，使水泥和土充分拌合后进行碾压整平，使得水泥和土中的水分充分反应，碾压成形后水泥开始凝结产生强度，从而达到提高土基强度，消除土基失陷性的目的。这种方法适应于要求下承层具备较高的'强度及整体性的工程，达到通过下承层提供给上部结构以足够支持，防止产生较大的变形。
篇2：浅谈水泥改良土施工论文
3.1施工前期准备
①了解设计指标。水泥改良土水泥掺量4%，设计宽度20m，力学指标要求上路床40cm达到0。4Mpa，下路床40cm0。3～0。4Mpa。
②技术性能准备。原材检测数据：在施工前，我们对原材料土场土样机水泥样品进行了详细的检测分析，并确定了水泥和土的拌合料击实标准
在施工前，我们根据水泥土拌合料在试验室的检测结果，对其在不同延时条件下的力学指标和含水量进行了统计分析，得出以下结论，水泥改良土的抗压强度随时间的延长呈衰减趋势，含水量亦同，如图1，不同延时条件下各项技术指标曲线
③施工机械准备：水泥改良土施工受水泥最早凝结时间限制，施工过程是一个连续紧凑的过程，对施工组织要求较高，施工中不允许出现机械故障或由于工序不衔接等因素拖延或终止水泥改良土的施工，造成水泥改良土中的水泥凝结，从而导致水泥改良土施工的失败。
3.2施工步骤
①准备下承层：下承层检测合格后，进行水泥土施工，首先进行素土摊铺；采用框格法控制素土摊铺数量：框格取7×8m，松铺厚度16cm，并现场实测含水量，含水量控制在最佳含水量+2~3%，含水量大时，翻开晾晒，含水量不足时，及时进行洒水。
②初压整平：对摊铺好的素土进行初平碾压，使其表面平整，厚度均匀。该工序有利于水泥的均匀摊铺及拌合。
③摊铺水泥素土摊铺完成后，根据层厚计算水泥用量，采用框格法控制水泥摊铺的均匀性。框格取2×2。3m方格，每格内摊铺水泥100Kg（两袋），人工进行小面积摊铺平整，使水泥均匀撒布在素土表面。
④拌合：水泥摊铺完成后，路拌机及时开始拌合，拌合机应匀速、平稳行走，现场取5m/min行走速度，确保拌合均匀、深度一致，现场拌合最多两遍。路拌机每道拌合有效宽度为2。2m，水泥土拌合时，应注意每道搭接宽度不少于30cm，确保工作区内无漏拌。路拌机根据层厚调整拌合深度，确保本层拌合彻底，无夹层现象。
⑤快速碾压：水泥土开始拌合后，应有专人跟踪拌和机，控制拌和机的拌合宽度，行走速度，对拌合效果进行现场实测。技术人员应在现场随机抽取若干部位，对拌合厚度，均匀程度，含水量、灰剂量等指标进行检测。我部施工时，压实厚度取16cm，含水量取最佳含水量+3%作为碾压前拌合料的控制含水量。
⑥整平收面：采用20t重型振动压路机碾压。水泥土拌合完成后，首先进行快速静压封面，这样可以防止土中水分的过早散失和表面的初次找平。随后用平地机对表面进行平整开始弱振、强振碾压。碾压采用快速静压1遍，匀速弱振1遍，强振4~6遍，静压收面的方式进行。
⑦养生：碾压完成后，利用压路机进行静压收面。静压时，应匀速行进，不得在碾压完成的表面进行机械掉头、紧急刹车等操作。确保水泥土表面平整光洁。及时检测压实度水泥土碾压结束后，及时进行洒水养生，并根据气温条件，炎热时应及时补水。我部采用在碾压完成的表面进行洒水养生，养生2～3天后，在表面摊铺一层素土进行覆盖配合养生。
⑧水泥稳定土检测：水泥土的检测应本着“快检”的原则，碾压结束后，迅速进行。下附本项目K71+702~K71+904段检测结果
3.3水泥土施工注意事项
①水泥土施工应认真做好前期准备工作，如：施工段落位置、原土性质、水泥性能、水泥土的技术条件、施工设备及其性能、技术人员及工人以及天气条件等方面进行充足准备。
②水泥土施工应注重过程控制。即在施工过程中应从严控制各项指标满足施工要求，如：素土的摊铺厚度、拌合前及拌合后的含水量、水泥剂量、拌合均匀程度、碾压顺序及组合形式等都应在施工过程中及时修正并完成。
③水泥土施工与温度有很大关系，为避免因温度差异而加剧水泥土的技术指标变化，一般宜控制在20~25℃温度条件下施工。
④水泥土的碾压应区别与素土。即水泥土在充分的准备工作下应一次成型，及时检测压实度指标，不得对成型后的水泥土进行二次补压，造成水泥土结构的破坏。
⑤水泥土施工应遵循“三快一密实”原则，即快速摊铺、快速整平、碾压密实、快速检测的方法，以保证整个施工过程在水泥初凝前结束。
⑥经过施工实践摸索，我们认为影响水泥土施工质量的原因较多，但主要表现在含水量、灰剂量、摊铺厚度、拌合及碾压方式等方面。我们就这些主要原因进行了比较分析
参考文献：
[1]王素灵。水泥改良土路基填筑施工技术[J]。铁道建筑，，（3）。
篇3：谈改良土填筑施工作业
谈改良土填筑施工作业
根据技术规范,在总结多年施工经验的基础上,从材料、施工工艺、安全、环保措施等各方面分析了改良土填筑施工作业的技术要点,以达到指导实践的目的.
作 者：赖春芳 LAI Chun-fang 作者单位：抚州公路局,江西,抚州,344000 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(1) 分类号：U416.11 关键词：改良土 填筑 技术要点篇4：水泥稳定土底基层施工探讨
水泥稳定土底基层施工探讨
水泥稳定土用作高级路面的`底基层和垫层.能大大降低工程造价,加快施工速度.分析水泥稳定土的强度形成原理,结合水泥稳定土在东城路的成功应用,介绍其施工工艺.
作 者：杨修义 作者单位：滑县公路管理局,河南,滑县,456400 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U4 关键词：水泥稳定土 底基层 施工篇5：浅述水泥稳定土基层施工方法
浅述水泥稳定土基层施工方法
叙述了道路水泥稳定土基层的结构、施工、质量控制,分析了影响工程质量的因素和防治的方法.
作 者：贾宏财 刁军亮 作者单位：中国航空港建设第九工程总队,四川成都,611431 刊 名：四川建筑 英文刊名：SICHUAN ARCHITECTURE 年，卷(期)：2009 29(3) 分类号：U416.04 关键词：水泥稳定土 施工 质量控制篇6：水泥施工合同
甲方:__________________________(以下简称甲方)
乙方：________________________(以下简称乙方)
为了抢抓国家的政策机遇，高标准、高质量完成今年的村级公路硬化任务，彻底解决村级公路通而不畅，车辆、行人通行困难的问题，经甲、乙双方协商同意，特签订此合同。
一、工程总量
整个工程里程__公里。(以实际验收为准)
二、建设工期
整个工程建设工期为__天(即20________年____月____日至20________年月____日，竣工时间必须保证在省、市验收之前)。
三、工程任务
1、路基处理。基础路面必须达5米，并且保证每公里有三处的路面宽度达到6.5米(错车台位置，长度为12米以上)方可硬化，含降凸填凹，除垮方，补砌石岸，修通排水沟(40×40×60)，补路基缺口，部分地方里切等。路基用沙石料调平碾压。
2、水泥路硬化(含养生、切缝)。每立方米用7包水泥，混凝土配比达到C25标准，硬化宽度3.5米(错车台处为6.5×12规格)，厚度为0.18米。
3、路肩带。公路硬化后两边用沙石料铺平，路里达到0.5米宽，路外有多宽铺多宽，厚度应略高于水泥路面。
4、修涵洞6个(其中拱涵4个，管涵2个)。
四、工程造价
每公里造价__万元(包工包料)，整个工程在保证质量标准的前提下，不因市场物价的浮动和其他任何原因而调整工程造价，甲乙双方均不得提出调整和变更要求。
五、质量要求
路基坚实，线条流畅，配比合规，振动到位，路面整洁，切缝合理，适时养生，排水畅通。即路基处理要用沙石料调平，宽度达到5米以上(错车台处6.5米)，碾压后路面沙石料不少于5公分，经甲方验收后再报县交通局验收合格方可硬化;硬化用425水泥，并且每立方米(净方)达到700斤以上，硬化宽度为3.5米(错车台处6.5米)，厚度为0.18米，在施工中先用振动棒提浆，再用平板振动器振，然后用自动式振动梁振平，最后用滚筒滚光滑收成净面并刻纹。做到路面平整度较好，无裂痕和蜂窝孔，切缝要直，每5米一道，切好后再用沥青灌缝。路肩带要两边铺到位(路里0.5米，路外有多宽铺多宽)，并且是硬化一公里，路肩带铺一公里，路面、沟涵完善一公里，整体推进。拱涵必须用块石浆砌发拱，达到长5米，宽1米，高1.2米(净空)，管涵必须达到4米以上，连接处用水泥接头，涵洞沉淀池宽度必须达到1米以上，必须用块石浆砌做好沙、渣沉淀池，涵洞进口与出口要有20°的坡度，外边不够处用块石浆砌接直。工程竣工后，其验收标准为：符合交通、公路部门的质量要求，达到降方到位，路面平整，质量可靠，坡度适宜，线条流畅，沟涵畅通。
同时，在施工过程中，甲方将派专班监督施工质量，实行质量检查制度，达不到交通部门验收标准的，扣除不合格路段工程款及相应比例的质量保证金，甲方一旦发现乙方存在施工质量问题，首次扣发500元质量保证金并要整改到位;二次扣发1000元质量保证金并要整改到位;三次及以上，甲方有权终止施工合同和转包他人，其原施工部分的.工程款由甲方确定，乙方无权争论。
六、甲乙双方责任
1、整个工程实行包工包料，食宿自理。工程占田占地、砍伐道路树木、青苗赔偿、需拆除农户附属设施赔偿等由甲方负责提前协调赔偿，同时整个工程的沙石料选点，拌料场选址等由甲方负责，甲方负责协助乙方处理好施工过程中的一切矛盾和问题。
2、工程开工后，甲方成立指挥协调监督机构，乙方无原则地服从甲方工程指挥、质量监督;必须保证在规定工期内完成工程任务，如省、市验收时不能完工或取心质量不合格，其补助资金不能到位，甲方概不负责。
3、做资料文本和水泥道路取心送检费用由乙方自行负责。
4、乙方道路硬化所用水泥和砂石料必须达到标准和标号，并向交通主管部门提供出厂提货单据或复印件以便备查。
七、付款方式
整个工程属垫资工程，工程款除向上争取的项目资金外，缺口部分甲方负责筹集，故中途无工程款项预支，所有工程款待工程全部竣工后由交通部门和监督项目实施单位验收合格，向上争取项目资金到位后再进行结算。在结算时预留总工程款的10%作为质量保证金，保证期限为工程验收后的一年。
八、乙方在机械进场和施工过程中，必须安全、文明施工，严格按照安全生产要求操作，必须按程序规定完备一切安全生产手续，要提前备案，自觉接受各级安全生产管理和监督，若发生安全事故，概由乙方承担全部责任。
九、此工程属乙方垫资建设，乙方不得拖欠农民工工资，如有拖欠，一切责任在乙方，甲方不承担拖欠农民工工资的责任。
十、本合同一式七份，甲、乙双方、监督单位各执一份，报县交通局一份、项目监督实施单位一份。
本合同自签订之日生效。
签订时间：________年____月____日
甲方：
代表：
乙方：
代表：
篇7：水泥石灰综合稳定土基层的施工及质量控制论文
在我国许多地区，一般采用石灰稳定土或石灰粉煤灰稳定土作为公路工程的底基层，石灰土或石灰粉煤灰土底基层能够形成良好的板体，有利于就地取材，经济性好。这种半刚性材料对我国公路的发展起了极大的作用。而在有些地区仅有粉土或粉土质分布，如沿海县城东台市，采用石灰稳定粉土，基层成型情况不好，7天无侧限抗压强度达不到规范要求，而采用石灰粉煤灰稳定碎石等其它半刚性材料作为底基层将大大提高工程造价。因此在省道204东台段养护改造工程中，采用了水泥石灰综合稳定土作为底基层，经过施工实践，取得了较好的效果，下面就该工程使用水泥石灰综合稳定土基层的施工及质量控制进行回顾与分析。
1、工程概况
省道204东台段养护改造工程是东台市交通主干道，北接盐城大丰市南至南通海安市，全长35.24Km，按二级公路标准建设，路面宽9米，路基宽12米，为沥青混凝土路面，路面底基层为水泥石灰综合稳定土。该工程是江苏省重点网化工程之一，它对苏北腹地地区的经济发展，改善江苏省海滨地区经济发展不平衡局面，以及更好发挥公路网畅通功能，带动广大苏中、苏北地区经济发展起到重要作用。
2、原材料的要求
2.1 土：全线采用两侧取土，沿线村镇提供土源。沿线土质较复杂，塑性指数在8～12之间，属于含砂低液限粉土，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒含量约占10.9%，粉粒含量约占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土块应尽可能粉碎，土块的最大尺寸不大于15mm.
2.2 水泥：水泥采用当地产的普通硅酸盐水泥，采用终凝时间较长（宜在6h以上）标号为325#的水泥，快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不得使用。
2.3 石灰：石灰采用消解石灰，要求施工单位尽量缩短石灰的存放时间，有效钙镁含量要达到Ⅲ级（含Ⅲ级）以上要求。
2.4 水：采用工程沿线河水，因处于农村，水未被污染。
3、混合料配合比的复核验证
省道204东台段养护改造工程设计底基层为6：6：88的水泥石灰综合稳定土，经过重型击实试验确定施工控制参数：最大干密度dmax=1.769g/cm3，最佳含水量w0=16.3%.根据最佳含水量和计算的干密度制备试件，进行无侧限抗压强度制件，试件的数量1组6个，在25℃的养护室保湿养生6天，浸水24h后，进行无侧限抗压强度试验，经测试平均强度能满足设计抗压强度0.8Mpa的要求。
上述试验符合要求后，进行了120米的试验段施工，以确定合理的施工长度、测定从撒布水泥到成型的时间，施工机械配置和组合，检验配合比是否满足设计要求和质量要求，检验各工序之间的组织协调工作及质量控制措施能否满足施工要求。在对试验段组织了验收后，其结果符合有关验收规范要求，允许施工单位正式开始大面积施工。
4、水泥石灰综合稳定土的施工工艺
4.1 路基准备本工程为养护改善工程，直接在老路上加铺水泥石灰综合稳定土基层，在施工前需检查路基是否松散、车辙、坑洼，薄弱环节要预先进行挖除加固处理，以保证路基质量符合设计要求。
4.2 施工放样在老路上恢复中线，并在中、边桩上标出综合稳定土基层的标高，测量人员在施工现场要随时进行观测纠正。
4.3 确定材料用量根据水泥石灰综合稳定土基层的厚度、干密度及石灰、水泥用量，计算单位面积综合稳定土需用的石灰、水泥重量并计算石灰、水泥布放距离。
4.4 布土备土完成后，先用推土机将土推平，测定含水量，当含水量较小时须用洒水车洒水、翻拌，按试验段确定的松铺厚度整平，再用16t压路机静压1~2遍，使其表面平整，并达到一定的压实度。
4.5 石灰土整形按石灰土基层的施工方法布灰、拌和、整平碾压，具体施工方法略。
4.6 摆放和摊铺水泥根据计算的水泥用量和摆放间距，按石灰网格摆放水泥，并用刮板均匀摊开，尽量使每袋水泥的摊铺面积相等。
拌和按照JTJ034-的要求，采用路拌法施工，首先要选择良好的拌和设备，如RS425稳定土路拌机，拌和遍数根据试验段确定控制为至少3遍，拌和作业长度控制为半幅120m左右；其次需重视含水量对施工的影响。含水量对水泥石灰综合稳定土的碾压是一个特别敏感的.指标，控制的好坏关系到压实成败。拌和好的混合料在碾压前含水量应高出最佳含水量3%左右。这样不仅保证了碾压工作的顺利进行，也尽量避免了稳定土起皮、“干弹”或“湿弹”现象。施工过程中要严格控制拌和深度和混合料均匀性。拌和深度应犁入路基表面0.5~1cm左右，以利上下层的粘结。拌和完毕后要求混合料均匀、色泽一致，没有灰条、灰团和花面，并取样试验，整个拌和过程应在1.5h内完要成。
4.7 整平水泥拌和第3遍时紧跟着用推土机排压、人工整平和整型。整完后，用振动压路机快速静压一遍，以消除不平整处，再用人工进行精平，在整平过程中检查混合料的松铺厚度，按设计规定的坡度和路拱成型。整个整型过程一般应在1.5h内完成。
4.8 碾压混合料完成精平成型后，当混合料处于最佳含水量+3%时，即可进行碾压，采用16t振动压路机静碾一遍，然后振压，18t压路机稳压。整个碾压过程须在1.0h内完成。
4.9 接缝的处理前后作业的两个施工段衔接处，采取搭接拌和，前一段空出3m不进行水泥拌和和碾压，与下一段一起加水泥拌和施工。当不连续施工时，碾压结束后，在末端做斜坡，第二天开始摊铺新料时，将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。
4.10 养生与无侧限强度试验碾压完成后及时检测压实度、高度、厚度等指标，合格后封闭交通进行养生。为检测水泥石灰综合稳定土的施工质量，取现场拌和好的混合料制作7天无侧限试件检验强度，检测频率为单幅100m一组，找出不合格范围，进行返工处理。
5、施工中存在的问题及处理方法
5.1 表面起皮水泥石灰综合稳定土起皮既影响美观又影响路面质量，因为起皮很容易形成夹层。产生起皮的主要原因有两种情况：一是薄层贴补，人为的制造一个滑动面；二是表层过湿或过干，过湿时综合稳定土被压路机轮子粘起而出现麻麻点点，并越积越多，过干时碾压易发生推移而起皮。针对第一种情况，要求综合稳定土第3遍水泥拌和后紧跟着用推土机进行排压，人工整平时严禁随意补料。对于第二种情况，严格控制含水量。
5.2 压实度与无侧限试件强度之间的矛盾对于水泥石灰综合稳定土工程实体，压实效果和实体强度是不矛盾的，压实效果越好，综合稳定土实体强度越高。但在实际路拌法施工过程中混合料中各种材料的配比往往并不是非常准确，在压实工艺一定的情况下，压实度的波动更多地反映了混合料实际配合比的波动。在压实过高的地方取的混合料制作的无侧限试件强度往往偏低，压实度低的地方取的混合料制作的无侧限试件强度往往偏高，实测压实度与试验室制作的无侧限试件强度之间存在着矛盾。
在反压成型制作无侧限试件过程中，采用的最大干密度和压实标准固定不变，而实际施工中混合料是略有变化的，压实度和无侧限强度两项指标对于这种变化的反应正好相反，当配料偏重时，压实度就会偏大，按照原最大干密度制作的无侧限试件就达不到95%的反压效果，强度偏低。
施工中应注意抓好配合比的准确性，施工均匀性，对布料、拌和要加强控制，力求施工配合比接近设计配合比。无侧限试件的混合料取样应注意多点取样，混合均匀。尽可能缩小压实度和无侧限强度两指标的统计偏差系数。
抓好施工现场的压实工艺是保证综合稳定土压实效果的关键。压实度应采用统计法评定，允许个别点低于95%.不要过分追求高压实度，追求高压实度只会促使配合比严重偏离设计配合比，造成无侧限试件强度过低。
6、施工注意事项施工实践证明：
水泥石灰综合稳定土作为一种较少使用的结构层，由于其土质的特殊性，施工难度较大，不易成型，但只要按技术规范精心组织认真摸索，合理安排，就能够施工出优良的结构层。结合本工程的施工经验及教训，在水泥石灰综合稳定土的施工中应特别注意以下几个方面。
6.1 在水泥施工中应考虑延迟时间的影响，水泥剂量越高，延迟时间的影响就越大。由于现行规范中综合稳定土强度、最大干密度是以室内重型击实、标准养护时取得的数值为标准，这就使得施工现场压实后实测的压实度很难达到要求，工地强度和室内试验也不一致。因此，在实际工作中，一方面应该使用高效率的拌和机械，并使拌和、整平、碾压几道工序紧紧相接，尽可能缩短从加水到压实的间隔时间；另一方面建议在现场取1.5～3.5h的综合稳定土样，测定其最大干密度，作为现场压实度控制的标准，并以此制作试件测定7d无侧限抗压强度，以保证水泥石灰综合稳定土达到应有的强度。
6.2 水泥石灰综合稳定土的压实，必须配备18t或更重的设备重碾，否则难以达到95%的压实度，如果碾重不足而仅靠增加碾压遍数，往往达不到要求，同时也应避免片面强调压实度而过度碾压。对于水泥石灰综合稳定土这类结构层，在满足强度的条件下，可适当降低压实度，以减少剪切破坏。
6.3 水泥石灰综合稳定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量为好，而应根据天气、气温情况综合确定。
6.4 确定好合理的作业长度，保证撒布好水泥的段落在4h内完成拌和、整平、碾压工作。施工段落以100～150m为宜。根据省道204东台段养护改善工程的经验，由1台RS425拌和机拌和，拌和长度为120m左右。
6.5认真做好现场灌砂压实度、7天无侧限抗压强度、弯沉等试验工作，及时发现问题。对于存在素土夹层、结构层松散、板体性强度不好的施工段，必须进行返工，以消除质量隐患，以保证结构层的工程质量。
篇8：水泥稳定碎石施工公路工程论文
水泥稳定碎石施工公路工程论文
1.分析公路工程施工中水泥稳定碎石的应用过程
通过对水泥稳定碎石的选择条件的探讨说明，作为公路路基铺设的重要材料，需要加强落实其应用步骤和方式，具体如下：
1.1公路工程施工中水泥稳定碎石的应用步骤
为了加强水泥稳定碎石的应用，应该根据具体的公路工程施工条件和特点落实施工步骤，在一般性公路工程施工中，对水泥稳定碎石的使用步骤应为：充分做好准备工作-实行施工放样-对混合料进行搅拌均匀后实行运输-对混合料进行摊铺，并调整形状-对混合物料实行碾压-将碾压后的混合料实行养生。具体步骤的施工内容如下：
1.1.1充分做好准备工作对公路工程开展施工活动前，应该以最高的标准对石灰土路实行严格的验收工作，只有保证石灰土路具备水泥稳定碎石应用条件的基础上，才能开展施工活动，石灰土路的验收工作中，主要对砂垫层的每一项技术实行相关检测，并落实好路基的养护工作。
1.1.2实行施工放样做好充足的施工准备工作后，还需要实行施工放样,在放样过程中,首先使用全站仪测定出路面的中线,在20m的直线路段和10m的曲线路段都各自安置一个木桩,并把指示桩的位置安放在路边四周的外侧0.5米工作的位置,有利于水平测量工作的开展，使用红漆对其实行标注,并在指示桩上刷上红漆的部分绑上钢丝绳,接着根据施工现场的特点、进程和路面边线是设定，制定出设计公路路面的准确边线。
1.1.3对混合料进行搅拌均匀后实行运输对水泥稳定碎石应用前,还应该在施工的现场对水泥稳定碎石进行配制,普通的配制方法应该是利用稳定土厂的拌合机械和步骤实行,因此应该严格对配料进行筛选，并根据实验结果得到的配比实行水泥稳定碎石的配制工作。为保证配制过程水分的充足，应该在设计过程中增加其中的含水量，将其提升到0.5至1.0的百分点，但是需要引起重视的是水泥的剂量保持均衡。使用拌合机配制成功的水泥稳定碎石混合孟慧赤峰市宝田路桥有限责任公司024200料也有一定的要求,即配合料需满足设计要求。无花面、花团或者灰条的状况存在。经过拌合机拌合出的水泥稳定碎石混合物中,如果存在碎石或者粗细颗粒等杂质则需要及时去除。将拌合成功的水泥稳定碎石混合物在最快的时间内运送到施工的现场,接着实行相应步骤的摊铺或者压实等工作。对水泥稳定碎石进行运输过程中,首先要保证装载混合物的均匀,并以施工现场所需混合料为准，确定合适载量的运输车辆。
1.2对混合料进行摊铺，并调整形状
应该对底基层的表面实行洒水湿润后,才能执行水泥稳定碎石的铺筑,实行摊铺的过程中，应保持混合料的含水量，含水量范围在最佳含水量的0.5%至1.0%之间。根据不同异常情况的存在实行相应的应对措施。如果实行摊铺后，公路的表面存在粗料的地方相对集中，则需要实行人工找补,保持公路路面的均匀。摊料完成后，利用平地机对其实行压平。
1.3对混合物料实行碾压
等到混合料实行摊铺和整形的厚度达到50厘米就能实现碾压工序。如果是直线路段，则需要从路面四周向路面的中心按序实行碾压,现行的碾压轨道应和上一个碾压轨道相重叠，重叠面积应为轨道的1/2。使用8T压路机连续两次稳压,并将碾压速度保持在1.5-2km/h；接着使用12T压路机对路面实行碾压，次数为3次或者4次,并将碾压速度保持在2.5-3km/h之间UI；最后使用轻型的压路机进行光面。2.4将碾压后的.混合料实行养生施工作业完成后,需要立即在路面上覆盖土工布对公路实行保湿和养生,同时,还需要对公路的压实度实行检测，并在2h之后，对路面实行喷雾式洒水,并在洒水过程中,把握准确的角度,尽量减小洒水的力度,以免路面收到过大的冲刷,出现少部分的凹槽。并根据公路建设地区的天气情况确定洒水的时间和洒水量，注意保持基层路面的湿润,公路整体的养生期需大于7天。
2.结语
综上所述,在公路工程施工过程中，加强水泥稳定碎石的应用步骤和方式进行分析具有重要现实的意义。要求公路工程建设施工单位需要与时俱进，提升自身的竞争能力和市场的调节能力，根据规定的步骤对物料进行水泥稳定碎石的混合物拌合，才能保证施工的整体质量。
篇9：固化剂改良土在堤防道路施工中的应用
固化剂改良土在堤防道路施工中的应用
固化剂改良土是近年发展起来的'一种筑路新技术,并已在国内外某些公路工程中得到了应用,但在国内水利行业的堤防道路修筑中还未有运用.在固化剂改良土应用过程中,由于固化荆的种类、配比掺量、施工工艺等对成路质量有着很大影响,本文因此结合本市堤防道路特点,拟在深入研究固化剂改良土工程性质的基础上,开展堤防道潞试脸段施工,为该技术在水利行业的推广应用奠定了基础.
作 者：崔春 陈德前 作者单位：黑龙江省水利第一工程处,黑龙江,齐齐哈尔,161200 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(11) 分类号： 关键词：固化剂改良土 配比 堤防道路篇10：水泥稳定土的特点是什么？
水泥稳定土的特点是什么？
1．水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好，水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝，
2．水泥稳定细粒土(简称水泥土)的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多（水泥土和水泥稳定粒料的区别）；水泥土强度没有充分形成时，表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏；水泥土的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。为此，水泥土只用作高级路面的底基层。
篇11：建筑施工节能要求改良思考的论文
建筑施工节能要求改良思考的论文
1节能的基本内涵
所谓的节能是指尽可能减少能源消耗量，生产出与原来同样质量、同样数量的产品，或以原来生产同样数量产品所用的能源消耗量，生产出比原来数量更多或数量相等的、质量更好的产品。而根据世界能源委员会于1979年提出的节能含义，认为节能的内涵是指通过采取技术上可行的、经济上合理的、环境与社会可接受的、有效的一切节能技术措施，来提高能源资源的利用效率的创新理念，其中技术上可行是指可以在现有技术的基础上实现，具有可操作性；经济上合理是指投入与产出的比例要合适恰当；环境可接受是指一切节能技术措施要保护环境，达到环保要求，减少环境污染；而社会认可接受是指节能技术措施不影响社会的正常生产与人们生活水平的提高；节能的有效性是指要降低能源资源的损失与浪费。而在经济生产、技术管理中，节能又是采取可行的有效的节能技术措施，有效减少能源生产、能源消耗等环节的损失和浪费，要科学合理利用能源资源，减少污染环境的二氧化碳排放量。总之，节能是我国的基本国策，是我国经济可持续发展的一项长期发展战略，因此，在建筑行业等众多领域中要重视节能环保，从而获取经济利益、社会效益与生态环境效益的均衡。
2节能要求概述
2.1节能技术要求
基于节能措施在技术上的可行性和有效性，节能要求包含技术要求，而节能技术是指采用先进的技术措施，来实现节约能源资源、减少能源消耗的目的。而根据不同的能源类型采取不同的节能技术，节能技术主要包括节电技术、节煤技术、节油技术、节水技术、节气技术和工艺改造节能技术，其中节电技术包含功率因素补偿技术、闭环控制技术、能量回馈技术，以及相空调供技术、稳压调流技术、电能质量治理技术；节煤技术主要包括水煤浆技术、粉煤加压气化技术、节能助燃剂技术；而节油技术有锅炉节油技术、柴油机节油技术、发电机节油技术，以及汽车节油技术、航空航天节油技术；节水技术包括工业节水技术、农业节水技术、服务业节水技术以及城镇居民生活节水技术；节气技术主要包括民用节气技术、锅炉节气技术以及油田集输系统；而工艺改造节能技术是指通过对生产工艺进行改造，来实现节约耗能目的的技术。由于节能技术分类的广泛性和科学性，已经广泛应用到家庭耗能节能、工业耗能节能、大型建筑节能，以及市政设施节能、交通运输节能等众多领域中，并在技术改良上发挥了重大的作用。
2.2节能政策要求
2.2.1由于节能是我国长期的基本国策，因而节能要求还包括国家的政策要求，而节能政策是指国家为了提高能源资源利用率、控制能源消耗以及减少污染环境排放量而制定的一系列政策。节能政策要求加强技术的节能改良，大力开发和推广节能新技术、新工艺、新设备与新材料，不断调整高耗能产业结构，大力发展绿色节能产业，从而降低高耗能产业比重，提高能源资源的利用效率，降低污染物的排放量，保护环境。国家的节能政策要求主要有节能减排要求和节能环保要求。
2.2.2节能减排政策要求是要节约物质资源和能源资源，降低能源消耗量，减少废弃物，减少污染环境的废气、废水、固体废弃物以及噪音、有害物的排放，从而减少大气污染、水污染、固体废弃物污染、噪音污染等环境污染。节能减排政策重视社会效益和生态环境效益的均衡，主要包括节能和减排技术两方面，要求节能和减排同时进行，以避免因过于达到减排结果而造成能源的损失与浪费，其中节能要求合理利用煤炭、石油等常规能源，也要求节约利用电、气、水等自然资源，还要求合理利用设备、材料等物质资源；而减排要求要求降低能源消耗率，减少碳排放量直至零排放，从而提高产品质量，优化产业结构，减少环境污染。而实现节能减排的具体措施包括：
第一，加快产业结构调整，积极发展新兴产业。大力发展服务业等第三产业，满足人们需求；加大科技创新，大力开发太阳能、风能、核能等新能源的研究与推广；大力发展高新技术产业，坚持走新型工业化道路，加快淘汰落后的技术、设备、工艺等，提高生产能力和技术水平；
第二，大力发展循环经济，坚持以可持续发展观为指导，积极发展和推广生态产业园和清洁生产，从而减少污染环境的二氧化碳、三废(废气、废水、固体废弃物）的排放直至“零减排”，减少环境污染。
2.2.3而节能环保政策要求节约水、电等资源，降低消耗，从而达到减少环境污染的环保要求。实现节能环保的途径包括：
第一，全面加强节能环保意识，企业大力采用清洁生产技术和节水技术、节油技术等节能技术，生产无毒无害的清洁、绿色的产品，同时要节约利用，而城镇居民要节约用电、水、天然气等自然资源，从而节约资源和能源；
第二，企业和居民要减少污染环境的有害、三废的排放，以及生活垃圾的堆积，从而减少环境污染。
3建筑节能施工技术概述
建筑节能是一种以节能技术为主，跨学科、跨行业、应用性和综合性强的技术，建筑节能技术涉及到城乡规划、建筑学与土木、设备、机电专业知识以及材料、环境、热能、电子、信息、生态等工程领域的专业知识，另外，建筑节能技术又与社会生产、人们生活息息相关。建筑节能技术是以节能技术要求和技能政策要求为主，以可持续发展观为指导细想，以节能技术为中心的现代化先进技术。建筑节能技术与传统的建筑施工技术相比，具有以下几个优点：
第一，在建筑施工技术目标上，传统的建筑施工技术更注重建筑施工的工期以及工程质量，而建筑节能技术更注重以最低能源消耗来满足建筑的使用性能和高度的舒适感；
第二，传统的建筑施工技术更加重视建筑工程的经济效益最大化，而建筑节能技术在经济效益最大化的基础上，更加注重社会效益和生态环境效益的均衡，即以最低的环境污染为代价来换取经济效益；
第三，建筑节能施工技术综合考虑经济发展与环境的协调，注重环保，并结合当地的气候、资源等特点来使得建筑设计风格多元化、生态化；
第四，建筑节能技术能够循环回收再利用建筑材料，充分利用能源资源、自然资源以及物质资源，同时也采用节能技术，从而提高建筑工程的质量，降低能源资源的消耗，减少资源、能源、物质的损失与浪费。以此，改进传统建筑施工技术具有很大的重要性和紧迫性，是建筑行业提高建筑施工技术的需要与必然趋势。
4建筑施工技术节能改良是必然趋势
基于建筑节能技术的节能减排与节能环保的先进理念，建筑施工技术节能改良主要是利用新型的节能材料和节能技术，在确保建筑工程的正常使用与质量的前提下，从建筑设计、施工、使用三个方面进行技术节能改良，从而实现循环高效利用能源资源和保护环境不受污染，而建筑施工技术的节能改良对经济生产活动和人们生活动具有重大的促进作用，一方面在节能环保与节能减排的刺激下，加快了经济产业结构的优化与升级，转变了经济增长方式，提高了科技技术水平，为人民创造了更多的清洁的、舒适的建筑物，从而促进了建筑行业的可持续发展。因此，基于节能要求，加快建筑施工技术的节能改良是建筑行业发展的必然趋势，其具体体现在以下几个方面：
第一，我国建筑行业的建筑能源、资源、物质的消耗量较大，因此，必须从建筑施工技术上进行节能改良，从而降低消耗，节约煤、油等能源，以及水、点、天然气等自然资源与建筑材料、设备等建筑物资；
第二，我国建筑行业的煤、油等常规能源是有限的、紧缺的，经常进口这些常规能源，从而影响国家控制经济命脉-能源，因此要大力采用节能技术节约能源，开发新能源，从而实现建筑行业的可持续发展，进而利于国家的经济安全和社会稳定；
第三，我国建筑行业的能源、资源、建筑物资的利用率不高，出现大量的资源、能源、建筑材料等损失和浪费现象，从而不利于建筑行业的健康发展。因此，综上所述，大力应用节能技术，加快建筑施工技术的节能改良是建筑行业可持续发展的必然趋势，从而解决我国目前建筑施工技术不足的问题。
5我国目前建筑施工技术改良存在的问题
近年来，随着节能技术的推广和深入发展，以及国家陆续颁布的关于节能减排、节能环保等的政策，使得建筑行业也认识到建筑施工技术节能改良的重要性，在建筑施工技术中大力应用了节能技术，并且取得了显著的效果，使得建筑行业在施工过程中不仅有效降低能源资源消耗，提高建筑施工技术水平和建筑工程质量，而且达到了污染排放量的标准，但是在施工技术节能改良过程中仍存在一些问题，影响建筑节能技术的推广和实施，不利于建筑施工技术的进步。
第一，由于我国建筑行业采用节能技术的起步晚，而且建筑节能技术只是在一些大城市、大型建筑工程中应用，然而一些中小城市、中小型建筑工程对节能技术的重要性不够重视，在建筑施工中没有广泛应用节能技术，使得节能减排与节能环保政策的落实不到位；
第二，建筑施工的技术人员对节能技术的认知水平或应用经验不高，尤其对于技术难度较大的节能建筑改造工程，缺乏较高节能技术水平的技术人员，从而使得建筑施工技术的节能改造困难重重；
第三，国家政策对建筑施工技术节能改良的扶持范围不够广泛，在某些领域中缺乏强有力的政策支持，例如在建筑墙体保温技术改良上缺乏政府对采暖系统计量收费具体标准和资金支持，从而不利于建筑行业在墙体保温技能技术的进步，也不利于居民生活，进而不利于建筑行业的长远发展。
6基于节能要求改良建筑施工技术的具体措施
6.1建筑施工技术节能改良的先进理念与原则
建筑施工技术的节能改良涉及面广，需要综合考虑到建筑施工程的设计阶段、施工阶段以及使用阶段，因此建筑施工技术进行改良必须拥有先进的理念来指导，也必须遵循一定的原则，从而确保节能改良工作的顺利，进而促进建筑节能施工技术的'进步和建筑工程质量的提高。
第一，要始终坚持节能减排和节能环保的先进理念。要认真学习和贯彻国家的节能基本国策、以及“零减排”和“低碳经济”发展理念，从而降低建筑施工中对常规能源、自然资源以及建筑物资的消耗、损失与浪费，极大提高能源、资源的合理利用效率以及提高对建筑材料的再回收、循环再利用效率。
第二，要以科技创新为理念，解放思想，加大科技投入，大力开展对新能源的研究与开发，从而弥补国家常规能源的短缺局面。国家、建筑行业要共同加强科技创新力度，政府加大对太阳能、风能、核能等新能源开发研究的政策扶持和资金支持，从而扩大国家能源储备，同时建筑行业也要建立对新能源开发研究团队，从而增加建筑行业的能源储备。
第三，要遵循尊重自然、与自然环境和谐相处的原则。由于建筑施工工程中关键的是合理选址问题，而由于我国幅员辽阔，地势东高西低，地形地貌复杂多样，不同的地区具有不同的气候特点、土质、水文情况等自然环境条件，因此，建筑施工技术的节能改良中要尊重自然，尊重当地居民的文化习俗和生活习惯，因地制宜，保持当地的生态平衡，以及建筑物周围环境的宜居。
第四，要遵循土地合理、适度开发利用的原则。在节能改造建筑工程时要保持对当地土地的土质情况认真勘察，坚持合理原则和适度原则，合理开发土地，避免水土流失，另外要充分利用土地的地上空间和地下空间，从而扩大建筑工程的改造空间。
第五，要遵循科学、方便、舒适、安全的原则。在经行节能改良建筑施工技术中，要确保建筑规划设计的可行性与安全，在施工中要坚持安全作业和质量保证，从而使得建筑工程和建筑物的质量，另外为了保证建筑物的舒适，要加强外部环境的美化与绿化，保持通风、采光以及舒适度。
6.2节能要求下建筑施工技术的改良方法
基于建筑施工技术节能改良的重要作用和必然趋势，在节能要求下对建筑施工技术进行改良，其具体的改良方法体现在以下几个方面：
第一，节水技术的运用。由于建筑施工工程的用水量比较大，因此要利用节能技术中的节水技术使得建筑施工的用水消耗量降低，节约水资源。而建筑施工中的混凝土搅拌和后期的养护工作中用水量最大，而且极易出现水资源浪费和损失现象，因此在混凝土搅拌阶段时利用节水技术，加强对供水管道和供水系统的检查与维修，从而避免管道破裂、水流失，进而节约建筑施工需要的水资源，确保建筑工程的顺利进行和质量。
第二，采用太阳能、风能等新能源的运用技术。经过大量的建筑施工工程实例证明太阳能、风能等新能源是我国目前利用技术相对成熟的节能无污染的环保绿色的新型能源，其中对太阳能的利用体现在太阳热水器和太阳能电池的推广与普遍使用，该太阳热水器放置在屋顶而不占用屋内的空间，且通过无限量的太阳能来汲取热能，使得居民生活更加方便；舒适，同时大力开发利用太阳能也节约了国家的煤、油、电等能源资源；而风能的应用可以来发电供建筑施工用电，从而缓解了国家用电紧张的现状。
第三，采用节能环保的建筑材料，节能减排，减少环境污染。在建筑材料的墙体材料中要选用节能环保的保温材料，诸如烧制品的墙体材料、胶凝制品的墙体材料以及蒸压制品的墙体材料都是较好的节能环保材料，在建筑施工得到了普遍的采用，由于烧制品的墙体材料主要适用于空心砖，使得空心砖的厚度比较大，增强空心砖对建筑物的承受能力，利于促进建筑工的顺利完成，而蒸压制品墙体材料主要的成分是节能环保的石灰和沙子，而石灰于沙子的能耗较低，对周围环境的放射性也较低，对环境危害不大，另外采用模网混凝土和加气混凝土增加了建筑墙体材料的节能型、保温性，同时降低了建筑材料的能耗量。
7结束语
总之，建筑施工技术要大力采用节能技术和节能换环保的建筑材料，从而降低建筑施工的能源资源、建筑材料的消耗，减少污染环境的污染物排放量，节能环保，从而促进建筑行业的经济效益最大化与社会效益与生态环境效益的均衡发展。
篇12：水泥混凝土路面施工的体会论文
水泥混凝土路面施工的体会论文
摘要：本文通过水泥混凝土路面工程实例，介绍使用三轴整平机如何与人工配合，使水泥混凝土路面的工程质量达到设计要求。
现在高速公路为满足行车快速、平稳、舒适、使用年限长久，国家要求高速公路混凝土路面施工采用大型摊铺机，但由于大型摊铺机一台一般都在7百万元左右，因此对一个还处在发展阶段的中国道路行业来讲，实在是一个较大的资金投入。为了即能确保混凝土路面工程质量，又能减少成本投入。现在有些高速公路水泥混凝土路面浇筑采用“三滚轴摊铺提浆整平机”（下面简称“三轴整平机”）来进行施工。
“三轴整平机”施工和路面刻槽技术引入高速公路混凝土路面施工最早是广西于1994年在国外引进成套技术，经过多年的断探索和改进，目前施工工艺已相当成熟。
我有幸参加了“广州市北二环高速公路”混凝土路面施工作业，现就“三轴整平机”，在高速公路成套技术设备施工来谈一下自己的心得。
“三轴整平机”主要成套机械设备包括：大型拌和楼、散装水泥罐、外加剂添加罐、装载机、自卸汽车、洒水车、自排式捣振器及纵向拉杆安装机、三轴摊铺提浆整平机、抹面板、三米和四米刮尺、普通切缝机、刚性刻槽机、叶片式磨光机等。三轴整平机成套技术工艺的核心工序是排式振捣和三轴提浆整平及三米刮尺精平工序，其中排式振捣保证了水泥混凝土的密度，三轴提浆整平则为精平打下了基础，而通过三米刮尺精平使得平整度最终达标。但要达到较好的内在质量和平整效果，施工中的每一道工序都一样重要，哪怕是一个细微的细节，都可能对质量造成影响。
广州市北二环高速公路混凝土路面施工均采用大型水泥混凝土拌和楼，一般配套l-2台强制式搅拌机，混凝土实际生产力不小于7 0-100M3／h，以满足水泥混凝土和易性及现场摊铺施工速度的需要。大型拌和楼的强制式拌和，避免了采用小型自落式拌和机，混凝土坍落度难以控制，水泥混凝土混合料欠均匀等问题，从而保证了混凝土的质量。与此同时，拌和楼均配备有自动计量设备，拌和用水量基本采用重量法方式控制，使投入料更加准确。在工程原材料方面，水泥采用强度高，干缩小的52.5级水泥，碎石采用5-30L级配（不宜使用2-4石），并自始至终严格控制好碎石的品质及规格，对保证水泥混凝土强度和路面平整度十分重要。此外，每工作班开工前都必须先进行砂、石含水量的测量，进行施工配合比的调整，保证配料的准确。
水泥混凝土的振捣，整平主要靠自排式振捣器和三轴提浆整平机完成，排式振捣器主要由一排间距为40M，功率为1.1KW振动棒（可机械升降）所构成，以机械自动推移前进。由于是机械自动操作，从而避免了以往水泥混凝土施工漏振，欠振等人为因素的影响，使振捣效果得到有效的改进和保证。振捣时根据情况人工进行余料处理或补料，确保振捣后水泥混凝土表面平整，并略高于模板顶，由于施工板宽一般为7.5m或8.5m，按设计必须设纵向拉杆，为此在排式振捣器桁架上对应纵缝位置设置一个拉杆安装机，在排式振捣器行进的同时可准确地埋设纵向拉杆。
振捣之后，是三轴整平机提浆整平工序。三轴整平机有与以往人工施工配备的振动梁和人工拖动的滚筒式提浆棍等设备，它主要由三个轴组成，首轴为振动轴，起碾压、振捣及提浆作用，后两轴则主要起滚压、整平作用。它一次摊铺速度每小时15-30m，一般一天可摊铺200m左右。具体操作时三轴整平机应来回滚压3-4遍，期间人工铲原浆进行补平，再进行三轴整平。从现场使用的情况来看，提浆整平的效果较为良好。但仅经三轴整平机整平，还不能达到规范所规定的平整度要求，它只是为了精平工序创造了一个较好的基础条件。其后还要使用大抹板（一般为宽体弧形铝合金板）多次抹面至水泥混凝土表面无水后，再采用三米和四米刮尺进行2-3次来回精平，经三米直尺精平后，立即进行人工用塑料板批抹面，清除表面气孔、浮沙、刮尺痕迹等，并按要求抹出一定的粗糙度，且大面平整，避免尖棱突出。最后，可以适当地进行人工收浆抹面，人工抹面和用3m直尺检查时，人均不能踩在水泥混凝土表面上，而应站在可移动工作桥上操作，以免对平整度及外观造成影响，经此处理后，使用颠颇仪检测平整度一般在1L左右，水泥混凝土路面平整度合格率基本在90％-95％以上。
混凝土的养护现采用喷养护剂的办法进行，以防出现早期收缩裂缩，初期养护在切缝后进行，养护剂喷洒必须均匀到位，不能少喷和漏喷。混凝土切缝时间要特别掌握好，过早切缝会造成水泥混凝土中粗集料脱落，过迟切缝则会产生早期裂缝甚至断板，因此切缝时间应控恰当。一般控制在施工温度和施工后时间的乘积达到300-400℃h时开始进行，经试切后决定。切缝时应先每5米放桩，再弹线放样，并采用定向架引导切割机行走，使切缝顺直。
刻纹采用刚性刻槽方式，它解决了以往压纹拉毛往往过浅，纹理深度达不到要求的问题。另一方面避免了因在水泥混凝土初凝前后就要压纹而影响到平整度的问题，一般槽缝间距15-20L、槽宽3-5L，深3-5L，施工时为保证槽缝的直顺，可在刻机前加一条导轮。
从广州市北二环高速公路水泥混凝土路面刻槽的情况来看，效果比较理想。灌缝料有聚氯乙烯胶泥等。缝壁的清洁工作，首先是再次切缝，然后使用高压水枪喷射清理，再使用空气压缩机吹净，吹干，目的'是清理干净缝内的堵塞物，确保缝内和缝隙壁的干净和干燥，对保证灌缝质量至关重要。
广州市北二环高速公路水泥混凝土路面三轴整平机施工工艺有以下明显优点：
1、采用大型水泥混凝土强制性搅拌设备，由于场地集中，原材料易于监控，混凝土成品和易性好，质量得到保证。
2、排式捣振器及纵向拉杆安装机有效地解决了混凝土人工振捣易漏浆，欠振及拉杆安装放不平等不易控制的人为影响。
3、三轴提浆整平有效地确保了混凝土表面的均匀性，且较大地提高了水泥混凝土表面的平整度，避免了以往人工滚轴提浆的弊端。
4、“精平”工序采用三米和四米刮尺反复多次刮平，很大程度上提高了平整度。
5、采用刚性刻槽有效地解决了以往压纹纹理不均匀，深度不足及压纹时会对水泥混凝土造成干扰而影响平整度等问题。
6、采用喷洒养护剂，避免了以往人工洒水养护不足而影响深度增长的弊病。并且在一定的程度上起到蒸汽养护的作用。
在使用三轴整平机施工过程中，三滚轴摊铺提浆整平机尽管有以上诸多优点，但也存在一些问题，例如新旧混凝土板面横向衔接处局部欠平顺，存在微小高差。排式振捣器虽然解决了混凝土板中部份的振捣问题，板边侧面仍存在有欠振形成的局部蜂窝现象，但都可以改进。三轴整平机成套技术在实践工作中，经受了考验，因此它在高速公路的应用是比较成功的。
篇13：水泥地坪施工合同
四、实行合理化建设奖和提前竣工奖的，甲乙双方应根据有关政策的规定，另行协议。
五、甲、乙双方在履行合同时发生争议，首先应本着友好态度协商解决，若经协商不能解决，可向工程所在地的劳动仲裁委员会申请仲裁，对仲裁结果不服，可向工程所在地的人民法院提起诉讼。
第七条：竣工验收
1：本地坪工程全部完成后，乙方通知甲方按本合同第三条规定的技术质量要求验收。
2：遵守施工现场安全生产，文明施工的规定服从甲方的合法指令，否则均视为乙方违约。
第八条：保修服务
施工完毕后一年内，由于乙方施工所引起的工程质量问题，由乙方提供免费修补。因人力不可抗拒因素或第三方引起的质量问题，不属于保修范围，但乙方应提供服务，费用另议;保修期满后，乙方保证继续提供服务，费用另议。
第六条：其他条款
一：本合同未尽事宜由双方协商解决。协商不成可向人民法院提起诉讼。
二：本合同一式贰份。
三：本合同自双方签订之日生效，结算全部款项后本合同自然终止。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
水泥地坪施工合同范文篇三
发包方：(简称甲方)，代表人邓学林，组长。
承包方：(简称乙方)。
为搞好一事一议工程，经村民代表大会同意，并经村委会报上级政府批准，在烟房村开展一事一议水泥路面硬化工程。为确保主体路面按时按量完成任务，经甲乙双方协商同意达成如下协议：
一、承包工程项目及主要工程量：
该路工程：全长680米。路面结构：基层为原路基土稳定层，面层为沙夹石铺垫，上为0.17米厚混凝土。路面宽度为3.5米 (含路肩)。乙方承担木板，并在路面两侧支模浇灌，路面保证自然平整，无需抛光。工程量不得少于合同规定的数量，多余的按新增工程量计算费用。
1、路基挡墙工程：全长 米挡墙，宽度0.7米。水泥浆支砌钩缝，并留出一定数量的排水孔，排水减压。
2、倒车场一个：长16米，宽13米，面层为0.05米沙夹石铺垫，上为0.18米厚混凝土。
二、承包费金额： 164000元，大写：壹拾陆万四千圆整。
三、施工要求：
1、该工程由甲方投资兴建，由国家无偿提供水泥，乙方按照甲方规划设计要求进行施工。
2、施工中，路基宽度不够的清除、降低路基由乙方负责，乙方所需沙石(含运费)、人力和机械由乙方自备，费用自理。
3、施工过程中，甲方新增加的工程量，按照本合同要求计算和支付款项。
四、付款方式：
前期甲方预支2万元启动资金，乙方完成路基沙石铺垫工程后，甲方付给乙方2万元;水泥路面完成一半时，甲方付给乙方2万元;水泥路面全部完成后，甲方付给乙方104000。
五、乙方在施工中，所有工程项目一律不得转包，若出现转包情况，甲方有权中止合同，产生的经济损失由乙方自负。
六、工程工期：
施工期限为10月29日至月30日止。逾期完不成，每拖一天扣乙方工程总额的1%(因天气及其他原因等不可抗拒的或因增加工程量除外)。
七、乙方在施工中必须自觉接受管理和甲方的监督，坚决按照施工要求施工，如乙方不服从监督管理和违反施工要求，甲方有权中止合同，另行承包。乙方前期所完成工程量的费用自负。
八、乙方在施工中，必须按上级部门所规定的安全操作规程进行操作。开挖、运输等施工过程中，所出现任何事故均由乙方自行负责，甲方不承担任何责任。
九、甲方负责该工程范围内的协调，并维持好秩序及道路使用，负责免费提沙夹石料、道路、物料堆放场地和电水源(电费由乙方负担)。如协调不及时造成乙方误工损失和延误工期，由甲方负责。道路若需下设排水管道，需由甲方负责购买，乙方负责免费安装。
十、该项工程所缴税款由乙方自行负担。
十一、以上条款，双方必须遵守，若一方违约，违约方向另一方交纳违约金八仟贰百元(164000×5%)。
十二、本合同一式三份，村委会、甲乙双方各执一份，签字盖章后生效，
十三、附加：
1、设计工程量以外，若遇到不可预见的工量，甲乙双方共同协商追加工程量;
2、工程总量根据工程完成后，据实核算。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
篇14：浅谈水泥混凝土路面施工
浅谈水泥混凝土路面施工
水泥混凝土路面作为一种高级路面结构形式,自上世纪八十年代以来,因其强度高、稳定性好、使用寿命长、养护费用少等优点,在我国得到迅猛发展.
作 者：侯军霞 张春明 作者单位：侯军霞(舞钢市地方道路管理所,河南舞钢,462500)张春明(舞钢市公路管理局,河南舞钢,462500)
刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY TREND 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：水水泥混凝土 路面施工 注意问题篇15：水泥地坪施工合同
委托方(以下简称甲方)：
施工方(以下简称乙方)：
根据《中华人民共和国合同法》，《中华人民共和国建筑法》及其他有关的法律法规，结合本工程具体情况，本着自愿平等的原则，经双方协商一致签订本合同，具体条款如下：
第一条：工程概况
1：工程名称：
2：工程地址：
3：承揽方式：
4：工程内容及承包范围：
5：工程总量：预计工程量约为最终
结算按实际工作量。
第二条：工程期限
1：本工程总工期为
2：本工程开工日期日;竣工日期 年 月 日。
第三条：技术质量要求
1：工程质量要求标准：按国家现行有关施工及验收规范，达到优良标准。乙方必须按照甲方提供的作业指导书及有关技术 质量交底资料精心组织施工作业，达到甲方建设 设计 监理及质监等部门联合验收评定合格标准。出现质量问题必须服从甲方整改意见限期整改 修补 打磨。
2：建设单位验收合格(耐磨面层不脱层、不起砂、表面光感一致)
第四条：合同价款及付款方式：
1：单价 人民币(大写)：¥ ： 元)
2：根据预计工程量，合同总价为人民币(大写) (¥ ： 元)。最后结算以实际工作量乘以合同单价计算。
3：付款方式与期限
⑴本合同工程完工一次性付100000元作进度款。
⑵剩余工程尾款于2016年9月1日前全部结清。
⑶甲方以现金支票或银行电汇的方式向乙方支付工程款，工程款请汇入以下账户：开户行：中国农业银行景鸿支行户名：陈书琴622848 0419 4370 77375
第五条：双方责任
1：甲方
⑴ 提供现场，协调乙方与工程现场总包单位的协作关系，以保障进度的顺利实施;
⑵ 按合同规定按时付款结算。
⑶ 提供安全的作业环境，设备机械用具(设备机具如有丢失需照价赔偿)及水电接入点。
⑷ 提供临时住宿。
2：乙方
⑴ 负责提交进度计划和有关资料，严格按照操作规程和施工方案进行施工，保质按期完成施工。
⑵ 遵守现场安全文明施工的管理规定，如因乙方的责任造成的费用和罚款，由乙方承担。
3：乙方不履行上款各项义务，造成延误和甲方损失，应对甲方的损失给予赔偿。
第六条：违约责任和仲裁
一、合同生效后，不经双方协商同意，任何一方不得随意变更或解除。如乙方不经甲方同意，单方解除合同时，因由乙方赔偿甲方支付合同总价20%的违约金，并赔偿由此给对方造成的经济损失;如甲方不经乙方同意，单方解除合同时，应由甲方赔偿乙方支付合同总价的20%的违约金，并赔偿由此给对方造成的经济损失。
二、由于乙方责任未按本合同规定的日期竣工，每逾期一天，应偿付给甲方按预算造价的万分之一的逾期违约金;属于包工不包料的，每逾期一天，应偿付给甲方按预算人工费千分之二的逾期违约金。
三、甲乙双方不得借故拖欠各种应付款项，如拖期不付，按银行的短期贷款利率偿付给对方逾期付款违约金。需双方协商决定。
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