市政道路软基施工的论文（精选14篇）由网友“小蓝软糖”投稿提供，下面是小编为大家整理后的市政道路软基施工的论文，如果喜欢可以分享给身边的朋友喔!
篇1：市政道路软基施工的论文
市政道路软基施工的论文
［摘要］在市政道路工程建没中，软基处治问题已成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素之一。文章探讨了市政道路工地常用的几种处理软土地基的方法。
［关键词］市政道路软土地基表层处理粉喷桩排水固结
1表层处理法
表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法、砂垫层法、敷设材料法、添加剂法等等。
1.1表层排水法
对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水。同时降低地基表层部分的含水率。以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。
设计与施工：（1）沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填士；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。（2）沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0.5m，深0.5～1.0m。填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10～15m布置。沟槽内埋设多孔排水管时。
1.2砂垫层法
对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫O.5～l.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。
设计与施工：（1）如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。（2）砂垫层施工时应设放样板。
1.3土工织物加强法
土工织物的制造过程是首先把聚合物原料加工成丝、短纤维、纱或条带，然后再制成平面结构的土工织物。
土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料桐比，它具有独特的性能与功效。土工格栅分为塑料类和玻璃纤维类两种类型。采用编织土工布和土工格栅，铺设于软基表面，可起到反滤、排水、隔离和补强的作用。
1.4添加剂法
对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性。以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的'变化，从而促进土体稳定。
2城市道路深层软基处治
2.1排水固结法
其原理是采用由水平排水砂垫层和竖向排水体构成的排水系统，改变地基原有排水边界条件、缩短地基空隙水的排水距离、加速软土地基的固结过程。工程造价低，施工简单，操作容易，效果较好。
2.2加固土桩法
用带有同转、翻松、喷粉与搅拌功能的机械，将软土地基局部范阿的某一深度、某一直径内的软土用网化材料予以改良、加同，形成加固土桩体。
2.3粉喷桩加固处理法
2.3.1施工设计
（1）粉喷桩施工前应准备下列施工技术资料：施工场地的工程地质报告，土工试验报告，室内配比试验报告，粉喷桩没计桩位图，原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。
（2）场地平整、清除障碍。
（3）施工机具准备，进行机械组装和试运转。
（4）粉喷桩的施工工艺根据设计要求的配比和实测的各项施工参数通过试桩来确定。
（5）粉喷桩所用的水泥（425#普通硅酸盐水泥）应符合设计要求，并有产品合格证，并经室内检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料。
2.3.2施工注意事项
（1）控制钻机下钻深度、喷粉高程及停灰面，确保粉喷桩长度。
（2）严禁没有粉体计量装置的喷粉机投使用。
（3）定时检查粉喷桩的成桩直径及搅拌均匀程度。
（4）当喷粉成桩过程中遇有故障而停止喷粉，在第二次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于lm；粉喷桩施工时，泵送水泥必须连续，固化材料的用量以及泵送固化材料的时间应有专人记录，其用量误差不得大于±l%。
（5）为保证搅拌机的垂直度。
（6）搅拌机喷粉提升的速度和次数必须符合预定的施工工艺要求，搅拌机每次下沉或提升的时间应有专人记录，深度应达到设计要求，时间误差不得大于5秒，施工前应丈量钻杆长度，并标上明显标志。以便掌握钻人深度，复搅深度。施工中出现问题应及时处理、做好记录。
（7）储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，如储量不足时，不得对下一根桩开钻施工。
（8）粉喷桩必须根据试验确定的技术参数进行施工，操作人员应如实记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度、钻入深度及每根桩的钻进时间等，监理人员应随时检查记录情况。
3结束语
软土地基有极大的危害性，如果不处理或处理不当，就会造成地基失稳，使道路沉降过大或小均匀沉降，对道路成不同程的的危害，以上介绍的只是工地常用的几种处理软土地基的方法，具体施工还要根据工地的实际情况来选用，有时几种方法可以交替或一起使用。
参考文献：
［1］钟小勇.沿海地区软土路基处理方法浅讨[J].四川建材，，（1）.
［2］武启诚,康建华,程传国,李佳.东南沿海地区软土路基处理方法浅析［J］.岩土工程界，，（2）.
［3］张海勤,蒋小军.浅谈沿海地区软土路基处理的设计与施工［J］.城市道桥与防洪，2009，（4）.
篇2：浅谈阳江地区市政道路软基施工处理
浅谈阳江地区市政道路软基施工处理
软土地基有极大的`危害性,如果不处理或处理不当,就会造成地基失稳,使道路沉降过大或不均匀沉降,对道路造成不同程度的危害.文章结合阳江地区工程实践,介绍了市政道路工地常用的几种处理软土地基的方法.
作 者：郑锦杰 作者单位：广东省阳江市建安集团有限公司,529500 刊 名：中国科技信息 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(16) 分类号：U4 关键词：市政道路 软土地基 表层处理 粉喷桩 排水固结篇3：市政道路工程软基加固技术论文
摘要：城市道路的日渐完善为我国经济的快速发展提供了较大的便利。在当前的发展形势下，市政道路面临着一定的机遇和挑战。如何防止市政道路遭到破坏，延长其使用寿命，是目前市政工程企业要着重解决的问题。在修建市政道路时，有时会碰到软基问题。此时，就需要应用软基加固技术。主要论述了市政道路工程软基加固技术，以解市政工程企业的燃眉之急。
关键词：市政道路；软基；路面下沉；加固技术
我国地域广阔，地质情况依地区而定，道路的修建要适应周围环境。在市政道路的修建中，道路下沉或者变形的情况时有发生。软基问题会对市政道路的使用产生较大的危害。市政道路建设在路基的下沉方面有严格的要求，要想处理好软基问题，就要很好地处理路基的沉降问题。因此，在软基上修建市政道路时，如果软基问题处理不当或造成路基的下沉，市政道路的使用寿命会大大缩短。对于软基问题的处理，必须充分考虑现场的施工情况，还有周围的施工环境和自然气候等，找到正确的处理方式。下面笔者简要分析市政道路软基问题的危害，并且介绍几种市政道路工程软基加固技术，以供参考和借鉴。
1市政道路软基问题的危害
软基工程土质情况相对复杂，这会对市政道路的修建产生很大的影响，缩短市政道路的使用寿命。建设于软基上的市政道路的承载力和抗压能力都很难满足市政道路的要求，容易对局部地基造成损害。因此，建于软基上的市政道路地基不牢固，导致地面下沉。由于软基受到外力的影响，且自身的承受力较差，市政道路可能会出现下沉与路面变形的情况，影响正常的交通秩序。
2软土地基的影响
软基自身具备较强的地理特性，如果实施工程建设，可能会在施工过程中遇到多种不良情况。如果市政道路建设在软基上，一方面，由于软基自身的`抗挤压强度不够，不能承受高强度的外力，出现道路整体损害，使得道路失去稳定性，路面下陷；另一方面，市政道路在受到外力影响后，其承载力自然会下降，导致路面变形或断裂，道路的实用性由此降低，使用寿命缩短。要想使市政道路长期处于稳定状态，并且延长其使用寿命，就应该增强软基强度，使其有足够的能力抵抗外力的侵压。新型的软基加固处理方式不仅能够提高软基的承载力，防止路面变形，还能够延长道路的使用寿命。
篇4：市政道路工程软基加固技术论文
3.1软基回填处理技术的应用
软基回填处理技术是市政道路工程应用的较为广泛的一种技术，主要是将软基表层中的软土及时清除，在选择材料时，注重材料的使用强度和成本，应用压缩性小、多储备的材料，比如石块、石粒、沙土和灰土等，降低腐蚀性，达到性能的稳定和可靠。采用回填处理技术逐层铺垫，增强地基的密实性，从而将软基层转换为持力层。因此，回填处理技术的应用可以增强路基的承载力，防止路面沉降，避免出现严重的热胀冷缩情况。在选择土质时，可以选择淤泥性土质和暗塘浅层的软基。
3.2软基土木编织物技术的应用
软基土木编织物技术主要是在软土地基上铺设土木编织物。土木编织物属于聚合物的一种，具有多种特点――质量相对较轻，有很强的耐腐蚀性，使用便利，且整体性能较好，能够满足实际需要。与此同时，土木编织物的抗拉强度较高，对微生物的腐蚀有一定的遏制作用。
3.3软基加固工程中添加剂的应用
软基层土壤构成有多种类型。如果土质为黏土，为了增加软基的强度，可以加入适量的添加剂。在黏土中加入添加剂后，就能增强黏土的强度和压缩性，使其更加牢固。应用添加剂时，要根据相应的配比调配生、熟石灰，并适当地加入一些添加剂。应用添加剂能够有效降低水分的含量，促使黏土转变成土壤团粒，也可以利用二者发生的化学反应改变黏性，从而提高软土地基的可靠性。
3.4软基浅层排水技术的应用
有些软基的土质质量相对较高，如果水分含量也较高，则土质较为松软。结合土质质量来分析，这时就要对表层进行深度挖掘，使得隐藏在表层中的水分蒸发，以此降低土壤的含水量。在软基中，还会出现水分流失的现象。水分的流失可以有效增强软基的承载力，确保工程中大型机械设备能够得到更好的应用。另外，我们可以在软基下装填部分沙石，借此将沟槽的盲沟作用很好地发挥出来。
4结束语
综上所述，笔者简要分析了市政道路软基问题的危害，并且对常用的技术进行了描述，希望能够加深相关人员对此工程技术的了解。市政工程软基处理方法不只一种，根据工程实际情况，可以采用不同的方法，达到最终的工程建设效果和目的。由于市政工程会受到多种因素的影响，因此在建设过程中，一定要规避可能出现的问题和风险，采用适用于实际工程的加固方式。只有保证加固方式安全、可靠，才能够实现成本的最小化和经济效益的最大化，实现预期目标。
参考文献
［1］向波.市政道路施工中软基加固技术的应用分析［J］.城市建设理论研究（20）：78-79.
［2］张琦.论述市政道路施工中软基加固技术［J］.科技创新家，2013（17）：98-99.
［3］青晓伟.市政道路施工中软基加固技术的应用分析［J］.城市建设理论研究，2013（5）：50-51.
篇5：市政道路桥梁施工中软土地基施工工艺论文
淤泥质土、淤泥、天然的强度比较低的、透水性比较小的、压缩性比较高的黏土统称软土。这种类型的路基主要的破坏方式就是由于沉降太大而造成的路基开裂。荷载很大的情况下，地基是很容易产生整体的剪切以及局部的剪切或者刺入的破坏的，这样很容易导致路面发生沉降以及路基出现失稳的状况。所以，在市政道路桥梁施工中一定要处理好软土地基，确保道路桥梁的施工质量。
1.市政道路桥梁在软土施工过程中存在的问题
目前，在道路桥梁的施工过程中，施工单位对于软土地基的施工非常重视，需采取有效的措施来对地基进行加固，以保证施工的顺利进行。但在具体的施工过程中还存在着些许不足之处。
1.1对于地质勘探工作不够细致
工程在开始施工之前，一定要对施工现场的地质情况进行勘探，为后期施工做好充分的准备。然而，现在许多施工单位，未能对勘探工作足够重视，制定详实的勘探计划，致使施工人员在勘探过程中责任心不强，工作上马马虎虎，未能对施工区域的地质做到详细勘探，对于后期的施工带来一定的隐患。
1.2施工单位对于软土的处理不到位
通过地质勘探发现施工工地是软土土质，则要及时制定方法进行加固处理，为施工做好准备。在具体施工过程中，由于施工单位的技术操作失误或者不规范，例如，没有按规定选用加固材料，回填过快，且碾压技术没按规定落实，致使对于软土地基的处理不到位，质量不过关。对于后期的施工和使用后都造成了极大的安全隐患。
1.3施工单位对于软土地基存在的侥幸心理
当通过勘探知道是软土地基以后，有的施工单位态度不够坚定，并不打算对软土地基进行处理，这种侥幸心理带来的后果是施工过程中会出现地基沉降的情况，严重影响施工进度和工程质量。
1.4在施工过程中对“硬壳层”进行破坏
软土地基上面通常会有一层硬壳层，这层硬壳层在施工过程中一定要注意保护，他能够起到承受重力的作用，一定程度上可以降低施工成本。但是，在施工过程中，施工人员往往会忽略到这一点，在施工方法和设备应用上未能体现出要保护硬壳层的意思，导致硬壳层遭到破坏，不仅影响了施工进度还造成地基的沉降。
2.在对软土地基进行处理时需要注意的因素有哪些
2.1自然方面的因素
在施工前期施工单位要充分了解施工区域的自然情况，根据不同的自然因素在施工方案和施工技术方面进行慎重选择。具体的自然因素主要包括两方面即土质条件情况和软土地基的构成情况。第一，土质条件因素。土质结构和成分决定了软土地基的坚固程度，因此，在施工时一定要充分了解土质情况，根据不同的土质结构，选择不同的施工方案和施工设计对软土地基进行硬化。例如。土质若为粘性土的话，为了达到地基的平整度，应选择对软土地基影响较小的工艺和设备来对黏土层进行硬化和压平。若土质为砂石土质，考虑到砂石土质的硬度比较大，在施工设备的选择方面要选择压力较大的设备来进行压实平整，以增强地基的.硬度和稳定度。第二，软土地基的构成。虽然通过勘探已经知道是软土层，但是，不同区域的软土其构成是不同的。故而，要进行多点勘探，全面分析不同区域软土地基的构成成分，并有针对性的进行施工方案和施工技术的选择，以保证施工质量。
2.2针对不同等级的道路，制定不同的施工方案
在我们国家对道路进行了多等级划分，如高速公路、国道、省道、县道等等，每一个级别的道路对于施工的要求也是不同的，因此，要针对不同的道路设计不同的施工方案。比如像对于等级较低的道路进行施工时，当地质勘探完成以后，选择相应的施工工艺先行铺设一段路面，等路面硬化不在进行沉降的时候，在开始表层路面的铺设，这种方法不仅缩短了工期还节约了成本，不过这种方法有一定的局限性。像修筑高速公路或国道这种等级高的道路，则必须按部就班的对路基进行加固压平，对加固材料要求也很高，一般使用碎石等硬度大的材料，以增强软土地基的坚硬度和稳定性。同时，不同的道路形状其软土地基的处理情况也不尽相同。像弯道或者坡道对于地基的坚固度和稳定度要求要更高，其施工方案和工艺也要与普通道路有所区别。在具体施工过程中要进行多点勘探，全面掌握软土地基坚硬度的具体情况，对于坚硬度的不同则要采取不同的施工方式，保证整个软土地基拥有一个统一的坚硬度和稳定度。
3.针对道路桥梁施工过程中软土地基的施工方法
3.1高强度夯实法
由于软土土质松软，抗压能力差，通过使用高强度夯实法，将软土不断地进行夯实，提高软土的抗压性和稳定性。这种方法应用很广泛，在施工过程中非常常见，鉴于其操作简单，不需要很多人力物力，深受施工单位的青睐。其工作原理就是应用设备不断地对软土进行打压，将软土中的水分给压缩出来，增强软土的整体性，从而实现对软土地基的不断硬化加固。同时，在施工过程中施工人员要不断地对软土层进行硬度检测，并根据检测数据制定打压的密度、次数、范围和力度，避免出现过度夯实造成的人物力的浪费，提高工作效率。并且，在进行夯实时切不可一味追求速度，而忽视软土夯实的效果，要按部就班的一层一层的进行夯实，避免出现夯击不均匀的情况，降低施工质量。
2.2换填置换法
顾名思义就是将地基中影响地基稳定性和硬度的软土换成硬度高的砂石或者硬土块等材料，从而起到对地基进行加固和硬化的目的。但是这种方法有一定的局限性，适用于地基软土层较薄且软土量较少的情况，反之，不仅施工难度增加，则增加工程量，加大人力物力的投入，导致施工成本过高，得不偿失。所以，在进行换填置换法之前一定要对所换软土的体量进行充分计算，并对回填材料的购买、运输成本进行仔细核算，切对换填置换法的可行性进行论证，尽量降低施工成本。在具体的施工中，要做到由内到外、一层一层的进行回填，每填满一层都要进行压实，最终确保换填置换法的高标准完成，从而实现对软土地基的加固和硬化。
2.3排水法
通常情况下软土的含水量都比较高，个别区域含水量会更高，针对这种情况可以通过实行排水法对软土层进行排水，降低软土层的间隙，在进行设备的夯实，实现软土层的整体坚固性，提高软土层的抗压能力，增强软土地基的稳定性。
4.结语
在市政道路桥梁的施工过程中，一定要处理好软土地基，选择合适的地基处理方法。在对地基处理方法进行选择的时候要以安全为前提，还应综合的考虑工期、造价以及施工技术等多方面的因素，确保市政道路桥梁工程的质量，更好的为人民服务。文章对软土地基存在的问题进行了介绍，并对具体的施工方法进行了详细的介绍，为更好的保障市政道路桥梁的发展打下坚实的地基基础。
篇6：软土路基地基施工方法浅析
软土路基地基施工方法浅析
本文就软土路基施工方法及如何对软土路基进行加固处治进行分析和探讨.
作 者：高国华 作者单位：中铁二十五局集团第二工程有限公司,湖南衡阳,421002 刊 名：科技传播 英文刊名：PUBLIC COMMUNICATION OF SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U416.1 关键词：路基 施工 软土篇7：市政道路土基施工质量问题的研究
市政道路土基施工质量问题的研究
市政道路土基施工技术难度不大,但由于施工场地狭小,交通流量影响大,且工艺比较复杂,因此,在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约.所以,要始终坚持技术标准,注意加强施工管理,强化质量意识,就一定会提高土基路面的`耐久性.
作 者：梁伟标 作者单位： 刊 名：中小企业管理与科技 英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U4 关键词：市政工程 土基施工 质量问题篇8：市政道路沥青路面施工技术研究论文
市政道路沥青路面施工技术研究论文
一、市政道路沥青路面施工前期的准备工作
为了避免上述不良问题的产生，如何更好的进行实证道路沥青路面的施工是我们面临的重要问题，也是亟需解决的重要问题。
1、原材料的选择
市政路面主要原材料就是沥青和砾石和粗细集料。好的原材料是保证城市路面的稳定性适用性的关键。因此在进行道路铺设时一定要对原材料的选择有严格的把关，在采购原材料上要对原材料进行抽查，检查是否符合铺设道路的要求和标准。对于不符合标准的原材料坚决地说不。在沥青运输过程中要对温度进行严格的控制，避免温度的高低影响沥青的使用，对于砾石或粗细集料需要做好按照规格分类贮存以及防潮处理工作，以免砾石及粗细集料含水量超高和各种材料混合后影响质量稳定!
2、原材料的比例配比
在铺设道路前期，相关技术人员应该对沥青和混凝土按照要求进行严格的比例配比，只有按照要求进行严格的配比后才能进行铺设。只有这样才能很好的把关和控制路面的'施工过程，从而得到良好的结果。如果让工人按照自己的意愿进行随意的配比，不仅会浪费人力物力，同时也会对整体路面的效果造成不可挽回的影响。
3、道路前期的平整和回填
在进行路面铺设前，一定要做好铺设路面前期的基层工作，比如路刘晓红1苏晓雨21.济南汇通联合市政工程有限责任公司山东济南2500002.济南黄河路桥工程公司山东济南250000面的平整度及回填工作，这个环节是保证沥青铺设和后期压实度的重要保证。只有平整的路面在进行压实的过程中才能使路面更平整，才能更好的保证道路的使用。
二、市政道路沥青路面施工技术的分析
1、原有路面的处理
在铺设沥青前对原有路面进行处理是保证路面施工质量的重要前提。在施工之前一定要对原油路面及路面基层中的杂物处理干净，尤其是树根等一定要尽力的挖除。另一方面沥青对于土壤的选择是也很有要求的。在进行施工前一定要对所铺设路面的土壤进行系统的检查，针对不适合铺设沥青的路面及时进行处理，以此来保证基层路面的质量。最后要对整个施工路面的路基进行检查，对存在塌陷的地方进行填充，以此来保证整个路基的稳固性和牢固性。
2、路堤填料处理
在道路施工之前对路堤进行填料处理是非常重要的，在对路堤进行填料的过程中一定要注意以下几点内容。对路堤进行填料处理前一定要将路堤内的水分排干。其次，对渗透性差的土壤进行填充，并修筑一些坡形。
3、均匀拌和
对沥青和混合物料进行搅拌的过程中，首先要针对需要干拌的物料进行干拌，然后再放入沥青，最后放入矿粉。在投放沥青和矿粉的时候一定要保证沥青能够均匀的依附在矿粉的表面，这就要充分保证投放的时间的比例，是这个比例处于稳定的状态。这都是保证达到路面施工技术的最核心的要求。
4、细致摊铺
拌合的下一个阶段就是摊铺，摊铺的好坏对于路面的平整是起着非常重要的作用的。要想保证路面的平整，保证摊铺机的连续性工作是非常重要的，一旦摊平机工作停止就会造成坑洼的出现。摊铺环境也非常重要，要保证摊铺机平稳不受阻碍，以免因为碰撞和摩擦引起摊铺机停顿。最后采用平衡梁控制方式，对于平衡梁上残留的沥青要及时处理，以免影响整体铺摊效果，造成二次铺摊。
5、紧密压实
这是一个极具耐心的过程，在进行压实的过程中一定要保证压路机的速度保证速度匀速前进。在压实的初期要采用振动式压路机，这是为了保证路基更加的夯实。后期采用轮胎压路机主要是为了保证路面的光滑和美观，一定要注意这个步骤，不要为了贪图节省时间而随便选择压路机。防止不当的压实对路面造成影响。
三、结束语
市政沥青路面的施工过程是非常复杂的，为了保证路面施工的质量，每一个程序我们都要严格的按照要求进行施工，一定要选择合适的施工设备及有一个标准的运行标准作为参考，以此保证施工的正确运行。只有科学合理的施工技术加上正确的操作流程，是确保施工质量的重要前提。
篇9：浅谈市政道路排水工程的施工论文
浅谈市政道路排水工程的施工论文
摘 要：市政道路排水系统是城市市政设施得以正常使用的重要设施之一，确保其施工质量至关重要。本文对市政道路排水工程施工质量的通病进行了综合分析，并提出防治措施，与同行进行探讨。
关键词：市政；道路；排水；控制；通病
城市排水可分为三类，即生活污水、工业废水和降水径流。城市排水系统是城市内其他工程设施得以正常使用的重要设施之一，确保其施工质量至关重要。
一、市政排水管道工程施工技术控制要点
(一)施工准备
1.熟悉图纸。
开工前首先必须了解图纸、熟悉图纸，以免施工过程中忙中出错。至少要做到以下几点：
(1)会同建设方、设计方、监理方和施工方进行四方图纸会审及交底。
(2)结合图纸深入施工现场了解本工程的基本全貌，如管线总长度、管线走向、管材直径、检查井数量等，还有与工作面开挖有关的地形、地貌、地物等，特别要注意查明煤气、电力等交叉管线的位置，做好标志及保护措施[1]。
(3)依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错。因为图纸设计前所提供地形资料存在时间差的问题，有可能因时间的变化而发生地形变化，从而影响到工程预算造价问题，对此千万不可忽视。
(4)每隔一百米左右设置一个水准高程参照点，建立起准确的水准高程控制网，便于对管道施工进行测量。但须经闭合检验测量正确无误且符合国标方可使用[2]。控制网点桩点必须牢固地设置在显而易见又不至丢失和遭受埋没破坏的位置为宜。
2.现场情况的调查与故障排除。
开工前，除保证三通外，还要结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形地貌、地物、交通问题等。任何防碍施工的因素都要笔录，呈请有关单位或部门协助排除。另外，管线有时与城市道路交叉等，这些都是丝毫不可忽视的障碍因素，开工前就应会同有关单位研究解决。施工中应注意保持环境卫生，不可因抛土和拉运材料而影响环境道路的清洁。提前就应重视的问题，如与其他设施的交叉，在未正式开工前应根据工期和用水、通水的矛盾提出相应的解决办法。比如提前顺水流方向设置安放一根排水管，以备应急通水又不影响施工，如过水流量较大，则需在管径和根数方面考虑，安放时要保证质量和通水安全，保证排水管道从其下顺利施工穿行。该处开挖宽度不可大于1m，让管道或从其下穿洞而过，安装吊管要特别小心避免相撞，最好在不通水时进行施工吊管更为稳妥。
3.测量放线。
地面可见障碍排除后，即可进入测量放线的准备工作。施工放线是整个排水工程中的一项重要程序，指导着整个后序工程的'施工，放线前必须做好严密的准备工作，如排水工程的工期较紧，道路施工方交出一段排水施工作业面后，排水施工方在未交出道路中桩的情况下立即组织进场施工，放线前利用电脑CAD软件输入道路中桩坐标绘出中线图，然后根据管线距中桩距离，在软件中自动计算出该段工作面各个井位的XY坐标，再根据各个井位坐标，利用全站仪现场放出各个井位。这样做不仅速度快，而且又能得到较为精确的数据[3]。打桩撒灰放线时，要考虑中心线、边坡系数加宽后因开挖受限制，开挖面非变窄不可就要考虑沟槽内设置支撑保证安全施工，以免塌方伤人造成事故。
(二)管道及检查井施工
1.管沟开挖。
沟槽开挖时，根据开挖土质的差异，既要注意边坡放坡的科学合理性又要安全和经济。在开挖过程中每开挖一定的距离都要对槽底高程进行严格测量控制，特别注意槽底土方不得超挖，对于超挖部分要仔细回填夯实，严禁槽底低洼处进水积水，严禁夯填中使用腐植土、垃圾土、淤泥等。个别因放线受限制开挖面较小或土质很差的部位，要考虑设置支撑[4]。
2.施工测量。
施工测量是一项技术性很强的工作，贯穿整个工程始终，必须设置专人专项，保证及时准确无差错地完成。为保证每道工序完成后经检测数字无差错，应自检自测的工序中要求允许偏差精度比规定的再提高50%，并由专业测量工程师进行复核。
3.管基施工。
管基管座管沟开挖经验收合格后，即可进行管道基础的铺设。对于混凝土基础，要按图纸设计要求的尺寸和标号、中心线等施工，一般在施工中如果工期紧，考虑到保养、气候、砼远距离运输等不利因素，可以提高一个标号或是早强剂，争取较快达到一定强度后下管。
4.管材安装。
管沟开挖结束前就可考虑将管材运进工地，管材进入工地要仔细检查有无裂缝和孔眼漏洞。下管前要仔细检查条基中心线、边线、井基等尺寸和高程是否符合图纸要求。值得一提的是，两管接口处安装时因挤压而造成管内接口部位必有3厘米左右沙浆凸出接缝，若不及时处理将会造成流水断面减少，影响流速影响排水通畅极易造成杂物堆积和堵塞现象。为此，每安装一根管都必须将挤出凸起的沙浆搞平，并且认真清除管内杂物，特别注意管道内决不允许有漏水积水和倒流水的现象发生。
二、常见问题及防治措施
市政道路排水系统常见质量通病主要有以下几个方面。
(1)管道渗漏水，闭水试验不合格:具体表现为:管材质量差，管壁存在裂缝导致抗渗能力差;管道接口处填料马虎，容易产生破损或开裂;检查井井壁和与其连接管的结合处发生渗漏;管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷，一般造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。预防措施:管材选择时要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料，安装前再次逐节检查;施工时认真按设计要求，确保管道基础的强度和稳定性[5]。
(2)管道位置偏移或积水:由于测量差错、施工走样和意外的避让原有构筑物等等原因，导致管道在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。预防措施:施工前认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护;施工放样时要结合当地水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，并且必须进行复测检验确保误差符合要求后才能交付施工;施工过程中如意外遇到构筑物需避让时，选择适当的位置增设连接井，并以直线连通，连接井转角要大于135°。
(3)检查井变形、下沉，构配件质量差:具体表现为:检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差，井内爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质量。预防措施:施工时认真做好检查井的基层和垫层，防止井体下沉;检查井砌筑时控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形;井盖与座要配套，安装时座浆要饱满，轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置准确。
(4)回填土沉陷由于施工填料质量欠佳、含水量控制不好，施工时不按要求分层夯实，井周边回填不密实，这些都会影响压实效果，施工完成后出现过大的沉降。预防措施:严格选择合格的回填填料，管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压(夯)实机械以取得最好的压实效果，沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填，杜绝带水回填或水夯法施工。
三、结语
城市道路排水系统质量的好坏对于城市道路使用寿命的长短影响很大，总结以往经验，严格按照要求科学施工，改善道路的使用性能，提高路面的使用寿命。
参考文献：
[1] 刘建华. 论市政排水管道工程施工质量控制[J]. 大众科技, ,(05) .
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[5] 霍延东,王继业. 谈市政排水管道工程施工质量控制[J]. 黑龙江科技信息, ,(15) .
篇10：市政道路沥青路面施工技术论文
交通道路的发展对于经济的推动力是巨大的，作为国家经济的命脉，我国的交通道路建设在近几十年来呈现出高速发展的趋势。而由于沥青材料在道路方面具有无可比拟的优势，当前大多数市政道路的路面都是采用沥青材料，我国在市政道路沥青路面施工技术上也存在诸多的问题，致使沥青路面的使用寿命达不到欧美国家的平均寿命，需要进一步思考如何提高沥青路面的施工技术。
1我国道路建设概述
道路是经济发展的命脉，我国经济的快速发展离不开庞大的交通体系的支撑，上图是我国至来全国公路的总里程以及全国公路密度的统计相关数据，从图中所示的情况来看，我国公路总里程数是在逐年增加的。沥青作为我国公路的主要路面材料，庞大的公路总里程数意味着巨大的沥青消耗量。虽然当前我国对于沥青路面的应用比较广泛，但是相关调查显示我国沥青路面的平均使用寿命仅为欧美等发达国家的一半，这意味着我国每年都会花费大量的资金来维护沥青路面。探究提高沥青路面施工技术的方法，不仅能够有效延长沥青路面的使用寿命，还可以为国家节约财政资金，可以说对国家的发展具有重要的意义。
2沥青路面施工原材料的控制
材料质量是影响沥青路面施工质量的主要问题，沥青路面的施工原材料主要有沥青、砾石和粗细集料。要保证沥青路面的质量满足新时代的交通网络运输能力的需求，就必须对原材料的质量进行严格的把关。
2.1沥青混凝土配合比的设计。不同等级的市政道路施工有不同的要求，为了保证沥青路面的质量满足道路的需求，在施工前需要对混凝土的各种材料配合比进行科学的实验，从而科学地搭配材料的品种、级配和用量。
2.2施工前的准备。市政道路沥青路面的基层对沥青路面的影响重大，如果基层路面的平整度、强度和弯度达不到要求，上层沥青路面使用寿命肯定也不会太长。因此在进行市政道路施工时，首先要确保好基层路面的质量，确保沥青路面基层无杂物，压实度达到了一定的要求。
2.3施工材料的存放。对于砾石或粗细集料等施工员材料需要进行妥善的保管，因为这些原材料一旦出现受潮的情况势必影响最终沥青的质量，各种原材料混合之后的稳定性也有所差异。
2.4车辆温度的控制。运输沥青的车辆对于温度需要严格的控制，过高或过低的温度都会对沥青的质量造成影响，这就要求尽量保持沥青的温度在合理的范围，从而维持理沥青原有的特性，保证施工质量。
3我国沥青路面比较常见的病害
3.1路面裂缝。路面裂缝是我国市政道路常见的病害之一，我国每年都会为修补市政道路的路面裂缝投入大量的资金。导致路面裂缝出现的原因有很多，如施工过程中对于沥青的各原材料的配比没有进行预试验，施工完成之后沥青路面在车辆长期的负载下就出现了沉降等，导致路面的含水量不断增加，路面基层的稳定性也出现问题，最终导致路面裂缝的出现。如果路面裂缝得不到及时的解决，裂缝会越来越宽，影响范围也会越来越大。
3.2路面泛油、油包。路面泛油、油包在市政道路沥青路面上也常有出现，这种问题前期并不会对道路造成任何影响，长此以往却会危害道路的稳定性。路面泛油、油包的出现主要是由于道路施工设计工作没有做到位，基层路面的平整度没有达到要求，在路面不平整的条件下，粘层油会流动到地势相对较低的地方，导致有的地方缺乏粘层油，在沥青路面上就体现为泛油、油包。在车辆以及外界气候的长期作用下，可能会出现部分路面下面没有粘层油，导致沥青路面与下层的基层分开，表现为路面出现裂缝，或者完全破损。
3.3车辙。车辙是沥青路面所独有的损坏现象，其产生原因是多方面的因素造成的，一般是由于高温条件下沥青路面的强度变低，同时强度变低的沥青路面受到较重的车辆的碾压，则车辆经过之后就在路面上留下了车辙印，这种问题一般在夏天出现得较多，会影响路面的平整度，带来难以预料的后果。
4沥青路面道路施工技术要求
4.1对路面施工的设计进行详细检查。前期做好完备的准备工作对于后期的路面施工具有重要的意义，在沥青路面施工之前，首先应该对路面施工的设计进行详细的检查，探讨路面施工的合理性和可行性，如果存在缺陷，则及时进行修改。施工前可以结合设计图纸对整个工程所需的沥青用量进行计算，可以具体到每天的`沥青用量，从方便采购部门的工作。
4.2结合施工设计图纸对施工进行合理安排。市政道路施工的工期较长，投入的资金也比较大，站在这一角度考虑，工期每延长一天都会造成巨大的财产损失，因此要尽可能的避免路面施工过程中的中断现象。在施工之前务必要结合图纸对施工工序进行合理的安排。首先，施工体制要实行双班轮流制，以保证路面整体施工的流畅性，；其次，在施工要点路面要保证施工技术人员和设计人员到场指挥施工，将责任落实到个人，通过这种方法，来提高施工的工作效率，并且为路面施工的施工质量提供保障。
4.3科学控制沥青的原材料比例。沥青混合料的质量将直接影响最终沥青路面的使用寿命，对此一定要保证沥青混合料的配制合理。施工之前首先要在工地的实验室中对混合料的最佳配比进行实验，保证沥青混合材料能够满足道路设计等级的要求。需要注意的是，最佳配比确定的时间越早越好，因为采购部门需要根据最佳配比来采购各种材料的用量。
4.4道路基层路面的处理。道路基层路面的平整度、强度都会对上层沥青路面的使用寿命造成影响，因此在进行沥青路面的铺设前，要对路面基层进行一定的处理，主要是清理基层里面残留的杂物，基层中尤其不能存在植物的树根等能够腐蚀的物质。沥青路面对基层的含水量有较高的要求，在道路基层的施工过程中，需要反复进行碾压，让含水量降到一定的水平，然后进行上层沥青混合料的铺设。土壤的质量也会对沥青路面有影响，在路面基层施工时同样需要对土壤进行检查，如果土壤达不到路面建设的要求，则需要更换土壤。
5结语
市政沥青路面的施工不仅是城市的发展程度的象征，也是我国的经济命脉。在市政沥青道路的施工过程中，需要严格的控制施工的技术，从施工的原材料配置、施工方式、路面处理等多方面进行综合考虑，以此避免沥青路面出现不良问题。同时，相关施工单位需要不断提高自身的施工技术水平，建设高质量的市政道路，继而满足人民群众使用的需求，推动我国经济不断向前发展。
参考文献
[1]张广怀.浅谈市政道路沥青路面施工技术[J].建筑工程技术与设计，（23）：282-282.
[2]张春宝.市政道路沥青路面施工技术解析[J].建材发展导向（下），2015（3）：180-181.
篇11：浅谈粉喷桩处理软基的处理与施工工学论文
浅谈粉喷桩处理软基的处理与施工工学论文
摘要：结合路基软圭埋置厚度大于三米的软土路段粉喷桩处理实例，对软基加固的机理、地基设计、施工工艺流程以及效果检验加以探讨。
关键词：粉喷桩；处理；软土地基；施工工艺
1概述
路基不均匀沉降是造成水泥砼路面断裂破坏的主要因素之一。某路多处位于淤泥质粘土，土质松软，承载力极低。在这样的地质条件下修筑路堤，路基沉降量大，稳定性差。若不对其进行有效地整治，将来势必造成水泥混凝土路面破坏。某路勘察设计阶段勘探钻孔19个，人工挖孔7个，且孔点位置大都分布于桥位处，对线路的地质情况勘探极少。工程开工后，发现原路基软基段与施工设计图相差甚远。因此对该路基重新进行勘探，共钻孔96个，总进尺638米，基本掌握了软土路基的分层、埋深以及物理力学性质等。根据软土路基土的分布情况，经专家与设计代表共同讨论决定：软土埋置厚度小于3m处，采用“清淤换填透水性材料”；软土埋置厚度大于3m的深层软土地段，采用粉喷桩复合地基进行加固处理。这样，既消除了工程隐患，又缩短施工工期，保证了施工的正常进行。
2粉喷桩加固软基的机理
粉喷桩加固软土技术是利用水泥作为固化剂，通过专用的深层搅拌喷射机械，将粉状的胶凝材料喷入地层深部，凭借钻机回转钻头叶片与原位软土均匀搅拌混合并吸收地下水，经一系列的物理化学反应，随着时间的推移，形成具有整体性强、水稳性好和高强度的柱体（即粉喷桩）。使软粘土硬结形成具有一定的强度、压缩性和渗透性较低的水泥土固体，从而达到加固路基的目的。
当水泥和软土拌和后，水泥颗粒表面的矿物很快与软土中的水发生水解和水化反应，形成水化物。这些水化物有的进一步硬化，形成能吸收大量自由水的水泥石骨料；有的则与周围具有一定活性的'软土颗粒发生反应，其中钙离子与软土矿物表面所带的钠离子、钾离子等进行离子交换，通过离子交换作用和团粒化作用使较小的土颗粒形成较大的土团粒。通过凝硬反应，逐渐生成不溶于水的稳定的结晶化合物，从而使土的强度不断提高。
通过离子交换作用和碳酸化作用形成了一定范围的桩周土硬壳层，从而形成了刚度和强度相对较高的水泥土柱体。由于土和水泥水化物之间的物理化学反应过程进行缓慢，因此水泥土柱体的强度随时间增长而不断增加。
3粉喷桩复合地基设计
该路深层软土地基基础设计为粉喷桩复合地基，桩径D=500mm；相邻桩的净距1.3m，并采用梅花式布置，有效桩长平均约为5m(至持力层)；固化剂采用425#普通硅酸盐早强水泥，因地层中有机物含量和含水量较高，为保证桩身质量，经取样配方试验，拟定水泥掺合比为15%～18%（即58kg±5kg/m）；施工结束后进行动测试验，以检查桩的完整性和桩长；桩的抗压强度须满足825KPa（28天）或1100KPa（90天）。
4影响桩体强度的主要因素
影响桩体强度的主要因素有：水泥掺合比、水泥标号、龄期、土的含水量、土中有机质含量等。其中以龄期、水泥掺合比、土的含水量影响最为显著。
4.1水泥土的强度随龄期的增长而增长，其强度增长规律既不同于水泥砼，也不同于石灰土。水泥土的龄期在1～28天内，强度增长较快；超过28天后，强度仍有较大增长，但增长速度已明显减缓；90天龄期后强度略有增长，但长幅已很小。在实际工程中，一般以7天或28天龄期的无侧限抗压强度作为水泥土的强度设计标准值。
4.2水泥掺合比对水泥土的强度影响较大。施工前，应取所用水泥和有代表性的对水泥土强度影响最不利的软土，按设计要求进行水泥土标准试验，以求取最佳的掺合比。当实际掺合比小于最佳掺合比时，水泥土固化反应弱，水泥土比原状土强度增长甚微，加固效果不明显；当掺合比大幅超过最佳掺合比时，水泥土强度增长随掺合比增加增幅而减缓，费用与效果比不合理，导致成本加大，或产生浪费。规范规定的掺合比范围为7%≤aw≤15%。在实际工程中掺合比的选用还应根据土质和加固土的含水量，通过室内试验确定。本工程采用水泥掺合比为18%。
4.3加固土含水量对水泥土的强度有明显影响，含水量愈小，无侧限抗压强度愈大，反之则愈小。当含水量达到一定值后，按规范推荐的最大掺合比已不能保证达到设计强度要求，因此，从经济、合理、有效的角度，在保证水泥土桩强度满足设计、规范要求的前提下，对于含水量较小的软土可适当降低掺合比；而对软土含水量过大的地段宜增大掺合比。具体掺合比的选用应根据试验确定。
5施工流程
5.1做好粉喷桩开工前的施工组织设计，机械、人员、原材料必须准时到位，对技术人员、机械操作人员进行上岗前培训，设计人员进行技术交底，对水泥批量进行抽查试验合格后才能使用，制定操作机手的岗位职责及操作规程。
5.2施工前应做好场地的平整工作。该路软土地基加固区皆为稻田或洼地，且部分已开挖，场地很软，自重10T的桩机在其上施工会导致陷机，严重影响施工进度，故施工前应在场地表面回填50cm厚稳定性好的砂砾土。复核好测量基线、复测桩位高程。为准确控制钻杆深度，应在基台上做控制深度标尺，以便施工中进行观测、记录。 5.3做好工艺性试验桩（不少于10根），桩的位置在有代表性的软土段。通过试验桩掌握机械性能、地层情况、钻机下钻和提升速度、各操作手的配合、下钻和提升遇到的阻力、单位时间喷灰量、复搅工艺等因素对成桩质量特别是桩强度均匀性的影响，通过检测认可后确定其技术参数，作为正式施工依据。
5.4采用Ph-5型（2台）粉喷桩机施工，配有喷灰机和两台空压机。喷灰机和空压机应根据场地的施工要求，尽量放在便于钻机行走作业、便于上灰加料、便于设备安装及操作的平坦位置。喷灰机和空压机一定要安平牢靠，尤其空压机为克服其振动影响应在其底座下垫木且将风管卡牢，以防脱落。
5.5为了喷灰量的均匀性和搅拌均匀必须恒压喷灰，提钻喷灰应用慢挡（0.5m/min）,钻进和复搅用中速档（不大于0.8m/min）。
5.6严格控制喷灰时间和停灰时间，不得中断喷灰，严禁在尚未喷灰的情况下进行钻杆提升作业。如遇机械故障等原因，喷灰中断时必须复打，复打重叠孔段应大于1m。
5.7本工程粉喷桩加固地段软土厚度均在5m以内，为确保质量，设计要求粉喷桩必须打穿软土层，桩底置于持力层基岩上，并要求整桩复搅。
5.8水泥粉喷桩掺灰量沿桩长都应均匀并达到设计要求，必须坚持每延米计灰，如发现某延米喷灰量少于设计喷灰量时，为保证桩身强度，应及时补喷灰，补喷灰后，其灰量应不小于设计喷灰量，搭接长度不小于50cm。灰量计量装置应经常检查，确保计量精度。
5.9试验表明，当土层含水量较低时，水泥粉喷桩桩身呈疏松状态，其强度较低。因此，对较干土层（如硬壳层），施工时要适当加水，使其含水量控制在45%≤W≤60%范围内，以利于成桩均匀，保证桩身强度。含水量较大的土层，水泥土强度会降低，因此要适当增加掺灰量。
5.10水泥粉喷桩桩头必须按设计要求处理，砍桩头后（长度约为50cm），桩头不平部分应用10#水泥砂浆调平；若桩头砍后低于设计标高，应用15#细粒料砼调整；若桩头强度满足设计要求，并且桩顶标高与设计标高误差不超过±5cm，可不砍桩头。
5.11为提高地基承载力和协调地基变形，我们在粉喷桩上加铺设两层土工格栅。先在桩顶上铺筑50cm厚的砂，调平后铺设土工格栅。土工格栅铺设要求平整，不能褶叠。
5.12考虑到水泥粉喷桩实际成桩直径要比设计直径（50cm）大（在较软土层中，实际成桩直径约为60cm）。为保证桩身设计强度，喷灰量应以实际桩径计算，实际喷灰量不得小于该计算值。
5.13水泥粉喷桩施工质量保证体系必须健全，坚持在没有质量旁站人员情况下不准施工的原则，以保证施工质量。
6加固效果检验
桩体取样强度试验。在粉喷桩完成后28天内，在水泥土桩身有代表性的部位连续取芯，进行无侧限抗压强度试验，与同龄期的室内无侧限抗压强度进行比较，以检验现场搅拌质量。取芯时要注意不要把试样压碎，以免影响强度，芯样的外径以5cm≤Ф≤10cm为宜。
结束语
从该路软土路基加固处理的工程实例来看，要确保粉喷桩加固软土路基的工程质量，就必须按设计要求施工，施工前做好施工组织设计，施工时认真执行有关技术操作规程，方可取得良好的施工效果。
参考文献
[1]JTJ017-96，公路软土基路堤设计与施工技术规范[S].
篇12：公路工程中软基路段施工技术分析论文
公路工程中软基路段施工技术分析论文
1目前软土地基施工中存在的主要施工难点
1.1液化。液化，指的是在动荷载的长期作用下，饱和松砂孔隙水的有效应力会下降，压力会增加，当有效应力下降到0时，砂土就会表现出液体的一些特性，于是重量较轻的构筑物就会出现浮动，而重量加大的构筑物则会下沉。非饱和性砂土由于自身孔隙压力上升较小，因此不会出现液化情况，但是其强度也会有所下降，并且出现较大变形，同时产生失稳和沉降问题。
1.2沉降。在软土地基上铺设公路，经常会遇到沉降的问题，软土尤其是软粘土地基的含水量一般较高，压缩性较强，加之软粘土的固结系数和渗透系数较小，因此所需要的沉降时间极长（即固结所需要的时间极长），有些深、厚的粘土层的沉降甚至达到了几十年之久。同时，地基土的过量沉降还会导致桩的负摩擦力问题，进而造成上部结构或桩基的破坏。除了上部荷载过多会引起沉降外，地下水的过度抽取也能够导致软土层的沉降。
1.3失稳。较之前两个影响公路施工的因素来说，失稳是影响公路质量最根本最常见的因素。在软土地基中，土壤中含有大量的水分、泥沙等，土质的密度比较大，土质疏松，难以保证公路的正常荷载。即使通过现代的施工手段排除了大量的水分，能够保证施工的正常进行，但是在使用一段时间后，会出现严重的沉降状态，轻则导致公路路面出现裂缝，重者会使公路损坏，存在严重的安全隐患。
2改善软土地基公路施工的主要方法
2.1减轻路堤荷裁。软土地基难以承载较高的荷载，因此，如果降低路堤的荷载，就能够有效的环节施工压力，提高公路的使用质量和使用寿命。具体可以有两个有效途径：其一，降低路堤的标高；其二，采用较轻的路堤施工材料。无论是哪种施工手段都需要进行多方的协调沟通。
2.2地基处理。通过搅拌其他的材料，从而改善软土地基的整体松软性。例如，在软土地基中掺入大量的熟石灰，石灰与水发生化学反应，生成碳酸钙这种固体，既起到了降低水分的效果，同时也增强了地基的稳固性。当然也可以在软土地基中适当的置换钢筋混凝土柱桩，增强地基的稳固性。
2.3桩基础。桩结构的使用能够从两个方面对软土地基进行改善。首先，利用质地紧密的钢筋混凝土桩结构，能够让公路在施工建设的过程中横跨软土地基，这样就有效的避免了软土地基中存在的安全隐患和施工难点；其次，如果不利用桩结构跨越施工软土路段，也可以适当的增加混凝土桩柱，分担软土地基所承受的公路荷载量，从而确保软土地基公路的使用安全。
2.4综合处理。所谓的综合处理顾名思义就是在软土地基的公路施工过程中，依据软土地基的实际情况，以及施工单位的.施工水平。投资方的投资资金等因素，进行上述方法的综合运用，具体问题具体分析。近年来，综合处理的方法越来越受到施工单位的青睐，主要是通过反复的评估计划之后，制定出的综合处理方案既能够保证公路施工的基本质量，同时还能够最大限度的降低施工成本，实现经济效益与使用效益的共赢。
3运用在软土地基的施工技术
科学技术是第一生产力，如果在软土地基的公路建设施工中，能够适当的运用相应的科学技术，那么一定会起到事半功倍的效果。而广大的施工单位也早以认识到这一点，已经进行了施工技术的开发与研究，并取得了一定的成果，下面我们对几种比较成熟的施工技术进行具体的分析和介绍。
3.1高压喷射注浆技术。这是一项从日本引进的软体地基处理技术。简言之，就是利用专业的钻头，钻进一定深度的软土内部中去，再利用高压原理，将已经搅拌好的混凝土利用高压直接冲进软土中。需要强调的是，在这一过程中钻头要不断的旋转，从而使混凝土浆液能够与土壤进行最大程度的融合，确保整个路基稳固均衡。
3.2复合地基处理方法。目前比较常见的复合地基处理方法主要有粉喷桩、旋喷桩和碎石桩三种。粉喷桩的施工条件是：（1）软土层的厚度必须在10m以上，低于10m则不考虑使用粉喷桩；（2）各个粉喷桩之间距离必须是等距的，分别为1m。过于大的距离粉喷的效果不好，过于近则可能导致资源浪费。虽然粉喷桩的施工效果比较好，但是它的成本比较高，是普通软土地基处理经费的三倍左右；旋喷桩的施工效果较之粉喷桩而言更好，喷洒的质地更为均匀，地基的稳固性更高，但是造价也是粉喷桩的两倍以上，一般施工单位从工程造价方面考虑，基本上不采用这种施工技术；碎石桩的工程造价相对而言比较低，但是对于搅拌的要求比较高，必须进行反复的均匀搅拌，施工难度也相对较高。
3.3压密注浆碎石桩处理方法。压密注浆碎石桩技术通过在被加固场地的桩位成孔。投碎石，然后通过桩中的碎石桩体进行低压注浆。等水泥浆液初凝后，通过预埋的注浆管向碎石桩体及桩周土体进行中高压注浆。使桩体及桩周土体进一步密实。
4结语
总之，软土地基在公路施工中不能避免，而处理软土地基的施工方法也比较繁杂，广大施工人员一定要结合施工公路的实际情况，进行综合性的分析和评估，最终选择最优的处理办法和手段，同时要加强软土地基施工的监测力度，确保检测工作公正公开公平，一旦发现施工质量，必须及时叫停，只有这样才能不断的提高我国公路施工的质量，保障百姓的基本人身安全。
篇13：道路施工中的软基加固施工技术研究论文
关于道路施工中的软基加固施工技术研究论文
前言：
对于道路施工而言，系统性较强，需要较为专业的技术，同时，鉴于各种地质条件的复杂性，使得整个道路施工存在加强的技术性，难度也很大。在我国，很大地区地质松软，需要不断提升地基的稳固性，减少不均匀沉降的出现。因此，在施工中要不断加强软土地基处理技术，制定有效的施工流程，遵守施工工序，保证施工品质，同时，要结合实际情况，选定合理的加固方案，达到对地基的加固作用，在整体上提升施工质量。
1、对软土地基主要特征和危害的介绍
对于道路建设而言，最为基础的就是路基施工。为了提高道路建设的质量，要高度重视地基施工，夯实基础。但是，鉴于施工环境的不同，软土地基要高度重视，其土质特点会给道路施工带来难度，同时，由于项目所处环境的不同，软体地基的特点也存在差异，产生不同的危害。对于软土地基而言，其内部空隙较大，同时，地基的强度不高，实际荷载承载能力较低，到时软土基产生较高的压缩系数，沉降情况极易发生。一旦不针对其土壤特性进行有效处理和改善，为后期道路质量埋下巨大隐患。对于经过处理的软土地基，在后期较长时间范围的使用中，当受到的外力达到一定程度之后，产生变形的现象，使得触变性和流动性增强，一旦变形加重，道路就存在坍塌的可能，因此，为了加固地基，提高稳定性，要应用合理的加固技术。在软土地基中，土质比较疏松，土壤的主要组成部分为黏土和粉土，土粒的表面具有较多的负电荷，使得空气中大量的水汽被吸入土壤之中，使得地基内部含有较多的水分。随着含水量的不断增多，空隙加大，最终引发软土地基的地质构造呈现较差的状态，长此以往，形成恶性循环。
2、对软土地基常用加固施工技术的介绍
2.1对强夯施工技术分析
对于这种技术，主要是借助强大的冲击力，使得原有土壤的土质构造发生变化，而后，对周边的地质进行挤压操作，夯坑完成。在这些技术应用中，主要的环节包含动力的有效置换、动力的固结以及动力的密实三个部分。动力置换分为桩式置换和整式置换两种，桩式置换借助较大的夯击力，实现碎石与软土的结合，达到提升软土稳定性的目的。而后，较高强度的碎石桩形成。整式置换是借助夯击力，实现碎石向淤泥的挤入，碎石发挥垫层的作用，加固目的达到。动力固结是利用冲击力，形成应力波，破坏土壤的结构，局部形成缝隙，具有排水的性能，目的是实现水分的顺利流出，促进土体固结。其中，动力密实是指借助较强的冲击力的作用，实现对软土地基强度的改善。强夯法不需要较长的预压时间，工艺相对简单，具有较好的施工效果，不受场地和时间的限制。但是，强夯法也由不尽如人意的地方，例如，一旦夯击力不足，不能保证加固的软土能够承载外界的载荷的时候，施工进行中就会引发地基的变形的情况，沉降现象就会出现。
2.2现浇混凝土管桩施工技术介绍
这种施工技术融合了多种混凝土管桩技术，是新型的软基加固技术类型。在这一技术的支持下，能够有效实现成本的节省，保证较高的道路施工品质，与社会发展的实际相符。当前，施工人员越发注重对混凝土管桩规格的测量，重视加固深度的控制，能够较大程度地满足施工质量，避免较多质量问题的出现，在软土地基加固施工中应用较为深入和广泛。
2.3对粉煤灰碎石桩施工技术的研究
这种技术操作起来比较简单，效果比较明显。随着应用的不断推广和使用，这一加固技术日益完善和成熟，在较大范围内的软土地基加固施工中得到广泛使用。这一技术是将粉煤灰、水笔等材料加水进行混合和搅拌，而后将配制而成的高粘度的桩体与软土地基结合，形成复合性质的垫层，实现地基对外界载荷能力的提升。在施工进行中，要进行相应、全面的检查工作，目的是保证施工的安全性和稳定性，例如，对于这一技术，在施工过程中，泵管堵塞的常见的现象，一旦施工人员没有进行及时的处理，就会发生爆管问题，影响施工的顺利进行，无法保证施工进度和施工质量，甚至造成人员伤害。
2.4对预压施工技术的介绍
这种施工技术的优势是具有较强的加固效果，成本不高，如果地基以黏土粒为主，那么这种施工技术就十分适合。这一技术主要是借助软土地基的天然透水性能，实现对地基水分的有效排除。地基中的水分的减少，使得地基内部的空隙逐渐减少，地基的强度被增强。另外，这一技术主要发挥了软土的天然透水性进行有效排水，为此，需要较长的施工周期，不能在根本上保证工程的品质和安全。
2.5对水泥搅拌桩施工技术的介绍
水泥搅拌桩施工技术主要是借助水泥固化剂的功能，实现对水泥的合理搅拌，实现水泥浆与土质的全面混合，以实现对软土地基的`有效加固的作用。这一技术出现的时间不长，是新型的施工技术类型。为了在根本上保证搅拌桩机与图纸要求的一致性，要进行技术应用的时候，要对搅拌桩的位置进行明确，同时，要对水泥浆进行不停的搅拌，目的是实现水泥浆与土质的完全、有效的融合。
3、对软基加固技术的展望
对于道路施工的安全性而言，软土地基的坚固性意义重大。随着人们安全思想和观念的增强，施工企业愈加注重对软土地基的加固处理，提高了对其的重视程度，这在一定程度上促进了软基加固技术的发展，使得其在大范围内得到了推广，在进行软土地基加固的同时，要对成本进行有效的控制，降低材料的消耗，促进可持续发展战略的执行。随着软基加固技术的应用，使得这项技术逐步实现了完善，日趋成熟，同时，在这个基础上，形成了多种不同的加固技术。要重视技术的改进，使得发展日趋科学性，同时，注重对施工的监督和控制，保证整个软基加固施工的顺利、安全的进行，在整体上保证施工的进度和质量，防止操作施工和施工事故的发生。对于加固技术的安全施工，首先，要重视施工前的准备工作，相关机构要对施工现场、软土地基的位置、体积等进行全面、严谨的测量，保证测量数据的精准性，防止出现判断失误的情况，造成材料的大量浪费，引发成本流失。要结合施工实际和具体条件，选择合理的加固技术，实现资源的合理、充分的应用，在根本上保证施工质量。
结束语：
综上，对于道路建设而言，对软体地基的处理至关重要，要加固处理中，要选择合适的加固技术，做好施工环节的过程控制。施工人员要重视检查工作，避免疏忽的发生，防止隐患的出现，严格按照施工标准组织施工，最大限度地保证道路施工的质量。
篇14：市政道路施工合同书
三、工程款支付方式
工程款支付：
甲方按四次付清，第一次路面切割、拆除及垃圾外运完成支付 元。第二次混凝土的浇筑完成支付 元。第三次侧石平石铺设完成支付 元。第四次步道砖完成支付 元。工程竣工验收合格后，甲方于一周内同乙方办理完工程结算，并足额支付乙方的所有工程款。
四、违约金
双方特别约定在违约情况发生付违约方除需按上述规定向守约方承担，违约责任外还需额外向守约方负担壹万元/次的违约金。
五、合同生效
1、合同履行过程中若发生纠纷，双方应积极主动协商解决或申请有关部门调解，调解不成，向工程所在地人民法院起诉。
2、本合同一式两份，甲乙双方各执一份。
3、本合同由甲乙双方负责人签字、盖章后生效，竣工结算工程款支付完毕后终止。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
市政道路施工合同范文3
发包方(全称)： (以下简称甲方)
承包方(全称)： XXXX (以下简称乙方)
依照有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平的原则，甲方将负责施工的XXXX市政道路工程承包给乙方。为了保证本工程的安全、文明施工、质量和进度，明确甲乙双方的权利和义务，经甲乙双方就有关XXXXXX市政道路工程施工事项协商一致，特订立本施工承包合同，具体条款如下：
一、工程概况
1、工程名称：XXXXXXXXXXXX。
2、工程地点：。
3、建设单位：
二、工程承包方式、范围
1、工程承包方式为包工包料、包机械(含进出场)、包安全、文明施工、包质量、包工期。
2、工程承包范围为甲方负责施工的XXXXXXXXX市政道路工程施工，具体工程量以甲、乙方确定的市政道路工程施工图为准。
三、工程造价及计价依据
1.( )万元，工程价款的税金由乙方负责承担。
2、乙方承包价款已包含施工管理、工程材料、机械、税金、安全、文明施工、临设等施工涉及的全部费用。
四、工程工期
1、本工程施工工期为 年 月 日至 年 月 日必须在保证工程质量前提下按甲方指定的工期完成。乙方按甲方指定工期延期2天后，第3天开始每延一天按1000元处罚，罚款最多不超过工程造价的5%。
2、遇人力不可抗拒因素，工期按监理、甲方签证累计工期顺延。
五、工程质量
甲乙双方约定的市政道路工程质量为按现行有关质量验收标准验收(包括材料)，确保一次性合格，不准出现由于乙方提供的材料或乙方施工质量问题引起对主体工程的质量影响。
六、甲乙双方责任
1、甲方责任
(1)全面履行合同，确保乙方正常施工。
(2) 提供乙方要求的有关本工程的技术资料。
(3)负责办好施工手续，需乙方协助的工作乙方无条件配合。
(4) 督促乙方做好安全管理，文明施工。
(5) 甲方为乙方提供场地和临时用水、临时用电源。
2、乙方责任
(1) 全面履行施工合同，严格按现行标准、规程、规范和设计要求组织施工，严格履行质量、安全、文明施工，工期的合同要求，确保正常施工。
(2) 服从甲方现场有关部门的监督管理。
(3) 因乙方原因造成的质量事故，乙方必须无条件按甲方和甲、乙双方合同的要求返工至合格，并承担由此产生的全部施工增加费用。
(4) 进场后，按甲方要求及时向甲方提交甲方(或质监部门)认定为齐全完整有效的相关工程技术资料及其他相关资料。
(5) 施工期间和周边群众发生矛盾，应及时向现场负责人汇报，寻求商量解决，严禁在施工现场发生斗殴事件，不论有无理由每次罚款伍仟元;严禁在工地或宿舍内赌博，发现时每次罚款贰仟元，罚金在工程款中扣除。如因违反法律、行政法规被押送公安机关处理，甲方不予承担任何责任和经济费用。
(6) 乙方还必须和甲方签订劳务合同，员工工资按劳务合同要求保证发放到每个员工。
(7) 乙方劳务人员进入现场施工，必须进行三级安全教育，严格执行安全规章制度，一旦发生安全事故，查清原因如属乙方责任，按事故的实际损失由乙方自负外，同时追究相关责任，并视责任轻重采取重罚措施。
七、安全生产、文明施工
乙方在施工中应严格管理，遵守安全生产操作规程，设置专 职安全员，并采取必要的安全防护措施，以确保施工安全。如因乙方违章指挥、违章操作而引起安全事故或其他事故，均由乙方负全部责任和承担全部经济损失及费用。乙方负责做好现场文明施工和相关的安全生产、文明施工资料。
八、材料供应 和质量验收
本工程道路施工所用的材料按照设计、建设单位和有关质量验收标准要求自行采购，各种材料质量必须符合有关质量检验标准。工程具备质量验收条件，乙方经甲方同意按现行相关标准、规范、规程等要求组织质量验收。
十、工程款支付
1、乙方在订立合同时自愿交纳安全、文明施工保证金，其中 万元保证金于乙方正式施工后3个月内返回乙方，不计任何利息。
2、乙方市政道路工程价款必须纳入甲方财务的统一管理。乙方应在每月25日前向甲方上报其完成的市政道路工程价款，甲方应及时审核乙方上报的当月完成的工程价款，并督促建设方及时审核每月工程价款，随建设单位支付给甲方的工程款情况，按甲乙双方约定的工程价款所占比例，及时支付乙方的工程款，待工程竣工验收合格，乙方上交完整有效的全部技术资料后，除留存甲方与建设单位施工协议中规定的同比例质量保修金外，甲方应随建设单位付款情况按甲乙双方工程价款所占比例计算后，及时支付乙方的工程价款。其市政道路工程质量保修金，待保修期满后，给予全部结清。
3、乙方负责其施工的所有市政道路工程的质量保修，保修期限为两年如甲方工程竣工交付建设单位后，在保修期内甲方通知乙方关于其施工的市政道路工程质量保修，乙方未能在48小时内开展保修工作，或保修未能满足业主要求，甲方有权另行安排维修，所发生的费用甲方有权单方面在乙方留存的保修金中扣回，如乙方留存的保修金不足以支付甲方代为维修的费用，则甲方可向乙方索赔，并向其追究相关法律责任，乙方对此应无条件接受。
十一、附则
1、乙方必须有效组织施工人员、机具、材料、资金，必须满足本工程的施工进度、质量、安全等需要，严禁转包，一旦发现乙方有转包现象，甲方有权单方面终止双方施工合同，乙方所完成的工程价款应无条件由甲方自行处理。
2、乙方应服从甲方的指挥和管理，严格执行项目部、公司的所有规章制度，自觉遵守有关法律、行政法规，乙方在施工过程中如因管理混乱，质量、安全、工期不符合本合同要求，甲方有权单方面终止双方施工合同，另行安排施工队伍施工。乙方所完成的工程款首先应满足弥补甲方的所有损失后，余款结算给乙方，对此乙方不得以任何理由加以拒绝。
3、在履行合同过程中发生纠纷，双方应协商解决或请有关部门调解，一方不愿协商、调解或调解不成，向工程建设所在地人民法院起诉。
4、本合同一式四份，甲方、乙方各执壹份，报送甲方公司经营处、分公司各壹份。
5、本合同由甲、乙双方经济责任人签字、按手印之日生效，工程款结算之日失效。
6、本合同于2005年9月6日订立。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
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