浅谈高速公路环境的保护（共6篇）由网友“骑蜗牛追灰机”投稿提供，下面是小编精心整理的浅谈高速公路环境的保护，仅供参考，大家一起来看看吧。
篇1：高速公路的环境保护研究
高速公路的环境保护研究
1环境保护管理
建立完善的环境保护管理体制对整个项目管理工作及环境保护的的实施是关键，呼和浩特绕城高速公路建管办根据环境保护的具体工作建立了相关体制对环保工作的顺利进行起到了实质性的作用，下面就主要内容进行阐述:
1.1建立了完整的组织管理体系
建管办安排综合部分管环境保护，在监理招标中就专门设立了环保监理，第二驻地监理工程师办公室负责全线环境保护监理工作，另2个驻办设立环保员，负责本段内的.环保监理。施工总承包项目经理部由综合办负责全线施工单位环保工作的内部管理工作，各项目分部也均有明确的环保负责人和联系方式。
1.2环保监督管理文件的制定
根据呼和浩特绕城高速公路的具体情况，建管办对环保工作制定了一系列的方案和办法，并由监理单位制定了具体措施。
(1)《关于下发〈呼和浩特绕城高速公路工程项目建设环境保护实施方案〉的通知》。
(2)《关于加强绕城高速公路环保、水保监理的通知》。
(3)《关于印发〈呼和浩特绕城高速公路建设环境保护管理办法〉的通知》。
(4)《环保水保管理具体措施》(环境监理制定)。
1.3环保检查
在建管办指导下，分别于9月16～18日、209月28～30日、年10月10～12日、6月28～30日实施了4次环保大检查，检查各分部建立环保组织机构体系情况;对水、粉尘、噪声等环境主要污染问题普遍制定相应的防治污染措施办法;对施工现场环境污染、超标排放污染、堆放砂石料、运输汽车覆盖，运输现场路段洒水。检查中对污染超标的现场，对其进行环境保护思想教育，增强各项目分部管理人员的环保意识;按照国家环保法律规定，建管办积极贯彻执行，对施工单位不采取措施解决污染问题的将处以一定的经济处罚;对严重危害周围环境的施工单位采取限期整改和经济奖惩措施。同时，做到施工期间每月召开一次环保水保专题会议，对当前存在的环保问题及采取的措施进行汇总。各项目分部在认识到环境保护的重要性后，按照限期整改措施进行整改，改善了施工场地环境，并自行填写《环境保护日常考评表》进行环境自查，建立了较为完整的公路环保档案资料。
2环境保护执行
环境保护的执行必须做到实处做到细处，根据具体的管理办法环境保护的执行不细致不落实对环境保护及生态环境则起不到相关作用。下面就环境保护执行具体内容进行阐述:
2.1生态环境
(1)地表植被:工程环境监理通过施工单位组织施工人员进行环境保护培训，要求爱护沿线的一草一木，不得随意砍伐。所有进出车辆均按指定路线和修好的便道行驶，施工便道一般5m宽，没有对附近地表造成破坏。
(2)绿化:根据本地特点，在树木的选用上，多种植适合本地环境的耐旱且易于成活的树木。以杨树为主，辅以其他树木。路基边坡主要采用浆砌片石护坡、浆砌片石拱形骨架植草护坡、浆砌片石菱形骨架植草护坡、六棱形空心预制块植草护坡、棱形预制块植草护坡和边坡沙柳植草等防护措施。由内蒙古自治区交通设计研究院有限责任公司和内蒙古林业设计院负责绿化设计。
(3)取土场:为减少占用耕地，特别是基本农田，将环评报告提出的原位于基本农田内的取土场全部取消，重新设置了取土场，而且充分考虑了外购取土的方式，在施工期间做到了文明施工，施工后期按要求对取土场进行了平整，较有效地保护了沿线的耕地资源。
(4)施工用地:各种临时占地在工程完成后进行了植被恢复，做到边使用边平整边绿化。绿化以种植当地适宜的植物为主。
2.2声环境
按照环评要求，施工期在路线近距内有集中居民居住区路段，禁止在夜间20:00～7:00强噪声机械施工。同时，工程在八拜农场和寇家营分别设置300m×3m、620m×3m的声屏障，降噪效果明显。
2.3水环境
公路全线共设置了5个收费站和1个停车区，收费站及停车区均购置了WCA－1型污水处理设备，处理能力为1t/h，采用AO生物处理工艺，处理后抽排至呼市污水处理厂。
2.4大气环境
金河收费站、昭君停车区、白庙子收费站各安装1套旋风除尘器，以确保其废气排放满足《锅炉大气污染物排放标准》(GB13271－)二类标准。
3结语
通过对呼和浩特市绕城高速公路环境保护的管理执行、评估及验收，总结以下经验:环境保护应在前期阶段按照各项法律法规及意见详细编制环保内容。建设单位应当建立完善的管理制度。施工过程中环境监测及评估应提早介入，并严格按照环境保护要求在施工过程中执行。总之，在自治区交通厅领导下，呼和浩特市绕城高速公路建设管理办公室严格执行国家环保总局批复意见，在施工期加强管理，特别在环境保护方面狠抓落实，在完成公路建设任务的同时，较好地保护了公路沿线生态环境。
作者：祁帅单位：呼和浩特市国道109线十七沟至大饭铺(呼市境内)高速公路建设管理办公室
篇2：高速公路两侧大气环境保护初探
高速公路两侧大气环境保护初探
随着我国机动车数量与日俱增以及越来越多的`企业依托便利的交通条件建设在高速公路沿线,严重影响了高速公路周围的大气环境.围绕辽宁省环境保护局近期制定并发布的<沈大沈丹无烟路工程实施方案>的内容,探讨了高速公路环境保护工作中的问题和解决方法,为今后高速公路的环境保护工作提供参考.
作 者：朱京海 郭海军 黄亮 作者单位：朱京海(辽宁省环境保护厅,辽宁沈阳,110033)郭海军,黄亮(辽宁省大气污染防治管理中心,辽宁沈阳,110033)
刊 名：环境保护与循环经济 英文刊名：LIAONING URBAN AND RURAL ENVIRONMENTAL SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： 29(6) 分类号：X51 关键词：高速公路 大气环境保护 方法篇3：高速公路路线设计与环境保护的思考
1高速公路路线对环境的主要影响
1.1土地及耕地的占用
高速公路的修建需要综合考虑路网和当地经济和自然条件，早期的高速公路都是以经济发达及人口密度高的地区为核心，这样能最大限度的促进当地的经济发展。为节省造价，高速公路选线通常会选择地形条件较好的区域，而该区域通常是农作物耕地带，这部分区域是沿线老百姓赖以生存的土地资源。因此高速公路的修建势必会牵扯上这样的民生问题，而我国国情是人口众多，可用的土地资源匮乏。因此，如何在合理考虑路线方案的前提下最大限度保障土地占有率降到最低是路线布线方案所要考虑最重要的问题。
1.2破坏生态平衡及自然环境，影响水土保持
布线方案选择，不仅对后期施工过程的造价产生严重的影响，更会对生态产生不可忽视的影响。情况严重时，还会导致水土流失、滑坡和边坡失稳等极其严重的后果。雨季到来，布线方案选择的不合理时会进一步恶化环境，加剧水土流失和水资源污染。
1.3环境污染
在高速公路路线施工以及运行中，车辆所排放的废气、扬尘和噪音等都会造成环境问题的出现，导致周边环境恶化，尤其随着当前经济的快速发展，交通污染也在增加。这种状况对附近居民的生活以及健康造成威胁，如果不及时处理就会造成严重后果。高速公路规划设计中需要对地形进行调查，在满足设计规范基础上，有效调整路线线位和高程，重视沿线植被特征和地形特征，有效地将构造物位置和结构进行调整。
篇4：高速公路路线设计与环境保护的思考
2.1合理设定路线路线方案的选择
从某程度上来说，也是一门艺术。设计人员不仅需从各个专业角度如路线、路基和桥隧等，志愿还需综合考虑沿线地址、路网规划、路线交叉和地下管网等因素。除此之外，新时期路线布设还要考虑到路线与环境相协调，尽量避开人文和公共场所。经过细致分析进行多种路线方案比选，并最终得到最合理的路线走向。
2.2保护水资源
保护水资源里最关键的是要保护好自然水系。加强对自然水系保护，尽可能不改变水流流向并不压缩河道，防止由于随意改变水系而产生不可预知的结果。对于公路防排水系统，注意将水排入指定的水域，不能随意排放，注意保护周边水资源环境。
2.3合理利用土地资源
在项目工程可行性研究阶段，需对沿线土地资源进行充分细致的调查，尽量避开农林田地，这也是从另一个角度保护水资源。保护我国有限耕地资源是我们每个人的责任，对于我们从事公路设计人员来说更应该时时铭记在心。在可行性研究阶段，布线在考虑沿线经济发展的基础上，结合专业技术尽可能地节约用地。尤其是在设置挡土墙和桥涵构造物时从技术角度进行优化，做到合理利用土地资源。
2.4减少水土流失
布线阶段，设计人员需要审慎考虑可能产生的水土流失，尽量做到路线沿水流走向，对于沿线水系较多的地方，尽量避开或者采取以桥带路的思想减少水土流失，减少对生态的破坏。对于山区的路线，由于地势落差较大，当路基宽度较宽时，可比较采取整体或分幅的路线方案，并通过适当的防护设施减少对松动山体的扰动，必要时可采用高架桥方式跨越;对于地势平坦的路线，尽可能降低路基填高，并采取最好的技术手段夯实路基。对于填挖方段过大的路段，在重视防排水系统的基础上，还需综合比较采取桥隧通过的方式最大限度减少水土流失。
2.5矿产资源的保护
工程可行性研究阶段，需调查路线周边的矿产资源，并重视对矿场资源的保护。首先应先去相关部门进行充分调研，必要时邀请相关专家进行充分的踏勘研究，分析路线对矿产的影响。如果无法避免要穿越此地带，应尽量从矿产资源利用率较低的地方穿越。对于废弃的矿井，路线应尽量远离，防止由于地基的不均匀沉陷对路线的路基和构造物产生严重的工程病害。
3基于环境保护的高速公路路线设计
3.1工程可行性研究阶段应注意的问题
公路设计是一个复杂、多元化的设计。工程可行性研究阶段要充分调研项目所在地的社会和自然环境、人文环境以及项目的使用功能等因素，广而深的`调查相关基础资料。把环境因素考虑到工程可行性研究阶段有助于后期的初步设计和施工图设计。对于环境敏感地带，应重点进行环境影响评估，经过反复的线型调整，保证在路线平顺、美观、舒适和经济的前提下，做到与周边环境相协调。工程可行性研究阶段，对于路线断面形式和平、纵段面技术指标需做充分的论证。路线根据不同地势、地质情况调整并尽量减少土地侵占，综合采用整体式和分离式两种方式。在满足路线方案安全和使用功能的前提下，采取合理的平纵指标，进行多方案比选。在满足安全性指标的前提下，考虑环保性和舒适度的要求，不可颠倒顺序。在平面线型设计中，把握好直线、缓和曲线和圆曲线的使用，做到各线型的协调。在纵面线型设计中，首先要考虑的是沿线的地形尽量依地势而行，尽量做到纵向线型缓坡平顺过渡，为保障行车视距和缓解行车疲劳，采取适当半径的竖曲线是必要的。再综合平、纵、横三个指标最终确定路线整体方案。在满足行车安全的前提下，做到路线线型的相互补充和协调，保证生态资源的完整性。
3.2学科交叉的应用
随着人们的环保和人文意识的增强，公路路线设计不仅仅是做工程人的事，多专业涉足已经是新时期公路设计的主题，诸如考古学、生物学、景观学和生态学的交叉使用已经成为一种趋势，团体协作的特征已越来越明显。设计人员应充分考虑到走廊带的人文和生态环境。早期充分的调研不仅仅对后期所展开的工作起到指导性工作，而且还对后期的公路建、运营和维护起到关键作用。设计人员应充分加强协调合作最大限度减少对周边环境的破坏。对于环境敏感区域，应采取足够的重视调研方针，必要时建立专门评估点。
3.3加强绿化管理
随着生态保护日益贯彻，绿化已成为高速公路建设的一个重要举措。绿化不仅仅对走廊带的水土流失、生态恢复有重大意义还对缓解行车心情和行车安全起到有益的作用。因此，高速公路的绿化设计应贯穿于整个公路的规划、设计、施工、运营和维护的工作中。对于绿化带植物的选取，应结合路线所在的地方区域，选择易于生长的植物。还应该考虑到当地的特色人文环境，并最终确定采取植物的种类，这也是一门艺术设计。
4结语
高速公路的路线设计方案需时时考虑到环境保护的协调，高度重视路线设计对沿线周边的生态环境的影响，并贯穿到路线设计的全过程当中，使得公路设计与环境浑然一体。对于我们从事设计或施工的人员来说，这不仅仅是我们的工作需求，更是新时期我国对公路规划的一种素养要求，我们有职责将这要求提升到平时工作当中，为我国高速公路的积极健康的可持续发展做出应有的贡献。
参考文献
［1］江文德，郭正言.高等级公路路线设计与环境保护［J］.公路，，04:18－21.
［2］张喜花.基于环境保护的高速公路路线设计浅析［J］.科学之友，，15:65－66.
［3］王志刚.高等级公路路线设计与环境保护［J］.交通节能与环保，，03:33－35.
作者：文丽婷 单位：青海省公路科研勘测设计院
篇5：山区高速公路线路设计与环境保护研究
1高速公路路线设计及具体施工对环境的负面影响
1.1具体施工破坏自然环境
任何项目施工都要占用大量的土地资源，而由于经济发展的需要和地区的具体需求，高速公路施工中的选址就不可避免地需要征用一些农田、湿地森林等土地，以及民居、工厂等建筑。施工前，不仅要对农田等地面进行处理，还需拆除建筑物，在此施工中不仅会影响到当地居民的日常生活，同时，对于自然环境也造成了一定的破坏，比如，重要路线穿越城镇等行政区域，该行政区域就需要根据高速公路的具体路线，对城镇的区域进行重新规划，不仅改变城镇原本风貌，同时也影响到城镇居民的日常生活。
1.2施工导致自然灾害频发
人类活动对于大自然的破坏是非常明显的，高速公路的施工建设对大自然也会造成伤害，最为明显的则是工程所在地的生态平衡因施工遭到破坏，生态平衡的破坏极易引发自然灾害。在高速公路施工中，当地生物必然因为人类活动的加大而选择迁徙，当地生物圈受到影响，生态环境被间接人为改变。此外，高速公路施工中，不可免地使用大型机械，对土地进行挖掘，破坏当地植被，进而影响当地的水土保持能力，导致夏季泥石流、山体滑坡等自然灾害频发，威胁当地居民的生命安全的同时也影响高速公路的正常使用。
1.3施工导致污染环境严重
施工机械的废气排放等污染都影响着当地的环境，此外，在高速公路正式运营后，随着车流量的加大，噪声污染、尾气排放造成的气体污染等也会更加明显。
2山区高速公路的建设对自然环境的影响
2.1高速公路建设工程对自然环境的破坏
通常情况下，为了节省工程建设资金，降低工程建设难度，缩短工程建设工期，高速公路的建设一般不会采用高架设计，而是直接在地面上堆砌路基，由此就带来了对于土地的大面积占用问题。而在被征用的土地原址上，很可能就是沿线居民赖以生存的田地、林地或者居民的宅基地等，这些原有建筑的拆除，必然会对原有的局部环境造成影响。而路基的阻隔甚至可能会对当地的行政区划造成影响，对路基两旁的居民的日常生活也将造成一些不可挽回的影响。
2.2高速公路建设工程会改变地质结构诱发自然灾害
山区高速公路的某些路段在线路设计时会由于某些不可抗力的作用而对原有的地质结构和地表覆盖的植被产生影响，更有甚者，会对某些野生动物的生存环境产生严重破坏，迫使其迁徙至其他地区。所以说，工程建设不但会使自然环境遭受到一定的破坏，同时也会对本地区原有的生态平衡产生一定的危害。而在季风性气候区，这样的影响很可能就会诱发泥石流等自然灾害，对人民群众产生不利的影响。
2.3高速公路建设工程对于自然原生态环境的污染
山区高速公路的建设施工具有极高的工程难度，需要应对大量的道路建设本身以外的问题，因此，会涉及大量的多种专业技术人才。参与建设的工作人员数量巨大，而这些工作人员在工程施工过程中，会直接在工地中居住下来，因此，会产生大量的生活垃圾，工程建设人员数量众多，但是素质却参差不齐，如果不加强相关教育，会对环境产生极大的负面影响。除了人员外，工程施工本身也会产生废弃的边角料等大量的建筑垃圾。除此之外，参与施工的机械设备产生的空气污染、噪声污染等也会对自然环境造成一些影响。
篇6：山区高速公路线路设计与环境保护研究
3.1山区高速公路线路选择中水平面与纵向面的设计原则
在进行线路选址设计之前，我们就需明确设计选址的相关原则。首先，一定要将对环境的保护作为一条根本原则，深入到线路选址设计的每一个环节中。线路选择中水平面与纵向面的设计选择同样要以根本原则为准绳。
3.1.1平纵线的线路选择与设计
平纵线路选择时，在保证环境得以保护的大前提下，最重要主要的问题则是工程质量和施工安全。在线路选址前，一定要对目标地区的地质结构进行全面透彻的勘测，而后结合现有的技术手段，在工期与成本等多种制约因素的权衡下，选择合适的路线作为山区高速公路建设的选址。3.1.2线路断面的选择与设计线路断面的设计在于减少对土地的占用和原有生态环境的影响。要依据当地的现状，以勘探测量数据为支撑，合理的进行线路断面的选择与道路路基设计方案。在需要的地方合理选择桥隧方案。从而尽最大的限度保证生态环境维持在一个较好的'状态。
3.1.3路线动态化的线路选择与设计
动态化线路的设计主要需考虑工程完成后的日常运行状况。在设计前，要参考当地的气象数据，确保道路在雨天的正常运用，优化道路设计从而减少事故发生的几率。
3.2山区高速公路沿线的景观设计与重塑
项目主体施工基本完成后，即可对道路沿线环境进行重塑，通过道路沿线环境的重塑，既可以在最大程度上恢复道路沿线原有的自然环境，保护生态环境，还可以提高我国的道路工程的设计能力。在环境重塑中，要根据当地的自然环境状况，通过不同的植被组合解决不同的问题。如此，不但能够使道路沿线与周围环境融为一体，还能够有效防止水土流失的发生，而致密的植被还可以阻挡道路上车辆高速运行所产生的噪声，节省了单独设置隔音装置的费用。在通过不同的路段时，要特别注意植被景观的设置工作，将弯道与直道地区的环境塑造区分对待，以追求最佳的重塑效果。
3.3山区高速公路路侧净区的设计原则及目标
对沿线原有生态环境，要从工程的线路选择设计阶段就开始纳入保护，在工程进入尾声后，需做好对道路路基的保护以及路侧安全净区的设计工作，通过道路路基和路侧净区的巧妙设计和合理安排，不但能够强化原有的环境保护措施，还能够对道路本身的安全提供保护。在路基上，我们要通过设置相关排水设施，种植景观植被，这样既可以解决季风气候区的强降雨可能带来的路基水土流失，还可以减缓驾驶员的视觉疲劳，提高驾驶安全度。
4结语
高速公路的广泛运用给我门的生活带来了极大的便利，方便了大家的日常出行。在山区高速公路路线设计的过程中，只有保护好生态环境才能够在地球上更好的生活。由此可见，高速公路的线路设计与自然环境相协调非常重要，只有与自然环境相协调，才能够在产生经济效益的同时，实现最大的社会效益，提高地方经济社会发展的可持续性。因此，在今后的发展建设中，必须加强环境建设，在推动经济社会发展的同时，给子孙后代留一片至美的青山绿水。
参考文献
［1］巨能攀，赵建军，邓辉.公路高边坡稳定性评价及支护优化设计［J］.岩石力学与工程学报，2009，1:77－79.
［2］许宇明.基于FLAC～(3D)的山区高速公路高边坡支护方案优化设计［J］.公路工程，2015，260－261.
［3］李昌贤.浅谈山区高速公路高边坡勘察设计《黑龙江科技信息》．2011，277－278.
［4］孙书伟，朱本珍，马惠民.一种基于模糊理论的区域性高边坡稳定性评价方法《铁道学报》．2010，310－311.
［5］吴正生.黄塔(桃)高速公路路堑段生态边沟设计综述《公路交通科技:应用技术版》－2009，58－59.
作者：张薇，董伟 单位：江西省交通设计研究院有限责任公司
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