公路工程建设设计要点论文（集锦12篇）由网友“zhmb”投稿提供，下面是小编整理过的公路工程建设设计要点论文，欢迎大家阅读分享借鉴，欢迎大家分享。
篇1：公路工程建设设计要点论文
摘要：公路工程建设中的优秀路线设计方案可以减少工程建设中遇到的困难以及降低成本，还可以促进人们出行环境的优化，因此必须加强对路线设计工作进行分析。基于此，本文阐述了公路工程建设中路线设计的重要性，对公路工程建设中影响路线设计的主要因素及其设计要点进行了简要分析。
关键词：公路工程建设；路线设计；重要性；影响因素；设计要点
随着社会经济的快速发展以及城镇化建设的不断推进，使得路线设计重要性日显重要，促使路线设计从业人员不断的提高自己专业知识能力，从而保障公路工程建设的需要。
篇2：公路工程建设设计要点论文
公路工程建设中的路线设计好坏，直接影响到本地路段的社会与经济效益，说明公路路线的设计是影响到所涉地区的经济和民生的大事，所以从业人员在路线设计时，需要考虑到所涉当地的实际情况，比如是否影响当地生态环境等等因素，所以在进行公路工程建设时，设计正确的路线非常重要。随着公路交通行业以及汽车行业的迅猛发展，现今的汽车保有量正处于一个快速攀升的阶段，导致公路的实际交通量不断增加，使得愈发频繁地出现了各类交通事故。由此可见，合理的公路路线设计就不能够仅仅停留在几何的角度，其还涉及到了工程学以及设计学等等领域。可见，所进行公路路线设计应该在充分符合汽车行驶所需的力学条件的基础下力求满足驾驶员的生理条件，此外，还应该针对地形地物等情况来进行设计，使得设计更能够兼顾到各种因素的影响，因此公路工程建设中的路线设计非常重要。
2公路工程建设中影响路线设计的主要因素
公路工程建设中影响路线设计的因素主要有：①地形因素。近年来公路建设非常的快，很多的路段都是铺设在山区之中。这些地方的地形特别的复杂，地的表面陡且不平，建设的任务十分的艰巨。假如要降低工程的难度与投资就必须将路段适应其山区的地形。例如一些路面就需要沿着河流进行铺设，一些路线就必须从山区穿过，总的来说，其地形复杂多样，不管是哪种地形，最开始就必须合理的利用地形，一些地形很复杂，但是只要合理的利用，最终的效果就会很好。因此，挑选适当的地形对公路的设计人员来说是非常重要的。②地质因素。公路建设过程中，会碰到很多的地质方面的问题，其中就包括软土与软弱土等土质、滑坡、坍塌与泥石流等情况。对于这些问题来说，对公路的安全的危害非常的大，对其后期养护和运行的影响也非常大，地质的因素对整个方案都是起决定性作用的。不好的地质在影响整个路段分布的同时，纵面的地形的分布也影响到了整体的方案。所以，公路建设过程中的地质勘测是必不可少的，也反映了公路路线设计的重要性。③环境保护因素。以往的工程建设的理念把太多的精力都放在了功能与经济方面，环境方面并没有太多的考虑，公路的工程实施对于生态的破坏是非常严重的，形成了很多的负面的影响。大面积的使用了林地与耕地，很多的庄稼都损失了，还对绿化造成一定程度的破坏，影响了自然的生态平衡，对公路进行设计的时候，大多数都是选择直接穿过某些特殊的`环境区，例如湿地以及保护区，并且就算是没有办法避开的话，都没有使用相应的方法对其进行保护，这样对于整个自然状态的影响就非常的明显了，在选择公路工程实施方案的时候，并不会进行文物的勘察，更别说是公路沿路的古物了，碰到这些情况的时候并没有相应的解决措施，说明正确的公路路线的设计对环境和文物保护的重要性。
篇3：公路工程建设设计要点论文
（1）路线设计中的平、纵、横同步设计要点。公路是三维带状构造物，平、纵、横的设计信息集中在一起才能反映真实的设计情况。公路地形在很小的范围内也可能产生很大的变化，路线平、纵面稍微移动就能产生截然不同的结果，这就要求路线设计应该平、纵、横步精细设计，以互相检验设计的合理性，这在局部路线优化时尤为重要。（2）合理采用应采用曲线型设计法。在当前的公路建设中多采用曲线设计法。所谓曲线型设计方法，即根据线形布设的技术标准要求、平纵线形组合的均衡要求、地形地物及自然环境的约束要求，采用曲线单元并选用合理的线型参数来布设路线。采用曲线型设计方法进行路线设计，既能使公路线形美观，也可以使公路本身和沿线景观相协调，更重要的是曲线型公路相比直线公路更容易让驾驶员开车时的注意力集中，从而减少交通事故。当然，直线设计法也并不是要完全杜绝，只是在设计过程中要注意一些问题。（3）线形指标的灵活应用。线性指标的选用不仅关系到公路使用的安全性和舒适性，还影响到工程的造价和区域的自然环境。在路线设计技术指标的运用上，应结合地形、地物、地质、水文.气象等自然条件，特别是要注重总体设计。要注意保证前后路线线形的均衡性和连续性。因此，设计人员必须加强对标准规范的理解，做到灵活运用技术指标。
4结束语
随着城镇化建设进程的加快，国内公路工程建设及公路路线设计水准有了很大的提高，同时人们对公路方面的要求也越来越高。在公路路线设计中，其设计对公路工程所有项目的品质、成本还有执行都具有重要作用。
参考文献
[1]姜波，孙烨.道路路线设计可靠、安全性[J].交通世界（运输车辆），（9）.
[2]黄博勤.高速公路路线设计与环境保护探究[J].工业技术创新，（04）.
篇4：施工建设公路工程论文
施工建设公路工程论文
一、道路地基施工
工程建设质量的好坏影响着整个建设工程，由于道路地基是公路建设工程中的一个极为重要的组成要素，地基不仅是公路的主体，同时也是公路路面的基础，因此，道路地基施工的质量关系到整条公路的质量，直接影响日后车辆在公路上的行驶。因此，随着经济发展对公路的等级要求的日渐提高，对路基的质量要求也越来越重视。下面结合实践经验，谈谈道路地基施工的相关注意事项。
首先，水是影响道路地基质量的一个极为重要的要素，它与道路地基的稳定性有着特别密切的联系。如果道路地基遭到浸水时，这将导致道路地基的承载力的下降，同时，如果道路地基施工过程中道路地基的填土料的含水量比标准含水量高，这将会造成道路地基的压实出现困难。需要注意的是，如果道路的设计没有对地下水相关的具体操作方案，承包商应该将相关的地下水处理（例如：疏导和隔离等）的工程措施上报给相关的监理工程师进行审查和批示，在施工过程中按照其批示进行具体的操作。道路地基在施工之前也必须对地面水的处理进行提前准备，必须设置好相关的截水沟、排水沟、盲沟。道路地基施工过程中必须处理好临时排水和永久排水的关系。总而言之，在道路地基施工过程中要想使得路基保持稳定，必须消除各种因为水的因素所造成的危害，只有这样才可以保障地基工程项目的质量。
其次，道路地基施工过程中要充分重视道路地基的清表碾压工作。如果道路地基的表层的种植土里面含有大量的草根或者其他不宜讲解的杂质，这样过段时间以后，草根或者杂质就会腐烂，从而会导致地面路基发生沉陷事故，因此，道路地基施工过程中必须清除原地面的表土，同样的，对于相关高等级公路而言，必须全部清除道路地基范围内的所有树根和杂质，在清除完毕以后，所产生的坑穴要整平压实。路堤基底原状土的压实度应该大于等于百分之八十，路堤填土高度小于路床厚度（85cm）时，基底压实度应该大于等于百分之九十五。
二、边坡加劲
迄今为止，国内使用加劲挡土结构的工程实例已经经常出现，边坡防护加劲的设计经验和施工技术都已经趋于成熟，但是随着边坡防护工程技术的迅速发展，工程项目在完工后有时会产生大量沉陷或滑动破坏等失败现象，这种现象也经常发生，它不仅会造成工程成本的增加，也间接造成社会资源大量的`浪费，严重的甚至会危害公共安全。边坡的加劲防护技术主要有坡面防护和冲刷防护两种边坡防护加劲形式。
1坡面防护
坡面防护的最主要的目的就是防止路基地表水流对路基的冲刷2地基坡面的风化破坏和相关环境保护等，在实际的道路地基施工和边坡防护的建设过程中，坡面防护是极为重要的一个建设环节。近几年以来，随着社会对环境保护、生态保护的不断重视，国内的高等级公路的边坡很多都采用了砌石框格种草对坡面进行相关的保护和防护工作。这个过程中，路面边坡草的种植选择就变的极为重要，现在国内施工单位很多利用草坪植生带的措施进行坡面防护，草坪植生带是指将草籽2肥料和土拌匀并放置在土工物的内部，这样以来，在草种发芽生长的过程中，外面包裹的无纺布纤维就会自然讲解，这种方式不会对环境产生污染和破坏，环境保护和路基防护的效果较好。
2冲刷防护
冲刷防护的是指路面防护的过程中按照相关的水流的动水压力和水流的冲刷作用等相关特征，并实际结合公路所处的路线位置以及公路的相关地形地质，来建立科学合理的道路地基冲刷防护工程，从而防止公路地基因水流的冲刷而出现破坏，进而全面合理的保障公路路基的稳定和公路的可靠运营。直接防护是冲刷防护中使用最多的一种防护措施。
三、结束语
公路的使用性能的一个重要影响因素是公路的路基质量的高低。因此，在进行公路的道路地基施工过程中应该针对不同的路基，分析其所处的相关地质、环境以及地理因素，从而确定所采取的道路地基防护措施和手段，同时还应该在时间的过程中不断地总结各种实践经验，对各种事故发生的原因进行深入分析，不断的找出道路地基施工和边坡防护建设过程中潜在的威胁因素，努力克服施工过程中可能的威胁，进一步提高道路地基施工和边坡防护的质量，从未提高整体公路工程的建设质量和使用性能，为国家经济社会的大发展打好坚实的基础。
篇5：公路工程的设计论文
公路工程的设计论文
1纵断面设计
（1）视距设计所包含的内容
为行驶中车辆的驾驶人所能清楚见到其前方的直线距离。视距长短影响公路的行车安全至巨，安全性高的公路须有足够的视距，使驾驶人能够从容控制其车速，完成其所需的安全措施。
（2）纵坡度设计所包含的内容
为公路纵向的坡度，亦即沿公路中心线路面的倾斜度，以两点间高程差与两点间水平距离的比值表示的，如2。4%，或―3。6%，正值表上坡道，负值表下坡道。
（3）竖曲线设计所包含的内容
为纵坡度变化时，两坡度间将形成一转角，车辆通过该转角处应有相对应的考虑，以促进行车安全、舒适以及视觉美观，故应于纵坡度变化处设置一段曲线，使纵坡度逐渐变化，使路线平滑通顺，此曲线称的为竖曲线。
（4）是否采桥梁或隧道减少纵坡度所包含的内容
为若遇无法克服的地形障碍，为减少施工对当地自然环境的改变量，考虑土方开40挖等安全问题，建议可采用桥梁或隧道型式，于后续行车阶段也可减少用路车辆爬坡所造成的二氧化碳排放。
2平面线形设计
（1）缓和曲线所包含的内容
为当车辆由直线路段进入某曲线半径值以下的曲线路段，或由此曲线路段进入直线路时，为了行驶轨迹发生变化所插入的曲线称为缓和曲线。
（2）复曲线与反向曲线所包含的内容
为复曲线为同方向两个或两个以上不同大小曲线半径的圆曲线连接，中间未设缓和曲线者。反向曲线为两组同向曲线的反向组合。同向曲线为单曲线或同向曲线间设有缓和曲线者。
（3）平曲线最小半径限制所包含的内容
为公路的平曲线半径愈小，则曲率愈大，亦即表示公路转弯程度愈大，除产生较大离心力外，并因车辆转弯时所占公路面积较大，故有效路宽将相对减小，致降低视距，对行车安全及舒适性影响甚大，故曲线半径的最小值应加以限制。
（4）平曲线最短长度限制所包含的内容
为车辆沿曲线行驶时，若曲线长度太短，驾驶人即需将刚转弯不久的方向盘立刻转回，除离心力变化太大，乘客感觉不舒服外，驾驶人操作方向盘的困难度亦较高，41故平曲线的长度，亦有其最小限制的必要。
3公路交叉设计
公路交叉设计是为了有效率地发挥公路设施的交通功能。公路与其他公路或轨道系统相交者称为公路交叉。而公路交叉的型式可分为平面交叉与立体交叉。以下分别就公路交叉设计面向下的.次因素及其内容作说明。
（1）是否采槽化设计所包含的内
为交叉路口槽化设计时，可利用标线或路面标记绘成槽化岛图型，用以区隔直通与转向的车道。槽化线线型分为单实线、Y型线与斜纹线三种，其颜色应与其连接的行车分向线、分向限制线或车道线相同。交叉路口使用实体阻拦物做成不同的槽化岛，将更能有效管制及保护车辆与行人。此指驶入或驶出交流道时的槽化设计。
（2）是否设置转向弯道所包含的内容
为转向弯道系于公路交叉处因实际需要设置槽化路口供转向且与主线分离的车道，可提高路口车流的纾解效率。此指驶入或驶出交流道时的转向弯道设计。
（3）是否采感应式号志所包含的内容
为交通感应式号志，用于交通量变化显著且无规律，或交通量悬殊的地点，由设于公路上的传感器侦测车辆到达状况，以号志控制器默认的程序，实时变换灯号。此指设置于进入交流道时的号志。
4结语
最终考虑还是以车道宽度及车道数为主。公路排水主要目的为防止地面水或地下水积存于路面，对用路人造成危害，而公路排水设计型式最关键仍在于是否有适当路拱与超高设计，故此因子对整体车流影响不若路拱与超高设计直接、显著。公路边坡与景观设计影响用路人观感与视觉舒适度，可降低驾驶人疲劳程度。
篇6：公路工程建设质量控制探讨论文
公路工程建设质量控制探讨论文
一、公路工程计量与变更的现实意义。
工程计量与工程变更对于公路工程建设具有极为重要的作用。工程计量就是依据合同条款，对承包方已经完工的、合格的工程进行数量上的核实及确认。此项工作不仅关系着工程建设质量，同时与承包方及业主的经济利益息息相关，其重要性不言而喻。而工程变更时合同变更的特殊形式，它通常指合同文件中“设计图纸”或“技术规范”的改变，主要包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”。然而，无论工程如何变更，最终目的均在于优化工程建设质量，提高建设项目的投资效益。
二、公路工程计量工作的优化对策。
首先，在建设项目实施前期进场后，需要业主组织监理方与承包方对工程图纸数量进行检查，并对准确完善的清单图纸数量对照结果进行批复，依据批复后的清单工程数量建立明细台账及计量支付合同台账，以此作为审核与控制计量支付的基础与依据。其次，对于审定通过的施工计划及方案，需要依照以下顺序：隐蔽工程→表面工程；基础工程→主体工程；交安工程→房建工程等，包括安全工程与环保工程，均需要按部就班地严格履行相关手续，同时做好详细记录。依据具体的工程使用科学的施工材料、机械设备、施工人员等，避免施工要素不合格影响工程计量。此外，计量支付台账的建立需要结合计算机信息技术，通过对工程建设进行实时监控与追踪，获取各方面的信息与数据，从而对某些依照比例或者部位计量的工程项目进行清晰地反映，为工程的资料归档及竣工结算提供参考与借鉴。
三、公路工程建设中变更工作的现状。
与一般合同变更相比，工程变更具有自己的法律特征。第一是具有强制性，工程变更需要建立在合同双方协商一致的基础上，只有经过承包商或者业主的同意，才能进行工程变更；第二，工程变更令是前提。合同法规定，合同双方达成的变更协议是执行合同的依据，没有变更协议的合同变更无效。
在公路工程项目实施过程中，业主对项目要求的修改、设计单位应业主要求的变化、施工现场环境变更、施工工艺要求产生的设计变更等，均会造成工程量、施工进度等发生变化，如此就会发生工程变更。部分公路工程建设方不能提高勘察设计的质量，对施工技术的应用不能做到科学规划，导致工程变更频繁；其次，对施工当地的气候条件、地质情况、政策规定等没有准确的.把握，不能提前做好应对措施，导致工程变更频繁发生。与此同时，对于工程变更工作的管理，公路工程建设方提不起重视，工程变更控制得不到切实强化，变更工程项目的合同单价不能得到确定，甚至不能严格把控工程变更对工程造价造成的影响，如此必然降低了公路工程变更工作的质量，进而对公路工程的建设与投入使用造成了不利影响。
四、公路工程建设中变更工作的完善措施。
1、强化工程变更控制。
公路工程变更需要强化勘察设计质量管理，提供勘察设计质量依据。在勘察过程中，深入掌握水文地质与地形的具体情况，结合工程具体施工，为设计提供可靠的基础材料。在设计过程中，需要依据勘察材料对构造物与线路的结构形式与方案进行确定，提供工程数量计算的准确性与严谨性，尽可能降低工程实施中的工程变更。如果工程变更难以避免，则需要建设单位严格把控，依据合同条款规定对工程变更进行严格的权限审批，对投标人主动提出的工程变更情况进行严格检查与反复分析，及时优化施工方式与工艺，以提高工程变更的有效性，促进工程质量的提升。
2、确定变更工程项目的合同单价。
如果工程变更不可避免，就需要采用或者内插采用原投标工程量清单上相同项目或者类似项目的单价。在招标文件中明确要求在投标人投标报价时需要提供与投标报价有关的单价分析表，并在合同中强调，发生原投标工程量清单上没有相同项目或者类似项目工程变更时，需要依照工程施工需要的工、料、机的单价及费率计算变更工程项目单价。如果发生原投标工程量清单上没有类似项目工程变更，则需要通过洽谈对此进行解决。在发生预算定额中缺项的采用新技术、新工艺、新材料施工的变更工程项目时，需要由承包方以投标时提供的单价对表中的工、料、机单价及各项费率进行预算单价编制。
3、以工程造价控制为核心。
通常情况下，工程变更会导致工程投资发生变更，从而对工程造价造成不良影响，因此在工程变更审核中，需要以工程造价控制为核心开展工作，保证工程造价不超过设计概算。如果超过设计概算，就需要业主与监理工程师及造价工程师协同合作，通过严格一系列地可行性研究与变更评估，严格把控工程变更对工程造价造成的影响，控制工程造价符合施工要求与标准，然后向国家计划主管机关汇报，得到批准后才可实施工程造价的工程变更。
五、结论。
总而言之，通过严格审核计量支付与工程变更，及时发现并堵塞工程实施阶段费用管理的漏洞，从而将计量支付与工程变更工作有效融入费用管理中，实行费用过程控制与动态管理，从而降低建设成本，提高投资效率，确保工程建设整体性质量，为社会公众提供更为安全、便捷的出行条件。
参考文献：
［1］樊娟．高速公路建设工程计量支付系统设计与实现［D］．湖南大学，．
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［3］代全凤．浅析如何应对公路工程变更竣工决算审计［J］．黑龙江交通科技，2013，（6）：194．
篇7：公路工程建设招投标管理探讨论文
公路工程建设招投标管理探讨论文
摘要:公路工程是现代化建设过程中的重要基础性工程，在社会经济发展过程中起到了非常关键的作用尤其是近年来我国在公路工程项目方面的投资力度不断加大，这为施工招投标管理提出了越来越高的要求，有必要加强对公路工程建设项目施工招投标管理问题进行探讨。本文从不同角度对公路工程建设项目施工招投标管理展开了分析和探讨，希望可以为我国公路事业的发展奠定坚实的基础。
关键词:公路工程施工；招投标；管理
随着近年来我国公路事业的快速发展，公路建设市场正逐步朝着公平、合理、竞争的开放性市场发展，招投标制度也得到了全面实施，招标投标活动越来越频繁。在公路工程中实施招投标制度，对公路工程质量的保证至关重要，有助于交通行业快速稳定发展的实现。但是当前我国正处于社会主义市场经济初级发展阶段，公路工程施工招投标管理中始终存在一些问题，这些问题对公路工程建设秩序带来了一定影响，对我国公路事业的发展非常不利。
1当前公路工程施工企业投标报价容易忽视的几个问题
1．1容易忽视编标前的准备工作
纵观目前的工程招投标情况，一些招标人根本不遵守《招标投标法》及相关部门颁布的法律法规，还有规避招标、未招标、化整为零等问题的存在，此外，还有不再指定媒体发布招标公告、资格文件时间不够、勘探现场及标前会不规范等问题存在。以上问题的存在都可能会使投标人不能及时获得招标信息，潜在的投标单位不能顺利参加投标。当前很多公路建设项目招标都是建设单位自行组织的，但是建设单位并没有经济、合同及法律等方面的专业人才，因此对施工招投标技术规范、经济等方面业务并不了解，他们只是盲目的照搬招标文件的范本，这是不能真实反映出工程实际情况的，同时招标文件的编制也非常粗糙，评标细则的制定缺乏全面性，工程量清单和实际情况存在较大出入，这种情况下会对招投标文件的公正性与权威性造成不利影响。此外，评价方法缺乏公平性、科学性，操作过程中随意性非常大，甚至在开标以后还存在议标现象，排斥了一些潜在的中标人。
1．2投标资质管理混乱
对投标企业进行资质审查是招投标管理工作中最为重要的一项，直接决定着投标人是都具有投标的资格，但是当前我国的资质审查只要依靠几个工作人员对投标人资质证书进行验证，并将其作为评标时资质打分的重要依据。这种情况下很容易会因为工作人员的疏忽而出现问题，很多不具备投标资格的投标人也可能会参与投标，这无疑增加了招标单位后期工作量，还可能会出现围标、串标等问题。还有一些个人挂靠企业资质中标，无资质施工现象普遍存在，这成为公路工程招投标管理的重要问题。
1．3地区与部门垄断问题严重
在当前的招投标工作中，行政力量对市场的渗透过重，公平竞争很难实现。例如县一级公路招投标近年来才开始进入建设工程交易中心，因为出于地方保护的目的，一些地区对外地投标企业收取高额的交易费用，使人“望而却步”，有些地方为中标企业硬性提供原材料，这明显与《招投标法》相违背。在工程招投标管理工作中，从表面上来看很多招投标都是以双方平等互利为基础展开交易，实际上很多工程的招标过程只是一个形式。
2实施招投标制度对建筑市场发展的重要性
2．1有利于克服建筑市场混乱的现象
公路工程建设会涉及到很多方面的工作，这些工作应按照一定程序进行才能达到预期效果。纵观建国以来的工程实践可以看出，凡是严格按照程序办事的，投资效果都非常好，而违反程序办事的，其投资效果就非常差。一些工程在开始建设前不进行调查分析旧拍案、实施过程中资金不足就上马、一边勘查一边设计的混乱现象非常多，直接造成了造价提高的后果。建设工程招投标严格按照建设程序阶段内容执行，只有将这些工作做好才能招标，在招投标制度影响下，工程项目必须按照程序办事。
2．2促使工程按经济规律办事
在招投标制度的影响下，企业必须作为独立经济实体进入到市场当中，凭借自身能力在市场中竞争。招投标制度实施以后，公路工程企业开始朝着经营型转变，这种情况下要求企业必须在内部对经济和管理体制进行改革。招投标制度的实施为企业带来了外部压力，迫使其充分重视自身的经营和管理，关注技术进步与管理水平的提高，只有这样才能获得更好的经济与社会效益。
3公路工程施工招投标阶段管理的改进策略
3．1规范招标程序，完善法律体系
对《招标投标法》及相关法律法规的相关规定进行深入学习，在了解我国目前公路建设情况及市场发展情况的基础上，对线型公路施工招投标法律法规及各种文件范本进行修订和完善，并在工程项目施工单位及业主单位展开大力宣传，通过这种方式来提高业主与施工单位对相关法律法规及文件的理解与认识，这样招投标双方才能深入贯彻执行各项法律与文件的要求。
3．2加强建设市场诚信系统建设
目前从表面上来看公路工程建设市场是买方市场，其中的承包人施工能力比工程建设任务需要大，因此很多小项目招来了一级甚至特级企业前来竞争。实际上之所以会出现这种现象，主要原因在于公路建设市场中存在很多名不副实的承包人，这些人靠着他人的资质来骗取中标，直接造成了公路工程质量严重下降的问题，国家及社会公众的利益大受损失。面对这种问题，那些随意将企业资质出借或者违法转包的投标人，其信用等级应该下降一级，并加大对“挂靠”名义投标的惩处力度，加强市场诚信系统建设，这样才能真正实现“优胜劣汰，适者生存”。
3．3不断完善现行工程招标投标办法
虽然现行公路工程招投标管理办法修改了很多次，但是其中始终存在很多不足之处，还需要在实践工作中进行进一步的完善，这就为一些人提供了可乘之机，充分利用这些不足之处做文章，或者利用办法中存在的.漏洞，使得招标信息发布渠道堵塞，还有一些信息没有公开，资格后审中掺杂了很多人为因素，对公开招标公平竞争造成了严重的影响。因此未来的工作中应该积极积累经验，针对新出现的问题进行不断创新与改进，有效杜绝不公正问题的出现。
3．4加大对公路工程招投标中介结构的监管
当前公路工程招标资质并没有形成明确定论，很多县乡公路招投标均由建设单位自行组织。公路工程招标设计面非常广，其情况也非常复杂，技术性非常强，建设单位招标人员因为专业性、技术性不强等因素，编制的招标文件存在不规范的问题，程序执行也存在问题，严重影响了公开招标的公正公平。因此，必须利用法律的形式对建设单位及相关人员资质进行审查，不具备资质的单位一律不能自行组织招标，招标人员还要坚持持证上岗。
4结束语
综上所述，在当前的市场经济条件下，应充分认清招标的现状，加强对施工招投标的管理，并进一步规范当前的招投标行为，以有效提升投标企业的竞争力，促进交通建设行业的快速稳定发展。
参考文献:
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［4］洪洁波，郭海东．浅析造价管理在公路工程施工招投标中的应用［J］．科技信息(学术研究)，(27):599．
篇8：公路工程建设技术分析论文
公路工程建设技术分析论文
摘要：结合“十二五”绿色交通体系建设方针政策，对低碳理念下的公路工程建设技术进行分析，基于公路工程规划设计和施工的角度，对低碳公路建设技术的应用展开探讨。
关键词：公路工程；低碳理念；关键技术；设计施工
引言
我国“十二五”绿色交通体系建设方针政策提出，应促进低碳经济的发展，重视绿色交通，使交通运输体系更为绿色、高效、畅通与环保，该项政策的提出，与国际社会应对全球气候变化的决策相符。公路建设是我国交通基础设施建设的重要组成，随着人们更加注重环保，交通经济取得了一定的发展，一些环保节能的新技术得到广泛应用，低碳绿色公路施工对现代公路建设的可持续发展发挥着更加重要的作用。然而从整体方面看，公路建设的过程中，资源损耗的情况仍然存在，在公路设计与施工方面尤为突出，因为对低碳公路概念的理解比较模糊，且未切实掌握绿色施工技术，导致公路建设工程中环保与节能的关键性技术未得到有效应用与推广。
1低碳公路的概念
低碳公路在低碳理念的指导之下，遵循碳平衡的原则进行公路建设，对各种绿色环保技术进行综合利用，使公路建设的整个过程中都体现节能减排、绿色环保的效果，既提高公路建设的经济效益，也促进公路建设的环境和谐，实现可持续发展。公路工程在设计施工的全过程中，为使资源成本及损耗降低，并且减少空气中二氧化碳的排放，而采用低碳设计的新型理念，凭借绿色施工技术的应用最大程度上降低能源的损耗以及碳的排放。就公路建设工程而言，在使工程建设的效率与质量得到保证的基础上，密切关注工程规划，从设计、施工到运营的各个阶段促进公路建设实现良好的低碳节能效果，着重规划设计和施工管理阶段的低碳效益。
2低碳公路设计阶段的关键技术
摘 要：所谓碳补偿绿化带，是指将具有强固碳性的植物绿化带设置在公路两侧或中间，对机动车辆排放的废气进行吸收，使公路区域的碳排放和碳吸收量差异不大，使总碳释放量处于平衡状态。在绿色低碳公路建设中，碳补偿绿化带
关键词：技术分析论文
2.1自然能源利用技术
在公路建设的过程中，需要在考察公路沿线的气候变化以及地理环境的基础上，进行自然资源的综合开发与利用，凭借绿色环保新技术合理利用自然资源，从而促进绿色交通经济的长远发展。例如风能，利用技术设计在山区隧道路段的规划设计中经常进行风能的利用，特别是针对长度较长的隧道工程。可以根据风向的情况进行隧道走向设计，从而凭借自然风的充分利用，确保隧道内通风顺畅，有效节约电能。再例如太阳能开发利用技术，该技术可在公路路灯的设置中得到应用，将太阳能路灯设置在公路沿线，减少公路沿线照明系统的耗电情况，不仅可以达到公路沿线照明的目的，也可以有效节约公路建设的资源成本，其应用与推广的价值十分重要。
2.2“碳补偿”绿化带设计技术
所谓“碳补偿”绿化带，是指将具有强固碳性的植物绿化带设置在公路两侧或中间，对机动车辆排放的废气进行吸收，使公路区域的碳排放和碳吸收量差异不大，使总碳释放量处于平衡状态。在绿色低碳公路建设中，“碳补偿”绿化带扮演着十分重要的角色，由于公路区域汽车尾气的排放量较多，随着车辆的大量增加，车流量的控制显然难度较大，所以通过公路区域绿化带设计技术的应用，使公路区域碳释放量得到控制，促进低碳公路的可持续发展。在应用绿化带设计技术的过程中，需要结合公路区域的气候条件以及地理环境等相关情况，进行正常车流量碳极限排放量的估算，并且对公路隔离带以及边坡地带植物固碳释氧能力与碳氧平衡效应进行估算，确定公路区域绿化带的植物种植模式，确保“碳补偿”绿化带的固碳效应以及碳吸收能力发挥作用，从而促进低碳公路碳氧平衡的实现。
2.3水环境敏感区设计技术
公路工程规划设计对工程的施工与运营具有十分重要的影响，低碳设计技术的应用一定程度上决定着工程建设的低碳节能效果，所以在规划阶段必须科学利用低碳设计技术，才能最大程度上降低施工资源的消耗。考虑公路建设沿线水环境敏感地带的影响，后期施工与当地的水环境存在一定的关系，所以需要采用实地考察的方式对水区域进行研究，优化公路干线，使其尽可能远离水环境敏感区，争取实现水环境保护。针对无法规避水环境敏感区的情况，应进行公路绿色施工技术体系的建立，结合水环境这一影响因素进行各种施工方案的设计，并且及时处理建设施工过程中产生的废弃物，使废弃物的排放得到有效控制，防止其对水环境产生恶劣影响。
3低碳公路施工阶段的关键技术
3.1沥青循环利用关键技术
公路路面在改造过程中往往会产生废旧沥青材料，并且这些废旧沥青材料性能较差，无法在公路建设中得到应用，所以其一般被视作废弃物，然而沥青再生技术的利用，加工与处理废旧沥青材料，可使材料性能得到提升，能够再次应用于公路路面铺设工程当中。目前，沥青循环利用关键技术主要分为包括厂拌热再生技术、厂拌冷再生技术、就地热再生技术以及就地冷再生技术四种。其中，厂拌热再生技术和厂拌冷再生技术，是将回收的旧沥青运往材料拌和厂，在筛选和破碎处理之后，常温下拌和一定比例的填料、集料以及沥青黏合剂，生成新的沥青材料，这两种技术，在各等级公路的沥青路面材料再生利用中，其应用价值较高。就地热再生技术是就地对破损路面进行修复，通过加热软化处理破损路面废料，就地混合废料、新沥青黏合剂以及新骨料，从而能够在原路面上再次进行铺设。就地冷再生技术，通过对旧沥青的化学成分的分析，直接添加新沥青或其他材料，按照一定比例将旧沥青与新沥青混合配制，得到满足路用要求的新沥青。该技术常用于石油工业中，其原理为：通过沥青生产调和工艺的利用，将旧沥青材料得到再生形成新沥青材料。上述各种沥青再生技术，均使沥青路面材料循环利用的经济价值得到有效体现，具有多方面的优势，包括使施工成本降低，实现了沥青和集料的节约，使路面的原貌得以保持，达到了节能环保的目的。
3.2工程机械设备节油技术
机械作为公路建设中重要的施工设备，施工设备的废气排放量以及耗油量也关系到公路的'低碳效益。机械操作人员的操作对设备的节油具有重要影响，首先应建立长期有效的节油制度并实施，重视机械设备操作人员的职业培训，使其形成较强的节能减排意识。再者，促进设备管理制度的健全，结合路面的施工和设备运行的实际进行燃油限额的制定，将此作为考核的一项指标。相同节油装置的设备在施工作业的过程中，操作人员的技术水平对设备的节油效果具有重要的影响。所以，需要聘用技术娴熟、并且高度负责的操作人员进行机械操作。设备节油同样需要生产厂家、管理单位以及使用单位的共同努力，特别是管理单位，在设备使用的过程中需要加强对设备的耗油情况进行检测，及时更换燃油超标的机械设备，采用先进的机械设备进行施工，提高机械设备在施工过程中的节能减排效果。
3.3生态环境恢复和保护效果的评价技术
公路建设对周边环境将造成不可避免的影响，为使公路沿线绿色地带低碳节能效应和生态恢复得到保证，需要针对公路区域，建立生态环境恢复及保护效果评价技术体系。该技术体系是以公路区域内的生态状况为凭据，设计公路全生命周期的生态环境恢复效果的评价方案，该方案在对生态恢复以及自然景观的融合情况给予关注的基础上，也关注公路建设过程中生态保护以及资源利用，从而寻找协调公路建设与自然生态保护及资源节约之间关系的方法，作为公路建设和管理的重要决策。
4结语
总之，以绿色交通的长远发展为目标，低碳公路建设充分重视绿色环保理念，使新型绿色环保材料与技术在公路建设的生命周期内得到有效利用。通过低碳公路建设的实施，使低碳施工与传统施工建立联系，并且基于低碳经济理念的指导对传统施工技术进行改进，使低碳施工技术体现绿色交通的长远发展目光。低碳公路理念的实施，体现了公路建设中低碳理念的引入，是环境资源保护和公路建设行业未来发展的主要方向，从而最大程度上实现环境的保护以及资源的高效利用。
参考文献：
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[5]林春水.低碳视角下的高速公路规划策略研究[J].低碳世界，（1）：146-147.
篇9：公路工程系统设计的论文
公路工程系统设计的论文
1.系统需求分析
在开展试验检测与质量检验评定管理时，必须注意工程划分工作。在每段工作开始前，施工单位需要根据监理部门制定的施工要求划分单位、分项、分部工程，通过正确的划分，可以有效提高后期质检评定、资料管理、工程验收等工作的效率。在公路工程试验阶段，自质量评定工作开始以来，一直到完成分项检验、试验检测工作，其搜集的数据都具有极强的逻辑追溯性，而评定数据也是通过收集并总结检验数据得来的，检验数据则是通过试验检测指标总结而来，这些数据的核心就是原始数据，后面所有的计算并不是凭空猜想，而是根据完善的数据收集系统计算而来。通过金字塔流程模式，可以说明试验检测与质量检验评定是密不可分的两者，如果单纯的开发单一系统，就会使用户手工汇总工作量加大，影响质检部门工作效率。
2.系统设计
2.1功能目标
试验检测与质量检验评定一体化系统的`主要目标是：实现业务一体化开发，通过计算机技术实现数据自动汇总处理，从而使质检评定工作更加的自动化，有效加强质检评定工作的正确性、科学性、高效性。通过逻辑性强的工程划分制度，使质检资料数据管理更加有序，可以在竣工阶段获得更加可靠的文档支持。通过表格式试验检测模式，使数据处理更加灵活，加强系统适应性。采用新型软件开发构建技术，建立符合公路工程的立体系结构软件系统，有效降低开发周期与成本，使系统维护更加方便，节约人力物力，提高系统复用率。合理试验检测与质量检验评定一体化系统在集成管理过程的重要性，并且预留适合的系统接口，为集成系统提供支持与服务。
2.2功能设计
为了使系统满足公路工程使用要求，将系统分为多个功能模块，具体模块结构如图1所示。
3.数据库设计
本系统使用SOL作为系统数据库，并且参考美国新奥尔良的数据库模板，根据实际使用要求划分为概念、逻辑、物理、分析这四大设计阶段，按照阶段进行数据库设计。由于公路工程数据量过大，系统需要在处理大量试验检测与质量检验评定数据资料时，还需要对收集到的数据进行储存与管理，所以设计库的设计要求如下：
①数据库保存数据时，需要同时生成以二进制字段保存的Excel文件，系统可以通过数据直接管理质检文件资料。
②为了实现远程管理，需要系统在局域网中正常运行，并且保证施工、监理、业主的工程划分数据一致，使用GUID当作表关键字。GUID是OSF研发的ID提供软件，可以生产唯一标识符，ID不会重复，ID数量足以完成未来一亿年的ID创建工作。
③为了使数据冗余数量有效降低，提高表格维护的快捷性与灵活性，同时保存用户与标准两大Excel表格，并且使用用户、标准台帐关联，可以使分项工程的试验检测表格实现最大限度的共享，并且可以有效提高其维护工作的便捷性与灵活性。
④为了有效提高系统性能，需要重点提升系统大数据量操作能力，本系统使用了两处存储模块：其一是用户维护试验检测模板，根据标准方法决定分项工程单元标准，并且利用存储的方式将试验检测文件从模板表复制到用户台模板表。其二是维护项目检查时，明确分项工程标准划分的工程类型，并且通过存储方式将标准检查表复制到用户检查表中。
4.建立关键技术结构体系
4.1对象分析设计
在前期的系统开发过程中，充分利用了面对对象的OOA分析方法。公路工程数据变化十分复杂，通过试验检测与质量检验评定工作的内容，将其与计算机技术分离，并且考虑到系统可复用：试验检测与质量检验评定一体化系统组成图2：主要对象结构层次关系图性、可适应性、可扩展性，最终获得系统的OOA对象组成模型。
4.2对象处理体系
本系统包含多个处理对象，其中主要对象包括：数据存储、工程划分管理、试验检测管理、质量检验管理、质量评定管理、项目管理、权限管理。在标准对象处理体系中，工程划分是其中最为重要的核心对象，而试验检测与质量检验评定则是根据工程划分决定主要业务结构。数据存储是系统数据库工作的核心基础，也是其他业务的基本操作内容，业务对象调用数据库中的相关资料，实现数据库通用存储。主要对象的结构关系如。总之，这几年，很多研究者开发了诸多关于公路质检的计算机辅助系统，但都是将试验检测与质量检验评定分开来研究，彼此相互独立，不能实现数据共享，也不能为公路建设其他系统提供数据支持。在本文，笔者根据一体化系统综合应用效果进行分析，提出了有效的试验检测与质量检验评定资料管理与数据计算工作计划，并且将其融入公路工程项目管理系统之中。在公路工程建设企业的应用过程中，不仅使施工单位、质检部门、监理部门在公路质量管理工作中的效率得到有效提升，也提供了更加规范、有序的公路工程质量文件，使施工企业在编制竣工文件时工作更加方便，实现了竣工文件的电子化。
篇10：公路工程关键部位施工技术要点探析论文
Study on Construction Technology of Key Parts in Highway Engineering Construction
Abstract:Highway engineering is one of the important forms of urban transportation. Whether it has higher quality in construction will directly affect the development of transportation and even threaten people's safety. Therefore, highway construction units should pay more attention to the construction of highway projects, and give more attention to key parts during the construction process, so as to lay a good foundation for the quality of highway construction. In this case, this paper discusses the construction technology of key parts of highway engineering, first analyzes the key parts of highway engineering, then analyzes the construction technology used, and does a good job of construction, so as to guarantee the construction quality.
Keyword:highway engineering; key sites; construction technology;
0、引言
在公路工程当中， 影响其施工质量的因素有很多， 需要施工单位重视施工工作的开展。公路施工关键部位主要为路面、路基以及路面基层， 这些部位的施工质量和所采用的施工技术有着紧密的联系， 所以当确定了施工材料要想进一步提高施工质量， 则应当选择有效的施工技术， 满足公路施工要求。文章所探讨的关键部位施工技术主要包括地基处理、土方开挖、路基填筑以及路面平整度控制四种施工技术， 通过对这些技术所进行的探讨， 希望能够为施工单位提供一定参考。下面笔者就针对公路工程关键部位施工的相关内容进行阐述。
1、公路工程施工当中关键部位简介
不论是发展亦或是发达国家， 公路在其经济发展中贡献的力量都是不言而喻的。在公路建设工作中， 最为关键的是它的质量。要想得到高品质的项目， 就要严格的控制建设时期的关键施工点。有效的控制施工过程中的关键点， 相当于约束公路施工中关键部位施工要求。因此， 在公路工程施工关键点的设置时需要合理的规划施工质量目标、施工进度如何控制、工程造价在保证质量的前提下最低、施工安全措施、施工应用材料的选取等一系列相关的内容。另外， 公路工程具体施工过程中责任的落实， 通过施工质量管理有效的控制和监督各个环节， 保证责任明确的落实。
在公路工程施工过程中， 需要重点关注关键部位的施工， 在公路工程当中关键部位一共分为三个部分：
首先， 路基。路基是整个公路工程的基础， 其是否具有较高的质量将会对整个公路工程质量产生直接影响。如果路基出现不牢固的情况， 那么路面便会出现塌陷、开裂等现象， 从而影响公路质量。因此， 在路基施工之前应当先对路基结构具体情况进行探测， 并且还要了解其具体分布范围等情况， 并采取措施来对其进行修筑[1].
其次， 路面。其主要的在作用是对路基进行保护， 如果路面发生了损坏， 那么路基也就无法支撑正常的交通运输。所以， 路面施工工作同样保证路面要具有较高的质量。对路面所进行的施工需要考虑碾压程度， 以此来确定路面所具有的承载力， 同时还应当考虑公路所具有的排水功能， 路面要能够及时排除干净路面积水， 如此便能够降低积水浸泡而对路面质量所产生的影响。
最后， 路面基层。路面基层是一种较为特殊的基础性结构， 通常位于路基和路面两者之间， 其能够决定路面所具有的坡度与形状。当公路工程在具体施工时， 应当选择合理的材料， 并做好含水量、压实度等方面工作。
2、公路工程施工当中关键部位的施工技术分析
对于公路工程施工中关键部位所使用的施工技术， 笔者以某一公路项目为例对所使用的施工技术进行详细分析。
2.1 地基处理施工技术
针对于地基的施工， 施工人员应当尽量选择具有较高安全性和质量的机械设施来勘察地基， 并记录好相关数据信息 （如基坑边线等） , 然后以此为依据来开展放样工作。在处理软土地基时， 应当做好加固操作， 并选择具有较高稳定性的材料来做好地基回填工作， 促使地基强度能够满足项目工程的施工要求[2].在实际施工过程中， 当地基为软土地基时需要施工人员先测量软土地基的含水量， 当含水量相对较大时， 通常会选择石灰粉来进行填充， 充分利用石灰粉本身所具有的特性将地基当中多余水分吸收干净， 从而使地基达到施工要求。
2.2 土方开挖施工技术
在对公路路基进行施工时， 首先需要做的工作便是进行土方开挖， 而在开挖过程中应当严格按照图纸进行施工， 但是在挖掘过程中还需要考虑到其他情况， 例如如果考虑公路排水情况需要先开展横坡挖掘工作， 在具体挖掘工作中开挖角度通常应当比设计要求的角度相对较大， 在正式进行挖掘之前需要先做好尺寸标高、定位放线等工作， 从而保证边线是准确有效的。在具体开挖施工时， 施工人员应当充分掌握挖掘设备本身所具有的性能和相应的`操作方法[3].土方施工需要施工人员将其逐层挖开， 然后对所挖掘出来的土质进行鉴定， 如果符合相应的标准则可将其作为回填材料， 如果不满足鉴定的要求， 那么则需要将运出去
2.3 路基填筑施工技术
当土方开挖工作完成以后， 还需要对路基实施填筑施工工作， 而在该路基填筑施工之前需要对场地进行评估， 以此来保障施工地面能够满足相应的标准和要求， 如果存在不满足要求的情况时， 则需要清理施工场地。当施工场地满足填筑施工要求时， 此时便可以开展填筑施工工作。当对公路进行填筑时， 填料的选择也是的一项非常重要的工作， 特别是公路工程对于填筑施工有更高的要求， 这便要求施工人员在填料使用上应当控制好材料的质量[4].对材料进行选择时需要从强度、含水量等方面进行综合考虑。检测填筑土料时， 应当对含水量进行控制， 如果含水量超出了规定， 那么将会导致路基出现质量问题 （如塌陷等） .如果含水量达不到要求时， 那么则可以进行参配， 在填筑时添加石灰石、水泥等， 以此来提高路基自身稳定性。当填筑工作结束以后， 则需要对路基进行压实处理， 以此来保障压实度能够达到设计时的要求
2.4 路面平整度控制施工技术
路面也是公路工程中关键部位， 当前在路面材料的选择主要为沥青路面， 要想对控制该路面具有较高的质量， 需要先保障沥青具有较高质量。在对沥青进行拌和时， 需要使混合料温度、沥青含量等尽量保持均匀， 并且还要使其在运输过程中不会发生不均匀沉降和离析现象。为了使摊铺机能够完成摊铺施工工作， 这便要求摊铺机需要达到一定产量， 此时应当利用多台拌和机来进行供料， 而在供料时每一台拌和机的温度和料源都是不同的， 这使得摊铺施工结束以后路面平整度相对较差， 所以在实际施工过程中施工人员应当将不同拌和机所拌和的材料进行集中摊铺， 同时安排专职人员来进行收料， 当在摊铺机前堆放充足的混合料以后才能够再实施摊铺工作， 而不同拌和机所得到的材料切勿掺和在一起进行摊铺。另外， 还对施工工艺进行优化， 尽量确保摊铺机在开展摊铺工作时能够保持稳定施工 （如摊铺速度、供料等） , 如此才能够对平整度进行有效控制。与此同时， 还需要压路机对路面进行压实处理， 在压实施工时应当以不产生发裂和推移为原则， 并且压实工作需要在温度相对较高的条件下开展， 从而做好压实施工[5].
3、总结
总之， 在如今我国经济高速发展的状态下， 公路建设工作也受到了人们的关注和重视， 但是在施工质量上也有了更高的要求， 要想使公路工程具有较高的施工质量， 需要采取相应的施工技术对关键部位进行处理。为了促使施工单位在关键部位施工上具有较高的质量， 避免因质量问题而发生严重的安全事故， 文章对此方面技术进行了深入的探讨， 以便于为施工单位的施工工作提供一定的参考。
参考文献
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篇11：公路工程建设企业应加强危机管理论文
为了适应我国市场经济发展的需要,国家近年来对公路的投资逐年增加,规模逐年扩大,这给公路建设企业带来了广阔的市场。在公路建设市场开放的情况下,其它行业的有关企业也涌入了公路市场,造成目前公路建设市场竞争异常激烈。在这竞争比较激烈的市场中,各施工企业要把握好企业利润与持续发展的关系,将危机管理纳为企业经营管理的重要组成部分。
公路桥梁工程是一项投资额较大,技术较复杂,产品质量要求较高的工程,一旦发生危机不但会给企业带来巨大损失,而且会给国家带来巨大损失。因此,施工企业应该提高企业管理水平,加强企业危机管理。
一、危机存在的必然性
公路工程的施工建设有着其自身的特点,决定了其作业过程中危机存在的必然性,特别是在我国目前公路施工生产中,施工人员素质相对较低,施工技术水平参差不齐,机械化水平不高,信息化施工还处在试验阶段的情况下,潜伏的危机因素应该引起企业的高度重视。
1、危机因素的来源:
公路工程施工环节较多、工序复杂,涉及的部门、范围很广。从外部因素来看,主要表现在市场经济环境、社会政治影响,不可阻挡的自然环境条件;在内部,企业机构设置、管理规章制度、人事资源环境、技术发展水平、财务状况、机械设备性能、人员素质及技术水平,公司文化因素等部存在着许多不确定的因素。
2、公路工程及危机的特点:
公路工程是一个产品较单一,形体比较庞大,其组成部分(路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等)相互组合建成一个整体,施工周期较长。在其投资建设期间占用着大量的人力、物力、财力。由于公路桥梁工程建设中,材料成本占总成本的70%左右。因此,在当前市场经济条件下,材料价格的上涨下跌,直接影响企业的利益,危及企业的生存。
公路施工建设流动性较大的特点,造成施工人员、设备、设施及机具等流动的频率大大增加,使得在人员机具设备流动过程中,隐藏了更多的不充分的信息,突发事件发生的概率明显提高。
施工工序环节较多,技术环境条件公开,一般施工地理位置较偏,施工环境较差,施工现场机具设备较多,高空作业量较大,生命危险比较突出,施工过程中若某一方面出现问题都会带来很大的破坏与损失。
随着机械施工的发展,越来越多的施工组织采用更先进更经济的机械施工,机械是否完好,检修保养是否准确到位,操作人员的作业熟练程度及责任心如何,这些因素都可能导致事故的发生。潜在的.危机因素无时无刻不在。
公路施工大部分是露天作业,地势高低、天气冷暖、暴雨雪的突发事件,这些都是人不可阻挡的,都会给作业带来巨大的破坏性,危机的本身具有突发性,再加上危机处理时间的迫切性,造成处理危机的资源严重缺乏。
二、加强危机管理的意义
危机因素在公路工程施工建设中的巨大潜伏性,应引起各建设企业对危机的重视,应加强危机管理。加强危机管理可以提高施工质量,防止工程意外事故的发生,减少施工时间的延误,使工程进度得以加快,从而降低工程成本。
危机管理得到加强,工作人员危机意识提高,这就使其在作业过程中重视技术操作的规范性与标准性,有利于工作人员对现有技术的改进创新,进一步提高技术水平,从而使企业技术水平整体得到提高,提高企业竞争力,促进企业发展进入良性循环。
加强危机管理有利于树立企业形象。由吴炳新创建的三株公司不就是由于一场“人命诉讼”而打倒了“三株神话”的旗帜吗?尽管公司最后胜诉,但其形象地位都一落千丈。正如巴顿(Barton)所说的“一个引起潜在的负面影响的具有不确定性的事件,这种事件及其后果可能对组织及其员工、产品、服务、资产和荣誉造成巨大的损害”。可见在公路建设企业中加强危机管理,对企业的长期发展有着深远的意义。
三、如何进行危机管理
既然危机存在于企业每一项工作中,那么就要对危机进行全面管理,尤其要加强公司在建的工程项目的危机管理。
危机管理是一个系统性工作,决不能将危机和管理停留在危机发生时才采取行动上,一定要将针对可能发生的危机所进行的管理统一起来,达到系统而连续全面的管理,这才能使管理更加有效,不致使由于危机的突发性、破坏性、紧迫性,信息不充分性及资源严重缺乏性而手足无措。也就是说要强调危机管理的基础工作,日常危机管理及危机事件管理。
1、重视危机基础管理。
危机管理基础工作是贯穿于危机管理全过程的管理工作,是危机管理工作的基础。要做好管理的基础工作,首先必须成立危机管理的组织机构,其次健全危机管理规章制度,再次健全危机管理工作的内外沟通机制,要加强在建工程项目危机管理的组织机构及沟通机制的建立。
为了能够有效的对危机进行管理,罗伯特希斯危机管理小组设计了一个CMSS结构。
对规模不是很大的公司或者小的工程项目来说,危机发生的概率小,可不专门设立危机管理部门进行危机管理,可在公司或项目进行全局规划部门中,指定专门的人员行使危机管理部分的职能,但一定要完善危机的沟通机制。将媒体管理纳入危机管理工作,处理好与媒体的关系将有利于危机管理和组织的长远发展。
2、加强危机日常管理。
危机的发生绝对不是偶然性的,有其产生、爆发及持续阶段。在日常工作中对潜在的危机进行管理,预防危机的发生并采取措施消灭或减少导致危机发生的因素,以减少危机发生时带来的损失和提高公司及项目对危机的恢复能力。
日常危机管理的内容主要包括以下方面:
第一,危机风险的识别:掌握公司危机的来源(内部和外部),辨认可能发生的危机有哪些,辨识影响危机发生的因素,并确认其所具有的性质。
第二,危机风险分析与评估:根据危机风险的识别情况,对各种危机发生的可能性大小和各种危机将造成的潜在影响进行衡量,为危机预防提供依据。
第三,危机风险的预防和控制:了解危机发生的环节,避免危机的发生或减少引起危机发生的因素,采取预先的措施降低危机发生时可能造成的损失,对危机风险可进行回避、转移、接受等方式处理。
第四,制定危机反应计划和恢复计划,根据衡量的潜在危机破坏性的大小,配备适当的人力、财力、物力,有利于指导组织在危机发生时采取有效的反应和恢复措施。
3、进行高效的危机事件管理:
当危机发生时,危机的基础管理及日常危机管理工作的好坏直接决定着危机事件能否进行高效的管理,以尽快控制危机,减少危机造成的损失,并尽快从危机中恢复过来,使公司或个人保持持续的发展,甚至使组织或者个人获得新的发展。
危机事件的管理包括以下几个方面:第一,危机萌芽阶段:即指危机的第一个征兆出现到危机爆发造成的可知的损失的这段时间。一般情况下,相关人员都会对此不够重视,甚至视而不见。此时,若要尽早的发现危机的到来,必须提高危机意识,提高对危机的可能认识,并利用开发危机识别的辅助手段,然后采取阻止、延迟、危机爆发,降低损失的有效行动。
在水上、高空作业时,更要加强对危机信号的收集整理,并及时采取相关的行动,避免事故的发生。
第二,危机爆发后的反应管理:危机爆发后迅速成立危机反应小组,危机反应小组必须有统一的指挥中心,协调地全面展开危机反应工作。阻止或减少人、财、物的继续损失、损害,阻止或延缓危机的蔓延,防止危机的连续反应,减少避免人员的伤亡。有重点、分主次地采取行动隔离危机,做好危机反应的信息沟通,危机反应经验总结,着重做好对人的管理工作。
第三,危机发生的恢复管理:危机发生后,进行恢复管理工作,首先建立包括各组织各部门的主管、所需的技术人员和部分反应人员,了解危机的破坏性和严重程度,确定危机恢复的目的,危机恢复的资源,危机恢复的对策及其重要性排序,制定危机恢复的计划策略,确保做好对人员的恢复,以维持公司的生存和连续性,使公司获得新的发展。
总论
高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标,中国高速公路的发展同世界还有一定的差距,建设和管理方面的体制都不是很完善。全面了解公司建设的特点,深入对公路建设中的危机的认识,应是现代公路建设企业组织管理者,技术人员必须储备的知识之一。面对我国目前公路建设的巨大效益,经营管理者绝不能为了片面追求效益,而忽视了其背后巨大的危机。
“事未有不存于微而见于着”,引起危机的每个因素都是不能忽视的,“圣人之虑远,故能谨其微而治之,众人之识近,故待其着而后救之。治其微,用力寡而功高;救其着,则竭力而不能及也”。工程的某一环节出现危机,直接对此分项工程造成损失,进而将会影响危机整个工程,甚至危及到企业。因此进行公路工程的建设必须认真对待危机,采取有效的管理措施,加强对危机的管理。将危机管理落实到实际组织管理的工作中,绝不能是防火措施只是拨打119,急救措施只是拨打120.
篇12：公路工程对建设质量的影响论文
公路工程对建设质量的影响论文
摘要：伴随着社会经济的进一步发展，公路工程项目不断增多，有效的公路工程管理，对工程建设质量具有十分重要的作用。公路工程建设环节众多，笔者结合自身多年的实践工作经验，重点从公路勘察设计、公路招投标以及公路监理三个方面，论述了公路工程管理对建设质量的影响，旨在提高公路工程施工建设质量。
关键词：公路工程；工程管理；建设质量；影响
公路工程施工建设过程中，工程管理作为工程建设中尤为重要的组成部分，直接关系到公路工程项目施工建设质量。公路工程施工作为一项系统、复杂以及庞大的工作，相应的工程管理涉及到的内容众多，主要有公路勘察设计、公路招投标以及公路工程监理等。鉴于此，在实际的公路工程施工建设过程中，相关人员有必要认识到公路工程管理对建设质量的重要性，并且需要采取相应的有效措施，切实提高工程管理水平，保障公路工程建设质量。
1.公路工程管理对建设质量的影响分析
1.1公路勘察设计方面产生的影响
在公路工程项目立项之后，首要环节便是公路勘察设计，主要包括公路沿线地质等方面调研工作以及公路图纸设计、审核几个方面的内容。一旦某一个环节出现问题，均会对公路工程的整体质量产生不良影响。因此，在公路工程管理中，势必要做好公路勘察设计管理工作。然而，在实际公路勘察设计中存在诸多亟需完善的地方，例如设计人员自身设计经验不足，具体表现在设计思路存在缺陷、考虑问题不全面等，直接导致施工设计图纸与实际情况存在诸多不符合之处，从而在施工中，频繁出现设计方案变更工作，不仅仅徒增了工程施工成本，还影响到了公路工程建设质量与工程建设周期[1]。因此，相关人员有必要重视起公路勘察设计工作，确保各项工作落实到实处，切实提高勘察设计质量。
1.2公路招投标方面产生的影响
伴随着我国工程建设的.进一步发展，招投标制度得到进一步的完善，并且在公路工程项目建设中具有着着不可替代的作用，对公路工程建设质量具有决定性的影响。然而现如今的公路工程项目招投标工作中，还具有诸多亟需完善的地方，例如部分施工单位为了中标，故意压力投标价格，或者是借助关系，暗箱操作取得工程招标资格等，造成公里工程招投标工作中存在不公平现象[2]。由于公路建设，没有选择合适的施工单位，必然在施工建设过程中，会出现一些不规范的施工行为，从而影响到整个公路工程建设质量。除此之外，公路工程竞价过低，势必会影响到公路工程建设资金的及时到位，正常施工必然受到影响，导致工程建设周期受到影响。为了在规定时间内完成公路工程建设，施工单位便需要加快施工，忽视了公路工程建设质量[3]。可见，公路招投标对公路工程建设质量具有巨大影响。
1.3公路工程监理的影响
公路工程监理工作的落实，一定程度上能够保障公路工程建设质量。然而在工程建设过程中，公路工程监理工作还具有诸多不如意的地方。首先缺乏规范的监理招投标市场，大部分监理人员综合素质有待提高，在具体的工程监理工作中，并不会严格按照规范落实监理工作，同时缺乏完善的监理仪器设备，造成公路工程建设质量不保。其次，监理人员管理力度不够，监理单位对监督人员的违纪行为处罚并没有引起高度重视，造成监理人员在今后的工作中，持有一个不负责的工作态度，同时工作积极性低下，影响到公路工程建设质量[4]。最后，监理人员专业素养有待提高。在监理工作中，并没有接受系统的培训，仅仅是凭借自身工作经验落实监理工作，无法充分发挥监理工作的既有作用。
2.提高公路工程管理质量的具体措施分析
2.1公路工程勘察设计工作质量的提高措施
公路勘察设计工作质量直接关系到公路工程建设质量。因此，相关管理人员有必要采取有效措施，做好公路工程勘察设计管理工作。首先，监理单位需要强化设计质量意识，监理人员或者是施工人员均需要提高勘察设计重要性认识，从而能够在勘察设计工作中，均能够严格要求自己，做好勘察设计方面的各项工作。其次，严格把控勘察设计各环节工作，例如资料收集、方案制定等方面，均需要严格把控质量关。针对存在的问题，需要及时采取有效措施，限期纠正方案。最后，制定切实可行的勘察设计制度，促使勘察设计各项工作能够有法可依，同时便于各项工作有秩序的进行，以此切实提高勘察设计工作质量。此外，为了提高公路工程管理的整体质量，业主单位还需要发挥积极作用，在勘察设计过程中，发挥职能作用，和勘察设计方签订相关协议，加强设计的核对、监督，确保勘察设计工作充分落实到位。
2.2规范公路工程招投标
现如今，公路工程招投标工作中，还存在诸多亟需完善的地方，影响到公路工程施工建设质量。针对这一问题，首先，建设单位便需要构建行之有效的公路工程招投标工作机制，在公路工程招投标工作中，严格按照规范流程实施各项操作，避免一些暗箱操作影响到招投标工作质量。其次，针对故意压低价格行为，便需要结合公路工程建设实际情况，预算出合理的工程造价，同时需要综合考虑各方面的影响因素，确定一个较为合理的公路工程竞标价格，避免公路工程建设缺乏足够的资金。只有这样，才能确保公路工程招投标工作的公平，从而有助于确保公路工程建设质量。最后，在招投标过程中，业主方需规范招投标标准，择优选取施工单位，确保公路工程施工作业能够如期进行，并确保施工的质量得到有效保障。
2.3工程监理质量提高措施
为确保公路工程建设质量，便需要从以下几个方面入手，首先监理人员需要全面掌握施工相关内容，例如工程招投标文件、施工细则等，在监理工作中需要严格按照相关标准落实各项监理工作；其次，监理人员需要严格把控施工原材料质量，对工程原材料在进场之前，做好质量检查工作，严禁不合格材料进行施工现场。最后，监理人员需要切实处理好工程进度、工程质量以及工程造价三者的关系，以此保障公路工程建设质量。值得注意的是在公路工程建设过程中，施工质量与施工进度、工程造价出现矛盾时，均需要以保障工程质量的情况下，做好施工进度与工程造价控制工作。除此之外，业主单位也需要发挥监理职能作用，加强公路工程施工全过程的质量监督，规范设计、施工等环节的标准和要求，确保乙方单位严格按照规范要求作业，进一步达到提高公路工程综合施工质量的作用。
3.结语
综上所述，伴随着公路工程行业的进一步发展，公路工程管理工作的作用越发突出。有效的公路工程管理工作，能够保障公路工程建设质量；反之，公路工程建设质量不保。因此，公路工程相关参建单位，需要认识到公路工程管理工作的重要性，并且需要采取有效措施，将各项管理工作落实到实处，以此确保公路工程施工质量。
参考文献
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