论城市建设中沥青路面的施工技术（精选10篇）由网友“ghjk”投稿提供，以下文章小编为您整理的论城市建设中沥青路面的施工技术，供大家阅读。
篇1：论城市建设中沥青路面的施工技术
论城市建设中沥青路面的施工技术
本文以某高速公路沥青路面施工的'实例,阐述了施工质量,激光纹理评价路面施工等中的观念,供同行参考!
作 者：姚志伟 作者单位：深圳市交运工程有限公司 刊 名：城市建设 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：沥青路面 施工 质量控制篇2：沥青路面施工技术探讨
沥青路面施工技术探讨
本文结合本人参加的`多项改造工程的施工对沥青道路的施工技术进行简单探讨.
作 者：陈杰 作者单位： 刊 名：广东科技 英文刊名：GUANGDONG SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U4 关键词：路堤 沥青 摊铺 碾压 接缝篇3：沥青路面平整度施工技术探讨
沥青路面平整度施工技术探讨
文章主要对沥青路面平整度施工中出现的问题进行分析,并结合工作经验提出相应的处理措施.
作 者：吴有怀 作者单位：海南省公路管理局五指山公路分局,海南五指山,572200 刊 名：沿海企业与科技 英文刊名：COASTAL ENTERPRISES AND SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面 平整度 影响因素 施工控制篇4：论城市建设中的几个关系
论城市建设中的几个关系
一、改善环境与发展产业的关系 产业是立城之本、兴市之基.产业的发展,产生了建立城市和改善城市环境设施的内在需求,城市的规模效益和聚集效应才得以显现.正是产业的'存在和发展,为改善城市环境和设施提供了足够的人力、物力、财力保障.
作 者：宫希魁 戴学章 曲真儒 作者单位：中共辽宁省大连市委党校 刊 名：中国党政干部论坛 PKU英文刊名：CHINESE CADRES TRIBUNE 年，卷(期)： “”(9) 分类号：F2 关键词：篇5：公路工程沥青路面施工技术论文
公路工程沥青路面施工技术论文
（一）
一、公路工程沥青路面常见的问题
公路沥青路面最常见的问题主要有开裂、油包、车辙、泛油与推拥的不平整现象，出现这些情况的原因主要是由沥青路面裂缝所引起，而导致沥青路面产生裂缝是由于使用沥青材质、荷载和道路沉降等因素。尤其是在降雨的情况下，会增加沥青路面裂缝的含水量，降低公路沥青路面使用性能。此外，公路沥青路面还会受到水损害，大量的降雨导致公路沥青路面积水，同时受到路面温度与载荷作用，从而使公路路面的水渗透到集料与沥青的界面上，导致公路沥青表面剥离，破坏了集料之间的粘结力。沥青路面的水损害是全球性的问题，对于我国公路水损害应该要加强分析研究水损害的形成过程，控制沥青路面施工技术过程，提高公路沥青路面的施工质量，从而减少沥青路面水损害的发生，延长公路使用寿命。
二、沥青原料的筛选
在选取沥青原材料之前要考虑到公路所处地的实际情况、包括当地的气候、地质对沥青混合料性能的特殊要求。此外，还应考虑交通量的增加、车辆荷载等问题来优选沥青路面的沥青、集料、填料等原材料。
2.1沥杳结合料
沥青结合料在混合料中所占比例并不大，但是起着弹性与粘结的重要作用，铺筑于路面的沥青筛选要全面考虑当地气候地理条件、沥青温度疲劳特性及混合料类型等，根据离析实验结构夹洗取活合的材料。
2.2集料
集料是岩石破碎后的碎石材料，包括粗集料与细集料两种其在沥青混合料中占据大部分比例，对沥青混合料路用性能起着关键作用。所选取粗集料应是干燥、无杂质、洁净、无风化的碎石，同时还应保证强度与耐磨性。细集料的选择应注意其吸水率、坚固性与粘附性是否满足设计要求。
2.3填料
填料与沥青结合料一起形成沥青胶浆后得到矿粉稳定作用。洁净的矿粉{鼎霭森胃黔留青胶浆，采用碱性石料磨细，增加粘度，起着至关重要的在选用时要先清除原碱性石料中的杂质来获取干燥
三、沥青混合料施工技术
3.1沥青混合料的拌制
;薰掣戳嘿撒，检验拌制设备和原材料前面介绍的试验方法确定热油对沥青材料和矿料进行加热，严格控制好加热温度，然后拌合沥青混合料直到混合料拌合均匀所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为止。拌合好的混合料没有花白料也没有结成块状，均匀一致，且粗细料没有分离现象，确保沥青混合料的质量。
3.2沥青混合料的运输
运输混合料时采用载重自卸汽车，为了防止尘埃等杂质对沥青混合料的污染，汽车要铺有洁净的金属底板，密封好车槽的四角，每辆运输车都要配备毡布将热量损失降低到最小。还要根据路面工程的规模以及运输距离配备一定数量的运输车，保证拌和机和摊铺机可以连续不断的作业。除此之外，还要注意防止装料、卸料时混合料的离析，要有专门的工作人员进行指挥。在各个环节中一定要注意做好混合料的保温工作，保证混合料出场温度在150℃一160℃左右，运到施工现场时的温度保持在140℃一150℃左右，保证沥青混合料的质量。
3.3沥青混合料的摊铺
沥青混合料摊铺前要先清理下承层杂物，检查路面平整度等，在做路面之前，必须对各项指标进行检验，检验合格并经监理工程师签认。为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前，必须在粒料类的'基层洒布透层沥青。在下承层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油。摊铺时采用的摊铺机的数量和型号应根据工程实际情况来确定，工作时要控制好摊铺速度，一车混合料卸载完后另一车要立即跟上保持连续摊铺，保证混合料的均匀不间断。摊铺过程中还要随时检测混合料的温度，如有必要则开启摊铺机上的加热保温装置以保证适宜的摊铺温度。
3.4沥青混合料的压实
沥青混合料的压实也是一道很重要的施上序，需配备足够的压实设备，压路机最好吨位轻、重双轮振动压路机都要配备，并要配胶轮。沥青路面的压实要经过初压、复压和终压=个阶段。在混合料刚摊铺完毕后温度较高的时候就要进行初压，振动压路机要关闭振动装置慢速碾压两遍，要保证碾压均匀。初压过后要紧接着进行复压，先用胶轮压路机碾压四到六遍，然后用振动压路机碾压两遍，复压要保证混合料达到规定的密实度和稳定性，并且没有明显的车轮痕迹为止。终压时要保证路面的平整度，消除那些遗留的不平整地方。整个碾压过程中，要控制好压路机的速度，先碾压外侧，再压路中心位置，千万不可在未碾压成型的路段转向或停车，以免造成路面的不平整。
四、沥青路面施工过程中的注意事项
施工过程中要随时检查标高是否符合要求，如果出现问题要及时采取措施修整;沥青混凝土在整个施工过程中不可以出现离析现象;严格控制好沥青混合料在拌合、运输、摊铺、碾压过程中的温度，满足设计规范的要求且温度上下限浮动不要太大;保证路面的平整度，尤其是在摊铺机停机、压路机换向等特殊地段要严格检查，发现不平整的地方要及时修正。压实后要等温度降至50℃以下后，才能开放交通，并要控制行车速度、不得急刹车
作者：李良军 单位：蓬安县公路管理局
（二）
一、公路工程沥青路面的施工技术
1.1公路工程沥青路面施工前的准备工作
在公路沥青路面施工前，施工组需要仔细研究公路的行车通行量，根据车量推行的实际情况选择沥青原材料。选取沥青原材料时应注意以下几各方面：
(1)在选择沥青原材料的标号时，必须充分结合公路所在地的行车量、气候条件、混合料类型等因素，选取适合本地的沥青原材料。
(2)选择沥青混合料中的粗集料时，应该充分考虑粗集料的形状、强度、表面纹理、磨耗性、以及粗集料与沥青的粘附性等。
(3)选取沥青混合料中的细集料时，可采用人工砂、石屑或天然砂。与粗集料的棱角相比，细集料的棱角更能有效提高沥青材料的内摩擦角。因此，在选取细集料时，应该选择与沥青之间具有良好粘附性的细集料。
(4)由于太细的填料矿粉不仅会增大公路施工及水泥混凝土和易性的难度，还可能会降低水的稳定性。因此，沥青路面的填料矿粉不能太细。此外，过粗的填料矿粉会降低沥青与矿料间的作用，不利于改善性能。
1.2沥青混合料的配比技术
使用沥青混合料前，需要对混合料进行试验，明确混合料的搅拌时间、加热温度及搅拌温度。此外，还需确定沥青配合料的施工工艺，验证混合料的压实性与配合比，并调整其配合比，从而使沥青的使用量达到最佳。经过对沥青使用量的合理调整，能有效地平衡混合料的比例。然后经由拌和机进行调试，当沥青混合料达到平衡后，即可验证马歇尔试验设计，观察马歇尔试验设计与混合料的配比和沥青的含量是否一致，再利用钻孔取芯试验检查混合料的压实效果。
1.3沥青路面摊铺和碾压施工技术
沥青路面摊铺的速度由摊铺宽度、压实厚度、搅拌机产量及公路周围情况综合决定。一般情况下，按照每分钟2-6m的速度进行预设，公路路面施工要缓慢、均匀，并一次完成，摊铺的速度不能随意更改。若摊铺完成后缺陷较多且不易弥补，需要铲平已摊铺路面并重新进行摊铺。而沥青路面摊铺的钢丝应选用扭绕式的，直径不能高于6mm，每两个钢丝支架间的距离控制在5m左右，且拉力值不能低于800N。此外，碾压施工也是公路工程沥青路面施工的主要施工环节和重要步骤，直接影响着沥青路面的施工质量。若要提高沥青路面的压实度，则需要添加压实机的压实功能，并密切关注压实机的速度，确保沥青路面的压实质量。压实机的碾压次数与碾压速度在碾压过程中是相互制约的，为保证压实质量，碾压次数会在碾压速度变快时随之增加，尽管压实质量得到了保证，却降低了压实效率，因此碾压速度应该控制在合理的范围内。碾压速度一般控制在每小时2-4公里，轮胎压路机可以适当提升速度，控制在每小时5公里以下即可。沥青路面的碾压过程中会出现漏压、重复碾压及碾压不明的情况，为了解决这些问题，施工队应该合理改善碾压方式，采用排压的方式进行沥青路面碾压作业，形成流水作业形式。除此之外，碾压车道的变换问题也必须受到高度重视，变道应在碾压完成路段或压路机停止作业的路段进行，变道时的速度也应缓慢，以防破坏已压实的沥青路面。
二、公路工程沥青路面的质量控制措施
2.1控制沥青的含量
沥青的含量对混合材料的稳定性与质量都有非常重要的影响，需要合理控制沥青的含量。沥青含量的基本标准为混合料为圆锥形、沥青料颜色黑亮，且摊铺机中的混合料呈缓缓蠕动状。若沥青混合料的颜色黑亮异常，摊铺机中的混合料十分平坦或结合料的烘干不充分，可判定为沥青含量过多。若沥青混合料的颜色偏向褐色，也没有全部包裹粗骨料，且摊铺机中的混合料静止不动，这是由于沥青含量偏少。沥青含量少会使沥青路面的老化速度加快。
2.2控制材料的质量
沥青路面的主要材料是沥青，通过合理的配比，形成沥青混合料，再投入到沥青路面的施工中。在沥青混合料投入施工前，必须严格检查混合材料的有关项目，确保达到公路工程沥青路面的施工质量要求与技术要求。控制混合材料的质量应该科学的控制混合材料的温度。控制混合材料的温度即控制其温度参数，混合材料的温度参数不仅对沥青混合料的温度起着非常重要的作用，而且还对碾压与摊铺都有着重要的影响。混合材料的温度参数包括出场的材料、到场的材料、碾压材料及摊铺材料。若混合材料出场时的温度发生了变化，应立即检测沥青混合料的出场温度、干湿度及稳定性，确保混合材料的温度符合相关的要求。
2.3控制温度的质量
当碾压和摊铺沥青混合料的温度适中时，通常会产生许多蓝色的蒸汽，若沥青混合料产生的气体为黄色气体时，则为混合材料温度过高；若沥青混合料并不产生任何气体时，说明混合材料的温度没有达到标准。一般情况下，料车抵达公路工程施工现场之前，就应检测沥青混合料的温度，且摊铺机到来之后，仍要对沥青混合料的温度进行检测。此外，由于早晨的沥青路面下承层的表面温度与气温都相对较低，因此，若在早晨检测发现混合料温度偏低时，就需在首次碾压时检测混合料温度。而在检测沥青路面铺层的温度时，将温度计感应头放入还未压实的面层中，并将温度计感应头的周围压实，减小检测的误差。
2.4控制摊铺的质量
沥青路面施工的摊铺的质量控制应确保沥青路面摊铺平整，摊铺厚度不平整或有裂缝都会影响沥青路面施工的整体质量。
(1)注重操作与调整摊铺机。摊铺机的速度影响着摊铺厚度，因此当摊铺机的速度加快时，应向右转动厚度调节器，但调整的程度由不同混合料的种类决定。
(2)控制路面基层的摊铺质量。摊铺沥青路面的浪形基层时，总会产生一些波形纹路，因此在摊铺浪形基层时，应在波形地段的凹陷部铺一层混合料。
(3)控制沥青混合料性质。混合料的性质对摊铺的质量有非常重要的影响，若混合料的性质不稳定，会使摊铺的厚度发生变化。而温度高、沥青含量大、矿粉掺杂量多等因素都会使摊铺曾的厚度变薄。
(4)控制摊铺压实的速度与次数。合理的摊铺压实速度与次数能提高摊铺的工作效率，使碾压的时间缩短。碾压速度应控制在每小时2-4km左右。
(5)控制碾压温度。碾压温度对混合料的压实质量有直接的影响，碾压作业应在摊铺结束后立即进行。而沥青路面的碾压温度应控制在120°-130°之间，不能超过160°。
三、结束语
沥青路面的施工技术与质量控制对公路工程施工具有非常重要的作用。而由于各地公路工程的气候条件、施工方式及原材料都各不相同，因此沥青路面的施工质量存在着一定的差异。而施工技术、施工条件与施工人员的素质都直接影响着公路工程沥青路面的施工质量。因此，提高沥青路面的施工技术与质量控制，需要控制沥青的含量、沥青原材料的质量、混合料的温度质量及摊铺的质量，通过采用科学的施工技术提高公路工程沥青路面的施工质量，从而提高沥青路面的经济效益，实现利益最大化目标。
篇6：对沥青路面施工技术的探讨
对沥青路面施工技术的探讨
随着高等级公路的迅速发展,近年来道路建设发展的趋势越来越多采用噪音低、扬尘少,行车舒适的'沥青砼路面.作者结合多年来的工作经验,通过多项改造工程的施工,对沥青道路的施工技术进行了简单探讨.
作 者：甘亚平 作者单位： 刊 名：四川建材 英文刊名：SICHUAN BUILDING MATERIALS 年，卷(期)： 35(3) 分类号：U416.1 关键词：路堤 沥青 摊铺 碾压 接缝篇7：公路沥青路面施工技术的探讨
公路沥青路面施工技术的探讨
以省道沿黄干线第三合同段工程为例,结合施工实践,对施工机械进行合理配置,从摊铺、碾压技术要点、特殊地段摊铺、碾压的处理措施等方面进行了阐述,为同类工程积累了施工经验.
作 者：李文杰 LI Wen-jie 作者单位：山西路桥二公司路面工程处,山西,临汾,041000 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(11) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面 施工机械优化配置 施工技术 要点控制篇8：市政道路沥青路面施工技术论文
交通道路的发展对于经济的推动力是巨大的，作为国家经济的命脉，我国的交通道路建设在近几十年来呈现出高速发展的趋势。而由于沥青材料在道路方面具有无可比拟的优势，当前大多数市政道路的路面都是采用沥青材料，我国在市政道路沥青路面施工技术上也存在诸多的问题，致使沥青路面的使用寿命达不到欧美国家的平均寿命，需要进一步思考如何提高沥青路面的施工技术。
1我国道路建设概述
道路是经济发展的命脉，我国经济的快速发展离不开庞大的交通体系的支撑，上图是我国至来全国公路的总里程以及全国公路密度的统计相关数据，从图中所示的情况来看，我国公路总里程数是在逐年增加的。沥青作为我国公路的主要路面材料，庞大的公路总里程数意味着巨大的沥青消耗量。虽然当前我国对于沥青路面的应用比较广泛，但是相关调查显示我国沥青路面的平均使用寿命仅为欧美等发达国家的一半，这意味着我国每年都会花费大量的资金来维护沥青路面。探究提高沥青路面施工技术的方法，不仅能够有效延长沥青路面的使用寿命，还可以为国家节约财政资金，可以说对国家的发展具有重要的意义。
2沥青路面施工原材料的控制
材料质量是影响沥青路面施工质量的主要问题，沥青路面的施工原材料主要有沥青、砾石和粗细集料。要保证沥青路面的质量满足新时代的交通网络运输能力的需求，就必须对原材料的质量进行严格的把关。
2.1沥青混凝土配合比的设计。不同等级的市政道路施工有不同的要求，为了保证沥青路面的质量满足道路的需求，在施工前需要对混凝土的各种材料配合比进行科学的实验，从而科学地搭配材料的品种、级配和用量。
2.2施工前的准备。市政道路沥青路面的基层对沥青路面的影响重大，如果基层路面的平整度、强度和弯度达不到要求，上层沥青路面使用寿命肯定也不会太长。因此在进行市政道路施工时，首先要确保好基层路面的质量，确保沥青路面基层无杂物，压实度达到了一定的要求。
2.3施工材料的存放。对于砾石或粗细集料等施工员材料需要进行妥善的保管，因为这些原材料一旦出现受潮的情况势必影响最终沥青的质量，各种原材料混合之后的稳定性也有所差异。
2.4车辆温度的控制。运输沥青的车辆对于温度需要严格的控制，过高或过低的温度都会对沥青的质量造成影响，这就要求尽量保持沥青的温度在合理的范围，从而维持理沥青原有的特性，保证施工质量。
3我国沥青路面比较常见的病害
3.1路面裂缝。路面裂缝是我国市政道路常见的病害之一，我国每年都会为修补市政道路的路面裂缝投入大量的资金。导致路面裂缝出现的原因有很多，如施工过程中对于沥青的各原材料的配比没有进行预试验，施工完成之后沥青路面在车辆长期的负载下就出现了沉降等，导致路面的含水量不断增加，路面基层的稳定性也出现问题，最终导致路面裂缝的出现。如果路面裂缝得不到及时的解决，裂缝会越来越宽，影响范围也会越来越大。
3.2路面泛油、油包。路面泛油、油包在市政道路沥青路面上也常有出现，这种问题前期并不会对道路造成任何影响，长此以往却会危害道路的稳定性。路面泛油、油包的出现主要是由于道路施工设计工作没有做到位，基层路面的平整度没有达到要求，在路面不平整的条件下，粘层油会流动到地势相对较低的地方，导致有的地方缺乏粘层油，在沥青路面上就体现为泛油、油包。在车辆以及外界气候的长期作用下，可能会出现部分路面下面没有粘层油，导致沥青路面与下层的基层分开，表现为路面出现裂缝，或者完全破损。
3.3车辙。车辙是沥青路面所独有的损坏现象，其产生原因是多方面的因素造成的，一般是由于高温条件下沥青路面的强度变低，同时强度变低的沥青路面受到较重的车辆的碾压，则车辆经过之后就在路面上留下了车辙印，这种问题一般在夏天出现得较多，会影响路面的平整度，带来难以预料的后果。
4沥青路面道路施工技术要求
4.1对路面施工的设计进行详细检查。前期做好完备的准备工作对于后期的路面施工具有重要的意义，在沥青路面施工之前，首先应该对路面施工的设计进行详细的检查，探讨路面施工的合理性和可行性，如果存在缺陷，则及时进行修改。施工前可以结合设计图纸对整个工程所需的沥青用量进行计算，可以具体到每天的`沥青用量，从方便采购部门的工作。
4.2结合施工设计图纸对施工进行合理安排。市政道路施工的工期较长，投入的资金也比较大，站在这一角度考虑，工期每延长一天都会造成巨大的财产损失，因此要尽可能的避免路面施工过程中的中断现象。在施工之前务必要结合图纸对施工工序进行合理的安排。首先，施工体制要实行双班轮流制，以保证路面整体施工的流畅性，；其次，在施工要点路面要保证施工技术人员和设计人员到场指挥施工，将责任落实到个人，通过这种方法，来提高施工的工作效率，并且为路面施工的施工质量提供保障。
4.3科学控制沥青的原材料比例。沥青混合料的质量将直接影响最终沥青路面的使用寿命，对此一定要保证沥青混合料的配制合理。施工之前首先要在工地的实验室中对混合料的最佳配比进行实验，保证沥青混合材料能够满足道路设计等级的要求。需要注意的是，最佳配比确定的时间越早越好，因为采购部门需要根据最佳配比来采购各种材料的用量。
4.4道路基层路面的处理。道路基层路面的平整度、强度都会对上层沥青路面的使用寿命造成影响，因此在进行沥青路面的铺设前，要对路面基层进行一定的处理，主要是清理基层里面残留的杂物，基层中尤其不能存在植物的树根等能够腐蚀的物质。沥青路面对基层的含水量有较高的要求，在道路基层的施工过程中，需要反复进行碾压，让含水量降到一定的水平，然后进行上层沥青混合料的铺设。土壤的质量也会对沥青路面有影响，在路面基层施工时同样需要对土壤进行检查，如果土壤达不到路面建设的要求，则需要更换土壤。
5结语
市政沥青路面的施工不仅是城市的发展程度的象征，也是我国的经济命脉。在市政沥青道路的施工过程中，需要严格的控制施工的技术，从施工的原材料配置、施工方式、路面处理等多方面进行综合考虑，以此避免沥青路面出现不良问题。同时，相关施工单位需要不断提高自身的施工技术水平，建设高质量的市政道路，继而满足人民群众使用的需求，推动我国经济不断向前发展。
参考文献
[1]张广怀.浅谈市政道路沥青路面施工技术[J].建筑工程技术与设计，（23）：282-282.
[2]张春宝.市政道路沥青路面施工技术解析[J].建材发展导向（下），2015（3）：180-181.
篇9：浅谈沥青路面平整度施工技术和质量控制
浅谈沥青路面平整度施工技术和质量控制
路面平整度是衡量高等级公路使用性能的重要指标.本文通过高等级公路沥青路面的施工实践,从施工角度对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的`分析并提出相应的解决措施.
作 者：刘健 黄根花 作者单位：江西安源路桥工程有限责任公司,江西,萍乡,337000 刊 名：城市建设 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：沥青路面 平整度 施工技术 质量控制篇10：公路工程中沥青路面施工技术论文
公路工程中沥青路面施工技术论文3篇
（一）
一、沥青路面施工应控制沥青混凝土面层碾压质量
公路工程中沥青路面面层碾压一般分为初压、复压以及终压三个阶段。
1.1初压。初压阶段也称为稳压阶段。鉴于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已初步夯实，加之，沥青混合料在刚摊铺时具有较高的温度，因此，仅用相对较小的压实就会收到良好的稳定压实效果。在初压阶段，一般采用双轮振动压路机或者组合式钢轮-轮胎压路机进行碾压两到三遍。
1.2复压。复压作为碾压的第二阶段，也是主要的压实阶段。在复压阶段，应满足规范要求的压实度。复压宜在较高温度下进行，因此，初压完毕后最好紧跟复压，一般采用双轮振动压路机或者使用组合式钢-轮胎压路机同振动压路机以及轮胎压路机一起并行进行碾压，碾压应在八遍以上。
1.3终压。终压是消除缺陷以及保证沥青路面平整度的最后一个阶段。鉴于终压要修复第二阶段复压过程中表面留下的不平整，所以也要维持沥青混合料具备相对较高的温度，即复压完毕后紧跟终压。通常，在终压完毕后，其温度要高于沥青面层施工规范所规定的七十摄氏度。终压阶段通常使用静力双轮压路机。为确保碾压各阶段施工始终在沥青混合料处在稳定状态下进行，碾压作业要根据先静压后振动碾压的规则进行。碾压过程中，驱动轮在前从动轮在后；压路机的碾压作业要同摊铺机的摊铺速度相协调；为避免面层变形，当天碾压完成但还没有完全冷却的沥青混凝土层面上禁止放置任何施工设备，待压实成型，沥青面层完全冷却后方可通行。此外，为使压路机操作人员能够清晰辨别碾压路段，能够通过在初压和复压以及复压与终压的分界线处放置标记物或者彩旗的方式，同时按照碾压的遍数以及沥青混合料的温度随时移动这些标记物，从而方便压路机操作人员可以及时进入下一阶段的碾压作业中。
1.4横向接缝的碾压。作为碾压工序中重要环节，横向接缝的碾压过程中要首先采用双轮压路机进行横向碾压，易言之同路面的中心线垂直。必要情况下，应在摊铺层的外侧安放垫木，以供双轮压路机行驶。在碾压时，双轮压路机应主要处于已压实的沥青混合料层上，而伸入新铺沥青混合料的宽度应20CM，直至双轮压路机全部在新浦沥青混合料面层上碾压。其次，进行常规纵向碾压。在相邻摊铺层已成型必须做纵向接缝时，要先采用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，然后再顺着横向接缝进行横向碾压。待横向碾压完毕方可进行纵向碾压。
1.5纵向接缝的碾压。对于纵向接缝的碾压而言，压路机应在已压路面上行驶，并且碾压新铺沥青混合料10-15cm，然后对新铺沥青混合料进行碾压，同时跨过已压实路面10-15cm，把纵向接缝碾压密实。此外，在两条纵向摊铺带相接部位需要有一部分搭接，才可以确保此处同其他部分的厚度相一致，需要注意的是搭接的厚度要前后一致。
二、沥青路面施工需注意的问题探讨
首先，要严格根据道路路面基层施工技术相关规范要求进行施工。针对一级公路与高速公路而言，在确保同土基接触的底层能够使用路拌法施工的同时，还要保证期上面各层可采取集中场拌与摊铺施工的方法，继而使得平整度、强度、横坡以及标高满足设计要求。基层施工使用摊铺机的过程中，应适当对摊铺机两侧的横向斜杆进行调整，使熨平板维持在两侧翘中间低的状态，以消除两头低中间高的情况。其次，对基层平整进行严格控制。在沥青面层铺筑之前要使用3m直尺对基层做平整度检测，平整度差且＞8mm的路段要进行整平。同时，在面层摊铺前，还要做好基层表面的干净整洁工作，确保基层表面无杂质与松散浮料，倘若有泥土，应通过压力水对其进行冲洗；如果基层表面局部透层沥青或下封层脱落，就要清洗脱落部位的基层表面，然后补洒透层沥青或者补做下封层；为使基准线标高以及基层标高正确，应仔细抄平放线，倘若基层标高同允许范围不相符时，即在超过部分应铲平，抵触能够通过下面层补平；在面层铺筑前，如果遭受诸如表面滴落水泥形成渣块等工序的污染时，要进行及时的清除，从而保证沥青路面面层的平整度。最后，要加强沥青路面基层的养护工作。基层施工完毕后，要使用湿砂或者不透水薄膜进行及时养护，或者通过喷洒沥青乳液的方式进行养护，倘若没有上述条件，可采用洒水予以养护，同时控制行车，禁止重车通行。如果产生车槽松散的情形，要及时地采用相同材料进行修补和压实，或者使用贫混凝土填平振实，其上再摊铺一层油毛毡，然后进行路面施工。
三、结束语
沥青路面施工是一项系统工程，施工企业不仅要对沥青混合料的质量以及碾压质量进行控制，而且要注重公路施工各环节质量的控制，加强施工管理，优化施工工艺，在保证沥青路面平整度的基础上，采取合理、科学的施工技术措施，确保道路施工质量。
（二）
一、沥青路面施工准备
公路工程沥青路面施工之前，首先要做沥青路面的施工准备，其中施工准备又包括原材料准备和质量控制两个方面的内容，下面进行具体详细的介绍和说明。
1.1原材料准备
材料准备主要包括原材料的准备运输和质量控制两个方面的内容。由于承朝高速公路位于冀北山地副区，所以原材料可以本着就地取材原则进行挑选，不仅可以降低成本，而且能够缩短工期，加快工程进展。采用SBS沥青作为上中层之间的防水层，采用符合《公路沥青路面施工技术规范》所标注技术指标的AH-70作为下面层原料。原材料粗集工作要求采用石质坚硬干燥优质的石料颗粒，而且强度优良，耐磨性能良好，色泽基本一致。可以使用反击式碎石机多次捣砸，减少针片状杂质和其他有害物质的存在。本工程中下层可以采用粒径大于10cm的戈壁卵石，上面层采用经过8mm筛处理的细料砂，并且用石灰岩石屑作为石屑。沥青混合料的填料采用石灰岩加工研磨而成的矿粉，而且保证矿粉干燥干净，泥土杂质少，具体到技术指标为K<1.0、Q<4%，其中K指的是亲水系数，Q指的是塑性指数。矿粉不要太细，不然会增大工程难度，降低矿粉对水的稳定性；同时，矿粉也不要太粗，不然不能够和沥青充分作用，致使其性能降低。
1.2质量控制
公路工程沥青路面的原料准备的时候，也要保证其质量能满足规范及检测标准，检测和控制人员要按照设计标准提前对原材料进行核实和检测，原料进厂以后监督检测人员要时常进行质量检测和控制，坚决杜绝不符合要求的原料进入施工场地。为了杜绝劣质材料出现，实行分批检验的原则进料，严格控制原料的质量。为了防止原料和粗细集料混乱无序，保证各种材料整洁统一，要求规划处不同的区域进行材料的堆放，而且要进行不定期的抽样检查和维护。
二、机械组合和使用
公路工程沥青路面质量好坏除了和原料质量、施工工艺有关以外，还和施工过程中使用的机械组合有着很大的关系。比如压路机的数量决定了工作效率，压路机的压实功率直接关系到碾压效果。根据承朝高速公路实际情况，搅拌机的拌和能力要大于250t/h，摊铺机要在两台以上，压实设备选用福格勒双钢轮压路机和胶轮压路机。
三、施工控制
3.1沥青混合料运输和温度控制
沥青混合物运输采用40台30t的自卸车进行运输，自卸车车厢要干净，必要的情况下可以涂一层防粘层，装载过程要尽量避免装料的断裂离析。经常维护清理施工便道。自卸车到了施工场地以后，验收和倒料要专门人员进行。沥青硬化情况和温度控制也要专门的技术人员进行控制。精确的温度控制可以提高路面的压实质量，试件成型温度和标准密实度成正比关系，即是指温度越高，标准密实度也就越高，试件一般的成型温度大约在130～140℃之间。承朝高速公路所处地区气候环境独特，夏秋时节气温较高。试件成型的温度应该参考环境温度和气候温度，实际试件成型温度比现行规范规定要高上10℃。
3.2摊铺
在摊铺工作实施之前，要提前1h加热熨平板，起到对铺层熨烫的作用，保证路面的平整度。本工程采用两台摊铺机梯队工作模式进行公路工程沥青路面的摊铺工作，可以很好的避免粗、细集料离析，而且能够保证初始压力大，温度能维持在一定范围，摊铺效果优良。摊铺速度的控制对于沥青路面的质量有着重要的影响，摊铺之前要提前计算控制好摊铺的速度，做到缓慢匀速，而且要连续不间断。禁止施工的过程中任意更换摊铺速度或者停止摊铺，禁止运料车到达施工地点的时候就开始卸料摊铺，而是应该保证有几辆运料车同时到达施工现场时候，才开始卸料摊铺。摊铺速度的有效控制能够提高沥青路面的压实度和平整度。标高和厚度的控制对沥青路面工程也有着重要的影响。本项目采用的国产ABG-423型摊铺机本身自带自动找平系统，能够保证沥青路面的平整度和标高准确。为了保证路面基层顶面的平整度达到要求，下面层采用的高程控制方式应该是两侧钢丝引导法，中上层采用雪橇式摊铺方式来保持相同高差。及时调整底基层能够有效的解决桥面板安装造成的标高高差问题。沥青摊铺厚度要做到有效的控制，保证两端平整，不会出现车辆跳车现象。
3.3碾压
碾压可以延长沥青路面的使用寿命，增强路面的稳定性和抗压性，本工程采用优良的日工4000型拌和机、福格勒双钢轮压路机和25t胶轮压路机，能够最大限度提高碾压质量。整个沥青路面分为三层，每一层采用混合料也各不相同，所以碾压的力度顺序和次数也是不同的，而且所使用的`压路机组合形式也是不同的。比如下层面是ATB-25型密级配沥青稳定碎石，可以采用25t胶轮压路机碾压两遍之上，减少热量损失，增强防水性能。上面层为AC-13C型细粒式改性沥青混凝土，其冷却速度快，而且比较薄，为了保证工作效率，提高沥青路面的平整度和压实度，可以采用福格勒双钢轮压路机进行作业。施工的过程中可以采用多种方式改进碾压方式，保证碾压有条不紊的进行，而且有效的避免漏碾和重复碾压的现象发生。控制碾压的温度也是十分重要的，通常情况下，要求碾压温度控制在140℃以上，这样不仅满足规定的要求，而且有一定的余额度和调节空间。控制碾压速度也是十分重要的，经过计算可得出：整体摊铺速度为2.4km/h，最好的初压速度为3.0km/h，复压速度和终压速度是以福格勒双钢轮压路机和25t胶轮压路机不同组合作业方式决定的。
3.4检测结果
本工程竣工验收以后，其各项技术指标均能达到要求，主要的指标具体描述如下：平整度完全满足要求，合格率达到100%，工程总体平均值为0.78，IRI为1.15m/km；横向力系数总评均值SFC为71，合格率达到99.98%；单位长度的弯沉率达到规范要求，远远小于准许范围，整体评分为99。以上所述的技术指标完全合格，能很好的满足各种需求。
四、结语
本文结合承朝高速公路沥青路面施工实例探讨了路面施工过程中常出现的一些情况和问题，主要描述沥青路面施工准备、机械组合和使用、施工控制等方面的技术工艺。随着科学技术的不断发展，新的材料和施工工艺还会不断的出现，会快速的应用到实际工程上来，提高工程质量，延长公路使用寿命。
作者：魏阔 单位：山西朔州高速公路有限责任公司
（三）
一、沥青路面施工与质量控制
1.1施工前准备
1.1.1施工机械
公路沥青路面施工机械设备主要包括摊铺机、压路机、铣刨机、搅拌机、铲车、耙子、运输车等。为了保证施工机械设备诶在施工过程中的有效运行，必须在施工前对机械设备进行严格的检查，以保证机械设备处于良好的运行状态，以避免机械设备故障的产生，延长沥青路面的施工时间，对沥青路面施工进度和质量造成影响。
1.1.2施工材料
①沥青。沥青作为沥青路面施工的重要材料，对沥青路面施工质量具有直接关系，因此施工人员必须依据公路工程地区气候、车辆通行量等情况，选择适宜的沥青料。②粗集料。粗集料与沥青路面耐磨性有着密切的关系，因此要求施工人员在选择粗集料时，要对粗集料强度、耐磨损耗率、表面纹理、粒径大小等进行有效的分析，以满足沥青路面施工要求。③细集料。沥青路面施工所用的细集料主要包括自然砂石、人工砂石、石屑等，在沥青路面施工中，细集料存在棱角能够使材料内部的摩擦阻力增加，使得细集料能够与沥青有效的粘附。同时要求自然砂石无任何杂质、风化等现象，并保持清洁干燥。同时依据公路工程要求，对细集料进行合理级配。④矿料。矿粉不能太细，否则会对沥青混合料和易性造成影响，也会加大沥青路面施工难度。同时对矿粉含水率进行有效的控制，以免影响沥青混合料性能，对施工管道造成堵塞。
1.1.3沥青混合料运输与搅拌
①运输控制。本公路工程沥青混合料主要采用重量20t的自动卸载车辆来运输，并在进料和运料前，在车厢内涂抹防粘液，形成一层防粘层；在装料时，应不断移动车辆，以避免沥青混合料离析现象的产生；有专人进行卸料，并对沥青混合料进行有效的验收，对其温度进行监测，只有检测合格，方能进行摊铺作业；在施工过程中，要尽可能防止运料车和摊铺机出现碰撞问题。运料车必须停放在距离摊铺机10～30cm位置。②搅拌控制。本工程主要选用ACP4000型号的搅拌设备，每小时搅拌量大于280t，并在搅拌完成后，在其表面覆盖一层保温膜，对沥青混合料进行有效保温。定期对沥青混合料温度进行监测和控制，尽可能避免在温度较高时段施工，以免影响沥青路面施工质量。
1.2摊铺施工工艺
首先，在沥青路面摊铺前，需将基层杂物清理干净，然后对基层路面的强度、厚度及密室度进行有效的检测，看基层路面是否存在坑槽或者松散现象。如果存在上述现象，需及时进行修整。其次，铺筑透层沥青或者粘层沥青，并使沥青面层和基层有效粘结。在面层沥青铺筑前4～8h，应在基层表面先铺筑透层沥青，铺筑量在1至1.2kg/m2。如果公路基层为沥青路面，则需在面层铺筑前，在原有路面铺设粘层沥青。再者，将沥青混合料放入摊铺机料斗，再置于摊铺器上，让摊铺机慢慢向前移动，即可在摊铺范围内摊铺沥青混合料，并对其进行有效的振捣和整平。最后，在沥青混合料摊铺找平过程中，其中层和下层可通过钢丝绳高程来控制和实现，而上层则通过等高雪橇摊铺厚度来控制和实现。同时要保证初次摊铺层的平整度，满足公路路面横坡要求。在多层沥青混合料铺筑过程中，应将上层与下层接缝相互错开，纵向接缝错开超过15cm的距离，而横向接缝则应该错开超过1m的距离。对于路面主要面层处接缝，应该采取削齐接平，并在接缝位置涂抹沥青粘层，对接缝表面给予烫平。
1.3碾压施工工艺
1.3.1初次碾压
沥青路面初次碾压时，要确保沥青混合料平整度满足公路沥青路面施工要求，并形成相对密实度的沥青路面，提高沥青路面的承载量。本公路工程为了使摊铺层冷却速率得到优化，需对沥青路面进行有效的压实，以保证沥青路面碾压的稳定性。本工程主要采用的是驱动型的压路机，能够减少混合料重量，使其向前推移。但是注意在碾压推移时，需对碾压温度进行有效控制，通常在125～145℃。如果温度相对较低，需通过加温后，在碾压推移。对路面边缘进行碾压时，应控制碾压速度，并在碾压轮上浇水，以避免碾压轮粘结有沥青混合料。如果在碾压过程中，路面出现显著性的横向裂纹，需及时查明原因，并进行有效处理。
1.3.2重复碾压
为了提高沥青混合料密实度和稳定性，需对沥青混合料进行重复碾压。当沥青混合料初次碾压完成后，即可对其进行重复碾压。通常情况下，重复碾压稳定应在120～130℃。通过初次碾压后，沥青路面已有一定压实度，再次碾压承受力有所提高，因此可适当的提高碾压速度。依据公路工程试压结果，以明确重复碾压次数，一般为5遍或者5遍以上，以保证公路沥青路面压实度及稳定性达到工程标准。
1.3.3最后碾压
通过最后碾压，以将前两次碾压压实度存在的痕迹和缺陷进行有效的消除和修复，同时提高沥青路面密实度。本工程选用重量在6～10t钢轮，再静止状态下，通过压路机对沥青路面进行最后的碾压。在最后碾压作业中，需将面层存在缺陷彻底消除，同时保证沥青路面的平整度。在碾压时，需对碾压温度进行有效的控制，通常情况下应在90℃以上，同时控制好碾压次数，一般应为超过2遍。2.3.4接缝碾压沥青路面接缝主要分为两个部分，即纵向接缝和横向接缝。①纵向接缝。沥青路面纵向接缝碾压方法有两种：其一，在接缝碾压时，选择宽度为10～20cm的碾压轮，对热料层进行碾压，并利用压力机对成型冷料层进行碾压。但是这种碾压方法，导致沥青混合料过量掉漏，使路面边缘料量不足，同时碾压密实度较低。其二，主要是利用压路机对热料层进行有效的碾压，并将热料层与冷料层进行有效的结合，从而提高沥青路面纵向接缝密实度。本工程主要采用的是第二中碾压方法。②横向接缝。当路面纵向铺幅完全成型后，并在纵向冷接缝形成时，利用压路机顺着纵向接缝进行碾压。大部分碾压轮在成型路幅上，而新铺层碾压宽度仅为15～20cm。然后顺着路面横向接缝进行碾压，当横向接缝碾压完成后，即可对路面纵向接缝进行碾压。在对横向接缝碾压时，应将压路机置于已经压实成型面层上，而新铺面层宽度在小于20cm，然后每次碾压后，向新铺层一侧移动20cm，指导整个新铺层碾压结束。
1.4沥青路面表面处理工艺
该公路工程沥青路面表面处理主要是采取层铺方法，对沥青、集料进行施工，并形成相对强度的结构层，能够有效提高沥青路面稳定性及强度，对整个公路工程沥青路面施工质量起着至关重要的作用。沥青路面表面处理工艺如下：①对路面基层进行有效的清理，浇筑透层沥青，并使透层沥青能够得到充分的渗透，并对沥青浇筑空白、缺陷及不足地方进行有效的修补。②采取分段搭接方式，纵向搭接宽度应控制在1～1.5m，横向搭接宽度应控制在10～15cm，同时在沥青二次浇筑、三次浇筑时，应将错开沥青的搭接缝。③当沥青浇筑完成后，应该及时铺设石料，石料量必须充足，并对其进行及时扫匀，并保证石料铺设厚度相一致，避免沥青暴露。④选用重量为6～8t的压路机，对其碾压3～4遍，并遵循自路两侧向中心转移的原则进行碾压，碾压轮机重叠宽度应控制在30cm。⑤当沥青路面表面处理完成后，需对其进行有效地养护。若路面出现泛油现象，应及时在泛油位置补撒石料，以提高公路沥青路面施工质量。
二、结语
沥青路面是一个系统性的施工工程，因此要求施工人员要不断完善沥青路面施工工艺，对沥青路面整个施工过程进行有效的控制，以提高沥青路面施工质量，促进公路工程可持续发展。本公路工程通过对施工设备运行状态进行有效的维护和检查，对施工材料质量进行有效的控制，对沥青混合料运输和搅拌过程进行管理，并按照公路工程要求，进行沥青混合料摊铺和碾压作业，对沥青路面表面进行有效处理，有效保证了公路工程沥青路面施工质量，提高了公路沥青路面行车舒适度、稳定性及安全性。
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