物流设施论文（共15篇）由网友“lelexiaopu”投稿提供，以下是小编收集整理的物流设施论文，希望对大家有所帮助。
篇1：物流设施论文
物流设施论文
基于案例教学法的物流设施规划课程教学探索
案例教学法(case-based teaching)的起源可以追溯到19世纪70年代，由美国哈佛大学法学院创立，随后在哈佛大学的法律及管理类专业教学中得到成功运用，该教学方式进而在全球教育界得以迅速普及。
案例教学法以教学内容为基础，对真实情景进行描述，在教学过程中引导学生积极分析与探讨，形成规范完整案例，进而分析解决问题。
与传统教学方法相比，案例教学法注重对学生的启发与引导，注重学生分析、解决问题能力的培养与提升，对学生的实践能力提出了较高的要求，它在教学过程中表现出了诸多优势。
例如，推动教学理念向着科学化的方向发展，激发学生对教学内容的兴趣，有效培养学生的合作、沟通及实践能力。
物流设施规划课程涉及建筑规划、管理学、系统工程学等多个学科与领域，由于涉及的学科与知识点众多，采用传统的课堂讲授式教学方法，很难做到让学生系统性地理解和掌握。
在教学中尝试引入案例教学法，可以充分调动学生的积极性，提升教学效果。
一、物流设施规划课程的主要教学内容与特点分析
物流设施规划课程属于物流工程专业最为核心的课程之一，是在物流工艺流程分析的基础之上，构建一个经济、便捷的物流系统以保障企业生产系统和销售系统的高效运行。
课程的主要内容如下：生产系统的组成与平面布置、设施规划和设计、物流系统分析、物流搬运与仓储设计、物流系统仿真等。
该课程的主要特点是：第一，综合性。
在设施的规划与设计中，要想构建一个完整可行的方案，必将多学科的专业知识加以综合运用才能够完成。
第二，实践性。
其中，物流设施布置的主要方法以及系统运行效果的检验需要通过反复的实践过程得来，解决物流系统中多种问题的方法来源于长时间的实践经验积累。
第三，知识更新快。
无论是从种类看，还是从技术方面看，物流设施与设备都属于发展极快的行业，技术与设备更新频繁，导致该课程的教材很难跟上最新科技成果的发展速度。
鉴于物流设施规划课程内容具有系统性和复杂性，课程具有综合性、实践性和技术更新快的特点，仅以课堂讲授的形式传授理论知识，势必晦涩难懂且枯燥乏味，学生很难做到真正掌握知识。
而通过案例分析教学法，在课堂上结合真实的案例进行讨论和分析，可以使学生对现实中的物流设施和物流系统有个整体的概念和把握，为将所学理论知识运用于实践打下坚实的基础。
二、案例教学法在物流设施规划课程教学中的应用
(一)物流设施规划课程教学中案例的选择
无论是在何种学科的教学中，只要引用了案例教学法，就要求案例的选择应该尽量真实、形象、贴近生活，以便于学生能够对知识形成更深的理解，案例展示的实际问题要与本学科的研究内容相匹配。
具体到物流工程专业的物流设施规划这一课程中，能够直接供教学引用的案例非常少，所以要想在该课程教学中引入案例教学法，教师应该精心选择与准备案例。
对于案例的选取，可以通过如下几个途径：一是通过新媒体或者杂志的报道，从中提取有价值的案例;由于这些报道的内容属于社会中的真实事件，如果直接引用到课堂的教学中，可能无法与其中的理论知识相联系，这就要求教师对搜集来的素材进行加工，将与教学内容联系紧密的部分内容进行突出展示。
二是通过对类似专业的案例进行筛选，得到能够应用于本课程中的案例，例如，物流经济地理、工业建筑设计等相关课程。
然而，应注意到这些案例通常展示的是其他学科的理论与知识，如果直接引用，势必无法突出本课程的教学重点，因此，也需要教师进行系统地设计与改编，确保所用的案例与课程内容相吻合。
从物流设施规划这门课程的要求出发，课程组做出了几个比较有代表性的案例，目的在于通过案例设置来展示本课程特点，使学生体会到利用数理方法对多个备选方案进行评估以选择最佳方案的思维。
例如，在对本课程中的重点教学内容——设施布置规划进行教学时，为了切实提升教学效果，改善教学质量，选取了一个典型的连锁超市配送中心案例，主要讲述配送中心不同類别商品的存储、分拣、分货、包装、配送等各环节物流流程与衔接关系。
为了体现物流设施规划的系统性和综合性，在理顺物流工艺流程进行初步规划之后，再考虑各部分的物流量大小，分析各作业单元之间搬运距离和强度，进而将计算出的物流强度与前面的非物流关系密切程度来设定各作业单元的相对位置，按照密切程度高的作业单元靠近布局，反之，应按隔一定距离的原则完成设施布置规划。
其他的教学内容，也应该辅之以相应的案例展开教学，例如，在设施选址问题中，可以分别以仓库、货运站为例展开教学，在物料搬运系统分析部分，以某公司货物配送中心分拣库的物料搬运系统设计为例展开教学。
在案例讨论过程中，要注重让学生分组讨论、集思广益，将教材知识运用到解决案例提出的问题上来，从而加深学生对知识的掌握程度。
(二)物流设施规划课程案例教学法的实施
案例教学法在课堂教学实施过程中，应注重如下几个环节：
首先，要安排参观学习。
由于物流设施规划课程具有非常强的实践性，在课程教学开始之初，应安排学生深入物流企业现场进行认知实习，了解物流工艺流程安排、设施设备布局、物料的存储、库内搬运、仓库选址等，熟悉各种叉车、堆垛机等搬运设备的用法，认识托盘、大中小型货架、储物容器等物流设备，使学生对物流设施设备形成直观认知。
安排参观学习时，应提前将重点要观察学习的项目以任务书的形式下发到学生手中，参观实习后要安排讨论环节，以确保参观学习的效果。
其次，要注重对案例的理解。
教师在安排案例教学之前，应将事先制作好的案例发放到学生手中，由于案例来源于真实的生活，对学生有较大的吸引力，学生拿到案例后往往会认真研读，对案例中涉及到的相关问题进行初步了解，查询资料，进行适当的讨论，并要求若干代表进行发言，从而激发出学生思维的`火花，对案例形成更为深刻的理解。
为了确保学生分组讨论的效果，在本课程的第一堂课中，就应该把学生的分组工作做好。
在课下，学生应以小组为单位展开合作探究，小组内每个学生明确分工，各自查阅不同的资料，然后共同分析，最终找到解决问题的办法。
在这一环节中，学生以小组合作的形式展开学习，不仅能有效培养学生的团队协作能力，而且能够提升学生的自主探究能力、创新能力等。
再次，案例的课堂讨论。
在课堂教学时间范围之内，对各小组探究的案例展开交流，这是案例教学最为关键的一步。
各小组选派出一名代表，将本小组的讨论成果以PPT的形式展示出来，小组代表通过PPT讲述本小组的主要观点及问题的解决办法，小组内其他成员对此作出补充，其他小组的同学积极对这一小组答辩结果中的问题进行提问，讨论完毕后，教师针对本节课引用案例的讨论结果作出总结，对学生探讨问题的结果以及学生的努力程度等进行点评，并且及时纠正学生出现的不良状态，鼓励与肯定学生中呈现出的积极因素。
最后，结合设施规划软件形成规划方案。
物流设施规划课程具有专业性和应用性的特点，通过该课程的教学要达到提出设计方案成果解决实际问题的效果，最佳的结果是学生能够提交设施规划方案的图纸。
因此，在课程的实践教学环节中，最好能引入Flexsim等系统仿真软件，通过布置任务、建立物流运作模型、模型运行仿真与修正等方式，形成完整的物流设施规划最终实践教学成果。
(三)课程的考核
对于学习成绩的评价和考核，是学生学习情况的综合反映，能够在极大程度上促进学生的学习，为学生下一步的学习指明方向。
由于物流设施规划课程采用案例教学与设计成果的教学方式进行教学，课程的考核评价制度也应该随之改变。
在课程考核打分时，应将学生出勤率、讨论发言的次数、各组讨论方案的科学性、作業完成情况、最终设计成果完成效果等几个方面都考虑在内进行赋分。
对学生在案例讨论过程中的表现以分数量化的形式记录下来，作为学生平时成绩的重要组成部分。
可以将案例讨论的成绩一分为二，一部分是小组整体的成绩，是对学生小组的案例分析准备情况进行量化，对于同一小组内成员，该成绩都是相同的;另一部分是小组内学生个人在案例讨论中的表现。
篇2：物流术语-物流技术装备及设施术语
物流术语3-物流技术装备及设施术语
5．1 仓库 warehouse
保管、储存物品的建筑物和场所的总称。
5．2 库房 storehouse
有屋顶和围护结构，供储存各种物品的封闭式建筑物。
5．3 自动化仓库 automatic warehouse
由电子计算机进行管理和的控制，不需人工搬运作业，而实现收发作业的仓库。
5． 4立体仓库 stereoscopic warehouse
采用高层货架配以货箱或托盘储存货物，用巷道队垛起重机及其他机械进行作业的仓库。
5．5 虚拟仓库 virtual warehouse
建立在计算机和网络通讯技术基础上，进行物品储存、保管和远程控制的物流设施。可实现不同状态、空间、时间、货主的有效调度和统一管理。 5．6 保税仓库 boned warehouse
经海关批准，在海关监管下，专供存放未办理关税手续而入境或过境货物的场所。
5．7 出口监管仓库 export supervised warehouse
经海关批准，在海关监管下，存放已按规定领取了出口货物许可证或批件，已对外买断结汇并向海关办完全部出口海关手续的货物的专用仓库。
5．8 海关监管货物 cargo under customs supervision
在海关批准范围内接受海关查验的进出口、过境、转运、通关货物，以及保税货物和其他尚未办结海关手续的进出境货物。
5．9 冷藏区 chill space
仓库的一个区域，其温度保持在0c~10.c范围内。
5．10 冷冻区 freeze space
仓库的一个区域，其温度保持在0c以下。
5．11 控湿储存区 humidity controlled space
仓库内配有湿度调制设备，使内部湿度可调的库房区域。
5．12 温度可控区 temperature controlled space
温度可根据需要调整在一定范围内的库房区域。
5．13 收货区 receiving space
到库物品入库前核对检查及进库准备的地区。
5．14 发货区 shipping space
物品集中待运地区。
5．15 料棚 goods shed
供储存某些物品的简易建筑物，一般没有或只有部分围壁。
5．16 货场 goods yard
用于存放某些物品的露天场地。
5．17 货架 goods shelf
用支架、隔板或托架组成的立体储存货物的设施。
5．18 托盘 pallet
用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。
[gb/t 4122.1-中4.27]
5．19 叉车 fork lift truck
具有各种叉具，能够对货物进行升降和移动以及装卸作业的搬运车辆。
5．20 输送机 conveyor
对物品进行连续运送的机械。
5．21 自动导引车 automatic guided vehicle (agv)
能够自动行驶到指定地点的无轨搬运车辆。
5．22 箱式车 box car
除具备普通车的一切机械性能外，还必须具备全封闭的箱式车身和便于装卸作业的车门。
5．23 集装箱 container
是一种运输设备，应满足下列要求：
a) 具有足够的强度，可长期反复使用；
b) 适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装；
c) 具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；
d) 便于货物装满和卸空；
e) 具有1立方米及以上的容积。
集装箱这一术语不包括车辆和一般包装。 [gb/t 1992-1985中1.1]
5．24 换算箱 twenty-feet equivalent unit (teu)
又称标准箱。twenty-feet equivalent unit (teu)以20英尺集装箱作为换算单位。
[gb/t 17271-中3.2.4.8]
5．25 特种货物集装箱 specific cargo container
用以装运特种物品用的集装箱。 [gb/t 4122.1-1996中1.1]
5．26 全集装箱船 full container ship
舱内设有固定式或活动式的格栅结构，舱盖上和甲板上设置固定集装箱的系紧装置， 便于集装箱左翼及定位的船舶。[gb/t [gb/t 17271-1998中3.1.1.1]
5．27 铁路集装箱场 railway container yard
进行集装箱承运、交付、装卸、堆存、装拆箱、门到门作业，组织集装箱专列等作 业的场所。[gb/t [gb/t 17271-1998中3.1.3.6]
5．28 公路集装箱中转站 inland container depot
具有集装箱中转运输与门到门运输和集装箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、送达、装卸、堆存的场所。[gb/t [gb/t 17271-1998中3.1.3.9]
5．29 集装箱货运站 container freight station (cfs)
拼箱货物拆箱、装箱、办理交接的场所。
5． 30 集装箱码头 container terminal
专供停靠集装箱船、装卸集装箱用的码头。[gb/t [gb/t 17271-1998中3.1.2.2]
5．31 国际铁路联运 international through railway transport
使用一份统一的国际铁路联运票据，由跨国铁路承运人办理两国或两国以上铁路的全程运输，并承担运输责任的一种连贯运输方式。
5．32 国际多式联运 international multimodal transport
按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
5．33 大陆桥运输 land bridge transport
用横贯大陆的铁路或公路作为中间桥梁，将大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式。 5．34 班轮运输 liner transport
在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。
5．35 租船运输 shipping by chartering
根据协议，租船人向船舶所有人租凭船舶用于货物运输，并按商定运价，向船舶所有人支付运费或租金的运输方式。
5．36 船务代理 shipping agency
根据承运人的委托，代办与船舶进出有关的业务活动。
5．37 国际货运代理 international freight forwarding agent
接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济组织。
5．38 理货 tally
货物装卸中，对照货物运输票据进行的理（点）数、计量、检查残缺、指导装舱积载、核对标记、检查包装、分票、分标志和现场签证等工作。
5．39 国际货物运输保险 international transportation cargo insurance
在国际贸易中，以国际运输中的货物为保险标的的保险，以对自然灾害和意外事故所造成的财产损失获得补偿。
5．40 报关 customs declaration
由进出口货物的收发货人或其代理人向海关办理进出境手续的全过程。
5．41 报关行 customs broker
专门代办进出境保管业务的企业。
5．42 进出口商品检验 commodity inspection
确定进出口商品的品质、规格、重量、数量、包装、安全性能、卫生方面的指标及装运技术和装运条件等项目实施检验和鉴定，以确定其是否与贸易合同、有关标准规定一致，是否符合进出口国有关法律和行政法规的规定。简称“商检”。
篇3：工程设施论文
摘要:随着市场经济的不断深化，我国各个行业的发展均呈现出了一定的活力。其中，水利工程事业作为国民经济发展的重要组成部分之一，不断完善其施工中的各项技术工作，成为了我国现代化水利事业发展的重要目标任务。基于此，本文就现阶段我国水利工程施工中的大坝基础处理问题进行探讨，并就其关键技术作出论述分析，希望能为水利事业的发展贡献绵薄之力。
关键词:水利工程;大坝基础;关键技术
社会的高速发展推动着我国水利工程事业的良好发展，水利事业在发展中又推动者国民经济的稳步提高，二者相辅相成的作用下为社会的发展提供了良好的发展契机。在水利工程施工中，其大坝基础处理关键技术的探讨与应用备受广大施工人员的关注，大坝基础问题作为工程建设的核心，必须加强对其基础问题的细化分析，并针对性的钻研关键技术方案。
1大坝基础的常见问题分析
在水利工程施工建设中，工程建筑的稳定性与安全性必须要以良好的坝基作为基础支撑。纵观近几年我国的水利工程项目建设，对坝基的稳定性掌控还较好，无论从稳定程度还是坝基自身的荷载力均满足了我国水利工程建设的相关标准要求。坝基岩石与混凝土重力大坝具有相一致的建设标准，受断层的影响，其亦出现以下几点常见的基础问题:第一，在软弱夹层中，其可受力程度与周边的岩层相比较弱，多数为0.23－0.33之间，进而使得其实际可抗压能力较低;第二，坝基的岩体渗透问题是影响坝体整个稳定性与安全性的重要问题之一，必须在此环节对其坝基进行控制，并将其中可能出现裂痕与渗漏的问题进行分析;第三，岩体的错位现象。由于在大坝施工中坝体岩石的强度较大，一般很少出现岩体的错位，但在两岸的拱形的岩体中，由于其软夹层相比中坚的较多，便容易出现错位的问题［1］。
2基础环节分析
2．1大坝基础开挖方式的选择
在对大坝基础工作环节进行开完施工时，一定要确保开挖的方式呈现出台阶处理控制，并将其宽度与高度切实按照先关规定进行配比，并为其实现基础开挖与对应的标准相匹配。在对坝基面进行上斜角进行控制，通常情况下，坝基基础中关于基面的上斜角控制为7度左右，这种角度能够最好的将坝体本身的稳定性得到控制，并为大坝安全建设提供给了更佳的保证。值得强调的时，在对大坝基础的基面进行控制与建设处理工作时，一定要切实防止其建设中的岩石受到侵蚀，这种侵蚀更多的体现在雾化的环境下，其空气中的水分对岩体的侵入，长期如此便会对坝基的岩体造成损害。为此，必须在施工中做好积极的防范工作，从而减少大坝基础受外部环境的不良影响而降低建设质量。
2．2大坝基础的开挖高度工程建设
在基坑的开挖工作中，需要将两岸的高程坝的高度进行测量和把控，对其基岩施工性能等进行河床的改进，从而防止大坝基础工程受到风蚀影响。在基坑的工程建设工作中，施工单位需要对岩体进行深入分析与选择，切实保证岩体与实际施工建设的需求标准相一致，从而防止大坝稳定性的安全性得不到相应保证。大坝的岩体的选取尽可能选用岩性、完整性和风化厚度较好的岩体。对于河床开挖的高层上进行高度控制，通常为65米左右［2］。
3渗流问题分析
3．1防渗帷幕的设计工作
大坝基础施工建设中必须要做好排水的处理施工工作，其对大坝实际功能性作用的划分与实现起着积极的作用。为此，在基础处理的关键技术分析中必须将防渗帷幕作为一项重点设计工作进行推进。通常情况下，排水系统需要在坝基上游的灌浆位廊道位置处进行安置，并对其具体的朝向根据实际情况进行安排，其地下水位交接145m处时进行停止。在大坝基础施工中，其防身帷幕的长度约为549m。
3．2设计方案的选取工作
渗透问题作为坝基的典型问题之一，不仅要将其危害程度引起足够的重视，更要在设计中对其所设计的外界影响因素进行细化分析。在该问题的处理技术中，施工人员需要对渗透的量以及相关系数进行选取，实现软弱夹层的合理控制。在大坝基础河流的渗透问题中，其主要呈现出高出低、稳定性差、水头高等特点，这些设计工作在实际操作中的复杂性较强，其本身的难度系数亦较大。为此，必须根据工程的实际情况对排水方案进行针对性的选择的引用。
4特殊地基的新工艺分析
水林工程建设往往处于较为偏僻的地区，受自然环境的影响较大，必须对一些地震区和风蚀地区等特殊地域进行细化分析，从而将大坝基础工作处理好，保证工程建设的稳定性。
4．1关于透水层的防渗分析
在水利工程施工中，其坝基的施工中会涉及到一些现场清理工作，例如地基施工中强透水层的清理工作。施工人员必须细化对砂石的与卵石的清理，从而确保在地基中填充物的纯度，将混凝土与黏土填入到地基中去，从而形成截水墙。其次，需要借助钻孔机对基体进行钻孔，并将混凝土等原材料进行二次填充。最后，还需要运用灌浆注入技术将相关的防水化学原浆进行注入，从而既保证了水利工程大坝基础的稳定性，又提升了其防水性和渗透性的控制［3］。
4．2软夹层处理和坝基涌泉状况处理控制
在工程建设的大坝基础工作中，其软土夹层的抗剪强度问题必须得到处理，由于软土层的含水量与其它土层相比更多，加之其自身的透水性能不佳，便使得整个软夹层的抗剪能力下降，严重影响了坝体的稳定性。为此，必须对软夹层作出技术处理，其处理方法主要有以下几方面:第一，换土法。换土法比较适用于土层略薄的状况下;第二，换水固结法。这种方法主要应用于软土地基稳定性能较差的地点;第三，强夯法，这种方法比较适用于地基防渗工作使用范围较广的地方。此外，除了软夹层处理问题，我们更好注重坝基涌泉问题的`处理。坝基涌泉的危害程度要远远高于软夹层处理问题，其能够使得坝体整体的稳定性遭到破坏。为此，从将其对应的混凝土浇筑工作着手便十分重要，通常情况下，施工中需要借用一些能排则排，能堵便堵的方法对其进行控制。
5结语
综上所述，基础处理关键技术不仅是整个水利工程事业的需要，更是我国保民生、促发展的实际需求。施工单位要切实根据相关数据与参数对大坝基础技术进行探究，并在实践工程建设中加强对其参数的处理，从而为水林工程大坝基础施工的良好推进作出贡献。
参考文献
［1］刘兴平．水利工程施工中大坝基础处理关键技术探析［J］．农业科技与信息，，01(06):109－110．
［2］杨万清．水利工程施工中大坝基础处理问题分析［J］．珠江水运，，05(21):84－85．
［3］申亚兰，王琪．水利工程大坝基础处理的施工工艺探讨［J］．时代农机，，11(11):136－137．
篇4：工程设施论文
摘要：随着社会的发展和科学技术水平的进步，我们国家的建筑行业也处在高速的发展过程中。现阶段很多国家的土木工程施工中的钢结构已经处于非常发达的水平，但是我们国家的土木工程施工中的钢结构却处于非常低的水平，也在一定的程度上引起了我们国家大多数建筑学者的关注。本文将通过土木工程施工中钢结构技术的优势出发，进一步分析我们国家现阶段土木工程中钢结构存在问题，然后总结出施工过程中的有效对策。
关键词：土木工程;施工;钢结构应用
1前言
近些年来，我们国家的社会经济水平正在逐步的提高，为我们国家建筑行业中钢结构的发展提供了一个很好的机会。在目前的经济发展水平之下，我们国家的建筑工程也有很大的进步，建筑工程中的钢结构使用也越来越频繁。但是，由于我国大多数的钢结构发展技术在土木工程技术中的使用还存在一定的缺陷，会在一定的程度上影响土木工程施工的进度。
2土木工程施工中钢结构技术应用的优势
2.1能够提高建筑物的抗压能力
由于建筑工程中的钢结构是由不同形式的钢筋共同组成的一种结构，这样产生的钢筋体系就有了一定的安全系数。建筑物中额钢结构所具有的钢筋最主要的特点，就是具有一定的抗压能力。因此，在土木工程中使用钢结构来进行工程的加固，能够有效的提高土木工程中建筑物的稳定性，以提高建筑物的抗压能力。
2.2能够提高建筑物的安全系数
现阶段我们国家土木工程建筑中所使用的最多的材料就是混凝土，由于混凝土具有一定的建筑局限性，经常会在建筑一段时间之后出现变形，或者是裂缝等情况。这都会对整个建筑工程的质量造成不利的影响，进一步的影响了建筑物的安全系数。如果在土工工程建筑中使用钢结构来建造，那么就能够有效地避免建筑中出现了裂缝情况，进而提高建筑物的安全系数，保证人们的生命和财产安全。
2.3能够提高建筑物的经济效益
由于传统的建筑物所使用的材料是混凝土，而混凝土是由各种各样的材料进行混合而形成的泥土，在这个过程中就需要大量的人力物力和财力进行施工工作，也会进行大量的资金投入。如果使用钢结构进行建筑材料的使用，那么就可以在一定的程度上提高施工的效率，并且降低施工的成本，有效的为施工实现经济效益的最大化。
3土木工程施工中钢结构技术现状
3.1钢结构技术应用复杂
由于钢结构自身存在一定的复杂性，所以一旦钢结构在施工的过程中出现问题的时候，就有可能是由多种因素造成的，加之由于钢结构存在相同的质量问题也可能是由于多种原因造成的。所以，钢结构具有一定的复杂性。
3.2钢结构技术具有严重性
现阶段我们国家在土木工程施工建筑中存在着一定的钢结构技术严重性的问题，主要是指在施工的过程中，施工人员对于钢结构施工的技术掌握不准确，常常会导致危险事故的发生，进而会对整个土木工程造成影响，不仅会加大资金的投入，还会给社会造成不良的影响。
3.3钢结构技术的应用具有多变性
由于现阶段所出现的钢结构技术应用问题是一直在改变的，所以很多外界环境的变化都会对建筑物造成影响，并且由于钢结构技术的应用质量也存在一定的变化，所以建筑物的质量问题也在不断的出现。
4针对钢结构技术的现状问题提出对策
4.1严格建筑施工队伍的管理机制
一般情况下，在土木工程建筑施工的过程中，常常会由于一些建筑工程中不良的管理机制导致安全事故的发生，这不仅会给施工单位带来财产的损失，也会在一定的程度上威胁施工人员的生命。因此，施工单位要按照自身单位的特点进行有效的监督管理制度的建立，并且要对施工的过程进行严格的监督管理，有效的减少安全事故的发生。并且，应该在施工单位内部进行法律法规知识中安全施工知识的宣传工作，不断的对施工安全的制度进行完善。
4.2选择性能较好的建筑材料
安全系数是整个建筑工程中的重要宗旨，因此为了更好的保障建筑施工过程中的安全性，施工单位应该选择质量好的建筑材料进行施工。不能为了节约成本，赢得利益而采取一些不符合实际的行为。
4.3开展安全教育培训活动
在很多的土木工程建筑过程中，大部分的建筑工人由于文化水平较低，缺少一定的安全意识，又由于对于安全知识了解的非常少，所以导致安全事故发生。有效的减少建筑施工过程中安全事故的发生效率，就应该积极的重视安全教育的问题，有组织的定期的对员工进行安全培训教育，以保证能够在未来对钢结构在土木建筑施工中的应用效果。
5结语
综上所述，在经济发展的浪潮之下，土木工程建筑行业也在风生水起，钢结构在土木工程中的使用也越来越多。传统的建筑行业所使用的混凝土以及逐渐被钢筋所取代，钢筋的范围使用的越来越广泛。但是现阶段钢结构在土木工程中的使用还存在着一定的问题，经过本文的讨论，提出了相应的解决对策：严格建筑施工队伍的管理机制、选择性能较好的建筑材料、开展安全教育培训活动。希望通过这次的讨论能够给土木工程施工中的钢结构技术的应用带来一些帮助。
参考文献：
［1］刘阳.关于土木工程施工中钢结构技术应用及发展的若干研究［J］.智能城市，2016，2（02）:158~159.
［2］徐林.土木工程施工中钢结构技术的应用研究［J］.建材与装饰，2016（17）:47~48.
［3］曲新杰，赵连昆，徐美娥，李莹.关于土木工程施工中钢结构技术的探讨［J］.门窗，2017（01）:203.
篇5：物流设施设备实习报告
简介:
广水卷烟厂是国家烟草专卖局湖北中烟工业有限责任公司的下属单位，属国营大中型企业，位于鄂北门户广水市，毗邻京广铁路、107、316国道和京珠、汉十高速公路。1946年建厂，1970年扩建，1986年纳入国家计划。广水卷烟厂位于广水办事处中山大道，1972年正式建厂（前身为伞厂），经过30多年的发展，于20xx年完成改制并入武烟集团，20xx年因公司制改革，更名为湖北中烟有限责任公司广水卷烟厂。主要产品是红金龙（硬火之舞）、硬红金龙（喜）、新广东等。
配送物流中心组成设备的研究：
一、卷烟销售自动配送工艺
卷烟销售配送物流中心是按订单从事卷烟产品配单（集货、流通加工、拣选、配货），并组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施，是现代物流的标志，它能解决用户多样化需求和厂商大批量专业化生产的矛盾。配送的意义在经济合理区域范围内，根据用户要求，对卷烟商品进行拣选、加工、包装、组配等作业，并按时送达指定地点。配货和送货的有机结合，是物流功能要素的一种形式，商流与物流的合一。
细分卷烟产品的典型配送作业流程是：进货→储存→拆零→分拣→配货→包装→送货。在卷烟销售配送物流中心的规划中，需要重点考虑与社会供应链连接，必须重点考虑物流主干道的通畅。
二、配送中心的设备组成
卷烟销售配送物流中心内的主要作业活动，包括卷烟的仓储、搬运、拣取、配单、缓存等物流作业，涉及以下几类设备：
（1）容器设施：托盘、配送箱、纸袋（可降解塑料袋）等。托盘用于卷烟成品实托盘的存储、搬运，配送箱、纸袋（可降解塑料袋）为分拣作业后形成订单包件后的即配送容器。一般地，配送容器须根据地区订单大小来划分为多个等级，其目的是提高订单包件的有效运输，有利于配送容器的规范化，也方便配送，随着技术的不断发展，如选用自动订单包装处理工艺，则25条、30条的包装为首选。
（2）储存设备：涉及多种仓储设备。按现阶段国内的实际应用情况，包括普通平库，和各种适合件烟存储的自动化立体仓库以及自动货柜。储存设备可分为货架和实现仓储的具体设备。
（3）烟条分拣设备：至今为止，烟条的分拣设备已经发展了多种设备，有人工拣选货架，电子标签辅助拣选货架和自动化分拣设备等多类。
（4）搬运设备：包括自动化配合的搬运设备（如AGV、轴驱动搬运台车等）、机械化搬运设备（如叉车、油压拖车等）、自动输送设备、分类分流输送设备，拆码盘设备、垂直搬运设备等。
（5）流通加工设备：如集包裹包设备、外包装设备、印贴条码标签订单设备、拆箱设备、自动装箱设备、理货平台等，配送烟条的再包装，是影响卷烟配送分拣效率的一个很重要的环节。
（6）卷烟销售配送物流中心外围设备：包括楼层转运设备、装卸货平台、装卸货设施、订单烟包暂存笼车（也可以用托盘处理）、废料处理设施等，需视配送中心的具体需求特性而备。
三、储存货架
储存系统是配送系统的中心环节，是配送网络的节点，是按计划来保管货物（包括原材料、领部件、在制品和产成品等），并对其数量或价值进行统计，提供有关储存物品的信息以供管理决策所用的场所。
卷烟销售配送物流中心储存模式有多种，其选择的基础技术条件是“卷烟配送PBC分析研究”的结果、配送中心销售配送的市场总量大小，以及配送中心输送分拣工艺的自动化程度等因素。常见的储存货架有：
（1）平库（直接摆在地上，或码放在托盘上摆放，或简易货架）+人工搬运仓储设施（液压搬运车、拖车、叉车等），其特点是简单，自动化程度低，人工操作，劳动强度大，效率低。由于受基础建设条件、以及卷烟配送物流配送中心规模大小的局限，这种储存设备在国内目前还很普遍。
（2）自动化仓储货架。
按建筑形式可分为库架合一式和库架分离式，库架合一式是指货架除了储存货物外，还可以作为建筑物的支撑结构，即货架是建筑物的一部分，库房与货架形成一体化结构。库架分离式是指储存货物的货架独立存在，即建筑建好以后，自动化仓库建在建筑物内部。
四、自动输送系统
卷烟销售配送物流中心的自动输送机系统有四大类，第一类是服务于立体仓储系统的出入库输送系统，第二类是为分拣线自动补烟的输送系统，第三类是输送分拣烟条的输送系统，第四类是输送订单烟的输送系统。
五、自动化分拣作业及设备
分拣作业就是将用户所订的货物从保管处取出来，按用户需求集中、分类放置。分拣、配货及送货是配送物流中心的主要智能，而送货是在配送物流中心之外进行的，所以分拣、配货就成了配送物流中心的核心工序，也是最耗费人力和时间的作业，它的效率直接影响捉配送中心的作业效率和经济效益，也是配送中心服务水平高低的重要因素。自动化分拣作业就是利用现代技术手段，高效自动化地完成传统的各项分拣作业。
目前国内卷烟销售配送物流中心的拣选方式有三种：
（1）手工拣选
手工拣选是卷烟销售配送物流中心采用的最初级的拣选配货形式，基于用户订单需求，用手工的方式拣选配货，在我国烟草流通领域开始推行配送之初，这种方
式得到了普及应用。手工拣选可综合为拣选式（摘果式）分拣和分货式（播种式）分拣两种。在实际生产过程中，还可以将以上两种手工分拣方式综合应用，目的是为了提高分拣效率。表1是手工拣选模式及其相关设备。
表1
保管→单元出货 设备模式
1、P→P 托盘式货架+叉车
2、P→C 托盘式货架+叉车（托盘车）
3、P→C 托盘式货架+笼车
4、P→C 托盘式货架+手推车
5、P→C 托盘式货架+输送机
6、C→B 流动式货架+手推车
7、C→B 流动式货架+输送机
8、C→B 流动式货架+笼车
9、C→B 箱式货架+手推车
10、B→B 箱式货架+输送机
11、B→B 箱式货架+笼车
（2）电子标签辅助拣选
这是近几年来，我国烟草销售配送物流中心的建设发展迅速，初步地，一个庞大的卷烟销售配送网络基本形成。在现代信息技术的支撑下，相关配送作业有了长足的发展。这里论述一种较为现代化的电子标签辅助拣选，习惯上又有人将其称为电子货架。。
（3）自动拣选
自动拣选模式是指利用计算机技术与自动化设备配合，完全不需要作业人员，而将订单需求的货物拣选出来的拣选方式。对于卷烟销售的自动拣选设备，目前有以下几种，如表2所示。
表2
保管→单元出货 设备组成模式
1、P→P 托盘自动仓储系统+出入库输送机系统（穿梭车）
2、P→C 托盘自动仓储系统+拆盘机+输送机
3、P→C 托盘自动仓储系统+穿梭车+机器人+输送机
4、C→C 流动式货架+拣选机+输送机
5、C→C 件烟自动仓储系统+输送机
6、C→B C→C 模式+分拣机+输送机
7、C→B 分拣机+输送机
8、B→B 分拣机+输送机
以上8种自动分拣方式，在实际应用中，通常都很难独立存在，往往需要综合各种需求，各种优势组合使用。
卷烟烟条自动化分拣设备至今已经发展了三大类：自动分拣机分拣、机器人分拣和自动分类输送机分拣。
自动分拣机是烟条自动化分拣作业中常用的自动化分拣设备，至今已发展了两大系列：
（1）塔（立）式烟条自动分拣机，这种分拣机包括放置烟条的货架、烟条自动拨头、以及其下端的自动输送设备等装置。货架上的烟条按品种、规格分别分列堆码，一般一个货格码放同品牌、同规格的卷烟产品25条，根据配送订单的结构需要，原则上每个品牌每种规格放一个货格，对于量大的品牌品种，可以合理的分布多个货格。
为了占地面积，有的采用摆放两牌货架、自动拨头共用一条输送机的方案，当然这种方案也有一个缺点，即需要两边补货。
烟条拨头直接按控制信息要求拨进集货容器，也可以落在输送带上，在由输送带输送进入集货容器。
（2）通道（卧）式烟条自动分拣机。 通道（卧）式烟条自动分拣机与塔（立）式烟条自动分拣机的结构相类似，包括缓存烟条的通道（含自动集放补货功能）、自动烟条自动拨头、以及其下端的自动输送设备等装置，其最大的特点是件烟补货，可以一次单条自动拨烟、也可以一次拨5条烟，其分拣效率高。其采用光电区域检测，分隔可靠，定位准确，分拣可靠性高。采用零压输送技术，可实现多件寄放而烟条无损伤，补货间隔可由用户制定，单条或五条分拣横向输送，分拣效率高。导向板间距可调结构，同一台设备，只需调整导向部件，就可实现不同规格的烟条分拣，适应多规格烟条分拣。另外，为了提高分拣输送效率，烟条的输送除需满足其有序性外，需要将烟条横向输送，而不宜纵向输送，从而实现单位时间内，输送的烟条数量尽量多。
六、配送订单包装及其设备
在卷烟销售配送物流中心内，影响效率的另一个环节是配送订单烟条的包装问题。如果使用周转配送箱（在分拣线上称为集货箱），则直接将烟条拨进周转配送箱，也可以将每个订单的烟条通过输送机输送进周转配送箱，还可以用人工的方式将订单烟条放置进周转配送箱。如果不使用周转配送箱，则需要寻找新的订单分隔包装方式。
使用周转配送箱的方式现阶段比较普遍，有的烟草公司专门为此投资进行设计和制造，在实际操作中造成了另外的麻烦，即配送成本增加，由于订单的多样化、无序化，造成配送空箱率增大，而且，周转配送箱的回收也不方便。为此，多数烟草公司选择用卷烟包装箱临时制作周转配送箱，这个临时周转配送箱不需要烟草公司回收，降低了成本，但是新的问题出现，这种订单包装形式，只适合于人工装烟的作业环节，由于卷烟销售配送是一种大流通、大配送的经营机制，人工装箱的劳动强度太大，效率低，由于装箱的效率与分拣的速度不匹配，则影响整个配送中心的效率。如果要实现自动化，对于不规范的临时周转配送箱，其技术难度加大了。
结束语:
随着近年来，我国烟草商业流通“网建”的不断推进，卷烟配送物流中心的建设出现了许多模式，本文中所述的多种烟条分拣设备得到广泛应用，新的技术新的设备又将被开发研制出来。
篇6：物流论文
摘要：为了研究物流行业人才培养模式与市场的最佳匹配方式，从而促进物流行业的进一步优化升级，文章在分析当前高职物流管理人才培养状况的基础上，提出了基于市场导向的高职物流管理专业人才培养策略。
关键词：市场导向；物流管理；人才培养模式
现如今，物流行业逐渐成为经济发展新的增长点。而物流产业的发展离不开市场的指引，离不开信息技术的发展，更离不开人才战略的实施，这些因素客观上要求物流行业的发展要紧紧围绕市场进行技术拓展和创新，实现人才的培优管理。
一、当前高职物流管理专业人才培养状况简析
（一）重视不够
在人才战略发展问题上，我国各大高职院校纷纷设立了与物流产业相关的专业。然而，在对这些高职院校进行走访的过程中我们发现，学校上下对物流管理专业的重视度并不是很高。一是未设定具体的物流管理专业人才培养目标，对于物流管理专业人才培养目的不够明确。有的学校看到其他学校设立了物流管理专业，而后跟风设置。有的院校虽然设置物流管理这一专业，但是，由于学校高层的重视度不够，导致物流专业教育体系形同虚设，无法及时输出管理人才，甚至关起门来自顾自地开展物流课堂教育，与市场发展严重脱轨。二是在物流专业的建设发展问题上，没有明确的导向性，思路不够清晰。学校把课程的重点放在了理论知识的构建上，重视学历的获得，而缺少对物流专业本身的规律探究，存在着脱离专业谈专业的问题，在很大程度上使得物流行业缺失方向性，管理人才的输出成为空中楼阁。这些问题的出现，根本上都是因为高职院校本身对物流专业的不够重视导致的。
（二）教学工作滞后
物流产业应该是一个日新月异、严格遵循市场发展规律的朝阳性行业。目前的高职物流管理专业教学中，教学内容设计明显与当前的市场发展不相符，甚至出现滞后于市场发展进程的现象，从而使得高职物流管理专业培养出的人才无法满足社会需求。因此，物流管理专业的教学工作滞后问题也是阻碍物流专业人才培养的一个重要因素。
（三）缺乏专业的教师队伍
任何一门专业课程的设置，都离不开专业的.导师进行“传道授业解惑”，物流专业更是如此，并且对师资方面的要求更加严格，可以说，不但要求教师要具备极高的专业素养，而且还要对这些教师进行专门的市场化训练，让他们的授课内容能够与市场发展相协调，只有如此才能培养出社会需要的管理人才。但是，目前高职物流管理专业教师严重缺乏，从而直接影响到人才培养的质量。
二、基于市场导向的高职物流管理专业人才培养策略
（一）提高思想重视度
高职院校要加强物流管理人才培养工作，最重要的就是在思想上提高重视，具体包括以下几个方面。首先，高职院校领导层要对“为什么要培养物流行业人才”进行深入探究，并及时进行普及，让全体师生都能够在思想上重视这一专业设置的必要性。其次，高职院校领导层要对学科建设目标的确定进行深入探讨，把物流管理专业人才培养建设提升到战略发展的高度，合理确定和设置学科目标，使其制度化和规范化。最后，要明确建设思路。高职院校领导层要站在物流行业长远发展的角度，确立物流管理专业课程内容，进一步明确物流管理专业的教学思路，强化师生对物流管理专业的认识。
（二）教学工作要能够切合市场
市场从来都是一个变量，而物流产业正是基于这样的一个最大的变量应运而生的，因此，对物流管理专业人才的培养工作，就必须严格围绕市场这一变量逐步开展。首先，合理设计物流管理专业内容，要能够基于市场需求设置理论知识，要构建出基于社会需求的物流管理专业的理论体系。其次，创新教学模式，加大与物流公司的相互对接，将市场上的物流规律与高职院校教学内容相结合，有效切合市场需求，从而为社会培养高质量的物流管理人才。
（三）完善教师队伍建设
在物流管理人才培养工作中，教师队伍建设至关重要。首先，严格开展物流管理专业的教师招聘工作，所聘请的教师一定要有相当高的物流理论知识素养和一定的物流工作现实体验。其次，对于已经入职的专业教师，可以采取定期的市场化培训，为他们提供广阔的发展平台，让教师在物流产业的实践体验中感悟物流教学工作，从中得到启发，从而能够将更多的物流实践传授给学生，满足市场的人才输出需求。
三、结语
物流管理专业的人才培养是一项长期而又复杂的过程，需要高职院校从上至下高度重视，需要物流企业的协调配合，只有如此，才能使物流管理专业教育能够真正起到高效输出人才的作用，才能让高职物流管理专业人才更加符合市场需求，从而促进物流行业的不断发展。
参考文献：
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[2]柳冰.社会需求导向下的高校人才培养模式研究[J].创新科技,(10):20-21.
[3]张士.社会需求导向的高职人才培养模式研究[J].职教论坛,(19):34-36.
篇7：物流学论文
物流学论文
题 目:院系名称：专业班级：学生姓名：学 号：《物流学》 课程论文
网购物流配送模式研究-以淘宝网为例 管理学院
网购物流配送模式研究―以淘宝网为例
摘要：
本文主要探讨当前我国C2C电子商务配送的问题，从我国C2C电子商务配送的现状出发，分析我国C2C电子商务物流在配送质量与成本、配送主体及配送管理等方面存在的问题，并针对上述问题产生第一文库网的背景与原因进行分析；以C2C电子商务配送存在的问题及原因分析为基础，依据电子商务发展要求和物流配送供应链管理理论，提出了解决问题的对策。
关键词：C2C电子商务物、流递送网络购物淘宝网、网络物流发展 引言：
“十一五”时期，我国物流业保持了较快增长。，社会物流总额和物流业增加值，分别可达125万亿元和2.7万亿元，社会物流总费用与GDP的比率约为18%左右。 互联网应用的普及，C2C电子商务逐渐成为社会的主流消费方式。根据淘宝网分析，就其配送系统的不足提出开放选择第三方物流配送服务商、与物流服务供应商共建信息平台等改进措施。 1 C2C电子商务与物流配送 1.1 C2C电子商务的定义及特点
根据交易对象的不同，电子商务可划分为三种典型模式：B2B(企业对企业)，B2C(企业对消费者)，C2C(消费者对消费者)模式。所谓C2C，是指网路服务提供商利用计算机和网路技术， 提供有偿或无偿使用的电子商务平台和交易程序，便于交易双方(主要为个人消费者)在其平台上独立开展以竞价、议价为主的在线交易模式。
C2C 网购市场产业链
C2C电子商务具有以下特点：首先，参与者多，覆盖面广。C2C电子商务的用户不仅在数量上十分庞大，而且在结构上也能覆盖各种人群；其次， C2C电子商务的产品种类和数量极其丰富，包括图书、音像、电脑软件、生活用品、玩具礼品、票务、数字点卡等；最后，C2C电子商务的交易方式十分灵活。C2C交易活动从信息沟通、竞价方式、交易手段、交货方式等方面都具备无可比拟的灵活性。 1.2 电子商务物流配送的定义及特点
电子商务物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对客户的需求，根据用户的订货要求，进行一系列分类、编码、整理、配货等理货工作，按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求的商品传递到用户的活动及过程。与传统的物流配送相比，它具有虚拟性、实时性和个性化等特征。 2 淘宝公司概况及国内情况
5月10日已在我国B2B领域巩固地位的阿里巴巴投资1亿元宣布成立C2C电子商务网站―― 淘宝网，创立之初就实施3年的免费政策。追加投资3.5亿元，继续追加投资10亿元，并宣布免费期延长3年，在这一系列政策的推动下，淘宝网迅速成长为国内C2C交易市场的领头，超越eBay易趣成功打造了亚太最大的网络零售商圈，淘宝成为了中国C2C电子商务市场的一大奇迹，见下表淘宝历年交易额和用户数。据淘宝官方统计，经过6年的发展，截至6月淘宝拥有注册会员1.45亿。物流实际业务需求量上升到300万单/日。
淘宝历年发展规模
3 物流在电子商务影响下的发展趋势
电子商务环境下，企业销售范围不断扩大，销售方式以及消费者购买方式和习惯的转变，使得物流业的发展有了更广阔的前景。
-20中国社会物流总费用占GDP的比率
3.1 多功能化是物流业的主要发展方向
在电子商务环境下，物流业的发展已经进入了集约化的新时期，新型的、一体化的物流配送中心不仅要求其能够提供仓储和运输服务，还要求其能够开货物配送和其他能够提高商品或服务附加价值的流通加工服务。现代供应链的管理要求通过供应链环节的综合管理达到物流水平的最优化。电子商务的便捷，使物流产业
的分工更加细致化、产销更加专业化，不仅大大提高了全社会的生产力和企业的经济效益，也让物流服务更加的专业化，深度化，不断向多功能化的发现发展。 3.2 优质的服务是物流企业的追求目标
现代物流业介于供需双方之间，属于第三方，其性质属于服务业。从目前的状况来看，物流企业的服务对象不仅局限于本地区，还进行远距离的服务，服务业的生存是以服务质量为本的，如何提高物流服务质量就成为了物流企业管理的中心课题。优质和系统的服务可以使物流企业和物流需求方结成战略合作伙伴关系，一方面有助于客户的商品或服务迅速流入市场，提升企业的行业竞争力；另一方面也能帮助物流企业稳定已有客户，发展新客户，对物流企业来说，服务的水平高低以及质量好坏正逐渐成为关键影响企业发展的关键因素。 3.3 信息化是现代物流企业发展的必由之路
在电子商务环境下，物流企业只有建立起良好的信息处理和传输系统，才有可能提高服务的质量和水平。在商品的运输转移中，客户就可以从物流企业获取到商品到达时间及准确位置，以便使收货人和各仓储、运输公司做好装、接货准备，使物品快速流动，同时也能使货品供需双方更加安心。简言之，没有现代化的信息管理系统的发展就不可能有现代化物流业的产生和发展。 4 淘宝公司物流配送存在问题
4.1 物流配送的选择上买卖双方地位不平等
在淘宝网上买家可以自主的选择店铺、选择商品、可以通过阿里旺旺和卖家议价、讨论其他各种购买问题，然而在买家定好商品选择物流时却是处于被动地位，只有当卖家发货后在网上提交了发货信息后，买家才知道快递公司的名称和快递单号。买家仅仅可以选择是平邮、快递还是EMS方式，对于到底哪个更为便捷的物 流服务公司没有挑选权，对于卖家所标明的运费没有议价权，对于配送时间或者其他方面的要求没有和物流公司直接对话的机会。 4.2 物流配送成本高
因为目前C2C电子商务网络购物的单笔交易额较小，主要集中在1 000元以下，体现为一对一的单向物流过程，一般由于单个卖家的日均配送数量很小，其很难与快递公司形成稳定的客户关系，卖家在快递公司面前的谈判砝码很小，这造成了配送成本长期居高不下，很难实现规模效益。另外因为买家和卖家分布的分散性，
以及第三方物流公司的重复布局，资源的不合理配置使得配送成本在无形中更高。
4.3 物流配送质量低，服务水平不稳定
年是网购迅速发展的一年，也是网络纠纷不断的一年，该年淘宝网共受理网络购物投诉21657宗，同比增长了248.58%。在203月10日，新浪女性与慧聪邓白氏联合发起的2985位网友参与的“女性网友网购满意度调查报告”中，明确指出送货不及时、错误投递、送货时间延误和快递人员服务素质低下等物流配送原因是大部分人不满的地方。超过半数的消费者基本的配送服务都得不到满足，更别说更高层次的配送质量的享受。
中国网购用户对配送服务的满意度评价体系
一级配送二级配送
三级配送
5 配送管理问题及建议
5.1重视配送服务质量和成本的关系。为了满足客户的需要，配送方必须保持较高的服务水平，保证配送的准确、安全、快捷、方便；同时为了本身的利益，又
不得不将成本控制在可盈利的范围内。他们在配送交通工具分配，路线确定，配送人员安排，配送支援系统组织等工作中首先都要进行配送费用预算。费用支出的规定是：人工费和燃料费70％。现在全球燃料价格增长，人工费占60％，燃料费占15％。
5.2注重配送模式创新。西方发达国家在网络购物电子商务中充分利用已有的资源，不断创新出实用、方便、可行的配送模式。如日本，利用遍布日本全国的36万家便民连锁店，借助因特网进行商品的订购和货款的支付，而在最近的便民店取货。这种连锁店不仅是仓库，同时也是24小时营业的网络信息接发地，是电子商务巨大的.中介。正是依托这些无所不在的连锁体系，使日本部分地解决了网络购物的配送问题。
5.3运用先进的现代信息技术。西方发达国家的配送作业大多有强大的信息基础设施和科学的数学化管理支持。如美国的配送中心广泛使用了电脑、条形码和激光扫描技术，他们将这些技术运用于配送的全过程， 安装在每台叉车、牵引车、托盘车上，从而大大减少了人员的开支，提高了工作效率和准确率，保证了配送的速度。一些大型的配送中心在配送当中利用GPS(全球卫星定位系统)技术来指挥调度每一台在公路上运行的车辆。并且各个配送中心统一接受总部指令，运用数学模型软件决定配送的最优路径。完善的计算机管理系统降低了配送成本，提高了配送效率。
5.4建立完善的配送体系。在电子商务出现以前，为了提高配送效率，发达国家的配送企业采取了一些行之有效的措施，如组建配送中心和配送网络；采用先进技术和电脑管理；对装载、搬运、保管实行标准化操作等。这都为发达国家建立了高效的配送系统。这些配送系统自动化程度高、网络资源丰富、管理完善、信息化水平高，是发达国家开展网络购物配送的有利条件。 结论：
从以上的数据可以看出，网络购物的市场交易规模急剧扩张，， C2C电子商务的发展带米的C2C电子商务物流配送市场规模几乎等于物流快递行业的总规模。在如此急剧扩张的时期，物流配送行业必然也会经历群雄逐鹿到众望所归的过程，少数有实力、服务好的优质第三方物流配送企业会最终占据市场的主导地位，从而推动C2C电了商务的发展。
参考文献：
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篇8：电力保护设施论文
电力保护设施论文
一、前言
随着当人人们电力的需求量在不断的增加，电力设施施工数量在不断的增加，在电力运行的过程中，电力设施是基础保证，需要我们进行必要的保护。
二、电力设施保护现状
目前虽然形成了电力设施保护法律法规总体框架和体系。但在电力设施保护立法中还不同程度地存在不具体、不明确、不完善、可操作性不强等问题。与此同时，随着经济社会不断发展及电力体制改革的不断深人，电力设施保护工作出现了一些新问题、新矛盾，直接影响电力设施的安全稳定运行，影响我省经济社会持续健康发展。目前，电力设施保护工作存在的问题主要有：
1、电力设施破坏、盗窃行为难以根除。由于电力设施通常地处偏远，输电线路点多、面广、线长，破坏、盗窃电力设施行为一直是对电力设施安全运行的直接威胁。随着经济社会的快速发展，建设施工强度呈现爆发式增长.施工单位挖断电缆、高大物件吊运触碰电线、车辆肇事撞坏线杆等外力直接破坏电力设施的情况时有发生。
2、影响电力设施运行的隐患逐年增多。主要表现在：在电力设施保护区内违章种树、建房情况比较突出，在架空电力线路下方钓鱼、倾倒渣土、超高垫土、挖沙取土采石等现象逐年上升，不仅影响电力设施安全运行，更形成了触电人身伤亡事故的严重隐患;煤矿等矿产资源开采引起的地面塌陷造成发电厂、变电站地基下沉、电力线路杆塔倾斜等问题时有发生，
三、电力设施保护工作存在的问题
1、电力设施管理被动
企业在实行依法管理时难度较大，无法实行可靠到位的管理措施执行，缺乏统一部署，往往都是在问题发生之后再确定相应的解决方案，本身存在很强的被动性，没有足够的防护措施，无法对犯罪分子产生足够的震慑效果，导致犯罪分子的行为更加猖撅。
2、六个不到位
(1)认识不到位。从电力企业的整体管理过程来看，电力主管部门本身单纯注重对于变电工作的重视，没有对输电过程进行全面的管理，重视生产安全，电力设施安全使用缺乏管理。大部分的管理单位本身对于电力设施的保护意识不足，缺乏对电力设施保护工作的重视，导致电力设施的保护工作迟迟没有进展。同时就整体社会环境而言，群众对电力设施的责任管理意识不强，没有认识到与自身利益的相关性，片面地认为与自身无关，导致电力设施受到的破坏日益严重。
(2)宣传教育工作不到位。电力设施保护工作的宣传没有持续开展，宣传模式单一，单纯采用将照片进行展览的形式不能达到有效的教育作用，本身缺乏足够的针对性。
(3)管理不到位近年来，虽然县市区己经组建了相关的工作小组，但是本身管理制度缺乏科学性，资金支撑环节缺乏有效的管理，活动组织没有形成制度化，与其他相关部门的沟通比较少，相互之间的了解深入度不足，导致大部分的领导小组成为名义上的管理，缺乏实际工作内容的执行，没有发挥应有的作用，对于电力设施保护工作管理不足。
(4)防范不到位。没有制定全面系统的技术防护和人力防护措施，在技术层面单纯采用防盗螺帽、焊接底层塔材等措施不能有效地抵抗目前的防盗措施，由于盗窃活动比较多，线路维护工作开展不到位，没有做好全面的防护措施，在巡线时责任意识不足。同时由于电力设施绝大多数位于野外，没有人员看管，导致犯罪分子有了可乘之机。
(5)打击惩处力度不到位。公安部门本身需要涉及处理的案件多，需要完成的任务比较繁重，工作的人员数量较少，因此在电力设施的维护环节无法投入大量的精力来完成监督工作。部门公安部门没有对电力设施盗窃工作产生正确的认识，没有认识到该问题的严重性，导致本身办案的主动性不足，往往只是罚款处理，没有实行有效的惩处措施。
(6)废品收购环节控制不到位。废品收购点的数量比较多，整体的管理不完善，违法收购电力设施，导致盗窃分子有利可图。
四、加强教育宣传，营造电力设施和电能保护浓厚氛围
电力设施保护宣传工作是非常重要的，在宣传工作开展的过程中一定要不断丰富宣传的途径和形式，扩大宣传范围，对电力设施保护的重要性和措施进行积极的宣传。首先要做好日常的宣传工作，不但向群众宣传电力设施保护的相关知识和法律条文中的相关规定，有关部门应该在城乡中同时展开电力设施保护宣传工作，同时与地方的有关部门签订一个书面的协议，不断提高人民群众的参与度，同时也能使工作的效果和质量能够得到进一步的提高，制定精确的奖罚制度，对提供重要信息的群众要进行及时的奖励，从而不断提高群众的参与积极性。其次是要积极开展电力设施保护主题宣传活动，充分利用全国开展此项活动的有力契机供电企业通过张贴相关的宣传画，或者是在大型的车辆上粘贴一些标语，这样可以很好地扩大电力设施保护的宣传范围，再次，要重视特殊人群对电力设施保护的宣传力度。同时也要加强相关电力保护知识和技能的`培训，在固定的时间进行电力设施保护的讲座，不断增强人们的保护意识和技能，只有这样，才能更好地保证宣传效果。
五、加强标准化建设，规范和加强电力设施保护管理
把电力保护工作和店面里设施的标准化建设有机的结合在一起，在电力企业的内部要不断完善管理制度，每一个电力企业和公安部门的人员都要明确自己的职责，并且尽职尽责的在实际的工作当中切实做好电力设施的保护和管理工作，同时要将电力设施保护工作纳人到企业标准化建设的范围当中，对大型车辆运行进行及时的管理和规范，同时要对实际的情况进往具体详细的登记。在工作开展的过程中一定要保证工作按照严格的规定和制度去执行，同时要及时检查电力设施的安全性，如果发现异常情况，一定要及时采取有力的措施对其进行处理，在工作中还要加强对电力设施的巡视，增强其安全性。
六、电力设施保护的有效方法
1、查。将隐患排查工作与防外力破坏工作结合，对线路通道进行巡查、排查，建立外力破坏隐患点台账按照重要程度、所在区域、运行环境及线路健康状况，根据不同用电季节、不同区域和不同性质线路特点，有针对性地进行巡视
2、预。对可能发生的外力破坏做好预知、预判，对隐患点做到每口一巡，防患于未然。进一步完善冬季防冰雪防污闪及夏季防暴风暴雨抗灾抢修应急预案，提高应急处置能力，合理安排恶劣天气下电网运行方式，保证安全可靠供电。
3、防。对已知的危险点、危险源采取有效防控措施，及时消除安全隐患，开展“立体式”宣传，深入到人型机械施工区域，全面收集特种车辆及驾驶员信息，通过发送安全警示短信、发放《电力设施防护告知书》《致特殊机械车辆驾驶员的一封信》《电力设施保护联系卡》和《电力设施保护宣传手册》、张贴安全标语等形式，对特种车辆驾驶员们进行电力安全宣传教育，提高社会各界自‘觉护电意识，在全社会营造积极参与护电的良好氛围。
4、守。对重点线路保护区内和人型车辆频繁活动区域，或正在进行中的可能对电力设备造成危害的行为，进行蹲守、看守，严防发生外力破坏事故与群众护线员签汀《电力设施保护合作协议》，明确双方职贡，建立激励约束机制，使护线员充当电力设施保护“第三只眼”，从多角度、全方位、全人候及时获取城区电力设施运行信息。
七、结束语
综上所述，在电力设施保护的过程中我们要不断完善相关的制度，提高电力设施的保护效果。
篇9：电子商务物流论文
电子商务物流论文
浅谈电子商务时代下的物流配送
电子商务的强劲发展是带动我国经济发展的主要力量，电子商务的迅速发展使得传统的仓储运输企业演变为现代物流企业，电子商务的不断发展也在不断要求与之相关的企业进行相应的发展策略调整，这也对我国物流配送企业的发展提出了更高的要求。
一、电子商务背景下的物流配送问题
(一)配送成本较高
电子商务公司的物流配送范围包括批发零售商及最终的消费者，配送成本过高则使电子商务公司承担较大的物流费用，导致配送成本过高的原因主要有以下两个方面。
首先，电子商务是通过网络进行交易，交易的时间和地点都是不确定的，物流配送具有分散性，物流配送又要保证配送的及时性，因而很难进行集中的物流配送，使得物流配送的成本随着配送订单的增多而增加。
第二，物流配送还需要根据商品的性质进行分类仓储和运输，例如海鲜、水果等产品需要进行冷藏、保鲜等措施来保证质量，这也使得物流运输的成本增加[1]。
(二)配送人员管理问题
电子商务在我国得到了很好的发展，电子商务公司的经营者多数具有较高的文化知识水平，他们普遍认为物流配送服务也是体现商品价值的重要部分，希望物流配送人员能够以顾客就是上帝的精神为消费者服务，
但现实往往是面对电子商务公司的要求，物流配送人员还是以完成配送任务为目的，并没有体现出服务精神，这主要由于物流配送的人员素质普遍偏低，与较高档次的顾客交流存在一定的障碍，而且物流公司对配送人员的管理普遍松懈，导致配送结果与电子商务公司的高要求相差甚远，长此以往，不利于电子商务公司与物流公司建立长久合作机制。
(三)物流配送渠道不够完善
现代物流配送渠道主要有以下两方面：第一，电子商务公司自己組建配送网络和配送人员，全程配送均有电子商务公司独自完成[2]。
但是建立一个较为完善的物流配送体系需要投资大笔的资金，而且由于电子商务的特点，配送地点可能来自不同国家和地区，很难形成一定的规模效益，这对于很多中小型和刚起步的电子商务公司来说是得不偿失的。
第二，电子商务公司与专门的物流配送公司签订配送协议，将配送流程交给专门的物流配送公司，但这种合作模式虽然降低了电子商务公司的物流成本，但也存在着一定的问题，例如物流配送不及时、出现货物损毁等情况，最终导致商家和顾客都不满意的现象[3]。
二、电子商务背景下的物流配送发展对策
(一)建立物流配送中心
物流配送中心是整个物流配送网络中的重要结点位置，通过物流配送中心的运输路线规划以及调配方案部署，可以最大限度的缩减不必要的物流运输中间环节，降低运输途中的手续费用，提高运输效率，实现运输规模效益的最大化的同时还可以减少各个分站的库存费用，以最快的速度进行资金周转，使整个物流配送环节的成本降到最低，有利于物流公司与电子商务公司的长期稳定合作。
(二)运用现代化技术，加强配送人员管理
物流企业要致力于运用现代化技术，提高物流运输效率，并降低物流运输成本，例如条形码技术、全球定位系统等的应用可以帮助物流运输系统更高效的运作，优化整个物流供应系统[4]。
其次，物流企业要积极引进国外先进的物流管理经验，解决现阶段我国物流配送人员管理的瓶颈问题，通过对物流运输人员进行专业的培训教育，进一步提升物流运输的整体服务质量，更好的达到电子商务公司对物流运输人员的.服务要求，促进物流公司与电子商务公司的双赢合作。
(三)降低配送整体价格
价格也是限制电子商务背景下物流行业发展的一个关键因素，这需要物流公司与电子商务公司的共同努力。
对于物流运输公司来说，应尽可能的与电子商务公司建立长期的合作关系，并加强对公司人员的整体管理，保证物流公司的业务量成稳步增长态势，同时物流公司还应从自身开源节流，降低物流本文由配送成本和配送价格，更大程度的让利给电子商务公司。
而对于电子商务公司来说，不应该单纯用订单数量来衡量企业盈利状况，还应尽可能的综合考虑物流配送企业的配送成本和服务费用，尽量将网上销售的商品控制在一定的配送范围内[5]，促进物流运输中心更好的进行调配，形成规模效应，最终降低物流运输整体价格。
三、结束语
综上所述，电子商务时代的物流配送正处于迅速发展阶段，物流配送行业也成为了时下热门的朝阳行业，针对上述的物流运输的现状及问题，物流企业应积极配合电子商务公司进行发展战略的调整，建立高效的物流配送中心，
引进国外先进技术和管理经验，降低物流配送整体价格，并加强对物流运输人员的服务意识管理，在提升物流运输人员整体素质的同时满足电子商务公司对物流运输人员的高要求，真正意义上实现电子商务公司与物流公司的双赢发展。
篇10：浅谈物流管理论文
一、企业物流管理的概念
从生产的角度讲，企业物流的一系列活动是不产生价值但是又不能被省略的活动，企业通过物流管理缩减这些活动，提高产品市场竞争力。企业物流包括供应、生产、销售、回收、废弃等几个物流环节，其中供应物流和生产物流是企业最重视的活动，企业应该协调好供应物流、生产物流和销售物流，进行一体化经营。
二、企业物流管理的重要意义
随着科技的不断进步和经济的不断发展，中国企业面临着巨大的竞争压力，物流服务也成为了企业提升竞争力的关键。现代化管理与现代物流企业之间的联系越来越紧密，物流管理为企业降低了成本，提高了效率，为服务客户提供强大的技术支持，而现代物流管理策略的正确实施已成为提升物流企业竞争力的关键。
三、物流管理在企业中的位置和作用
物流管理是指社会在生产的过程中，根据物质资料实体的流动规律，用管理的基本原理和科学的方法对物流活动进行计划、指挥、组织、控制、协调和监督，保证各项物流活动实现最佳的协调与配合，从而降低物流的成本，提高物流的效率和经济的效益。在企业的生产过程中，任何企业都要与物流发生联系，甚至说物流在企业整个生产过程中所占的比例还相当大。所以，一个企业要盈利并想达到利益的最大化，就必须尽可能地降低生产成本。而降低物流成本又是降低生产成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企业中作用也是显而易见的。
四、加强当前企业物流管理的对策
（一）转变经营观念，提高对物流管理的认识
企业必须树立现代物流管理思想，改变过去只重销售忽视物流管理，要把物流管理上升到企业战略层面加以分析和研究，建立符合企业实际的现代企业物流运营模式。其次，企业要重视供应链管理思想，紧抓企业的核心业务，对于企业不擅长、效率低的业务外包给专业公司去做，并加强与供应商和用户的联系，实现供应链运作一体化，增强企业乃至供应链的市场竞争能力。再次，应建立绿色物流观念，积极采用现代科学技术，推动企业物流的可持续发展。
（二）积极建立完善的企业物流管理信息系统
从生产计划、采购到仓库管理，今天的物流管理作业和库存控制作业已十分多样化、复杂化，如何使企业的物流总成本最合理，靠人工去记忆处理已十分困难或者说根本不可能。如果不能保证正确的进货、验收、质量保证及发货，就会导致浪费时间、产生库存、延迟交货、增加成本以致失去为客户服务的机会。因此，应用信息系统等信息化的手段已经必不可少。使用什么样的系统，企业应该从自身情况出发，找到能满足自己需要的系统。
（三）提高物流管理信息化水平
提高物流管理信息化，加强施工企业信息化建设。物流中心是现代物流服务体系的支撑点，要推进物流管理的信息化建设，这是加快现代物流发展的前提条件。通过网络平台和信息技术将用户、供应商和制造商联接起来，有效地控制物流管理的各个环节，实现信息资源共享。建立物流信息共享知识，提高物流信息化水平。实现物流信息系统的完善和升级，充分发挥物流信息系统作用，提高中小型企业物流运行效率，减少运营成本。
（四）加强物流人力资源的培养机制建设
中小型企业物流综合专业化管理人才，是制约当前物流管理服务创新发展的关键因素。加强对物流管理专业化人才的培养，不仅仅通过社会形式，企业内部有责任进行专业管理人才培养。运用现代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓励和支持员工参与管理咨询公司组建的物流培训班，以培育高级物流技术管理人才为中心；是物流人才管理的优胜劣汰竞争机制，培育公司物流技术骨干人才；估计物流员工理论学习的同时，公司也要建立物流示范操作区，估计员工理论和实践的结合，形成具有创新能力的物流管理人才，提升公司物流人员整体物流技术能力水平。为适应市场经济对物流人才的需求，尽快培养出高素质的现代物流人才，首先要认识到培养物流人才的紧迫性和重要性；其次，应该建立健全物流管理人员资质认证体系和相应的培训制度，并且运用相关的激励措施，加强物流人才的教育和培训；再次采取学历教育和在职培训相结合的方式，调动各个方面的力量，尽快培养出现代化的物流人才。
五、总结
总之，物流管理作为一种新的企业管理手段和方法，已经越来越被企业所重视。企业物流管理要以科学性、系统性为基础，针对企业内在的特点和外部环境要求来逐步完善，只有这样才能提高企业物流的水平和企业的整体竞争力。
[浅谈物流管理论文]
篇11：物流经济发展论文
物流经济发展论文
作为经济发展“加速器”的物流产业逐渐成为各个地区间相互联系的重要方式之一，不仅连接各个地区之间的产品生产和销售环节，同时带动资源在各个地区之间的自由流通，促进区域经济发展。
一、县域物流促进经济发展的作用机制
物流产业是经济发展的“助推器”，为区域经济增长提供了较大的加速度，并带动其他产业发展。随着物流产业的领域不断拓展及物流产业的不断创新，实现了物流产业由传统形式向现代模式的跨越，实现了物流产业的信息网络化、仓储现代化、运输体系化、管理信息化等各方面的创新，解决产业结构问题、协调区域经济发展，为区域经济发展奠定了重要基础；反过来随着经济发展，为物流发展提供了完善的基础设施、延长和丰富供应链等，促进县域物流发展。
（一）县域物流发展促进区域经济发展
第一，促进区域产业结构调整。随着我国经济转型战略的提出，我国经济发展的重心由区域经济增长转变为区域经济发展，注重产业结构升级，大力促进第三产业的发展，而物流产业作为挖潜能力、辐射关联能力最强的典型第三产业，对区域产业结构调整有较大的推动作用。首先物流产业能够有效的整合生产要素，解决生产资料和农民生活消费品的问题，同时在一定程度上保障了农产品的销售配送，解决了农业规模发展的后顾之忧，因此促使第一产业规模经济发展；其次，物流产业的发展，促进第二产业的集聚效应，现代物流体系的便捷性解决了工业品的传送和销售受地域性的影响，从而为工业企业节约了地租和产品运输成本，为工业发展提供良好的服务，节约了企业物流方面的人力、物力、财力；最后，归属于第三产业的物流业不仅通过自身的发展促进第三产业的发展，而且为其他第三产业发展提供了基础设施，如电子商务的存在和发展离不开良好的物流体系的支撑，促进配送、餐饮、酒店等一系列服务业的发展等，形成区域经济发展的新的增长点。此外，促使从第一、第二产业节约的人力资源、资本等流向第三产业，实现第三产业的发展和壮大。因此，物流产业较大的促进了区域产业结构升级（见图1）。第二，协调区域经济发展。县域经济是市级经济发展的基础，是乡镇级别经济发展的导向，因此县域经济发展是至关重要的，而物流产业是联系各个层级经济联系的重要纽带。物流产业发展水平制约着各个层级经济联系的密切程度和关联度，物流产业的现代化模式打破了传统贸易受地域和行政级别的限制，加强了各个地区之间的联系，促进了生产要素的自由流通，实现了区域经济协调发展，实现各区域市场对接、协调发展，统筹区域经济发展。图1物流优化产业结构机理第三，增强区域经济发展活力。保持区域经济获得长足发展，必须增强区域经济发展的活力。而属于第三产业的物流业的发展，为区域经济发展注入了活力，成为区域经济发展优势，实现经济结构转型，促进资源自由流通，加强区域间经济联系，缩短区域间经济发展的差距，形成优势互补、共同发展的局面，为经济发展增加了活力。
（二）经济发展对物流产业的反作用力
县域物流产业发展，在较大程度上促进经济发展；区域经济发展，必定会带来基础设施的不断完善，同时也对物流产业发展带来极大的需求，促使供给链增长，必然也会对物流产业发展起到反作用力。第一，基础设施趋于完善，利于物流运营体系完善。随着地区经济的发展，经济实力逐渐增强，对基础设施的要求也越来越高。经济发展，必然伴随基础设施的完善，不仅是水利设施、保障设施还有公路等一些交通基础设施，而交通基础设施是物流产业发展的基础，对经济发展有支撑和保障作用。区域经济发展，交通规划也成为区域发展的目标，在基础设施方面的投入增加，各地区的交通运输网络也逐渐获得不断完善，满足物流运输在利用基础设施方面的.便利性，利于物流业运营链条的完善，从而形成合理布局、运输方便快捷的物流体系，最大限度的发挥其运输功能。目前我国许多地区在经济发展取得进步的同时，开始完善基础设施体系，尤其在道路方面的建设，山东茌平县也不例外，在经济获得发展的同时，对基础设施的建设投入较多的资金建设，并将其与经济产业紧密联系在一起，促进了物流产业的发展，同时促进了地域内外的交流和产品流通。第二，区域经济发展，导致物流业的需求增加，加长物流业的供应链条。随着我国改革开放以来，任何经济活动都不会局限于一个区域内进行，因此为物流产业的迅速发展提供了契机。随着区域经济的发展，该地区产业的扩张必然带来产品增加，导致资源和产品的流通数量和范围不断扩张，因此为物流产业提供了业务供给，加长了物流产业的供应链条。区域经济发展，导致区域内龙头企业的发展和规模扩张，因此企业产品数量增加，如茌平县的枣类加工品，其产品数量增加必然导致对物流业的需求增加，而且产品的销售范围会不断增大，从而在产品外销的同时带来物流产业的新市场拓展，增加该县与其他地区之间的联系，加快资源自由流通的速度，并拓宽资源自由流通的范围，从而更好发挥市场资源高效配置的机制。
二、山东茌平县物流业发展状况
茌平县归属于山东聊城地区，地处鲁西平原，总面积1117平方公里，是山东省改革开放试点县，其下辖10镇1乡3个街道办事处，732个行政村。茌平县坚持弘扬敢想、敢干、敢当的“三敢”精神，以大思维确立大目标，以大目标引领大举措，以大举措实现大发展，积极对接聊城市“十二五”发展规划，围绕打造新型工业基地的目标，实施“2246”产业、园区提升工程（即建设两个千亿产业园，打造309国道和聊夏路两个经济隆起带，培育4个百亿产业，壮大6个特色园区），加速产业升级和重点工业园区发展。茌平经济的发展也带动了第三产业中的优势物流的发展。第一，特色的区域性物流基地逐步建立。茌平县充分发挥交通便利、区位优越和特色产业突出等优势，规划了郝集、徒骇河、华源、万和通四大物流园区，形成了布局合理、功能明显、各具特色的区域性物流基地。第二，专业化的物流企业发展迅速。大力发展第三方物流，引导第三方物流企业参与物流生成企业的物资采购和供应链管理，在货物运输、信息管理、仓储配送等方面为企业物流业务提供客户管理，鼓励企业整合内部物流资源，分离组建专业化、社会化的物流企业。第三，物流装备信息化建设取得成效。茌平县立足铝深加工、纺织、医药等六大优势产业集群，健全了以交通运输企业、邮政物流、新源配送、大型商贸等为龙头的流通网络，带动了区域性物流建设迅速启动。同时，不断加快不同物流节点内部的物流装备信息化建设，搭建公共物流综合信息平台，逐步与全国信息平台对接。截至目前，全县斯太尔级别运输车辆达到6000余辆，年货运量2350万吨，业务范围可直达700多个大、中、小城市，有力保障了1000多家企业对工业资源需求。
三、制约县域物流发展的问题探究
茌平物流业的发展保证了当地的农产品、工业产品的出口和外销，满足当地物流运输的需要，对当地经济发展做了重要贡献。因此为了保持茌平经济增长，要大力发展物流业，发挥其在促进经济增长中的作用。但是，从目前来看，茌平物流业仍面临着一些问题，主要表现在以下几个方面：第一，物流企业多为区域内产业，缺乏专业组织。由于物流企业缺乏门槛，较多的小企业或个人跻身进入物流企业，导致物流市场秩序比较混乱，其缺点在于物流资源整合能力不强，缺乏专业的管理平台和先进的管理手段，虽然物流业的龙头企业开始进入茌平县，但难以形成供应链为导向的企业合作模式，形式单一、功能薄弱、专业化程度低，业务仅局限于货物运输，没有附加其他增值服务的能力。第二，物流市场缺乏政策指导和约束。由于物流企业是盈利性较强的企业，且其企业扩张的自发性导致物流企业主要依靠市场配置来谋取自身发展，再加上物流市场企业个数多而复杂，使得一些企业存在不正当竞争，导致企业盈利空间和升级空间变小，而且难以形成统一物流平台，使得县域物流的信息交流受到阻碍。因此在物流业发展过程中缺乏政府监控和法律体系，使得物流业的发展受到很大的阻碍。
四、优化县域物流发展的路径
由以上分析可知，物流产业的发展和经济增长的互动机制促进两者共同发展，物流领域的发展促进区域经济增长，但区域经济增长所带来的物流供给仍不能满足需求，供需不均衡在一定程度上制约了物流产业的跨越式发展，因此山东茌平县必须加强区域经济对物流产业的供给方面的拉动作用，以使得充分发挥物流和区域经济发展的互动机制。主要体现在以下几方面：第一，充分发挥市场调节机制，辅以政策支持。自改革开放以来，我国经济领域主导地位逐渐由政府转变为市场，市场经济在于资源的自由流通而发挥其调节机制，促进资源从低回报率流向高回报率的产业或配置效率较高的企业，因此我们要充分发挥市场“看不见的手”的调节机制，通过这只“无形”的“手”培育物流业的主体，在物流项目业务、投资、运营、售后等一些列问题中发挥其资源有效配置作用，搭建物流产业迅速发展的平台，引进投资和先进技术，鼓励非公有制经济设立物流中心，推进县域内资源整合和外来资源的流入，并辅以政策支持，把握国家和各个地区的政策导向，根据政府规划方案设计发展物流产业的总体规划，推进物流产业的发展，实现物流业向现代物流发展，打造茌平县的核心竞争力产业。
篇12：物流企业信息化论文
计算机网络背景下物流企业信息化建设探讨
1 互联网背景下物流企业信息化综述
在经济飞快发展的当下，我国各行各业的架构不断得到优化和改进，第三服务行业在经济发展中占据极其关键的地位。
被公认为第三利润来源的物流行业，作为服务业的核心构成部分，我国的物流已全面进入高速发展时期，增速和增幅都远高于同期GDP的增长。
在物流产业发展势头正猛的大环境下，物流企业的信息化已成为当下最热的焦点议题。
什么是物流信息化?其实就是指物流企业借助现代信息技术手段对物流过程中产生的所有信息进行收集、分门别类、运输、传送、跟踪、查询等一系列全程的处理环节，用来有效管控货物的流动过程，从而减少成本投放、提高效益的管理活动。
物流信息化包括更深层次的意义，大致可分为5个方面：第一，以现代物流信息技术为依托;第二，以物流信息资源开发利用为中心;第三，物流信息化辐射物流活动的所有方面;第四，增强企业的核心竞争力是物流互联网信息化的终极目标;第五，物流信息化可被视作一个发展过程。
2 互联网背景下物流企业信息化建设内容
电脑互联网网络环境下的物流企业电子信息应用，对提高物流企业的管理和工作效率具有巨大的作用，近些年大量物流企业不断建立满足自身需求的互联网系统，完成对物流业务全过程的实时管理、导航定位监控、物联网产品定位等。
在这些关于信息化建设的内容中，大致可归纳以下几点。
2.1 打造企业宏观环境
指的是在物流企业内部的网络电子信息化建设的洞察期进行详实规划;国家建立和完善与信息化建设相关的有重要现实意义的章程条例;形成物流信息一体化的关键技术分析;提升企业内部对电脑技术的'使用能力等。
2.2 物流信息化系统建设
主要指是借助于电脑网络，搭建物流企业获取数据且对数据进行精密解析的网络信息平台，重点包含有3个核心内容。
第一，对外部实施物流产品管理的业务，获得订单，利用卫星定位和地理信息系统实时调用和安排物流车辆。
第二，面向外围的企业网站。
这部分内容主要根据详实的物流企业需求，创设一个门户网站，有助于客户确定单子、查找物流到哪了等功能。
第三，面向企业内部的重要功能。
这部分主要用于企业内部的财会核算、库存和运输等业务管理。
2.3 信息安全系统建设
物流企业依托信息化系统实现企业信息化管理，推动企业管理逐渐走向一个封闭和开发不相伯仲的行为。
为彻底保障企业的信息安全，需要建立一个安全系统用于防御。
安全系统包括互联网安全、信息安全。
其中使用安全方面可通过设置多个用户权限来完成，集中统一管理用户的全部信息和操作权限并给其他应用系统提供授权服务。
这时操作人员就能运用账户和密码来进入系统并开始操作。
互联网安全可以通过防火墙解决，可以在新建系统时，保障系统在运行出现问题时，可以第一时间进行处理。
信息安全可以借助重新连接来完成，在数据传输过程中如果线路不流畅或切断，则可以在顺利解决安全问题后再次连接，这样一来用户对信息的安全访问完全不受任何影响。
3 计算机网络背景下的物流企业信息化建设流程
3.1 企业全体总动员
篇13：物流企业信息化论文
企业想要顺利完成一件事，首先，要做好员工的动员。
其中，领导作为核心，要对信息化建设工作给予高度关注。
积极组织员工进行培训，使其熟练掌握信息化系统的实际操作。
在优化互联网信息化的过程中，要夸奖员工参与的积极性，配合系统研发的调研工作。
其次，探究物流企业对信息化建设的真实想法。
3.2 确定物流企业信息化未来前景
企业的信息化发展属于企业整体发展中的核心组成，所以一定要同企业的宏观目标相协调，才能令企业在竞争中经久不衰。
因此，在研究和解析企业信息化建设需求的前提上，要与企业的发展目标、宏观规划相适宜，充分考虑计算机网络技术发展水平，树立企业信息化进步的宏观目标、规划、每个阶段的小目标与计划的详细步骤。
3.3 物流企业信息化建设
当目标明确标后，坚持且一丝不苟地去执行。
在建设期间，还需要深入掌控系统的延展性和提升空间，严格遵循制定的目的和规划，分步骤、分环节地执行，按时验收建设的效果。
3.4 信息化建设成果的使用和维护
物流企业信息化建设完成，并不代表工程就结束了，想要使系统能稳定正常且高效地运转，还有诸多后续的配套工作需要执行和完善。
比如，判断建设完成的信息化系统，评估其是否已符合企业设置的建设目标和标准;加强对平台系统的定时维护和保养，确保其正常运转;不断完成对系统的更新，添加新的职能和职责，使系统能够与这个时代的发展步伐以及技术水平的提高相适应，给企业指出一条最新的信息化服务之路。
4 计算机网络背景下的物流保障企业信息化建设的方法
4.1 健全物流企业的资源配置
从当下情形看，众多物流企业的资源尚未得到全部且合理的配置，极易导致大量浪费。
所以，在企业信息化建设时，还应该改进和调配其资源的共享。
借助于电子信息技术，减少对物流资源的莫名浪费，使企业的机器和人员都发挥出最大效用。
同时，还能在电子信息化建设阶段，搭建出一个形式上的物流模型，方便指导企业的全部资源得到最优化的配置和最大的利用率。
4.2 完善供应链管理
在网络信息化日新月异的当下，众多物流企业陆续运用供应链模式的管理方式。
所谓供应链模式，就是指从产品或材料的选购、传输、储存、派发、到达客户手里这整个流程中关于卖家、生产方、服务企业、客户之间的整个上下产业链。
这个过程的效率将对企业的运营效果产生决定性影响。
在企业信息化建设过程中，可以调整企业对供应链的管理。
运用局域网、数据分析、B2B等电商等技术，完成上下游中多方信息的实时分享，把企业的对外业务和内部业务恰当地统一，有效提升企业抵抗市场风险的能力，也使得信息化建设成果更为显著。
4.3 改善物流信息化的基础环境
近些年，大部分物流企业已开始对信息化的重要意义形成了深刻认知，把物流信息化当成一项关键的发展目标列入企业的长远规划中。
但由于我国开始运用电子信息化的时间相对较晚，技术水平较低，发展物流信息化的底子比较薄。
想要建设好物流企业的互联网信息系统，还需要我国其他相关部门给予该项工作高度的重视和大力扶持，制定和颁发相关政策，一起协作配合。
一方面发挥出必要的执行作用，一方面起到表扬作用。
这样就能有效地加快物流行业中的整体信息化建设，从而为信息化发展提供一个和谐的发展空间。
4.4 保护企业信息化系统安全
物流企业要经常对员工展开专业培训，积极组织众多电子信息化方面的活动，让员工之间能够顺利实现有效沟通。
员工要具备一些最基本的日常运行维护和应急方法。
保障企业在使用这一系统时能够符合足够的信息操控要求，进而促进整个系统的正常、稳定运转。
5 结语
综上所述，互联网技术的发展能为物流企业的发展带来许多便捷，有利于促进物流企业的现代化管理进程。
而针对物流企业在进行信息化建设中遇到的一系列棘手难题都要深思熟虑，提高企业的管理能力，加大企业的宏观环境建设、互联网信息化系统建设和信息安全系统的建设。
篇14：物流专业论文
摘要：在全球经济一体化的趋势下，国际贸易对世界经济形势的影响力也日渐深入。影响国际贸易物流活动经济效益的原因有很多，其中物流成本是国际贸易成本水平的直接影响因素，它也决定了国际贸易业的整体利润发展。本文主要通过介绍当下国际贸易物流成本的主要构成要素以及其对国际贸易的影响，最后提出相应的优化措施，从而最终实现国际贸易的整体优化。
关键词：国际贸易;物流成本;成本分析;优化措施
一、国际贸易物流成本的构成要素及其影响分析
1.国际贸易物流成本的构成要素。
从一般的理论上来说，国际物流成本是指为了实现国际贸易，产品在从生产完毕到投入销售的整个物流过程中所需支出的成本总和。它的主要构成要素有运输成本、仓储成本、清关成本和汇兑风险成本四部分。运输成本指产品利用交通运输工具在两地之间转移而涉及的费用。一方面，主要以海运和空运为主，还有公路、铁路以及油气管道运输等等；另一方面还包括运输部门的运作成本和产品装卸搬运时的费用。仓储成本是为了保管库存产品而产生的费用，属于相对稳定的物流成本构成要素。除了传统意义上的仓储，如仓管库存费、产品调配费和税收费用等，还包括了库存产品的资金成本和积压物资所占据的资金利息以及因库存时间过久而产生产品贬值甚至报废的成本代价。清关成本一般由报关费、提货费、仓储费，还有出口关税和海关代征税等海关费用组成。各国出于对自身发展的保护考虑，对不同产品有着相应不同的关税。汇兑风险成本是由于外汇汇率波动影响收益增减变化而产生的，是国际贸易交流中极为特殊的物流金融风险成本。
2.物流成本构成要素对国际贸易的影响分析。
2.1影响贸易国的选择。对于贸易双方来讲，为了获得更多的利润，一个国家在国际市场上选择产品一般会从两个方面进行考虑：一是价格。质量和服务等条件相同的前提下，优先选择具有价格竞争优势的产品；二是地理位置。贸易双方需要在原先只关注价格因素的基础上，结合由于地理位置带来的仓储和运输成本进行综合考虑，方能得到具有最优利润的方案。
2.2影响贸易量的多少。在国际贸易中，物流成本的高低与贸易量符合微观经济学中“价格与需求量”的关系，即在一定条件下，需求量与价格成反向变化趋势。另外，从仓储成本出发考虑，一国在选购国外产品时必须严格衡量本国的需求量。企业可以利用经济订购批量的数学模型以确定最优订货数量，使得当运输等费用最低，仓储产品仍能可以满足正常销售。
2.3影响贸易术语中的成本核算。用来描述商品价格构成和贸易双方交易过程中的重要信息，叫做贸易术语。其中，运输和仓储费用是国际贸易物流成本的核心组成部分。所以，国际贸易双方除了关注产品价格外，还要对伴随交易产生的运输、仓储负担和相关责任格外重视。对于贸易术语中承担运输、仓储费用的一方而言，要尽可能地最大程度降低物流成本，从而提高收益。
二、控制国际贸易物流成本的重要性分析
国际贸易的成本控制不但能够直接增加利润，而且还可以提高贸易双方的经济效益和整体效益，提升国际贸易流通领域的整体服务水平，以及合理优化物流运作系统。因此，有效控制国际贸易物流成本具有现实和长远的意义。
1.提高贸易双方的经济效益和整体效益。加强物流成本控制的最终目的就是要尽可能以少的费用实现好的服务，以确保贸易双方的整体利益最大。换言之，在一定的顾客服务水平的条件之下，物流企业一方在单位产品和服务工作中要用最少的劳动消耗，产生最多的经济成果。同时，增强物流总成本的意识有助于物流企业不单单把降低成本的眼光停留在某一项活动环节上，而是放眼整个物流过程去控制各项成本，提升了自身的整体效益。
2.提升国际贸易流通领域的整体服务水平。在流通过程中，物流成本控制通过时间和空间上的服务来满足不断发展的物流需求。物流企业通过正确把握市场的需求导向，能够相对灵活地应对物流变化，从而不断进行物流创新。有效控制物流活动成本能够满足不断发展的国际贸易物流需求，从而有利于提高国际贸易流通领域的整体服务水平。3.合理优化国际贸易物流运作系统。控制物流成本是把物流活动的各阶段整合成为一个整体系统来分析和管理，以追求过程最优化而进行的。改善和优化国际贸易物流活动的各个功能环节可以合理控制物流成本。各阶段之间的相互协调将使整个物流运作系统不断得到优化，并且逐步走向合理化。
三、国际贸易物流成本的优化措施分析
1.合理选择运输方式。灵活运用多种运输方式是控制物流成本的有效手段。物流运输途径可以分为公路、铁路、海运、航空和管道运输五大类。涉及物流的一方要根据特定的业务内容，结合自身的经营特征，综合衡量产品的各种情况，从而选择最优的运输工具，科学决定具体的运输方案，以有效降低物流成本。
2.减少产品库存量。仓储成本和库存数量之间存在一种正比关系，所以进行控制仓储成本的关键点在于以下两个条件：第一，产品库存量保持在一定水平，使一定期间内的需求得到满足。库存量过大或者过小都会影响生产的正常进行。第二，提高仓库的利用程度。对于仓储面积相对富裕，空置程度较高的贸易公司可以与第三方物流进行合作，实施流程化和标准化生产。
3.依靠信息技术，减少物流环节。在全球经济一体化的背景下，物流信息技术在国际贸易物流活动中的应用变得愈来愈重要，其为现代物流业向更大范围的信息交互与资源共享提供了平台。国际贸易物流中信息技术的推广和应用使全球范围内的物流资源形成一个较为完整的系统，它使各种物流信息能够及时准确地传递给贸易主体，根据物流不同状况适时调整物流计划，同时极大降低显性或隐性的成本费用，从而有效控制物流成本，提高物流绩效。
4.保税物流园区及物流港口的运用。保税物流园区成为沟通国际市场的重要桥梁，其物流功能和优惠政策为国际贸易物流创造条件。同时，港口则是维系国际贸易物流关系的重要载体。所以，各方应建立并完善保税物流园区与物流港口的联动机制，加强基础设施建设，以降低物流成本。
5.优化国际物流网络。国际贸易的运输距离相对较远，不合理的物流网络结构设计会直接增加贸易成本，因此必须优化国际物流网络。国际贸易的物流网络设计需要考虑若干因素：一是对物流节点进行适宜的选择。只有全面掌握国际贸易物流活动中的物流路线，结合时空层次结构，考虑各种环境因素，才能找到恰当的物流节点位置。二是正确把握运输距离与运输成本间的数理关系。客观上两者呈现正相关关系，所以通过国际物流网络的最短路径设计，可以缩短物流活动的运输成本。
6.构建国际物流战略联盟。当下中的国际贸易活动深受高交易费用的困扰，构建国际物流战略联盟迫在眉睫。物流战略联盟可从以下方面着手：其一，合理运用运输资源，实现规模化运输。物流企业应把运输任务集中于范围内有能力的交通运输承运商处，同时该承运商应根据产品特质确定经济高效的运输线路。其二，整合物流仓储资源，优化链接点布局。采用资源整合机制，实现仓储成本各个链接点的畅通。其三，统一物流标准，提升物流运作的标准化水平。不同地区在政治、经济和文化等方面存在较大的差异使其物流活动往往有着自身特点。通过对物流运作过程中的车辆和装卸设备等基础设施以及工作人员作业水平的标准化管理，可以降低多余费用消耗。
四、结语
通过以上分析可得，国际贸易活动中的诸多因素都对物流成本有着重要影响。所以，国际贸易企业要对其中要素进行更为全面且细致的研究，并采用合理有效的优化措施。随着国际贸易活动的不断发展，如何降低国际贸易活动的物流成本势必成为一项复杂且具有挑战性，值得进行长期讨论的深远课题。
参考文献：
[1]李巧云,孙文军.国际贸易中的物流成本分析[J].中国商贸,,(09),P199-200.
[2]王婷.论国际贸易中的物流成本分析与控制[J],会计审计,,(26),P95-95.
[3]全毅文.国际贸易中的物流成本研究[J].物流技术,,(32),P49-50.
[4]王跃洲.国际化经营战略下的物流企业成本管理浅析[J].物流技术,,(5),P86-88.
[5]王之泰.流通成本及物流成本问题探讨[J].中国流通经济,2013,(5),P12-15.
[物流专业论文]
篇15：物流企业论文
物流企业论文
物流企业应用的计算机信息化探究
物流企业的发展离不开信息的支撑，物流企业的信息又与电子技术、贸易服务、信息管理等方面密不可分，随着时代发展，计算机信息化理念也在不断发展变化。
物流企业如何抓住计算机信息化发展的这一机遇，充分把握大数据时代带来的无限商机，是每一个物流企业都需要认真考虑的问题。
1 计算机信息技术对现代物流的影响
1.1 提供运作平台，减少交易成本
物流企业在管理层面和其他企业相比，并不存在很明显的区别，但是物流企业在部门接洽、共同合作方面有着非常高的要求。
从物流服务角度看，绝大多数是多项服务，如果个别部门之间对接不畅，将会直接给物流服务带来不利影响。
通过计算机信息化的运用，物流企业能够有效解决部门沟通对接方面的问题，最大程度上减少工作中的误区，确保全部物流活动能顺利进行。
各项物流活动的有序顺利进行，能够降低社会总交易成本，为物流企业带来更大的利润空间。
1.2 保障物流企业经营活动顺利进行
随着科技水平的飞快提高，互联网已经广泛使用甚至普及，其带来海量的网络数据信息以及各种信息呈直线增长，这为物流企业的发展带来有利机遇，物流行业相关的一系列数据信息可以快速地传达到物流企业，企业全面客观地分析数据信息，便能直观地了解到大量社会市场运行发展的信息，拿到最具参考价值的商业数据。
通过数据和信息的分析，物流企业可以更加直观地掌握每个公司所运输商品的总量，能更好地获知消费者对相关物流服务的喜爱程度，抓住产品服务数据信息，借助于多种渠道，为消费者提供更为优质的个性化服务，从而牢牢地抓住消费者。
在企业决策中，数据信息也能得到有效应用，帮助企业准确把握市场发展的态势，从而进行科学决断，保障所有经营活动顺利进行，降低运营成本，寻求企业经营利润的最大化。
1.3 改善物流传输方式
在互联网科技作用下，物流企业服务对象发生了很大改变，与服务于传统商业模式相比，现在更倾向于电子商务，即通过互联网顺利完成交易后，等待送货上门就行了。
虚拟物品的交易形式变得更为简单，只需要通过互联网支付相关费用，便能自行下载，操作简单快捷。
2 物流企业中计算机信息化的应用
2.1 互联网网络安全策略
构建计算机网络能够优化利用交换式以太网、快速式以太网等，目前，千兆和万兆以太网技术日臻成熟，价格也更加实惠，还有巨大的潜在上升空间。
对物流企业而言，计算机管理信息系统由多个元素组成，比如路由器、主服务器等，它们都有自己的特点，发挥的作用也各有千秋，而局域网的沟通一定是充分发挥局域网的作用，采用多样化的接入方式，比如数据语言、拨号。
通常状态下，在物流企业运行中，电脑信息管理系统采用的是3层星拓扑结构，其中的交换机是交换子系统的核心，主要利用光纤作用完成有效连接。
2.2 数据存储系统
物流企业的计算机信息化，会带来各种巨大的数据信息。
在货物的库存、周转及进出等动作过程中，都会进行数据的读写，这样势必会带来大量数据，企业对于数据信息的需求不能仅仅局限于物联网识别技术。
为了改善这种情况，利用存储域网络技术来构建集中数据存储中心是一个比较好的方法。
此外，每天增加的海量数据，可以采用增量备份并对数据进行定期的全量备份。
由于关系数据库具有很好的分布式数据库处理能力，可以同时支持客户机、服务器结构和浏览器/服务器模式，能够形成一个开放式的系统，在采用数据库的管理系统时，通常使用关系数据库。
另外，关系数据库也支持多用户并发处理，具有极强的联机事务处理能力，在物流企业中得到了较好的应用。
2.3 条码系统
条码系统的工作流程，第一步就是要配置好固定式及手持式扫描仪，扫描及记录货物的条码信息，条码信息通过数据线传输到专用服务器上，在最后的环节，利用条码打印机将条码进行打印输出。
电子商务促进物流行业发展的一个必备基础就是条码技术，在物流企业中条码系统技术的运用能实现小投入换大收益的效果。
针对条码系统的应用，物流企业为了更好地对条码资源进行管理和分配，需要进行专门条码管理服务器的设置。
2.4 电子商务系统
物流企业在现代商业发展中的作用越来越巨大，物流作为现代商业活动不可缺少的一环，在计算机信息化的过程中，关键是要打造一个合格的电子商务平台，这也是企业发展必须要走的阶段。
一个合格的电子商务平台应该具有网上跟踪货物、报告网上服务情报、在线支付、计算运送时间以及搜索货物记录、电子提单、网上报价、网上退换货、索赔等。
电子仓库的实现要建立“网”，将电子化的仓储、配送以及运输连接在一起，这也是电子商务系统的关键。
对于运输网络系统，应加强横向连接，对行业分销网络实行纵向连接，只有通过恰当布局，才能逐步建立现代化的电子商务网络体系，实现高效快速的发展。
2.5 注重强强联手，提高自身国际竞争力
由于我国物流行业进入国际市场的时间并不长，这需要物流企业在很多方面进行进一步优化完善。
当企业步入国际舞台与世界各国进行比拼的时候，需要物流企业及时转变思路，认真分析国际大环境，做好企业转型升级。
同时，我国企业自身存在的发展优势一定要加以利用，通过与外企合作汲取国外企业有益经验，逐步扩大提升企业在国际舞台上的市场份额。
我国物流企业在进入国际舞台的.时候，还应积极融合本土企业，不断扩大自身运营规模，逐步提升发展空间，注重学习发展成熟的公司在信息化进程上的经验，通过自身的发展壮大，才能长久的立足于激烈的国际市场竞争中。
2.6 运输管理系统
运输管理系统，是一种“供应链”基于网络分组下的操作软件。
运输管理系统的运用，通过多种方法和其他的相关操作，能够提高物流的管理能力。
包括管理装运单位，指定企业内、国内和国外的发货计划，管理运输模型，维护运输数据，生成提单，优化运输计划及服务方式，审计和支付货运账单，处理货损索赔，安排劳力和场所，管理文件和管理第三方物流。
2.7 加强平台建设，优化信息技术
物流企业的运营管理，需要以互联网为媒介，搭建物流信息共享平台，为生产商、销售商提供“统一、标准”的物流服务咨询，实现数据信息共享，防止大量劳动资源的浪费，提高人力、物力等资源的利用率，尤其是劳动资源利用率，满足不同企业在基础物流信息方面的客观需求，实现信息资源共享。
在加快物流企业信息化建设进程上，国家层面可以适当加大相关领域的投入，鼓励物流企业信息化先进技术的研发，优化创新物流信息技术，促使物流信息技术能够在各阶层企业之间实现资源共享。
在一些重要的科研项目发展上，可以通过客观考核，适当地注入资金，调动研究人员工作积极性、主动性，加快相关科研项目研究速度，为物流企业注入新鲜的血液，促进其健康发展。
3 结语
物流企业要实现创新发展，计算机信息技术的应用是必备基础，计算机信息化的发展为物流企业提供了腾飞和跨越的技术保障。
如何提升物流企业的竞争力，需要不断探索研究，加大计算机信息化研究的技术投入，从而为我国物流企业走上国际舞台、实现更好更快的发展提供支持。
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