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后张简支箱梁预应力工程质量论文

时间：2024-03-03 07:25:43 论文收藏本文下载本文

后张简支箱梁预应力工程质量论文（精选5篇）由网友“展翅欲飞”投稿提供，下面是小编给大家整理后的后张简支箱梁预应力工程质量论文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

后张简支箱梁预应力工程质量论文

篇1：后张简支箱梁预应力工程质量论文

1、预应力张拉伸长值计算

严格按照国家规定要求计算预应力钢绞线张拉理论伸长值是提高铁路桥梁施工质量的重要手段之一。计算预应力张拉伸长值必须明确预应力钢绞线平均张拉力大小、预应力钢绞线张拉端的张拉力、张拉端到极端截面的孔道长度、从张拉端到极端截面曲线孔道切线的夹角总和以及孔道局部偏差对摩擦的影响参数，只有明确以上参数铁路桥梁后张简支箱梁预应力工程施工人员才能准确计算出预应力张拉伸长值。另外，由于预应力张拉伸长值受钢绞线弹性模量、截面面积以及预应力钢绞线伸长值的影响，施工人员在明确以上影响参数值后，还应该选择科学合理的管道成型方式，并完成施工中管道空间的布置，保障布置模板合理性后对施工中各项影响参数进行严格控制。施工人员只有明确预应力张拉伸长值才能具有针对性地采取有效措施提高后张简支箱梁预应力工程质量安全监督水平。

2、张拉施工工艺

1.准备工作

张拉施工开始之前首先应该完成各项准备工作：第一，机具设备的准备。张拉作业过程中所使用的机具设备种类非常多，机具设备型号和质量与后期施工质量有直接关系，因此，施工人员必须选择合适的'机具设备。通常情况下，后张简支箱梁预应力工程施工过程中的千斤顶应该选用YCW350和YCW300两种型号。第二，千斤顶定位。千斤顶定位是张拉施工前期准备工作中的重点内容，千斤顶应该装在张拉平台位置或者用支架吊装，采用人工定位法，千斤顶定位的过程中，千斤顶轴线、锚环轴线以及预留孔道必须保持在同一水平线上。第三，预应力张拉施工比较特殊，必须保障各项施工设备的质量才能进行施工操作。

2.张拉作业前工艺要求

张拉操作之前施工人员必须注重以下要求：第一，对梁体做全面检查，并清除承压垫板和锚下管道等位置的杂物；第二，在进行跨梁张拉时，施工人员应该做好张拉参数记录；第三，明确张拉各阶段操作需求；第四，预制梁试生产过程中，必须完成两孔梁预应力损失测试；第五，结合预应力测试结果，在明确原设计图纸要求后及时调整和变更相关参数。

3.张拉施工操作工艺要求

①张拉操作要求施工人员在完成预张拉操作程序（记录初应力值，测量伸长值，校核伸长值是否满足实际需求，最后测量回缩量和夹片外露量）后，完成最后张拉操作，为提高张拉施工质量打下坚实的基础。

②张拉操作过程中简支箱梁两端必须保持水平，此时，必须综合使用四台千斤顶完成张拉操作。张拉操作过程中如果使用同一钢束，钢束两端伸长距离应该保持一致，不同步率应该控制在10%以内。

③当钢束绞线张拉结束后完成千斤顶下放操作，千斤顶放下后，施工人员应该在第一时间内在钢绞线夹片位置涂刷颜色鲜亮的油漆。

④施工人员还应该正确处理滑丝与断丝等状况。张拉操作过程中受不同程度预应力的影响，难免会出现滑丝或者断丝等问题，断丝通常发生在夹片的范畴之内，产生滑丝的主要原因是钢绞线本身质量不合格，此时，施工人员必须停止张拉，采用有效的退锚处理器进行处理后才能继续进行张拉操作。

⑤钢绞线束张拉质量对后张简支箱梁预应力工程质量有直接影响。通常情况下，钢绞线伸长值必须是计算值的6%左右；纵向钢绞线回缩量两端的总和必须在2×5mm左右；锚固后每端夹片外露量不低于6mm，不超过12mm。

4.孔道压浆工艺

孔道压浆工艺是后张简支箱梁预应力工程施工中的关键技术。首先，施工人员应该采用真空辅助压浆，预应力操作结束后，2天内必须完成管道压浆操作；其次，压浆必须严格按照从上到下的顺序进行，一次性完成压浆操作；再次，压浆前管道真空度必须控制在-0.07MPa左右，管道压浆操作要求严格按照工艺流程进行，必须从一端向另一端均匀压浆；最后，施工人员还必须合理控制真空泵中压力，通常真空泵中压力不超过0.6MPa，压浆必须连续进行。

3、张拉压浆施工监督控制

1.准备工作的质量控制

准备工作的质量控制是后张简支箱梁预应力工程质量安全监督控制的重要手段之一。实际施工过程中施工企业必须从以下方面着手加强准备工作的质量控制：第一，始终坚持“质量和安全第一”的控制原则，检查施工设计组织方案是否满足施工要求；第二，监督人员必须将监督的重点放在张拉压浆工艺和技术措施控制上，检查施工工艺和技术是否先进实用、能否保障施工的正常运行；第三，检查施工质量管理环境是否符合后张简支箱梁预应力工程要求；第四，监督人员还应该检查预应力锚具型号和质量是否符合施工要求；第五，监督人员还应该检查常用的施工机具设备是否符合后张简支箱梁预应力设计要求，尤其注重千斤顶和张拉油压表型号的质量的检查；第六，张拉操作开始之前，监督人员必须对施工环境、照明设备以及防护设施等进行检查；最后，监督人员还应该检查操作人员的就业资格证，并对相关技术人员的技术掌控能力进行检测。

2.施工过程质量控制

施工过程质量控制要求监督人员首先明确预应力张拉状况，并对管道压浆施工质量进行监督和控制，例如，管道压浆施工开始之前，监督人员应该检查管道压浆设备运行状况是否正常、压浆材料是否合格、压浆作业过程是否满足施工设计要求以及检查压浆时压浆的温度和流动度等。最后，监督人员还应该完成技术复核工作、设备质量检查、见证取样送检工作、现场计量操作质量、质量记录资料以及监督权的行使等监督管理工作，为提高后张简支箱梁预应力工程施工质量打下坚实的基础。最后，企业还应该高度重视人力资源管理的重要性。众所周知，人力资源管理已经成为企业发展建设的重中之重，企业要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，必须对人力资源进行定期培训，例如，企业可以安排企业内部专业技术人员对新进技术人员进行技能培训，通过培训不断提高企业技术人员综合能力，为培养满足后张简支箱梁预应力工程质量安全监督控制的高技术人才提供基础保障。

4、结束语

后张简支箱梁预应力工程质量安全监督控制是提高铁路桥梁施工的重要手段。铁路桥梁施工对技术和劳动人员综合素质要求非常高，要想提高铁路桥梁施工质量，企业在提高施工技术含量以及劳动人员综合素质的同时，还应该针对实际施工过程中存在的问题采取有效措施不断强化后张简支箱梁预应力工程质量安全监督控制力度，为提高铁路桥梁施工质量打下坚实的基础。

篇2：高速铁路预应力混凝土简支箱梁先、后张法对比分析

高速铁路预应力混凝土简支箱梁先、后张法对比分析

本文结合我国高速铁路建设实例,通过对24m跨度先、后张梁进行有限元分析,得出其应力、刚度、剪力滞后、畸变、翘曲、局部效应等力学性能结果.通过两种梁型的对比,论证了先张法预应力混凝土箱梁在高速铁路中应用的町行性,并用于指导设计.

作者：李志国作者单位：广州市市政工程设计研究院刊名：广东建材英文刊名：GUANGDONG BUILDING MATERIALS 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U2 关键词：预应力混凝土简支箱梁先张法后张法

篇3：客运专线预制简支箱梁钢筋工程质量控制

客运专线预制简支箱梁钢筋工程质量控制

介绍客运专线预制梁生产的钢筋加工和绑扎工艺,并对其相关质量控制标准和质量控制措施进行阐述,针对其在生产过程中常遇到的'问题,提出一些解决方法,为箱梁预制中钢筋分项工程的质量控制提供参考.

作者：王晓忠 WANG Xiao-zhong 作者单位：中铁二十三局集团第四工程有限公司,四川省成都,610031 刊名：石家庄铁路职业技术学院学报英文刊名：JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 8(3) 分类号：U443.32 关键词：客运专线预制箱梁钢筋工程质量控制

篇4：后张法预应力混凝土箱梁施工工学论文

后张法预应力混凝土箱梁施工工学论文

摘要：本文介绍了后张法预应力混凝土箱梁施工技术，对类似构件的预制有一定的参考作用。为今后建设同类桥梁中完善设计、优化结构积累资料，为其它相似工程提供实际施工依据，为改进工艺积累实际施工经验。

关键词：预应力；模板；施工

1施工前的准备工序

1.1据上部结构要求，钢管支架单杆承载力按杆考虑，下设底托，上设顶托调整排架高度，每隔两跨设一道横向剪刀撑，纵向每隔八道设剪刀撑。

1.2高速公路处支架采用50钢管做强力支柱，共设4排，每排14根，横梁采用双支40a工字钢，纵梁采用间距80cm的56a工字钢组合。为方便拆卸，边坡上方通过强力钢柱与砼条形基础搭成支撑，上用双支40a工字钢作横梁，纵梁采用贝雷片拼装成工作平台，上面搭设纵、横两排方木，支立行距、跨距、步距匀为60cm的碗扣架，贝雷片间距60cm，横向用自制加工件连接成整体稳定结构。

1.3支架预压。采用砼预制块配合砂袋进行全方位等载预压，以消除支架的非弹性变形。沉降量的观测选择代表性点用水准仪测量，观测点布置在l／8、2／8、3／8、4／8、5／8、6／8、7／8共7个断面，每个断面设6点，每天做好观测记录，观测至沉降稳定为止，日沉降量不大于2mm即可认为沉降相对稳定。

2后张法预应力连续箱梁的'施工

2.1箱梁施工工艺流程

其工艺流程为：地基处理安装满堂支架安装底模板布设底板钢筋和与底板有联系的腹板钢筋安装外侧模板浇筑底板混凝土完善腹板钢筋、布设波纹管、穿钢束安装箱内模板浇筑侧板混凝土安装箱内顶板和翼板布设顶板、翼板钢筋浇筑顶板、翼板混凝土养生(达到要求的设计强度)拆模养生(达到设计强度)张拉灌浆封顶拆支架。

2.2支架搭设

预应力箱梁采用满堂支架现浇方法施工，纵向按设计分段浇注，分段张拉。支架采用钢管支架，搭设前对地基进行加固处理。先对原地面进行夯填压实，然后铺约20cm厚碎石作为传力层并找平压实，再铺10Cm厚石碴进行地基找平。

在每排支架下铺设520cm木枋垫木。用448钢管和扣件将支架固定，并根据受力要求设剪刀撑。

2.3模板工程

2.3.1外模

外模板采用5mm厚的钢板，面板加劲肋及支架均采用55角铁焊接。各块模板之间用螺丝联结。外模与底座之间嵌有橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每1.2m一根，为了保证模板就位后支撑稳固满足受力要求，模板支架每隔5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。立模时用汽车吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。

2.3.2内模

内模可以采用木模，也可以采用钢模，每单件尺寸以1m为宜，支架每隔60cm一道。采用的木模，从外观上看效果不好，但经济。

内模先在拼装场地按4～6m拼装成节，待底板、腹板钢筋及波纹管道安装完毕后，将内模分节吊人箱梁内组拼。为了保证箱梁内模位置，内模与钢筋问设置混凝土垫块作为支撑。为了防止内模上浮，每隔1～1.2m在外模设一道横梁，以模板横梁作为支撑可调螺杆向下顶紧。为了固定内模使其不偏移轴线位置，采用木方及三角楔将内模与外模顶牢，在浇注混凝土时将木撑逐步拆除。 2.3.3封头模板

封头模板采用定型钢模，表面倾角与设计锚垫板倾斜角度一致，端头模板在波纹管位留有口，将波纹管伸出端模之外，防止混凝土浆灌入波纹管中。

2.4钢筋制作安装

钢筋在工地工棚内加工成半成品，质量经抽验满足规范要求后，运输至桥面安装。钢筋安装顺序为：中横梁、端横梁底板腹板顶板、翼板。为确保孔道定位准确，应设置定位钢筋直线段间距1m，弯道部分间距0.5m，并将波纹管牢牢捆扎在定位钢筋上，定位后管道轴线偏差不大于5mm。钢筋安装完毕后，按设计距离摆正内箱模混凝土垫块，再安装侧模和内模。在内模安装完后开始进行上板钢筋安装，同时预埋车挡钢筋和梁端伸缩缝预埋件，上板钢筋安装完毕后，清理杂物并冲洗干净，浇注混凝土。

2.5混凝土灌注

混凝土由罐车运输，泵车灌注，插入式捣固器进行捣固。混凝土的灌注纵向由跨中向两端分段分层灌注。横向先灌注腹板和底板，再灌顶板及翼板。

从内箱模两侧和内模留口处均匀下料，箱梁底板要有专人进入内箱负责捣固；使混凝土捣固平整、密实，抹面后再封内箱板，灌注桥面混凝土。

3管道压浆及封端

张拉完毕，及时进行管道压浆，水泥浆强度与主梁相同，压注水泥浆工艺为：

3.1压浆前，用压缩空气清除管道内杂质，排出积水。然后用1：1的水泥砂浆将出浆端(乙端)锚圈与锚塞之间缝隙堵死，出浆端不安装封闭扣碗。

3.2压注水泥浆采用活塞式压浆泵，开车前，检查球阀是否损坏，管道是否畅通，并用水在最大工作压力下，检查安装质量。

3.3压浆顺序先下后上，从最低压浆孔压入，确保灌浆饱满。

3.4自甲端压入水泥浆至乙端，当横梁上设置的检查胶管(补压胶管)溢出浓浆后，依次将检查胶管封死，待乙端溢出浓浆后，将乙端封闭，继续压浆，使油表升至0.6～0.8MPa，再封闭压浆端即甲端。水泥浆从拌和至压入管道时间不得大于40min，压入管道的水泥浆应饱满密实。

3.5压浆完毕应彻底冲洗设备和工具。

3.6张拉完毕灌浆后，即可用砂轮机切割多余钢绞线，外露长度须大于30mm。对张拉端及其周围清理干净，对梁端混凝土凿毛，用C50膨胀细石混凝土捣实封堵。

4结语