乘客信息系统在城市轨道交通中的应用浅析（整理7篇）由网友“物极必反”投稿提供，下面是小编整理过的乘客信息系统在城市轨道交通中的应用浅析，欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。
篇1：乘客信息系统在城市轨道交通中的应用浅析
乘客信息系统在城市轨道交通中的应用浅析
介绍了乘客信息系统的组成和功能,指出了该系统在城市轨道交通中的`重要作用.
作 者：刘伟中 Liu Weizhong 作者单位：中国铁路通信信号上海工程有限公司,上海,56 刊 名：铁路通信信号工程技术 英文刊名：RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION ENGINEERING 年，卷(期)： 6(3) 分类号：U2 关键词：乘客信息系统 城市轨道交通 功能 组成 重要作用篇2：南宁市城市轨道交通乘客守则
南宁市城市轨道交通乘客守则
第一条 为维护乘客的合法权益和轨道交通乘坐秩序，保障轨道交通运营安全，为乘客创造安全、文明、舒适的乘车环境，根据《南宁市城市轨道交通管理条例》制定本守则。
第二条 凡进入轨道交通设施范围的乘客，应当遵守本守则。本守则所称轨道交通设施，是指轨道交通的轨道、隧道、高架、车站(含出入口、通道)、车辆、机电系统设备及其他附属设施，以及为保障轨道交通运营而设置的相关设施。
第三条 乘客应当遵守以下票务管理规定：
(一)南宁轨道交通客运票价及优惠政策按市物价局和交通运输局批复文件执行。
(二)乘客持有效票(卡)进入轨道交通付费区，实行一人一票制，乘客应当使用同一张票(卡)进、出闸。
(三)乘客按序排队购票，持有效票(卡)乘车;乘客所使用的车票，不足以支付到达车站的实际车费时，应当补交超过部分的票款。
(四)乘客每次乘车有效时限120分钟，超过有效时限，乘客须按单程最高票价(出闸站与线网中可到达最远站之间的单程票票价)补交票款，但因轨道交通运营单位(以下简称运营单位)原因导致的除外。
(五)单程票在地铁车站发售，乘客当天在发售站进站乘车有效，出站由运营单位回收，遗失票(卡)的按照无票处理;单程票未进站使用的，可在购票当日运营时间内前往购票站办理退票。
(六)进闸时没有在闸机验卡区正常感应的票(卡)(即没有进闸记录)，持单程票的以发售站为出发站支付票款，持其他票(卡)的乘客应当向车站说明出发站名称等情况，由车站按其所持票(卡)种类收取票款。
(七)一名成年乘客可免费携带一名身高1.3米以下(含1.3米)的'儿童，携带的儿童超过1名的，按超过人数购票。
(八)持单程票的乘客可凭有效票(卡)在目的地车站出闸前领取当次乘车发票，其他票(卡)的发票在购买、充值时一次性领取。
(九)逾期票(卡)或票(卡)信息资料非经票(卡)发行人允许进行了涂改、删除或损坏，视为无效票(卡)。
(十)轨道交通因故障或意外事件不能正常运行的，运营单位应当对受影响的乘客按照所购票(卡)原票价退还票款。
(十一)票(卡)已在闸机上验票而乘客未进闸的，可在20分钟内在发售站免费办理消除记录手续。超过20分钟乘客未进站的，单程票作废由运营单位予以回收，其他票(卡)按所使用票(卡)种类的最低单程票价支付票款，但因运营单位原因导致的除外。
第四条 每位乘客随身携带物品重量不得超过30公斤，长、宽、高之和不得超过1.6米。超规物品一律不得携带进站乘车。
第五条 乘客应当接受、配合运营单位的安全检查，并配合公安机关和运营单位对可疑物品的开箱(包)检查。拒绝接受安全检查或者携带危险品的乘客，运营单位有权阻止其进站或责令其出站;对强行进站或者扰乱安全检查秩序的，由公安机关依法处理。
禁止非法携带枪支、弹药或者弩、匕首、汽油、烟花爆竹等国家规定的管制器具、易燃易爆危险化学品以及其他可能危及人身安全的物品进站乘车。禁止限制携带物品参见市公安局和市交通运输局制定的禁止限制携带物品目录。
第六条 乘客应当文明有序进站乘车，自觉维护车站和列车内公共秩序：
(一)乘坐自动扶梯时，紧握扶手靠右站立，不得倚靠或探出扶手栏杆;
(二)在站台安全线内按照地面箭头指示排队候车，不得倚靠屏蔽门(安全门);
(三)乘车时先下后上，注意列车与站台之间的空隙;车门或者屏蔽门(安全门)警示灯闪、铃响时，不得强行上下车;
(四)进入车厢后，不得手扶或挤靠车门，不得争抢座位，不得大声喧哗;主动给老、幼、病、残、孕和抱小孩的乘客让座;
(五)车门开启、关闭时，不得触摸车门、屏蔽门(安全门)。车门关闭后，未上车的乘客应当及时退到安全线外;
(六)列车抵达终点站时，乘客应当有序全部下车。
第七条 禁止下列影响轨道交通安全运营的行为：
(一)非法拦截列车;
(二)擅自操作有警示标志的按钮、开关装置，或者在非紧急状态下动用应急装置或者安全装置等;
(三)损毁或擅自移动、遮盖安全消防警示标志、疏散导向标志、测量设施以及安全防护设备;
(四)损毁和干扰机电设备、电缆、通信、信号、自动售检票系统;
(五)在轨道上放置障碍物，向城市轨道交通列车(机车)、维修工程车以及其它设施投掷物品;
(六)擅自进入行车区域、隧道、控制室、驾驶室或者其他有禁止进入标志的非公共区域;
(七)攀爬或者跨越围墙、栅栏、栏杆、闸机、机车、屏蔽门(安全门)等设施;
(八)强拉、敲打车门、屏蔽门(安全门)及闸机或者阻挠其开关，强行上下列车、进出闸机;
(九)在车站或列车的通道、出入口长期逗留或者在运行的自行扶梯、活动平台逆向行走、使用自动扶梯运送大件物品等妨碍通行的行为;
(十)越过黄色安全线候车或倚靠屏蔽门(安全门);
(十一)使用滑板、滑轮等器械进行滑行或者实施追逐、打闹等;
(十二)使用明火等其他影响城市轨道交通运营安全的行为。
第八条 禁止下列影响轨道交通运营秩序和环境卫生的行为：
(一)在车站、车厢内吸烟，随地吐痰、便溺、吐口香糖，乱扔果皮纸屑等废弃物;
(二)在电梯、车厢内进食;
(三)在车站、车厢内乱张贴、乱涂写、乱刻画或者擅自悬挂物品;
(四)携带犬只、家禽等动物进站乘车(盲人携带的有识别标识的导盲犬、执行公务的警犬等国家规定的具有特殊功用的动物除外);
(五)携带自行车(已经折叠的自行车除外)等交通工具进站乘车;
(六)携带充气气球、尖锐物品，易污损、有严重异味、无包装易碎物品以及超大行包进站乘车;
(七)在车站、车厢内擅自从事商品销售、广告宣传、乞讨卖艺、收捡废旧物品，以及滞留、躺卧和踩踏座椅等;
(八)在车站、车厢内擅自进行电影、电视剧拍摄等易引起人群围观和集结的活动;
(九)其他影响城市轨道交通环境卫生和妨碍他人乘车的行为。
第九条 身高1.3米以下(含1.3米)儿童必须由成年人陪同进站乘车;因服用酒精、药物或其他原因导致行为能力受到限制者，车站人员可以阻止其进站乘车或要求须由健康成年人陪护方可进站乘车。
严重威胁公众健康的感染期传染病患者、身体裸露不文明者以及其他不适宜乘坐轨道交通的人员，不得进站乘车。
第十条 乘客应当配合并服从运营单位为保障运营安全采取的限制客流措施;轨道交通遭遇突发事件或因故不能正常运行时，乘客应当听从工作人员指挥或者根据广播提示有序疏散。
第十一条 乘客应当自觉、主动维护乘车秩序和运营安全，发现有违反《南宁市城市轨道交通管理条例》和本守则行为、或危害轨道交通运营安全的情况，应当进行劝阻，并向运营单位及公安机关报告。
第十二条 乘客应当自觉爱护轨道交通设施设备。因乘客原因造成设施设备损坏的，乘客应当依法承担相应的民事赔偿责任;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第十三条 在轨道交通范围内发生服务质量纠纷时，乘客可向运营单位投诉，对答复有异议的，可向南宁市城市客运交通管理处投诉。乘客在投诉期间不得干扰轨道交通的正常秩序。
第十四条 运营单位有权对违反本守则的行为予以劝阻和制止，并可依据《南宁市城市轨道交通管理条例》对违反规定的行为实施处罚。
第十五条 本守则由南宁市交通运输局负责解释。
第十六条 本守则自6月28日起施行。
篇3：合肥城市轨道交通乘客守则
合肥城市轨道交通乘客守则
为加强轨道交通运营安全管理,保障运营秩序，制定了合肥城市轨道交通乘客守则并将于1月1日起施行，下面是详细内容。
合肥城市轨道交通乘客守则
第一条为加强本市轨道交通运营安全管理,保障运营秩序，营造安全、便捷、和谐的乘客乘车环境，依据《合肥市城市轨道交通管理办法》等规定，制定本守则。
第二条凡进入本市城市轨道交通运营区域的人员，均应遵守本守则。
第三条乘客应当按照有关规定接受并配合安全检查。不接受安全检查的，安全检查人员可拒绝其进站乘车;拒不接受安全检查并强行进入车站或者扰乱安全检查现场秩序的，安全检查人员可制止并报公安机关依法处理。
第四条乘客携带的物品应当遵守公安机关和交通运输主管部门的相关规定。
第五条乘客须持有效车票乘车，并遵守以下规定：
(一)按序排队购票。免费乘坐和享受票价优待的`乘客，须主动出示有效证件。禁止持伪造优惠乘车证件或者冒用他人优惠乘车证件乘车。
(二)持单程票乘车，应在购票车站上车，限乘单程一次，当日运营时间内进站有效，出站时车票由出站闸机收回;持储值类车票乘车，车费由出站闸机自动扣除。进站乘车实行一人一票制。
(三)乘客持票通过闸机进入付费区后，应在规定时间内通过闸机离开付费区，超时的按出闸线网最高单程票价补交票款;乘车超程的，出站时应补缴超过部分票款。
(四)进入进站闸机后遗失车票，应按出闸线网最高单程票价补交票款;无票或持过期票乘车的，应按出闸线网最高单程票价补交票款，并按照相关规定加收票款。
(五)身高1.3米以下的儿童应当有成人陪同乘车;一名成年购票乘客可免费携带一名身高1.3米以下(含1.3米)的儿童乘车，超过一名的，须按超过人数购票。
(六)符合市物价部门规定的乘车优惠群体，凭有效证件享受乘车优惠政策。
第六条禁止赤脚、赤膊、醉酒者、烈性传染病患者或健康状况危及他人安全者进站、乘车;行动不便者、精神病患者等应当由其监护人或者其他健康成年人陪同乘车。
第七条乘客应遵守以下乘车规定：
(一)候车时应自觉排队，禁止越过安全线，禁止倚靠屏蔽门。
(二)乘车时应当先下后上，从车门两侧依次登车，留意列车与站台间的空隙。
(三)列车到达终点站，乘客应全部下车。
(四)列车因故不能继续运行时，应服从工作人员的指引换乘其他交通工具。
第八条乘客应自觉保持地铁车站、车厢内的环境卫生，维护公共秩序，禁止下列行为：
(一)在车站、列车或者其他城市轨道交通设施设备上涂写、刻画，擅自张贴、悬挂物品等。
(二)在车站或者车厢内吸烟、点燃明火，随地吐痰、便溺，乱吐口香糖渣，乱扔果皮、纸屑、包装物等。
(三)在车站或者车厢内躺卧、多占及踩踏座位、追逐打闹、大声喧哗、弹奏乐器或者播放音乐干扰他人等不雅行为。
(四)在车站或者车厢内乞讨、演艺、派发印刷品(广告)，擅自摆摊设点、从事销售活动等。
(五)在车站或者车厢内使用滑板(轮滑)、溜冰鞋、平衡车、骑独轮车。
(六)在车站范围或车厢内饮食(婴儿饮食除外)。
(七)携带重量超过20千克或者外部尺寸长宽高之和大于1.2米的大件行李乘坐自动扶梯。
(八)强行上下车，强拉、敲打屏蔽门、安全门及车门或者阻挠其正常开关;随意启动消防、紧急停车设备。
(九)擅自进入驾驶室、轨道、隧道、通风亭(井)、消防控制区或者其他有禁止进入标志的区域。
(十)攀爬、跨越或者推挤围墙、栅栏、栏杆、闸机、安全门、屏蔽门等设施。
(十一)在车站出入口外停放车辆、堆放杂物、乱设摊点等妨碍乘客通行和救援疏散的行为。
(十二)在通风亭(井)、冷却塔外侧五米内堆放和晾晒物品。
(十三)在通风口、车站出入口、高架桥五十米范围内存放爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性物质或者传染病病原体等危险物质。
(十四)损毁轨道交通范围内的各项设施、设备，移动、遮盖或污损警示标志、疏散或导向标志、安全标志等。
(十五)其他影响城市轨道交通运营秩序和安全运营的行为。
第九条乘客应提倡尊老爱幼、文明乘车的美德，主动给老、幼、病、残、孕以及怀抱婴儿或者有其它需要的乘客让座和提供方便。
第十条轨道交通范围内发生突发事件或意外情况时，乘客应当保持冷静，服从现场工作人员指挥或按广播提示有序疏散。
第十一条乘客对轨道交通运营安全服务不满意的情况可向客服热线进行反映或投诉。
第十二条乘客不遵守城市轨道交通运营管理规定和乘客守则的，城市轨道交通经营企业可以拒绝其进站或者责令其离开城市轨道交通运营区域;违反法律法规规定的，应当依法移送相关部门处理。
第十三条本守则由合肥市交通运输局负责解释。自201月1日起施行，有效期5年。
篇4：《南宁市城市轨道交通乘客守则》全文
第一条为维护乘客的合法权益和轨道交通乘坐秩序,保障轨道交通运营安全,为乘客创造安全、文明、舒适的乘一车环境,根据《南宁市城市轨道交通管理条例》制定本守则。
第二条凡进入轨道交通设施范围的乘客。应当遵守本守则。本守则所称轨道交通设施,是指轨道交通的轨道、隧道、高架、车站(含出入口、通道)、车辆、机电系统设备及其他附属设施,以及为保障轨道交通运营而设置的相关设施。
第三条乘客应当遵守以下票务管理规定:
(一)南宁轨道交通客运票价及优惠政策按币物价局和交通运输局批复文件执行。
(二)乘客持有效票(卡)进入轨道交通付费区,买行一人一票制。乘客应当使用同一张票(卡)进、出闸。
(三)乘客按序排队购票,持有效票(卡)乘车;乘客所使用的车票,不足以支付到达车站的实际车费时,应当补交超过部分的票款。
(四)乘客每次乘车有效时限120分钟,超过有效时限,乘客须按单程最高票价(出闸站与线网中可到达最远站之间的单程票票价)补交票款,但因轨道交通运营单位(以下简称运营单位)原因导致的除外。
(五)单程票在地铁车站发售,乘客当天在发售站进站乘车有效,出站由运营单位回收,遗失票(卡)的按照无票处理;单程票未进站使用的,可在购票当日运营时间内前往购票站办理退票。
(六)进闸时没有在闸机验卡区正常感应的票(卡)(即没有进闸记录),持单程票的以发售站为出发站支付票款,持其他票(卡)的乘客应当向车站说明出发站名称等情况,由车站按其所持票(卡)种类收取票款。
(七)一名成年乘客可免费携带一名身高1.3米以下(含1.3米)的儿童,携带的儿童超过1名的,按超过人数购票。
(八)持单程票的乘客可凭有效票(卡)在目的地车站出闸前领取当次乘车。其他票(卡)的在购买、充值时一次性领取。
(九)逾期票(卡)或票(卡)信息资料非经票(卡)发行人允许进行了涂改、删除或损坏,视为无效票(卡)。
(十)轨道交通因故障或意外事件不能正常运行的,运营单位应当对受影响的乘客按照所购票(卡)原票价退还票款。
(十一)票(卡)已在闸机上验票而乘客未进闸的,可在20分钟内在发售站免费办理消除记录手续。超过20分钟乘客未进站的,单程票作废由运营单位予以回收,其他票(安)按所使用票(卡)种类的最低单程票价支付票款,但因运营单位原因导致的除外。
第四条每位乘客随身携带物品重量不得超过30公斤,长、宽、高之和不得超过1.6 米。超规物品一律不得携带进站乘车。
第五条乘客应当接受、配合运营单位的`安全检查,并配合公安机关和运营单位对可疑物品的开箱(包)检查。拒绝接受安全检查或者携带危险品的乘客,运营单位有权阻止其进站或责令其出站;对强行进站或者扰乱安全检查秩序的,由公安机关依法处理。
禁止非法携带枪支、弹药或者弩、匕首、汽油、烟花爆竹等国家规定的管制器具、易燃易爆危险化学品以及其他可能危及人身安全的物品进站乘车。禁止限制携带物品参见市公安局和市交通运输局制定的禁止限制携带物品目录。
第六条乘客应当文明有序进站乘车,自觉维护车站和列车内公共秩序:
(一)乘坐自动扶梯时,紧握扶手靠右站立,不得倚靠或探出扶手栏杆。
(二)在站台安全线内按照地面箭头指示排队候车。不得倚靠屏蔽门(安全门)。
(三)乘车时先下后上,注意列车与站台之间的空隙;车门或者屏蔽门(安全门)警示灯闪、铃响时一,不得强行上下车。
(四)进入车厢后,不得手扶或挤靠车门,不得争抢座位,不得大声喧哗;主动给老、幼、病、残、孕和抱小孩的乘客让座。
(五)车门开启、关闭时,不得触摸车门、屏蔽代(安全门)。车门关闭后,未上车的乘客应当及时退到安全线外。
(六)列车抵达终点站时,乘客应当有序全部下车。
第七条禁止下列影响轨道交通安全运营的行为:
(一)非法拦截列车。
(二)擅自作有警示标志的按钮、开关装置,或者在非紧急状态下动用应急装置或者安全装置等。
(三)损毁或擅自移动、遮盖安全消防警示标志、疏散导向标志、测量设施以及安全防护设备。
(四)损毁和干扰机电设备、电缆、通信、信号、自动售检票系统。
(五)在轨道上放置障碍物,向城市轨道交通列车(机车)、维修工程车以及其它设施投掷物品。
(六)擅自进入行车区域、隧道、控制室、驾驶室或者其他有禁止进入标志的非公共区域。
(七)攀爬或者跨越围墙、栅栏、栏杆、闸机、机车、屏蔽门(安全门)等设施。
(八)强拉、敲打车门、屏蔽门(安全门)及闸机或者阻挠其开关,强行上下列车、进出闸机。
(九)在车站或列车的通道、出入口长期逗留或者在运行的自行扶梯、活动平台逆向行走、使用自动扶梯运送大件物品等妨碍通行的行为。
(十)越过黄色安全线候车或倚靠屏蔽门(安全门)。
(十一)使用滑板、滑轮等器械进行滑行或者实施追逐、打闹等。
(十二)使用明火等其他影啊城市轨道交通运营安全约行为。
第八条禁止下列影响轨道交通运营秩序和环境卫生的行为:
(一)在车站、车厢内吸烟,随地吐痰、便溺、吐口香糖,乱扔果皮纸屑等废弃物。
(二)在电梯、车厢内进食。
(三)在车站、车厢内乱张贴、乱涂写、乱刻画或者擅自悬挂物品。
(四)携带犬只、家禽等动物进站乘车(盲人携带的有识别标识的导盲犬、执行公务的警犬等国家规定的具有特殊功用的动物除外)。
(五)携带自行车(已经折叠的自行车除外)等交通工具进站乘车。
(六)携带充气气球、尖锐物品,易污损、有严重异味、无包装易碎物品以及超大行包进站乘车。
(七)在车站、车厢内擅自从事商品销售、广告宣传、乞讨卖艺、收捡废旧物品,以及滞留、躺卧和踩踏座椅等。
(八)在车站、车厢内擅自进行电影、电视剧拍摄等易引起人群围观和集结的活动。
(九)其他影响城市轨道交通环境卫一生和妨碍他人乘车的行为。
第九条身高1.3米以下(含1.3米)儿童必须由成年人陪同进站乘车; 因服用酒精、药物或其他原因导致行为能力受到限制者,车站入员可以阻止其进站乘车或要求须由健康成年人陪护方可进站乘车。
严重威胁公众健康的感染期传染病患者、身体裸露不文明者以及其他不适宜乘坐轨道交通的人员,不得进站乘车。
第十条乘客应当配合并服从运营单、位为保障运营安全采取的限制客流措施;轨道交通遭遇突发事件或因故不能正常运行时,乘客应当听从工作人员指挥或者根据广播提示有序疏散。
第十一条乘客应当自觉、主动维护乘车秩序和运营安全,发现有违反《南宁市城市轨道交通管理条例》和本守则行为、或危害轨道交通运营安全的情况,应当进行劝阻,并向运营单位及公安机关报告。
第十二条乘客应当自觉爱护轨道交通设施设备。因乘客原因造成设施设备损坏的,乘客应当依法承担相应的民事赔偿责任;构成犯罪的,依法追究刑事责任。
第十三条在轨道交通范围内发生服务质量纠纷时,乘客可向运营单位投诉,对答复有异议的。可向南宁市城市客运交通管理处投诉。乘客在投诉期间不得干扰轨道交通的正常秩序。
第十四条运营单位有权对违反本守则的行为予以劝阻和制止,并可依据《南宁市城市轨道交通管理条例》对违反规定的行为实施处罚。
第十五条本守则由南宁市交通运输局负责解释。
第十六条本守则自6月28起施行。
篇5：昆明市城市轨道交通乘客守则
(征求意见稿)
第一条为加强昆明市城市轨道交通的运营管理，保障城市轨道交通运营秩序和乘客的人身安全，为乘客创造安全、便捷、文明、舒适的乘车环境，根据《昆明市城市轨道交通管理条例》的规定，制定本守则。
第二条凡进入昆明市城市轨道交通范围(含出入口、通道、站台、站厅、列车车厢等)的人员，均应遵守本守则，并主动配合城市轨道交通工作人员的管理和安全检查，共同维护城市轨道交通秩序。
本守则在城市轨道交通范围内公告栏或其他显著位置公布，乘客或其他人员进入城市轨道交通范围，应当遵守本守则。
第三条乘坐轨道交通的乘客，应当遵守下列规定：
(一)自觉保持车站和车厢内的清洁卫生;
(二)候车时不得超越站台安全线;
(三)上下车时留意列车车厢与站台间的空隙，以防摔倒、踏空等意外;
(四)车厢门开、关时，身体部分不得触摸车门;
(五)列车关门提示警铃鸣响，立即停止上下车;
(六)不得手扶车门或背靠车门。
第四条乘客须持有效车票乘车，并主动配合城市轨道交通工作人员查验车票。越站乘车的，应补交超过部分票款;无车票或持无效车票乘车的，应按距本站最高单程票价补交票款。
有下列情形之一者，视为无票或无效车票：
(一)所持车票超过有效期或出闸时没有票值的;
(二)所持车票系伪造、变造或车票记录资料被非法涂改的;
(三)使用优惠票但不能出示或拒绝出示规定的有效证件的;
(四)利用其他手段作弊或未按乘车守则规定购票乘车的。
第五条每位成年乘客可免费带领一名身高不足1.3米(不含1.3米)的儿童乘车。超过一名的，按超过人数购票。
第六条伤残军警人员、盲人等重度残疾人凭有效证件可以免费乘车。
残疾人、现役军人、学生、60—69周岁老年人以及持普通储值卡的乘客按照国家和本市的有关规定，享受票价优待。70周岁以上老年人持记名卡免费乘车。
免费乘坐和享受票价优待的乘客，应将有效证件随身携带，以备查验。对不能出示有效证件者，按无票乘车处理。
第七条乘客随身携带物品的重量不得超过20千克，物品的长、宽、高之和不得超过1.8米，体积不得大于0.15立方米，并不得影响其他乘客乘车。
超过上述规定的物品，一律不得携带进站、乘车。
第八条 乘客须经检票后进入站台，根据地面箭头指示在安全线内排队候车;列车停稳后按照“先下后上”的顺序依次登车;列车到达终点站时，乘客应当全部下车，并尽快出站，不得在车厢或车站内逗留。
使用自动扶梯时，应当握紧扶手、靠右站立，照看好身边的老人和儿童。
第九条禁止下列影响城市轨道交通公共场所容貌和环境卫生的行为：
(一)在出入口、通道、站台、站厅、列车车厢或者其他城市轨道交通设施内擅自停放车辆、滑滑板、骑独轮车、堆放杂物，摆摊设点、兜售及派发印刷品;
(二)在出入口、通道、站台、站厅、列车车厢或者其他城市轨道交通设施内吸烟、乞讨、卖艺、随地便溺、吐痰和吐口香糖、乱扔垃圾杂物;
(三)在出入口、通道、站台、站厅、列车车厢或者其他城市轨道交通设施内躺卧、捡拾废品;
(四)在出入口、通道、站台、站厅、列车车厢内追逐打闹、大声喧哗、弹奏乐器、踩踏座席，堵占车内或站内通道;
(五)在出入口、通道、站台、站厅、列车或者其他城市轨道交通设施设备上涂写、刻画、张贴、悬挂物品;
(六)携带畜禽、宠物等进站、乘车;
(七)其他影响城市轨道交通运营秩序或者影响城市轨道交通公共场所容貌和环境卫生的行为。
第十条禁止下列影响轨道交通运营秩序的行为：
(一)攀爬、翻越或推挤围墙、栏杆、检票闸机、列车、安全门、屏蔽门等;
(二)在安全区域内行走、坐卧、放置物品、互相推挤，擅自越过安全区域，进入轨道、隧道、通风亭、自然通风井、控制中心、驾驶室或者其他有警示标志的限制区域;
(三)强拉、拍打、挤靠、阻止屏蔽门、车厢门、安全门的正常开启或关闭;
(四)擅自操作有警示标志的按钮、开关装置或者在非紧急状态下动用应急或者安全装置;
(五)擅自损毁、涂污、移动城市轨道交通设施内或列车内部的设备、装置和装饰;擅自移动、遮盖或污损警示标志、疏散导向标志、测量设施以及安全防护设备;
(六)拦截列车，阻断城市轨道交通运输;
(七)强行上下车;
(八)在自动扶梯上推挤、打闹或者在运行中的自动扶梯上逆行;
(九)其他影响轨道交通运营秩序的行为。
第十一条严禁携带以下物品进站乘车：
(一)易燃、易爆、有毒、有害、放射性、腐蚀性、传染性等危险物品;
(二)非法持有的枪械弹药和管制器具;
(三)妨碍公共卫生的物品;
(四)易污损设施、有严重异味、无包装的易碎或尖锐物品;
(五)充气气球、锄头、扁担、铁锯、铁棒(管)、自行车(含电动自行车)、运货平板车等
(六)其他可能危及公共安全、公共卫生或者运营安全的物品。
城市轨道交通经营单位应当在城市轨道交通出入口、站厅等显著位置发布不得携带进站的'物品目录及图示，乘客应当仔细阅读并遵守。
城市轨道交通运营单位可以对乘客携带的物品进行安全检查，对携带危害公共安全、公共卫生或者运营安全物品的乘客，应当责令其出站;拒不出站的，移送公安部门依法处理。
第十二条精神障碍、智力障碍、行动不便等行为能力受限制者必须由健康成年人陪护方可进站乘车;无成年人带领的学龄前儿童，不得单独乘车。
醉酒者、烈性传染病患者以及其他不适宜乘坐城市轨道交通工具的人员，不得进站乘车。
第十三条提倡文明乘车，主动给需要关爱的乘客让座，优先上、下车。
第十四条城市轨道交通因故不能正常运行时，乘客应当保持冷静,听从城市轨道交通工作人员的指挥或者按照广播提示有序疏散。
第十五条遭遇突发事件、发现城市轨道交通存在安全隐患时，应当及时向城市轨道交通经营单位反映或者投诉。
第十六条发现其他乘客有违反本守则的行为，任何乘客均可以进行劝阻。劝阻无效的，可以向城市轨道交通经营单位、城市轨道交通管理机构或者城市轨道交通公安机关举报。
第十七条城市轨道交通工作人员有权对乘客违反本守则的行为予以劝阻、制止。经劝阻、制止后仍不改正的，有权拒绝其进站乘车或者继续乘车。
乘客违反本守则规定依法应当给予行政处罚的，由城市轨道交通管理机构或者城市轨道交通公安机关依法处理;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
乘客因故意或者过失造成轨道交通财产损失的，应当依法承担民事责任。
第十八条本守则自 年 月 日起施行。
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篇6：信息系统在物业管理中的应用论文
信息系统在物业管理中的应用论文
一、物业管理信息系统的作用
（一）良好的可视性与可控性
物业管理信息化有助于建立规范、合理的业务流程，明确不同岗位的责任，保障相关业务高效的开展，尽可能地规避管理上的不足以及人为因素的不利影响，使企业拥有更为理想的运营效率，最终帮助企业在日趋激烈的市场竞争中占据主动地位。
（二）支持全方位的快速查询
物业管理涉及大量资料（如房产资料等），若采用手工整理方式，不仅工作量大，且相当烦琐，对房产资料进行查询时往往耗时较长。利用信息系统能够通过设置不同条件分类（如业主姓名、房号以及面积等）进行查询，快捷且准确，大幅提升了查询效率[1]。
（三）完整的工程服务档案
在物业管理工作中，需要对工程服务（如维修等）进行管理。信息系统可对工程服务档案进行收集整理，如此一来，为管理人员及时掌握现状提供了极大便利，有助于管理人员科学规划自身的工作时间。
（四）各项费用的自动化计算
在物业管理中，各项费用的计算和整理属于核心工作之一，但费用项目众多，再加上计算方法烦琐，若采用手工模式，很容易出错，且耗时耗力。信息系统不仅运算速度快，而且准确率高，能够让相关费用的计算和整理变得简单起来。
（五）为决策奠定坚实的基础
物业管理信息系统之中的决策系统可以对相关数据进行综合分析，如此一来，决策者能够在大量的决策方案中筛选出最为合理的，指导企业实施科学的管理行动。
二、物业管理信息系统的主要功能模块及操作
（一）基础资料
基础资料模块主要由三大模块组成，即组织机构模块、职员模块以及辅助资料模块[2]。组织机构模块可以对不同组织机构（如总公司等）进行定义，职员模块可对不同组织机构之下的职员信息进行定义以及管理，辅助资料模块能够对相关辅助资料（如楼宇结构等）进行定义。以基础资料模块为工具，可对各项基础数据进行收集和整理，为物业管理企业建立信息化构架奠定坚实的基础。对系统进行初始化设置时，一般将物业管理企业规划成三级，一至三级分别是总公司、区域公司以及管理处；对于普通居民小区，通常设置三个级别的管理处；当完成对组织机构的设置之后，便可以在不同机构之下进一步设立与之对应的职员信息[3]。
（二）房产管理
房产资源管理模块主要包含了下述信息：（1）管理区信息；（2）楼宇信息；（3）房间信息；（4）停车场信息等[4]。依据不同类别对上述信息进行归纳整理，形成Excel表格后导入信息系统，实现对数据的初始化准备。对房产管理的同时，还能够执行房产验收作业，便于物业管理企业更加高效地验收项目，管理验收结果。这一模块还有一个比较重要的功能，就是可以对公共维修资金进行管理，能够十分清晰地记录每一户所对应的公共维修资金信息，有效提升了物业管理企业资金管理的规范性。
（三）客户关系管理
物业管理企业开展客户服务工作时离不开客户关系管理模块的支持。在该模块的帮助下，不仅能够建立一个信息较完整的客户档案，对所有住户的姓名、身份信息、联系方式等重要信息予以管理，还能针对每一位客户建立健全家庭成员的档案。对于以写字楼为代表的综合项目，信息系统能对业主和租户的信息分别进行详细的记录，为相关管理工作提供极大便利。通过“客户服务”，可以对内部服务进行合理派工，同时还可以开展投诉处理以及装修管理等工作。借助系统跟踪功能，对各项服务进行管理，做好内部沟通工作，及时且有效地解决客户提出的各项合理的'服务申请，从而逐步提升客户的满意度[5]。
（四）收费管理
所谓收费管理模块，指的是物业管理企业对各类费用予以管理的一种功能模块，全部收费项目以及标准等均可根据需要进行自定义。应收费用主要有四大类，即常规费用、抄表费用、车位费用以及临时费用。以单个房间为单位，明确当月各个房间的应收费用，对于那些较特殊的收费标准，允许单独设置，设置好相应的收费标准之后，每月便可以执行“生成费用”操作。以水电收费为例，对水电表执行远程抄表操作之后，形成Excel数据，然后将其导入收费管理模块便可形成抄表费用[6]。对交费通知单，可通过自定义方式进行设置，并打印出来。缴费方式主要包括三种，一是现金交款，二是银行托收，三是预收款。收费员在收费管理模块中执行“缴费”操作之后，应收费用便会自动纳入已收费用，与此同时，还可以打印出对应的票据。对于收费管理模块而言，其还提供了不同类型的查询和统计服务，常见的如当期应收费用之中的当期应收、往期欠费以及提前预收等，仅需执行“报表统计”这一操作即可实现。
（五）系统维护
系统维护模块主要包含角色管理、用户管理、系统重置三大功能。角色管理功能能够以不同角色为对象，对其名下的功能以及数据权限进行设置。用户管理功能能够对用户角色进行定义。通过前面提到的两种功能可以建立一个比较灵活、完善的授权机制。项目人员仅可以对所属项目的相关信息进行操作，而不同级别的管理人员在获得授权之后可以进行相应操作。
（六）设备保运信息化
将大量设备设施相关数据录入信息化系统，形成一个大数据库，系统根据数据生成卡片式、线性操作规程，保运人员按照设定的路线进行标准化操作，操作记录实时传到系统内，生成数据并对其进行分析，使设备设施也纳入到物业的信息化管理之中。
三、信息系统如何更好地应用于物业管理
（一）政府和行业支持
相关政府以及行业部门应重视信息系统在物业管理中的应用，并落实到实际行动中去，组织建筑单位、研究单位以及其他相关单位制定物业管理信息系统的行业标准，明确具体的实施内容，并立足于具体情况，允许多重定位的存在，从而更好地满足不同档次及各类投资规模的实际需求。除此之外，政府部门还应基于更高层次视角制定和实施配套的协调性政策法规，突破行政壁垒的束缚，推动相关收费的社会化转变，制定城市物业管理的信息化发展规划，进一步明确物业管理信息系统的规模和类型，为其提供各类资源支持，从而促使信息系统更好地应用于物业管理系统，服务于现代智能物业社区的建设和发展[7]。
（二）开发商支持
开发商对工程进行规划时，便应该充分明确住宅的市场定位，即向何种社会群体提供何种档次的住宅，通过了解购房人在物业管理方面普遍关心的问题，确定物业管理信息系统应当具备的功能，如若缺少必要的事前调查环节，就会出现功能过剩，或者功能不齐全的情况。与此同时，还应立足于市场需求，对自身的投资能力进行理性分析，参考物业管理等各个方面的合理意见，邀请专业的物业管理企业进行系统的、高效的策划，结合项目具体的市场定位来研究其配套的信息化物业管理问题，不但要考虑项目的经济性、可靠性，同时还应考虑项目的可持续发展性。住宅是一项长期工程，物业管理企业通常会为业主提供长达数十年的服务。现今，科技正处于飞速发展之中，特别是信息技术的发展日新月异，所以，在建设物业管理信息系统的过程中，应积极地考虑技术的升级问题，如何赋予物业管理信息系统以理想的超前性及可拓展性，将成为开发商在和相关企业协商的过程中另一重要的议题。
（三）健全各项规章制度
完善的规章制度是至关重要的，这是做好小区物业管理工作的重要保障之一。物业管理企业应基于物业管理信息系统的具体特性制定和实施配套的维护制度与保养制度，并严格落实定期检修工作；建立并完善资料管理制度，及时对系统设备自动运行所涉及的资料予以整理和归纳，然后在此基础上制定针对性的防范措施，做好预防工作；除此之外，物业管理企业还需要建立和完善相关工作所对应的标准化流程，制定和实施以岗位责任制为代表的一系列规章制度。只有建立了较完善的规章制度体系，才能使物业管理信息系统真正发挥出应有的作用。
（四）建立高素质的物业管理队伍
物业管理企业应重视和做好对在职员工的培训工作，使他们及时了解并掌握物业管理信息系统的相关功能，与此同时，还应做好新员工招聘工作，为自身源源不断地补充新鲜血液，从而建立一支稳定的、业务素质过硬的物业管理队伍。建议物业管理企业将一些专业设备的操作、维修以及保养工作委托给相关专业企业，从而达成节约成本，提升自身管理质量和效率的目的[8]。
四、结语
总而言之，物业管理只有积极引入和应用信息系统，尤其是采用联网管理模式对信息系统进行管理，才能使得各项物业管理工作更加标准化，为物业管理工作的高效开展提供有用的参考信息，方便物业管理企业及时且准确地制定相关决策。与此同时，也方便了物业管理企业实时掌握自身的运营状况，在此基础上可以作出针对性的经营决策，推动物业管理朝着现代化、智能化的方向不断迈进。
篇7：合肥市城市轨道交通乘客守则发布
8日，记者获悉《合肥市城市轨道交通乘客守则》经市政府法制办依法登记，正式予以公布，自2017年1月1日起施行，有效期5年。今后，市民们需要共同来营造安全、便捷、和谐的地铁乘车环境。
遗失车票按出闸线网 最高单程票价补交
根据守则，乘客须持有效车票乘车，并按序排队购票。免费乘坐和享受票价优待的乘客，须主动出示有效证件。禁止持伪造优惠乘车证件或者冒用他人优惠乘车证件乘车。
持单程票乘车，应在购票车站上车，限乘单程一次，当日运营时间内进站有效，出站时车票由出站闸机收回;持储值类车票乘车，车费由出站闸机自动扣除。进站乘车实行一人一票制。
乘客持票通过闸机进入付费区后，应在规定时间内通过闸机离开付费区，超时的按出闸线网最高单程票价补交票款;乘车超程的，出站时应补缴超程部分票款。
进入进站闸机后遗失车票的，应按出闸线网最高单程票价补交票款;无票或持过期票乘车的，应按出闸线网最高单程票价补交票款，并按照相关规定加收票款。
携带超过20公斤行李 应乘坐自动扶梯
身高1.3米以下的儿童应当有成人陪同乘车;一名成年购票乘客可免费携带一名身高1.3米以下(含1.3米)的儿童乘车，超过一名的，须按超过人数购票。符合市物价部门规定的乘车优惠群体，凭有效证件享受乘车优惠政策。
乘客还应遵守一些常见的乘车规定，比如候车时应自觉排队，禁止越过安全线，禁止倚靠屏蔽门;乘车时应当先下后上，从车门两侧依次登车，留意列车与站台间的空隙;列车因故不能继续运行时，应服从工作人员的指引换乘其他交通工具。
需要注意的是，携带重量超过20千克或者外部尺寸长宽高之和大于1.2米的大件行李进站坐车，需要乘坐自动扶梯。
禁止播放手机音乐等 干扰他人行为
乘客应提倡尊老爱幼、文明乘车的美德，主动给老、幼、病、残、孕以及怀抱婴儿或者有其他需要的乘客让座和提供方便。
为了做到文明乘车，禁止赤脚、赤膊、醉酒者、烈性传染病患者或健康状况危及他人安全者进站、乘车;行动不便者、精神病患者等应当由其监护人或者其他健康成年人陪同乘车。
在车厢或车站内，禁止出现吸烟、大声喧哗、弹奏乐器或者播放音乐干扰他人等行为。
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1.3米以下儿童能免费乘车
根据守则规定，乘客须持有效车票乘车。持单程票乘车的，应在购票车站上车，限乘单程一次，当日运营时间内进站有效，出站时车票由出站闸机收回;持储值类车票乘车，车费由出站闸机自动扣除。
乘客持票通过闸机进入付费区后，应在规定时间内通过闸机离开付费区，超时的按出闸线网最高单程票价补交票款;乘车超程的，出站时应补缴超过部分票款;超时又超程的，按收费高的`进行补票。
进入进站闸机后遗失车票，应按出闸线网最高单程票价补交票款;无票乘车或持过期车票乘车的，应按出闸线网最高单程票价补交票款，并按照应补票款的5倍加收票款。
身高1.3米以下的儿童应当有成人陪同乘车;一名成年购票乘客可免费携带一名身高1.3米以下(含1.3米)的儿童乘车，超过一名的，须按超过人数购票。
符合市物价部门规定的乘车优惠群体，凭有效证件享受乘车优惠政策。禁止持伪造优惠乘车证件或者冒用他人优惠乘车证件乘车。
这些物品禁止带入车站
乘客禁止携带哪些物品进入车站或其他地铁设施呢?守则规定，包括：
枪支、弹药或者弩、匕首等国家规定的管制器具。
爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性、易燃性物质或者传染病病原体等危险物品。
易污损、有明显异味、无包装易碎和尖锐的物品，以及其他影响乘车安全和环境的物品。
充气气球、锄头、扁担、铁锯、铁棒、运货平板推车、非折叠自行车等有事故隐患或影响应急逃生的物品，而已折叠且符合行李规范的折叠自行车除外。
重量超过30千克、外部尺寸长宽高之和超过1.8米或者体积超过0.15立方米的物品。
活禽畜以及犬、猫等动物，以及法律、法规规定的其他禁止携带物品，警犬、导盲犬除外。
禁止在车厢内饮食发小广告
需要提醒的是，乘客应遵守乘车规定，人再多也不能像挤公交一样去扒门蜂拥而上。所以，候车时应自觉排队，禁止越过安全线，禁止倚靠屏蔽门。乘车时应当先下后上，从车门两侧依次登车，留意列车与站台间的空隙。而且，醉酒者禁止进站。
乘客应自觉保持地铁车站、车厢内的环境卫生，不要在车站、列车或者其他城市轨道交通设施设备上涂写、刻画，擅自张贴、悬挂物品等。
要防止出现车站或者车厢内吸烟、随地吐痰、便溺，乱扔果皮、纸屑、包装物，或者在车站范围或车厢内饮食等不文明行为。
还有，乘客不能在车站或者车厢内躺卧、多占及踩踏座位、追逐打闹、播放音乐干扰他人。乞讨、演艺、发广告，擅自摆摊设点等更是不被允许。
全线配置保安及安检人员672人
1号线作为合肥首条轨道交通线路,是客流密集、人员复杂的公共场所,具有相对封闭的空间、密集的人流、高风险性和灾害损失大等特点，涉及公共安全问题。
据测算， 2017年度1号线一、二期工程23座车站需配置保安、安检服务人员672人。1号线开通对保安公司的人员规模、质量要求很高。轨道公司保安、安检服务与其他商业性质保安服务区别很大，在应对急难险重任务、承担社会责任方面，需要保证安保、安检质量和效率。
鉴于1号线开通在即，时间紧迫，为做好安保工作，保障运营安全，拟由轨道公司按规范程序委托保安集团负责车站安保和安检工作。合肥保安集团有限公司是全市唯一一家市属国有大型保安专业化企业，也是全省规模最大的保安企业，具备很强的抗风险能力，能够保障地铁运营有效应对各种突发事件和抢险救援。
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