降低城市地铁工程造价的思考工学论文（精选16篇）由网友“羊肉味大葱”投稿提供，以下是小编为大家整理后的降低城市地铁工程造价的思考工学论文，欢迎阅读与收藏。
篇1：降低城市地铁工程造价的思考工学论文
降低城市地铁工程造价的思考工学论文
摘要：结合北京地铁“复一八”线的工程建设实例，从规划、设计、施工等各方面入手，提出了如何降低地铁建设工程造价的几点思考，
关键词：降低；地铁，造价；思考
1 把好设计方案关
设计是施工的依据，设计方案充分体现出甲方的使用要求及设计人员的构思，设计质量的高低，设备的选型，材料的选用，设计标准的选择都对工程造价产生直接的影响。因此在选定设计方案时应本着经济，实用的思路去设计，要抛弃只重视技术上的可行性，而忽视经济上的合理性。即“重技术，轻经济”，只重视美观豪华，而不考虑经济上承受能力的作法，按估算对初步设计实行“量材设计”，积极合理采用新技术，新工艺，新材料，优化设计方案，编好概算，打足投资。工程项目造价的控制应贯穿于建设的全过程，它是建筑产品的总造价，是反映建筑产品经济效益和社会效益非常重要的综合指标。在施工图设计阶段，影响项目投资的比例约占5％―35％，而技术设计阶段约占35％―75％，初步设计阶段影响的可能性约为75％―95％，由此可知，项目投资的关键在于施工前的决策和设计阶段，而项目决策后控制项目投资就在于设计控制。因此，严把设计关是降低地铁建设造价的关键一步，可在以下几个方面采取措施；
(1)要重视总体设计单位在降低工程造价中的作用。
复一八线全线的总体设计单位是北京城建设计研究院，总体院的任务就是做全线的初步设计，全线的前期规划，协调与各段设计单位的配合，审查单项工程设计文件与系统设计文件的原则问题，参与全线重要科研工作，协调解决施工中由于总体规划设计而影响的技术问题，参与工程竣工验收等九大项任务，作为总体设计单位责无旁贷地负有降低工程造价的任务，从总体设计单位整体构思到每个分项工作，都应与降低造价挂钩。
(2)在确保设计质量的前提下，可适当降低设计指数以降低工程造价。
设计单位应普遍推行全面质量管理，按照全面质量管理的理论、体系、手段和方法，建立健全设计单位的质量保证体系，使设计水平不断提高，充分发挥设计单位技术密集，人才密集的优势，集思广益解放思想，在设计参数能达到要求情况下，就不应再加双保险。充分利用价值工程理论，使有限的资金用在刀刃上。
在安全，可靠的前提下，进一步优化设计，可以达到统一建设标准，统一施工管理，合理降低造价，加快施工进度的目的。
(3)努力提高设计质量，尽量减少设计变更洽商。
设计变更洽商在施工过程中是一件很平常的事，有的是为了更好地满足使用需要，经甲方提出进行变更，但也不排除有一部分是由于在设计时出现了漏洞。出现这类问题的原因，主要是设计人员在设计时考虑不周全，忽略了一些问题的'存在，解决这个问题应先让设计人员端正思想，加强业务学习，提高设计质量。实行责任追究，对因设计问题造成的工程浪费，延误工期，超出投资限额及其他损失，一律追究设计单位和设计人员的经济责任。
从以上三点可以看出，工程设计在降低工程造价的工作中是一颗很重要的棋子，走好这步棋，需要建设单位与设计单位的共同努力，建设单位应本着实用，耐用，经济的原则委托设计，而设计单位在设计时，则应积极为建设单位出谋划策，在满足建设单位要求的同时，努力把投资降下来，为国家节约建设资金。这也和目前国家实行的量价分离原则相对应的。
2 重视地铁施工的前期费用
2．1 政府可以利用行政手段，争取免交一些费用或降低各项收费标准
地铁是政府行为，这就需要政府利用一定的行政手段，适当降低某些收费标准或免收部分费用。同时，也需要社会各界体谅城市地铁建设中的困难，多开绿灯，把有限的资金用到最需要的地方去。
2．2 做好拆迁调查，尽量减少管线拆移北京目前地下各类管线交错，地铁施工时能遇到大量的管线拆移
这些管线有的超期服役，需要改移，有的管线使用不久，用悬吊等办法，待工程完工后恢复即可。这就需要在作拆迁调查时分清。哪些必须改移，改移的距离有多少，哪些需要悬吊，悬吊的方案既要安全稳妥，又要经济，同时请求管线管理单位共同配合出谋划策，使管线改移或悬吊的费用尽量降低。
2．3 社会各界积极配合，搞好拆迁安置工作，降低拆迁安置的费用
要想降低这些费用，首先应与各被拆迁单位取得沟通，希望他们识大体顾大局，并与主管单位协商做好思想工作，严格按拆迁法办事，为拆迁铺平道路。
2．4 做好拆迁房屋预算的审查工作，堵住资金活口，使有限的资金得到合理的利用
要想做好审查工作，要经常下工地了解情况，对建筑物进行实际测量，必要时还要画出施工现场草图，以便工程的计算，同时还要注意拆除下的旧料，如果有比较完整的砖，瓦，木材，门窗，预制扳等可利用的旧材，应及时回收，一方面可降低一点废料外运的费用，一方面可提供给土建施工单位盖临时设施时用，并抵扣临时设施的一部分费用，做到物尽其材。
从以上可以看出，拆迁工作在降低造价工作中是大有潜力可挖的，当然，这还需要社会各界共同支持，做好拆迁工作，降低拆迁费支出，有效地控制好投资，更好地发挥投资效益。
3 把好“三关”，严格控制工程的总投资
所谓“三关”，就是招标控制关，施工管理关，竣工结算关。这“三关”在造价管理工作中起着非常重要的作用，它们之间相辅相成缺一不可，对它采取的主要管理措施有以下几个方面考虑：
(1)加强招投标管理，合理确定和有效地控制工程造价，是降低工程成本的根本所在。
(2)严把施工管理关，努力降低工程成本，是降低工程造价的又一重要方面。
(3)把好竣工结算关，关好最后一道闸门。
4 降低工程造价需要引起社会各方面的重视
城市地铁的修建是属于城市的基础设施建设，是一种公益事业，在城市中具有很高的社会效益，因此这就需要市政及国家有关部门大力支持，在复一八线的调整概算中有一部分是市里及国家有关部门收取的费用，如北京市有关部门收取的建筑行业劳保统筹基金0.3亿元，建材发展补充基金0.58亿元，临时供电电贴0.19亿元，电力建设基金2.1亿元等共13项，共计6.37亿元，中央有关部门收取的关税及增值税2.5亿元，永久供电贴费0.9亿元共计3.4亿元，以上两项共9.77亿元，占调概总额的12.9％，这些费用如果能够得到减免，那么，地铁建设的投资会进一步地降低。同时，也充分体现了政府领导对地铁建设的重视，齐抓共管千方百计地想尽一切办法来降低地铁工程造价。
5 重视科研微观入手
(1)在科研成果服务于工程的同时，为降低造价工作出一点力。
“科学技术是第一生产力”科研服务于生产，经济建设和社会发展必须依靠科学技术，科技工作必须面向经济建设和社会发展，推进“科技经济一体化”把取得的科研成果用于“复一八”线建设，在推动科学技术的同时降低工程造价，取得更多的经济效益与社会效益，例如：半断面插刀盾构用于区间隧道开挖，具有节约材料，安全可靠，提高施工速度等优点，经济效益也十分可观，每延米可节约造价3563兀(含综合取费)。
又如：使用地铁降排水回灌技术，可以节约地下水资源，不污染地下水而且每个站可降低降水费用1100万元左右。
从以上举例可以看出，科研成果在新线建设中具有重要意义，领导与职工都重视科技的力量，充分发挥每一个人的聪明才智，科研出更多更新的成果，服务于新线建设，使科研成果在降低造价工作中真正起到推动的作用。
(2)将地铁的出人口与地面的建筑物相结合，减少出入口投资，是降低工程造价的有效方法之一。
从目前来看，建一个出入口，连拆迁、土建、设备安装都算上，需要800万元左右，而在地铁沿线有许多商业大厦，地铁的运营给这些沿线单位带来巨大的经济收入，而这些单位目前还是无偿受益，从今后应变无偿为有偿，可以把一些车站的出人口引入到商厦内，出入口的投资由商店出，这样即解决了地铁的运营问题，又解决了资金问题，一举两得双方收益，据悉，“复一八线”也将做这方面的工作。永安里车站一个出入口将与贵友大厦相结合，大北窑车站有一个出入口与国贸大厦相结合等。同时，长安街上有许多人行过街道，是否可以做一部分通道与过街道出入口相结合，即可起到分流作用，又可以增加出入口数量，把更多的行人引入地下，缓解地面交通，在取得经济效益的同时，也取得了一定的社会效益。
(3)做好仓储，保证物资供应，是降低工程造价工作的一个不可忽视的方面。
“复一八”线全线共需要各种设备，材料数目更是品种多样，且“复一八”线施工的周期长，大部分设备又是精密的仪器，要求保管的条件高，这就给建设单位与施工单位提出了一个重要的难题，即如何做好仓储，解决物资设备的保管问题?如果这个问题没有解决好，发生了水泥结块，设备生锈失灵，木材腐朽，无法使用等等一系列问题，不但影响了施工质量，影响了设备安装质量，影响了设备的正常运转，而且也造成了材料的浪费，不但没有降低工程成本，反而加大了材料，设备的投入，造成投资的增加，反而得不偿失了。
因此，做好仓储工作，不但可以保障后勤供应，促进前线建设。而且还可以起到降低造价，减少不必要投资的作用。
6 结语
综上所述，把好设计关，让经济与设计挂钩，建立健全专业设计人员的经济责任制，实行节约提奖的政策，努力降低工程建设的前期费用；把好“三关”，管理好每一笔支出，寻求各方面的支持，尽量减免各项费用，采取一切措施，从大处着眼从小处着手，降低成本，是降低地铁工程造价，减少投资的有效的管理措施。降低地铁工程造价的途径很多，需要多方面的支持与配合，也需要社会各界人士的帮助，以上是笔者在总结北京地铁建设投资管理经验时所提出的几点建议，供有关人员参考。
篇2：降低城市地铁工程造价的几点思考论文
关于降低城市地铁工程造价的几点思考论文
摘 要 ：结合北京地铁“复-八”线的工程建设实例,从规划、设计、施工等各方面入手,提出了如何降低地铁建设工程造价的几点思考。
关键词 ：降低 地铁 造价 思考
1 概述我国地铁建设在近几年来有许多变化,变化最大的莫过于在开挖技术上与工程造价上。
就北京地铁为例在一、二期工程建设时主要是采取明挖的方法,在近几年来由于地铁修建技术的不断发展,各种施工方法出现,把地铁建设带入了一个崭新的时期。在改革开放的浪潮下经济飞速前进,各种工程材料与劳动力的价格也在不断上涨,地铁工程造价受其影响,近年来也在飞速上涨,以“ 复-八”线为例,在92 年编制初步设计概算时全线概算总额为31. 14 亿元,但到了96 年编制修正概算并经专家审查批准后就达到了75. 72 亿元,上调了44. 58 亿元,上涨幅度为234. 16 % , 上涨速度是惊人的。修建地铁的投资如此之高,已成了相关领导与市民谈论的话题,降低工程造价已是当务之急,以下笔者结合北京地铁“复-八”线的修建,对降低城市地铁工程造价提出看法。
2 把好设计方案关设计是施工的依据,设计方案充分体现出甲方的使用要求及设计人员的构思。
设计质量的高低, 设备的选型,材料的选用,设计标准的选择都对工程造价产生直接的影响。因此在选定设计方案时应本着经济,实用的思路去设计,要抛弃只重视技术上的可行性,而忽视经济上的合理性,即”重技术,轻经济”,只重视美观豪华,而不考虑经济上承受能力的作法。按估算对初步设计实行“ 量材设计”,积极合理采用新技术,新工艺,新材料,优化设计方案,编好概算,打足投资。工程项目造价的控制应贯穿于建设的全过程,它是建筑产品的总造价,是反映建筑产品经济效益和社会效益非常重要的综合指标。在施工图设计阶段, 影响项目投资的比例约占5 % 35 % , 而技术设计阶段约占35 % -75 % , 初步设计阶段影响的可能性约为75 % -95 % , 由此可知,项目投资的关键在于施工前的决策和设计阶段,而项目决策后控制项目投资就在于设计控制。因此,严把设计关是降低地铁建设造价的关键一步,可在以下几个方面采取措施:
① 要重视总体设计单位在降低工程造价中的作用
复八线全线的总体设计单位是北京城建设计研究院,总体院的任务就是做全线的初步设计,全线的前期规划,协调与各段设计单位的配合,审查单项工程设计文件与系统设计文件的原则问题,参与全线重要科研工作,协调解决施工中由于总体规划设计而影响的技术问题,参与工程竣工验收等九大项任务。作为总体设计单位责无旁贷地负有降低工程造价的任务,从总体设计单位整体构思到每个分项工作,都应与降低造价挂钩。
② 在确保设计质量的前提下,可适当降低设计指数以降低工程造价
设计单位应普遍推行全面质量管理,按照全面质量管理的理论、体系、手段和方法,建立健全设计单位的质量保证体系,使设计水平不断提高。充分发挥设计单位技术密集,人才密集的优势,集思广益解放思想。在设计参数能达到要求情况下,就不应再加双保险,充分利用价值工程理论,使有限的资金用在刀刃上。
在安全,可靠的前提下,进一步优化设计,可以达到统一建设标准,统一施工管理,合理降低造价, 加快施工进度的目的。
③ 努力提高设计质量,尽量减少设计变更洽商。
设计变更洽商在施工过程中是一件很平常的事,有的是为了更好地满足使用需要,经甲方提出进行变更。但也不排除有一部分是由于在设计时出现了漏洞。出现这类问题的原因,主要是设计人员在设计时考虑不周全,忽略了一些问题的存在,解决这个问题应先让设计人员端正思想,加强业务学习,提高设计质量。实行责任追究,对因设计问题造成的工程浪费,延误工期,超出投资限额及其他损失,一律追究设计单位和设计人员的经济责任。
从以上三点可以看出,工程设计在降低工程造价的工作中是一颗很重要的棋子,走好这步棋,需要建设单位与设计单位的共同努力,建设单位应本着实用,耐用,经济的原则委托设计,而设计单位在设计时,则应积极为建设单位出谋划策,在满足建设单位要求的同时,努力把投资降下来,为国家节约建设资金。这也和目前国家实行的量价分离原则相对应的。
3 重视地铁施工的前期费用俗话说得好:
“ 兵马未动,粮草先行”而拆迁工作就是建设工程的“ 粮草”,是先头兵。拆迁费用随着市场经济的不断深入,也在水涨船高。降低工程造价在拆迁费用上也是很有潜力可挖的,主要从以下几个方面考虑:
3. 1 政府可以利用行政手段,争取免交一些费用或降低各项收费标准
地铁是政府行为,这就需要政府利用一定的行政手段,适当降低某些收费标准或免收部分费用。同时,也需要社会各界体谅城市地铁建设中的困难, 多开绿灯,把有限的.资金用到最需要的地方去。
3. 2 做好拆迁调查,尽量减少管线拆移北京目前地下各类管线交错,地铁施工时能遇到大量的管线拆移。这些管线有的超期服役,需要改移,有的管线使用不久,用悬吊等办法,待工程完工后恢复即可。这就需要在作拆迁调查时分清,哪些必须改移,改移的距离有多少;哪些需要悬吊,悬吊的方案既要安全稳妥,又要经济,同时请求管线管理单位共同配合出谋划策,使管线改移或悬吊的费用尽量降低。
3. 3 社会各界积极配合,搞好拆迁安置工作,降低拆迁安置的费用。
要想降低这些费用,首先应与各被拆迁单位取得沟通,希望他们识大体顾大局,并与主管单位协商做好思想工作,严格按拆迁法办事,为拆迁铺平道路。
3. 4 做好拆迁房屋预算的审查工作,堵住资金活口,使有限的资金得到合理的利用。
要想做好审查工作,要经常下工地了解情况,对建筑物进行实际测量,必要时还要画出施工现场草图,以便工程的计算。同时还要注意拆除下的旧料, 如果有比较完整的砖,瓦,木材,门窗,预制扳等可利用的旧材,应及时回收,一方面可降低一点废料外运的费用,一方面可提供给土建施工单位盖临时设施时用,并抵扣临时设施的一部分费用,做到物尽其材。
从以上可以看出,拆迁工作在降低造价工作中是大有潜力可挖的。当然,这还需要社会各界共同支持,做好拆迁工作,降低拆迁费支出,有效地控制好投资,更好地发挥投资效益。
4 把好”三关”,严格控制工程的总投资
所谓“ 三关”,就是招标控制关,施工管理关,竣工结算关。这“ 三关”在造价管理工作中起着非常重要的作用,它们之间相辅相成缺一不可,对它采取的主要管理措施有以下几个方面考虑:
① 加强招投标管理,合理确定和有效地控制工程造价,是降低工程成本的根本所在。
我国自1985 年实行工程招投标以来,作为基本建设体制改革的一项重大举措,发展很快。开展建筑市场的竞争,对于提高工程质量,降低工程造价, 缩短工期和促进建筑企业提高管理水平都显示出极大的优越性。建设工程承发包实行招标与投标,宗旨是在施工领域引入竞争,带动全行业的深化改革。达到促使施工企业转换经营机制,加强管理,推动技术进步和生产力水平提高之目的。因此,加强招投标管理,是降低工程成本的根本所在。
② 严把施工管理关,努力降低工程成本,是降低工程造价的又一重要方面。
首先应加强质量管理,少留或不留“ 后遗症”。返修工程越多,工程费用越高。在此,监理应负起责任,搞好监督与质量验收,监督施工企业搞好人员培训,以安全、质量为前提,尽量降低工程成本。其次, 杜绝施工现场及材料在运输。保管过程中的浪费, 减少机械与人员的闲置,合理组织施工,正常安排施工工序,加强施工现场的组织协调,把大型机械和中小型机械;把机械化和半机械化结合起来,合理决定材料、机械、资金及劳动力等最佳组合方式,搞好物资的合理调用,避免不必要的重复工作,节省人力、物耗,降低成本。再次,是加强工程变更洽商管理, 严格控制变更洽商,做到不准随意变更批准的图纸, 不准随意增加项目,不准随意提高设计标准,严格按照程序办事。严禁现场工程管理人员只管签字,不管算帐,以至造成投资失控的严重后果。
③ 把好竣工结算关,关好最后一道闸门。
工程结算是工程项目建设过程的重要环节,也是能否早日实现投资效益的关键。结算是建设项目的最后一道关,结算价合理与否,直接反映出工程造价是否降低了。因此,要把好竣工结算关,有效的发挥结算的瓶颈作用。可在以下几个方面采取措施: 首先,要建立健全工程台帐,平时多积累资料,每个变更洽商要仔细分析,哪些是属于经济洽商,哪些是属于技术洽商不算帐的。有效地防止通过虚报,多报工程量、用工用料量、高套定额。重复计算等方式,加大工程造价等问题的发生。其次,控制好价差,避免出现高套价差的行为。随着建材市场的不断发展,建筑材料的品种,规格质量有了日新月异的变化,许多新型材料在工程中被采用,在工程概算中,对于现行定额中没有包括的材料,一般按暂估价的方法编入,待结算时再行调整差价的办法来处理。而往往这里就产生了许多漏洞。如多报量,多报价等。象出现这种情况时,应先按图纸准确计算工程量后到几个厂家对同种规格,品种的材料,设备进行询价,用真实价格来计算。下注这些漏洞,控制住材料差价。再次,正确计算直接费、间接费等费用。必须严格按照国家在工程造价方面的有关定额、价格、费用标准和方针、政策,对不符合规定的费用坚决不能计取。造价管理人员应不断学习,掌握新知识,新动态,新规定,不断提高工作质量。
从以上论述中可以看出,把好“三关”意义重大, 对它的管理是基本建设投资管理的重要内容和基础,充分发挥甲方职能,堵住每一个资金活口,带动和加强整个造价管理工作。
5 降低工程造价需要引起社会各方面的重视
城市地铁的修建是属于城市的基础设施建设, 是一种公益事业,在城市中具有很高的社会效益。因此这就需要市政及国家有关部门大力支持。在复-八线的调整概算中有一部分是市里及国家有关部门收取的费用,如北京市有关部门收取的建筑行业劳保统筹基金0. 3 亿元,建材发展补充基金0. 58 亿元,临时供电电贴0. 19 亿元,电力建设基金2. 1 亿元等共13 项。共计6. 37 亿元,中央有关部门收取的关税及增值税2. 5 亿元,永久供电贴费0. 9 亿元共计3. 4 亿元。以上两项共9. 77 亿元,占调概总额的12. 9 % , 这些费用如果能够得到减免,那么,地铁建设的投资会进一步地降低。同时,也充分体现了政府领导对地铁建设的重视,齐抓共管千方百计地想尽一切办法来降低地铁工程造价。
6 重视科研微观入手
以上采取的几项降低造价措施,都是从宏观方面来控制。当然也可以从微观方面采取措施,降低造价,控制投资。结合北京地铁的具体情况,可以从以下几方面入手:
① 在科研成果服务于工程的同时,为降低造价工作出一点力。
“科学技术是第一生产力”科研服务于生产,经济建设和社会发展必须依靠科学技术,科技工作必须面向经济建设和社会发展,推进“ 科技经济一体化”把取得的科研成果用于“复-八”线建设,在推动科学技术的同时降低工程造价,取得更多的经济效益与社会效益。例如:半断面插刀盾构用于区间隧道开挖,具有节约材料,安全可靠,提高施工速度等优点,经济效益也十分可观,每延米可节约造价3563 元(含综合取费) 。
又如:使用地铁降排水回灌技术,可以节约地下水资源,不污染地下水而且每个站可降低降水费用1100 万元左右。
从以上举例可以看出,科研成果在新线建设中具有重要意义,领导与职工都重视科技的力量,充分发挥每一个人的聪明才智,科研出更多更新的成果, 服务于新线建设,使科研成果在降低造价工作中真正起到推动的作用。
② 将地铁的出入口与地面的建筑物相结合,减少出入口投资,是降低工程造价的有效方法之一。
从目前来看,建一个出入口,连拆迁、土建、设备安装都算上,需要800 万元左右。而在地铁沿线有许多商业大厦,地铁的运营给这些沿线单位带来巨大的经济收入,而这些单位目前还是无偿受益。从今后应变无偿为有偿,可以把一些车站的出入口引入到商厦内,出入口的投资由商店出,这样即解决了地铁的运营问题,又解决了资金问题,一举两得双方收益。据悉,“复-八线”也将做这方面的工作,永安里车站一个出入口将与贵友大厦相结合,大北窑车站有一个出入口与国贸大厦相结合等。同时,长安街上有许多人行过街道,是否可以做一部分通道与过街道出入口相结合,即可起到分流作用,又可以增加出入口数量,把更多的行人引入地下,缓解地面交通。在取得经济效益的同时,也取得了一定的社会效益。
③ 做好仓储,保证物资供应,是降低工程造价工作的一个不可忽视的方面。“复-八”线全线共需要各种设备,材料数目更是品种多样,且“复-八”线施工的周期长,大部分设备又是精密的仪器,要求保管的条件高。这就给建设单位与施工单位提出了一个重要的难题,即如何做好仓储,解决物资设备的保管问题? 如果这个问题没有解决好,发生了水泥结块,设备生锈失灵,木材腐朽,无法使用等等一系列问题,不但影响了施工质量,影响了设备安装质量,影响了设备的正常运转,而且也造成了材料的浪费,不但没有降低工程成本,反而加大了材料,设备的投入,造成投资的增加, 反而得不偿失了。
因此,做好仓储工作,不但可以保障后勤供应, 促进前线建设。而且还可以起到降低造价,减少不必要投资的作用。
7 结束语
综上所述,把好设计关,让经济与设计挂钩,建立健全专业设计人员的经济责任制,实行节约提奖的政策; 努力降低工程建设的前期费用; 把好“ 三关”,管理好每一笔支出;寻求各方面的支持,尽量减免各项费用; 采取一切措施,从大处着眼从小处着手,降低成本,是降低地铁工程造价,减少投资的有效的管理措施。降低地铁工程造价的途径很多,需要多方面的支持与配合,也需要社会各界人士的帮助。以上是笔者在总结北京地铁建设投资管理经验时所提出的几点建议,供有关人员参考。
篇3：降低山区农田水利工程造价论文
降低山区农田水利工程造价论文
水利工程造价是工程建设过程中非常重要的环节，由于我县地处山区。山区农田水利工程较多，因此对降低山区农田水利工程造价的研究具有非常重要的意义。本文首先对水利工程造价的特点进行了分析，随后介绍了降低工程造价的措施，供相关人员参考。
一、前言
农田水利工程造价和很多因素有关，其中农田水利工程造价和造价管理以及工程设计的关系最为密切，因此为了降低农田水利工程造价，对影响造价的因素进行科学的分析是前提。
二、工程造价控制存在的问题
1、工程造价控制重施工阶段轻设计阶段
近年来，由于水利工程投资力度加大，许多项目都是资金计划(或意向)下达后项目单位才赶报设计，致使项目设计深部不够。工程设计方案在实施过程中经常需继续优化，“三边工程”时有存在，严重影响了工程造价事前控制。
2、 工程造价原材料价格确定不细致
工程造价的控制主要取决于项目设计方案、主要工程量和项目区主要材料价格。灌区水利工程由于单个项目量小点多，同一个投资项目中的单个工程项目经常相聚较远，工程涉及的主要材料价格相差较大。而项目单位造价编制人员为使预算编制简单明了，往往对同一个项目采用统一的原材料价格，致使工程造价于实际不符，影响造价事前控制。
3、工程造价编制人员对个别工程施工程序一知半解，影响到定额选取。
目前的水利工程概预算编制按照规定必须由有概预算编制资格的人员编制，这就要求概预算编制人员要有较高的业务素质和丰富的施工经验。但在实际操作过程中，由于工程项目多，任务重，造价编制人员一般施工经验都偏少，难以完全理解设计人员的设计意图，加之近年来新的施工工艺不断引进，致使概预算编制中个别定额选取与实际不符，影响到工程造价的事前控制。
三、小型水利工程造价控制特点和意义
1、小型水利工程造价控制特点
多年来人们习惯于注重工程实施阶段的造价控制，很少关注项目的策划决策阶段和总结评价阶段的造价问题。在实施阶段，小型农田水利工程造价与一般工程造价一样具有大额性、个别性和差异性、动态性、层次性、兼容性。但由于小型水利工程又具有单体规模小、数量多、类型多、分布广的特点，这决定了其造价控制具有一定的复杂性。
大额性主要体现在单个工程规模小，但数量多，总价相对较大;个别性和差异性体现在群体中工程类型不是单一的，涉及到沟、渠、堤、库、坝、路、泵站、水闸等多种类型，并且，即便在同一工程中因位置不同，工程造价的差异以是极大;动态性体现在建设期间，往往由于设计变更、材料、设备价格变动等因素，造成工程造价在结算前处于不确定状态;层次性取决于小型水利工程组成的多层次性，可以按专业分类，也可按工程类型，还可按空间分类，逐层累加得出最终造价;兼容性首先表现在工程本身具有的两种含义，其次表现在工程造价构成的广泛性和复杂性。
2、做好小型农田水利工程造价控制的重要意义
(1)节约工程的投资成本
小型农田水利工程的造价控制其实就是对整个过程的成本进行严格、有效的监督管理，是想在同等水平的资金投入的基础上的利益、作用最大化。小型农田水利作为工程的一种，在市场经济的大背景之下，进行造价控制的实质还是为了经济效益。其实，经济效益和工程的建设的最大意义是不矛盾的，小型农田水利工程的整个造价控制的好了，既可以使得投入的资金利用率最大化，得到最大的效益，也保证了工程的质量问题。
(2)实现资源的合理利用
造价控制是对工程的成本进行管理，成本涉及人力、物力、财力等方方面面，这些都是资源。节约成本，不仅可以使得工程的投资方在保证工程质量的前提之下获得更多更大的经济效益，还能提高管理的水平和竞争力，节约资源，实现资源的合理利用。
小型水利工程的造价控制是一个全过程的成本控制管理过程，不仅要准确的估计核算工程项目的每一个环节的所有可能产生的费用消耗，还要进行不断的论证和提高改进。在施工之前就对工程项目的所有方案进行分析，尽可能的优化可以进行优化的方案，在施工之前就先进性比较宏观的掌控，力图把工程项目每一个环节阶段的造价控制在一个比较合理的方位之内。
合理利用资源就是是工程实施中的人力、物力、财力资源能够物尽其用，不浪费，发挥它们最大的效益。在工程进行过程之前、进行中、竣工时就全面的对工程的造价进行有效的控制，可以实现资源的合理利用。
四、山区小型农田水利工程造价控制措施
1、 如何做好设计阶段的造价控制。要做深做细工程前期勘测。项目批准立项后就进入设计阶段，这一阶段把关的好坏将直接影响工程的造价。农业综合开发土地治理的工程项目小而全、多而杂，分布范围广，地形又不同，工程测量做到详细而精确确实非常难。勘察测量上的误差难免引起设计上细目考虑不全，出现缺项、漏项、工程项目的部分几何尺寸不准确。
因此在施工中往往结合实际，需相应的调整工程尺寸或工序，从而影响并增加单项工程成本。小型农田水利工程所涉及的范围相对较广，工程规模小而分散;因此，在设计前开展深入细致的.勘测工作，是选择最佳设计方案、有效控制建设投资的基础。在设计过程中，可以利用前期掌握的勘测资料对设计进行多方案比较，选择经济合理的设计方案，从而达到控制造价、节约投资的目的。
要选择经济适用设计标准。小型农田水利工程建设是提高农田基础设施、改善农业生产条件的工程，在工程设计时应从农田建设的实际出发，以满足功能要求、经济适用为设计标准;切忌超功能提高设计标准，搞形象工程，提高工程造价，造成不必要的浪费。
2、如何做好施工阶段的造价控制。制定合理工期是控制工程造价的关键。施工工期是一种有限的时间资源，在项目管理中有特定的价值，即工期价值。项目区农业基础设施较差，制约当前农业发展的障碍因素很多，要改造的工程项目也多，如何突出重点，优化工程项目，最大限度的发挥工程效益，是农发工作的主要任务之一。要实现这一任务，其前提就是要对项目区进行科学的规划，编制好一个合理的项目计划，来规范和指导我们实施农发工程项目。一是要深入项目区走访群众，搞好调查，要弄清农业生产的主要障碍因素是什么，项目区要解决什么，如何解决。项目区实施的治理措施，要一切围绕“农业增产，农民增收”这个落脚点进行布置，充分尊重民意，了解项目区农民最想办而又无力办的工程，掌握好真实的第一手资料，确定可行而又实效的工程项目。二是科学决策，统筹兼顾、突出重点。
农民想办的事很多，但是就目前农发政策来讲，单位面积的补助标准还较低，不可能一一实现。既要做到解决制约农业生产的障碍主要因素，又要包办一些对农业生产影响不大的细枝末节小事情，单位面积上工程成本必然不够。为此，在对项目区知根知底的前提下，我们要心怀全局，统筹兼顾，在安排工程项目时，突出重点，避免“眉毛胡子一把抓”，不必要工程要毫不吝惜删除，科学编制项目计划，从而避免在工程施工过程中，出现项目计划部分调整，在源头上控制好工程成本。对于小型农田水利工程而言，工程的质量、成本和工期是施工队管理的三大主线。
3、做好工程结算。工程结算是工程项目的最终成本，是农发项目资金的报账依据，因此做好工程结算是控制工程成本的根本。由于施工中难免有工程细目的变更，工程结算价不可能等于预算价。由于建设方和承包方所处位置不同，结算口径必然有一定分歧。
为避免分歧，确保工程结算的公平合理，在结算上，我们推行工程结算评审制，即：把我们办理的工程决算送至工程造价咨询有限公司进行审核，审增审减建设方和施工方均无权干预，以工程造价咨询有限公司作为工程结算的依据。中介公司参与保证了工程结算的准确性，减少了不必要的工程投资浪费，有力地控制了工程项目成本。
五、结束语
总之，山区小型农田水利工程的建设需要从多个方面着手，对造价产生的原因需要具体分析，针对建设过程中的造价问题，分别进行控制，最终实现我国水利工程资源的利用。
篇4：谈如何降低建筑工程造价理工论文
谈如何降低建筑工程造价理工论文
在工程项目管理中，非常关键的三个因素是工程质量、工期和工程成本；那么在具体的施工过程中，要想最大限度的降低企业成本，就需要保证工程质量，并且能够在工期之内完成任务。
一、建筑工程造价概述
建筑工程造价的概念：工程造价是工程建造价格的简称，它指的是建筑工程的所有花费费用，不仅包括一次性的投资，而且在工程建设施工过程中产生的临时费用也属于工程造价，不仅包括固定资产，还包括无形资产、用工费用等等。一般来说，建筑工程造价费用可以分为这些部分，比如人员费用、建材设备费用、承包费用等等。在实际的建筑工程施工过程中，由于市场经济环境在不断的变化，那么建材和设备在价格方面就不固定，这样施工单位在施工之前，就需要进行充分的调查，合理的估计建材设备等价格，这样工程的不必要成本就可以最大限度的降低，从而扩大企业的经济效益。
建筑工程造价的特征：在建筑工程施工中，工程造价有着较大的数值，并且会涉及到很大的范围，建筑工程往往需要较长的工期和较大的工程花费，那么就需要科学的管理。同时，很多的内部因素和外部因素会影响到建筑工程造价，那么在工程造价的过程中，就会出现很多的不可控因素。针对这种情况，施工企业就需要做好施工准备，控制工程造价。
二、工程建筑造价的影响因素
工程招标对工程造价的影响：建筑工程的招投标是非常重要的事情，施工单位在投标的过程中，需要紧密结合具体的情况，对标底进行合理的规划和制定，保证符合于自身的能力。在实际的竞标过程中，企业之间往往有着十分激烈的竞争，如果标价较低，工程的施工质量就无法得到保证；有些则是建筑工程施工质量达到了相关的要求，但是却有着较高的工程造价，那么就需要引起人们的重视。
工程设计方案对工程造价的影响：在建筑施工的过程中，如果施工企业成功竞标，就需要认真的勘探和设计项目，这些工作都是专业的设计人员来进行的，之后就是进行施工方案的设计。目前，工程造价主要会受到设计深度以及质量的影响；如果设计人员的专业技术不过关，设计出来的方案存在着问题，在施工过程中就需要不断地修改，这样就会增加建筑的造价。
施工管理措施对建筑工程造价的影响：工程造价会在很大程度上受到施工阶段的影响；通过相关的调查研究表明，我国在施工阶段工程造价管理方面还很不成熟，存在着诸多的问题，比如很多的施工企业负责人没有认识到工程造价管理的重要性，在控制工程造价方面，采取的手段和措施往往是无效的。并且在建设的过程中，严重浪费设备和材料的问题也时常发生。在工程总成本中，建材和设备的价格要占到一半以上，那么要想有效的降低工程成本，就需要对工程建材和设备的管理进行强化。
工程结算阶段对工程造价的影响：在现实的建筑工程施工过程中，很多的企业都没有认识到工程结算阶段造价管理的重要性，这样就会影响到企业的利益和正常运行。在建筑工程结算阶段，需要编制工程的整体花费，方案编制好之后需要由相关部门进行审批，及时的收取工程索赔款，从而全过程管理工程造价。目前，在工程结算阶段存在着严重的成本浪费问题，需要引起人们足够的重视。
三、降低工程造价的有效措施
对决策阶段的造价控制进行优化：随着市场经济体制的确立和完善，建筑单位的相关负责人需要充分的认识到招标文件的重要性，并且分析其可行性，科学估计工程造价等等。要紧密结合自身的技术水平以及具体的施工能力来合理的制定标底，这样就可以将标底维持在一个正常的水平，对于企业自身利益的维护很有帮助。在签订合同的过程中，相关的工作人员需要认真的审阅合同条款，对承包合同所要产生的一系列费用进行认真的估计。
对设计阶段的工程造价管理进行优化：在具体的建筑工程施工过程中，不管是工程施工，还是工程结算，都需要在设计方案的基础上进行，那么要想避免出现施工过程中造价成本提升的情况，就需要对设计方案进行合理的确定；设计人员在设计施工方案的时候，需要紧密结合工程标底来进行，选择的材料除了要保证质量，还需要重视价格，积极的采用一些先进技术，提高设计方案的质量。
对施工阶段的工程造价管理进行优化：在具体的建筑工程施工过程中，要想优化工程造价管理和控制，就需要对施工阶段特别的重视；施工人员需要密切的配合其他部门的工作人员，做好工程造价的管理工作。工程的管理人员需要制定一个完善的.动态管理库，涵盖着所有工程材料和设备的价格，从而动态把握设备与材料的价格，这样在购买的时候，就可以选择价格比较低的材料和设备。要严格的监控设备的出库和入库，此外，项目的相关管理人员还需要采取一系列的措施不断的提高施工人员的专业水平和综合素质，比如定期经常的教育和培训等等，让其认识到工程造价的重要性，控制施工过程中材料和设备的浪费情况；每一个工期过后，相关的工作人员都需要做好记录，对工程花费的具体情况进行分析，及时优化那些工程花费较多的环节。
对工程结算阶段的工程造价管理进行优化：施工单位完成了施工作业之后，需要及时积极的编制工程花费表格，完成编制之后，递交给相关的部门进行审批，及时收取工程的索赔款，对那些不必要的工程成本进行适当减少，扩大工程的综合效益。此外，项目管理的相关工作人员还需要仔细的分析国家的税收政策和其他的相关规定，采取一系列有效措施来降低建筑工程施工的整体成本后进行降低，在提高企业经济效益的基础上，实现企业的发展和壮大。
确保施工安全：施工安全指的是施工方案符合相关的安全规程，有保证安全的技术组织措施，不得随意缩减实施技术组织措施所发生的费用。需要特别注意的是，降低工程造价不能够以影响施工安全为代价。
四、结语
通过上文的叙述我们可以发现，越来越多的建筑企业认识到工程造价的重要性，但是在实际的施工过程中依然存在着诸多的问题，不利于企业经济利益的扩大和整体的发展。
篇5：利用优化施工组织设计降低工程造价论文
摘要：
施工组织设计是施工过程中一项非常关键的工作，优秀的施工组织设计可以有效控制工程造价。文章主要描述了施工组织设计与工程造价的现状并提出了优化施工组织设计对合理降低工程造价的措施。
关键词：
经济效益；成本控制；施工组织设计
施工组织设计贯穿于工程的全过程，它是工程建设管理的主要手段和方法，施工组织设计的编制，对工程造价的控制将产生直接影响。所以，要想提高企业的工程质量，并且使企业具有较强的市场竞争力，就必须优化施工组织设计。
1施工组织设计与工程造价的现状
1.1部分企业没有施工组织设计
施工组织设计是施工过程中一项非常关键的工作，但据调查，我国有较多企业并不重视施工组织设计工作，实际的施工过程中，这些企业在开工之前未作出相关平面布置，未建立施工负责各项制度，经常造成施工组织方案在施工过程中不断发生变动与更改；施工人员的分配也比较混乱，机械设备不能及时维修养护，工程用的材料胡乱堆放；由于在工程施工之前没有建立完善的制度，造成施工过程中存在较大的随意性以至于整个施工过程缺乏监管与控制，使工期无限拉长，工程质量也达不到合同上面的要求，给企业的发展带来较为严重的不良影响。
1.2施工过程中未严格落实施工组织设计内容
一般正常情况下，审查机关需要进行必要的经济数据的比较，确定工程造价，认真地审查施工组织设计。好的施工组织设计，是关系企业发展的重要保障。但是施工组织设计的重要性并没有得到所有建筑企业的重视，较多的建筑企业缺乏这方面的认知。也有一些企业虽然在施工之前，做了施工组织设计的工作，但设计的内容浮于表面，内容粗略，没有实际应用价值，不够具体，不能给实际施工工作带来较好的参考作用。鉴于施工组织设计的质量不高，造成了施工人员以及工程师对施工组织设计的依赖程度降低。也有部分企业的施工组织设计纯粹是为了应付有关部门的审批而编制的，施工组织设计完全流于形式，造价人员按自己的想法编预算，技术人员按自己的思路编方案。施工组织设计与工程造价相脱离，没有深刻理解施工组织设计和工程造价的相互关系。
篇6：利用优化施工组织设计降低工程造价论文
2.1优化施工组织设计人员编制
只有工程施工企业充分引起对施工组织设计的重视，施工组织设计人员才能重视设计的质量。工施工组织设计的编制不是个人的行为，它要求各个部门相互配合，施工组织设计并非一件简单的工作，它具有很强的技术性和专业性，该设计必须具备指导工程各项活动施工正常进行的功能。因此，该方面工作人员需要具备较强的专业素质，必须在做施工组织设计工作之前要做过相关的施工工作，也要精通施工管理工作，只有具备了实际操作兼顾管理能力的人才才有资格实施施工组织设计。对施工组织设计人员的素质进行考核，考核不通过的应该对其加强培训，只有控制好施工组织设计人员的职业素养，才能够编制出高水准的施工组织设计，从而对项目的工程造价进行有效控制。
2.2优化施工组织设计方案
科学合理的施工组织设计方案，在设计的过程中会尽量在确保工程质量的情况下将施工工序进行最大限度的简化，使施工过程中的操作更加简便，可以提高施工作业的效率，达到提升企业经济效益的目的。
2.3施工组织设计的措施项目的优化
发生于工程施工前和施工过程中的并非工程实体产生的费用称之为工程项目措施费。这项费用的数额是相当大的`，对于这项费用的控制，有利于降低建筑安装工程造价。将施工组织设计的措施进行合理的优化，对于整个工程来讲，只有利，没有弊，因为该项优化是建立在确保工程质量的基础之上的。由于措施费是一个非常笼统的概念，因而它包罗万象，可变动的地方较多，以此，要想对施工组织设计的措施项目进行优化，就可以从多个层面上来考虑。
例如，在高层建筑的施工过程中，我们可以首先考虑悬挑式外墙脚手架，这种脚手架相对于其它形式的脚手架具有其独特的优点，悬挑式脚手架不仅稳定性好，安全可靠，并且，它在搭建的过程中，减少了对钢铁扣件的使用量，使脚手架的搭建更加快捷简易，另外，悬挑式脚手架还减少了对于钢材的使用量，钢材以及扣件的减少无疑能够节省材料的使用成本、搬运成本、租赁成本。从而，也从整体上降低了工程造价。
2.4施工现场布置的优化
在一项大的工程施工过程中，由于需要用到较多的材料、机械设备，如果不对这些设备材料进行合理安放，就会给施工现场带来安全隐患，同时，也会影响施工作业的有序进行。在施工建材方面，需要将各种不同类型的材料进行分类对方，还要按照其使用的顺序进行合理对方，以方便取用。在运输方面，要安排好运输通道，确保运输通道上没有任何的障碍，保证运输顺利进行。在机械的运用方面，由于大型机械的租赁成本较高，应将机械设备的使用进行合理安排，避免静置造成的浪费。
3结语
施工组织设计是施工过程中一项非常关键的工作，施工组织设计贯穿于工程的全过程，它是工程建设管理的主要手段和方法，施工组织设计的编制，对工程造价的控制将产生直接影响。施工组织设计贯穿于工程的全过程，它是工程建设管理的主要手段和方法，施工组织设计的编制，对工程造价的控制将产生直接影响。只有工程施工企业充分引起对施工组织设计的重视，施工组织设计人员才能重视设计的质量。科学合理的施工组织设计方案，在设计的过程中会尽量在确保工程质量的情况下将施工工序进行最大限度的简化，使施工过程中的操作更加简便，可以提高施工作业的效率，达到提升企业经济效益的目的；在一项大的工程施工过程中，由于需要用到较多的材料、机械设备，因此需要对这些设备材料进行合理安放。
参考文献
[1]陈本平.浅谈施工组织设计优化与降低工程造价的关系[J].房地产导刊，（10）：218-218，235.
[2]邹森，蒋章南.试论如何优化施工组织设计降低工程造价[J].经济视野，2013（14）：329-329.
[3]刘永斌.优化施工组织设计降低工程造价的措施[J].建筑工程技术与设计，（29）：485.
篇7：城市地铁工程造价控制的分析与探讨
关于城市地铁工程造价控制的分析与探讨
城市地铁工程是一项投资相当巨大的城市交通建设项目.文章从地铁工程的.项目决策阶段、设计阶段、工程实施阶段这三个阶段对城市地铁造价控制进行了探讨.
作 者：陈华 作者单位：西安市地下铁道有限责任公司,陕西,西安,710016 刊 名：中国高新技术企业 英文刊名：CHINA HIGH TECHNOLOGY ENTERPRISES 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U213 关键词：城市地铁 工程造价 地铁造价 交通建设篇8：地铁车站施工降水技术研究工学论文
地铁车站施工降水技术研究工学论文
摘要:结合北京地铁十号线黄庄站降水施工,介绍了降水施工中的管井和引渗井的施工工艺,并对其施工过程及应急措施做了相应的总结,为类似工程的施工提供方案支持。
关键词:降水,施工,管井,引渗井
1 工程概况
1.1 车站概况
北京地铁黄庄站位于中关村与知春路交叉口,为地下两层暗挖车站。四号线与十号线斜交,十号线在上,四号线在下,为上侧下岛的换乘站,两线在该站同期施工。四号线黄庄站位于中关村大街下,呈南北走向。车站中心里程为K20+484,总长216.2m,车站宽23.10m,站中轨面高程为30.529m。十号线黄庄站在知春路下,呈近东西走向。车站中心里程为K2+310,总长156.908m,车站宽23.20m,站中轨面高程为37.339m。车站主体采用暗挖法施工,十号线站体端头设盖挖竖井。
1.2 工程水文地质条件
1)地层50m范围内,地层层序自上而下依次为:人工填土层(Qml),新近沉积层(Q42+3pl),第四纪全新世冲洪积层(Q4al+pl),第四纪晚更新世冲洪积层(Q3al+pl)。2)地下水:场内存在三层地下水,即上层滞水、潜水及承压水。上层滞水,水位标高为42.16m～47.00m,埋深4.80m～9.50m;潜水,水位标高为35.39m～31.53m,埋深16.10m～20.10m;承压水,水位标高27.10m～24.47m,埋深25.10m～27.20m。
2 降水施工设计
2.1 管井参数计算
2.1.1 参数取值
潜水及承压水含水层的地层主要为卵石圆砾层,渗透系数取K=80m/d;水位埋深潜水取16.4m,承压水取26.0m;井位处水位降深S的取值,按要求将承压水位降至结构底板以下1m～2m,故对于四号线取9.1m,对于十号线取10.3m;含水层厚度取13.6m;影响半径R=1m。
2.1.2 涌水量计算
先计算引用半径r0,对矩形基坑,根据长度A与宽度B之比,可将其平面形状化成一个引用半径为r0的圆井按下式进行计算。当A/B<2>2/3或基坑呈不规则形状时,r0=P/2π。其中,F为井点系统包围的基坑面积,m2;P为不规则基坑的周长,m。
其中,Q为基坑潜水涌水量,m3/d;k为含水层渗透系数,5m/d;H为含水层厚度,4.6m;S为降深,2.5m;R为影响半径;r0为基坑换算半径;R0为引用影响半径。
2.1.3 降水井数量及间距确定
2.1.4 降水参数
经上述分析,确定本标段共设降水井720眼,其中管井175眼,渗井545眼。管井井径1000mm,井深31.5m;滤水管管径700mm,滤料3mm～7mm,沿车站结构施工边墙外侧2m～3m布置,间距5m～7m。
2.2 管井、引渗井施工
2.2.1 管井、引渗井施工工艺流程
测量放点→定井位→围挡→切割路面(井位及管线)→埋设钢护筒、垒砌泥浆池→钻机就位、调整→钻孔至设计孔深→换浆、验孔→下井管、填滤料→洗井、补滤料、上部封井→埋设排水联络管线及配电→水泵安装、试抽水→恢复路面(地面)→清理施工现场→降排水管理与服务。
2.2.2 管井(引渗井)施工方法及技术要求
1)定井位:根据降水设计方案提供的井位图、地下管线分布图及坐标控制点,并参照车站永中线控制点施放降水井井位。2)埋设护筒:当采用正(反)循环方式成孔时,为避免钻进过程中循环水流将孔口回填土冲塌,钻孔前必须埋设钢护筒。护筒外径1000mm(引渗井600mm),深度视地层情况而定。在护筒上口设进水口,并用粘土将护筒外侧填实。护筒必须安放平整,护筒中心即为降水井中心点。3)垒砌泥浆池:为保证钻进过程中水流循环及保存钻孔出渣,并且不破坏现状路面,占路临时施工围挡内泥浆池,在路面垒砌单井体积1.5倍的泥浆池,泥浆池底部铺垫塑料布防止渗水,使用完毕后用渣土车将泥浆拉走,恢复现场原貌;结构施工围挡内泥浆池尽量设置在土方开挖范围内,沉淀干燥后随土方开挖拉走;结构施工围挡内如需恢复场地原貌的,则泥浆池做法同占路临时施工围挡内泥浆池做法。4)钻机就位、调整:钻机就位时需调整钻机的平整度和钻塔的垂直度,对位后用机台木垫实,以保证钻机安放平稳。钻机对位偏差应小于20mm,钻孔垂直度偏差1%。5)钻孔:若采用泥浆护壁钻孔,在钻孔过程中应保证孔内泥浆液面高度与孔口平,严防塌孔。6)换浆:钻孔至设计深度以下0.5m左右,将钻头提高0.5m,然后用清水继续反循环操作替换泥浆,直到泥浆粘度约为20s为止。7)下管:下管前应检查井管是否已按设计要求包缠尼龙纱网;无砂水泥管接口处要用塑料布包严,钢管(施作于侵入结构的降水井点,可以起到支撑的效果)上下段焊接时要保证垂直度并焊接严实。井管必须确保在井孔居中。8)填滤料:填料必须从井四周均匀缓慢填入,避免造成孔内架桥现象或折断PVC管,洗井后若发现滤料下沉应及时补充滤料,填料高度必须严格按设计要求执行。9)封井:施工结束后,将PVC管截断至地平高度,用钢帽盖住PVC管后恢复路面。
2.3 异常水处理措施
为了有效预防这种异常水给工程带来损失,应采取如下处理措施:1)当隧道或基坑开挖遇到突然出现的不明外来水时,应立即停止开挖,做引流回填,控制因出水带出地层颗粒形成地层扰动坍塌,然后查明外来水补给源,采取寻源断流措施;2)对出水范围的基坑壁或隧道顶部,必须采用特殊加固措施,比如小导管注浆、局部土钉补强等方法,稳定后再继续下步开挖。
潜水含水层残留水处理:车站降水基本都要将开挖范围内的潜水含水层疏干,由于受潜水含水层底板凹凸不平的影响,以及含水层中存在不透水或弱透水粘性土夹层的'影响,要完全疏干潜水实际上是不可能的,在局部粘性土夹层或潜水含水层底板处会出现潜水残留渗水面,这部分水若处理不好将带出地层中大量细颗粒物质,使车站或隧道开挖面地层土扰动并可能发生坍塌。出现这种情况时,应放慢挖土速度,及时在坑壁做盲管导流,并在槽边挖盲沟集水,再将集水排走。导流盲管一般采用长0.5m的25mm塑料管,做成花管并缠80目尼龙纱网。盲沟一般贴坑壁挖,宽300mm,深300mm。为了防止土块掉落将导流盲沟堵塞,防止水流将基坑底细颗粒物质带走造成基底土扰动,应在盲沟中填4mm～6mm砾石,并在沟底做防水处理。
对于局部加深部分的承压水,若设计的周边降水井能力已无法满足加深部分的降水要求时,可对加深的部位专门设计降水井,抽水结束后对降水井必须进行封堵处理。
3 结语
降水施工是隧道开挖前期准备的一个必要工作,基坑开挖表明,降水效果良好,坑道干燥,降水对周边建筑物及环境没有造成不良影响。因此,本单位在北京地铁黄庄车站的施工降水施工是在掌握施工现场水文地质条件,分析现有的机械设备、参照以前的类似工程所采用的一个较为有效的降水方法,充分解决了施工中的水问题,为后续工程的顺利开展奠定了基础。
参考文献:
[1]沈春林.防水工程手册[M].北京:中国建筑工业出版社,1975.89 91.
[2]朱永全,宋玉香,刘 勇,等.地下铁道[J].石家庄铁道学院学报,.112 114.
[3]郭勇刚,董春灵.南京地铁深基坑降排水施工技术[J].铁道建筑技术,(4):36 39.
篇9：地铁车辆联轴节及齿轮箱技术研究工学论文
地铁车辆联轴节及齿轮箱技术研究工学论文
【摘 要】 本文通过对上海一号线和二号线地铁车辆中联轴节及齿轮箱结构和功能的比较，为将来我国城市轨道交通车辆联轴节及齿轮箱部件的国产化设计提出合理化建议。
【关键词】 联轴节 齿轮箱
国内铁路车辆转向架都是靠内燃机车头提供动力，车厢都为拖车。所以国内设计人员在设计转向架时就没有涉及联轴节的问题。但随着我国城市建设的快速发展，许多城市提出要进行地铁建设以改善日益严重的城市交通问题。而一直靠进口外国地铁车辆，成本非常昂贵。提高城市轨道的国产化将是我们的必由之路。
首先，让我们来了解一下联轴节和齿轮箱在地铁车辆转向架上的布置。目前上海地铁车辆为6节编组，头尾两节拖车不提供动力，提供列车动力的是中间的4节动车。这4节动车的转向架布置如图1(图为上海二号线动车半个转向架俯视图)。传动原理为电动机(1)得电，电机转动，带动联轴节转动，联轴节再带动齿轮箱(2)中的齿轮转动，齿轮带动轮对转动，从而完成动力传动。
其次，让我们了解一下何谓联轴节。联轴节的英文是coupling，意思是联结、接合、耦合。所以顾名思义，联轴节就是牵引电机和齿轮箱之间的连接机构。也许有人要问不要联轴节，直接连接牵引电动机和齿轮箱可不可以?答案是绝对不可以。因为当AW3状态(即车辆满载乘客状态)时，车体状态相对于空车状态下沉，齿轮箱中心、联轴节中心和牵引电机中心不在同一直线上。而在车辆运行时，连轴节、牵引电机和齿轮箱齿轮都要高速运转。可以想像，如果没有联轴节的连接，电机和齿轮箱在不同平面直接铰合转动，其后果是非常可怕的。
下面我们来看看上海地铁车辆关于联轴节和齿轮箱的实际情况。
1 一号线联轴节和齿轮箱介绍
一号线联轴节是个橡胶元件(如图2所示)。它由3大部分组成，分别是两个橡胶元件（1）（2）和一个连接牵引电动机的法兰盘。其内部是空心的，两个橡胶元件分别由两个佣硷螺丝固定。定在牵引电机上，另一个固定在齿轮箱上。联轴节两端是通过花键连接在电机和齿轮箱上的。
1.1一号线联轴节和齿轮箱设计初衷
一号线齿轮箱安装结构如图3所示。
由于一号线牵引电机采用的是DC电机(直流电机)，重量为1045kg，体积比较大，从而导致电机和轴箱之间间距很小，所以采用了适合狭小空间的橡胶联轴节。目前，在世界各国都很少采用这款联轴节，可以说几乎不用。
1．2 一号线联轴节和轴箱优点
适合齿轮箱和牵引电动机间距小的情况。不存在漏油现象，因为内部无需加油。
1．3 1号线联轴节和齿轮箱缺点
月检需要查看联轴节两磨合面的高度―一2．3mm(为了避免AW0(空车状态)和AW3工况下产生过大的高度差，所以在AW0卫兄下调节一定的高度差)易损坏，牢度差。要用特殊工具测量，在调节尺寸时还要用撬棒作业。检测环境很差。需要两根拉杆固定，不但费材，而且给维修拆装带来很多麻烦。
2 二号线联轴节和齿轮箱介绍
二号线联轴节为刚性结构(如图4)，在联轴节两部分连接处分别由两片圆形金属盖板盖住，盖板周围由密封橡胶圈密封，防止漏油。它与齿轮箱和电机连接方式采用过盈连接，这与上海地铁一号线联轴节的花键连接有所不同。
二号线齿轮箱结构如图5所示。它的结构相对一号线齿轮箱要简单，所以价格便宜一些。
2．1 二号线联轴节和齿轮箱设计初衷
由于二号线牵引电动机采用的是AC电机(交流)，重量比一号线牵引电动机轻―半，体积要比号线的牵引电机小很多，所以给设计人员采用了刚性齿轮铰合的'联轴节。
2．2 二号线联轴节和齿轮箱优点
牢度大，不易磨损，安全系数高。
2．3 二号线联轴节和齿轮箱缺点
“呼吸情况”造成油雾问题。(因为当轮对转动时，产生大量热量，所以齿轮箱内的油被齿轮搅成油雾并膨胀从小孔排出。而等列车晚上进库后，齿轮箱冷却，齿轮箱内空气收缩，吸进外界冷空气和灰尘，造成小孔周围布满油雾和灰尘的混合物)由于联轴节内采用油润滑，有时会造成漏油。而一旦齿轮箱油量不足，齿轮箱内齿轮在无油状态下转动，将很可能导致齿轮箱报废，甚至脱轨。
维修不方便。 虽然这种齿轮箱设计成本相对一号线便宜。但是拆卸齿轮箱非常困难。若要把整个齿轮箱和联轴节拆卸下来的活，需要用拉模和液压泵。通常来说，拆一个齿轮箱和联轴节需要3个小时。所以二号线这种齿轮箱的设计存在着一定的问题。作为一个维修人员，我希望国内的设计人员在设计时要把工人工作成本，也考虑在设计范围内，而且要引起一定的重视。按照德国西门子公司的计算方法，每个工人每小时的整改工作公司需要支付35元人民币。让我们来假设二号线联轴节需要整改某个项目：目前二号线拥有24辆列车，每列车16个联轴节，总共是16x24=384个。每个联轴节装卸需要6h，再加上整改1h，一个联轴节的整改项目需要花掉公司384x7x 35=94080元人民币。这些还不包括中间所需工具零件和一些资源消耗。倘若联轴节的装卸只需2刊、时，那么就可以节约将近2／3的钱。从上可以看出，产品装卸是否方便对于使用厂家可以产生直接的经济效益。
3 上海地铁一、二号线对比
鉴于上海地铁一、二号线的优、缺点比较，我们可以在设计同类产品时注意以下几个方面：
采用刚性联轴节，避免用橡胶元件，这样更加安全可靠。
齿轮箱结构采用一号线齿轮箱结构，方便安装。在齿轮箱危险液面位置可以在箱体表面装一个小镜面，这样方便工人检查时观察液面，及时加油。
4 结束语
以上就是上海地铁车辆联轴节和齿轮箱情况，希望能给广大从事车辆技术的工作者们扩展一下思
提供一些帮助，争取早日实现地铁联轴节部件的国产化，填补目前国内这―领域的空白。
篇10：评判城市景观设计弊端工学论文
评判城市景观设计弊端工学论文
内容摘要在未来的10-内，将有60%-70%的中国人口居住到城市，而目前仅有37%。设计与营造人与土地、人与自然和谐的人居环境是当前业界人士津津乐道的话题之一.
由于我国景观设计起步较晚，专业人才匮乏，而城市化建设速度又过快，也暴露出一些严重的问题。怎样来认识现代城市景观的营造与设计？如何处理目前城市化背景下的景观设计？日前，中国城市规划学会副理事长、原建设部总规划师陈为邦、北京大学教授俞孔坚博士、清华大学景观设计研究所所长孙凤歧教授等业内专家，就以上问题陈述了各自的观点。
陈为邦怕就怕无知大胆加有权
陈为邦认为，当前中国城市化进程中景观设计方面的问题，首先就是当前城市建筑强调个性的突出与张扬，而对整体形象的塑造缺乏协调与统一，整个城市的风格也无法统一，不伦不类；其次，当前的城市建筑求高求大求洋，热衷于搞CBD，建造摩天大楼，热衷于建造大广场、大面积的草坪等等，风格上盲目追逐欧陆风格，民族风格则少得可怜。
他指出，中国目前有40多个大城市要搞CBD，但搞CBD要有根据，要考虑当地经济的发展实力、城市发展规模等等。摩天大楼成本很高，通常超过60层以后，经济效益就很难体现，再加上高额的维护费用，往往得不偿失。天安门广场占地不过40公顷，山东潍坊的一个广场就有43公顷，而大庆的时代广场居然达到了100公顷。大不一定就好，有时反而会大而无当；另外，城市雕塑垃圾多、精品少，动不动就搞什么雕塑一条街、雕塑公园等等，此类建设应当降温、缓行，或者少而精。
就建筑风格来说，梁思成先生曾提出：西而古，西而新；中而古，中而新。我们的建筑应该“中而新”，可以包容世界上好的建筑风格，但必须以自己的民族风格为前提。特别是在小城镇建设中，不以经济为基础，片面追求形式，劳民伤财，弄虚作假的现象也屡见不鲜。某个国家级贫困县，要求全县19个乡镇加快城市化步伐，人为地制造商业步行街，要求临街房必须达到两层以上，很多人就在两层楼上硬加了一层假墙。如果这样搞小城镇建设，那就是一场灾难。
陈为邦分析说，这有其深刻根源，既是规划建设管理的表层反映，又是城市经济文化发展的一个侧面。我国正处在工业化推进时期，城市工业化与建筑多样化的矛盾从缓解到彻底解决要持续很长的时期，时尚与传统，工业化、现代化与民族化之间的协调也要持续相当长的时间，这是一个过渡阶段，充满很多变数，要力求少走弯路。
我国的城市化建设正在大规模高速度发展，我们一方面在创造纪录，典型代表是深圳和上海的浦东，深圳用了，浦东用了，全新的城市就出现了，但由于速度太快规模太大，问题就出来了。同时我国处在体制转型期，管理工作不足，规划工作滞后，城市景观抓得晚，城市形象综合协调不够，高科技不被重用等也都导致了以上现象的产生。
从深层次上讲，地方领导在城市建设和规划指导思想上有问题，就是贪大求洋、好高鹜远、孤陋寡闻、不求实际、凭空捏造。他们对导弹上天的高科技一窍不通，不敢发言，但对城市建设方面，就可以说了算。这就像一支乐队，演奏员水平不错，如果遇到了瞎指挥，就会出问题。黑龙江有个养牛产业县为了树立其“牛”形象，规划要做299头石牛，9999块雕牛石砖，加上其它投资就将近亿元，据说还要申报吉尼斯纪录。同时，一些奶牛户因为资金不到位，含泪卖掉奶牛。湖北曾经有个建筑项目要由当地的一个市长来定夺，他说，你们到美国去，拍上1000张照片来，我从中间挑一张就够了。
城市建设怕什么？怕就怕领导干部无知大胆加有权。
陈为邦不无担忧地说，中国城市化建设缺乏文化支点，传统文化在经济转型期间又该怎么认识？如何看待外来文化？我们引导得够不够？建筑师、规划师应该如何引导开发商？短时间的迷惘可以理解，但长此以往，又怎么对得住后代？
俞孔坚城市需要“反规划”
俞孔坚提出了“反规划”概念，即城市规划与设计应该优先城市基础设施，而不是传统的建设用地规划。
他说，传统的`建设用地规划是先测算城市人口，然后划出红线，在红线内建筑适合人居住、生活的景观，这种规划方法一开始就错了。城市发展是不可预测的，而规划师、设计师及开发商、决策者总想按自己的理念来安排城市，造成了城市规划和生态主体的颠倒，结果我们的规则设计反而对城市的生态环境造成了破坏。从1980年和北京城市规划图可以看出，有很多东西不合理，却很难改变了。
俞教授认为，湿地不必填埋，可以成为城市居住区的有机组成部分，把城市真正溶解在农田里，而并非打碎城市，这样人们推开窗就能领略到公园的景观。开发商们在开发一片土地时，都认为那是一块平地，是块空地，其实每一片土地都有丰富的情感和表情，大地是个女神，是有情感有生命的，我们建设时必须尊重她。
他说，实施“反规划”首先观念要转变，建立一个方法论，要认识到城市也应该有农田、湿地和树林等等，为城市提供可持续发展的生态系统，用科学办法来控制生态发展。
俞教授提出了创建城市生态基础设施建设的景观战略，包括维护和强化整体山水格局，保证山水、森林、动物之间生态发展的连续性；保护和建立多样化的乡土生态系统；维护和恢复河道和海岸的自然形态；保护和恢复湿地系统；将城郊防护林体系与城市绿地系统相结合；建立非机动车绿色通道；建立绿色文化遗产廊道；开放专用绿地，完善城市绿地系统；溶解公园，使其成为城市的绿色基质；溶解城市，保护和利用高产农田作为城市的有机组成部分；建立乡土植物苗圃等等。
俞教授指出，规划师认识水平的提高，决策者非凡的眼光和胸怀，以及对现行城市规划及管理法规的改进，是建设战略性城市生态基础设施的保障，而“反规划”的方法是进行城市生态基础设施建设的途径。
如何协调开发商对短期利益的追逐和城市可持续发展之间的矛盾呢？俞教授从景观设计师的出发点进行了解答，作为景观设计师，要改变观念，提高自己的方法论和认识论，走在时代前列，对土地有种责任感。他用艾青的诗句来表现这种情感：“为什么我的眼里常含泪水，因为我对这土地爱得深沉。”孙凤歧规划设计要走自己的路
21世纪是营造、管理生态景观的时代，而目前的城市化建设给生态带来了什么？大树移植、填河建楼、开挖人工湖等等，而有些居住小区为短期利益，热衷造亭而不种树，结果随着时间的流逝，那些建筑都失去了生命力。因此，住房景观设计要经济、适用、长期三结合，精心策划、设计、施工。
孙凤歧教授认为，城市的现代化必然要求高质量、高科技、高生态的城市景观设计，营造具有地方特色、中国特色的现代城市景观。现代城市景观的营造与设计要克服重设计、轻策划；重经营，轻总结的弊端，它是一个逐步发展的过程，需要长期持续的努力，讲求“时间保育、修养生息”。
孙教授解释道，从长远看来，园林城市是初始的，生态城市是永恒的，而时髦建筑是短命的。所谓生态城市，就要讲究紧凑、高效、多样三位一体，在城市景观设计中必须注意保护原有历史文化遗迹；城市建设的迅速发展不能以牺牲生态环境为代价；恢复富有生气的人类活动空间；从大量的民族建筑中吸取养分；设计理念要“以人为本”，充分体现出对人的关怀。
他认为，城市景观的营造与设计必须要“建筑＋规划＋景观”三位一体，将长远目标与近期建设相结合，策划高于规划，管理更为重要，力求国际合作，各行业共同参与，并以科教支持，融合与创新并举，走自己的路。
篇11：建筑工程造价工作思考论文
建筑工程造价工作思考论文
摘要：作为拉动我国经济发展的一大动力，建筑工程在我国经济发展中起到了巨大的促进作用。而其中，建筑工程造价工作又是决定建筑工程效益的最主要方面，因此做好建筑工程造价工作具有极其重要的理论以及现实意义。当前的建筑工程造价中，存在多方面的问题，也在一定程度上影响了建筑行业的发展。本文首先分析了建筑工程造价的意义，然后总结了当前建筑工程造价中常见的问题，最后提出了加强建筑工程造价的几项措施，希望能够提高我国建筑工程造价水平。
关键词：建筑工程；工程造价；加强；措施
一、建筑工程造价的意义
一直以来，“三超”现象是我国建筑工程造价长期存在的诟病，三超主要指的是概算超估算、预算超概算以及决算超预算的三种现象，这严重影响了建筑工程的经济效益。因此，进行建筑工程造价工作具有其中重要的作用。建筑工程造价一方面能够降低施工成本，提高经济效益，另一方面能够提高建筑企业自身竞争力以及社会效益。总的来说，加强对工程造价控制，就要有效的控制工程造价，使其更为科学化、合理化，工程造价的意义不仅在于在合理预算范围内控制好项目投资，更重要的是合理分配人力、物力以及财力等资源，控制固定资产的投资效益。除此之外，确定和控制工程造价，加强工程造价动态管理，使其更好地为社会主义市场经济服务，提高工程投资效益，维护工程建设合同双方合法的经济利益。
二、建筑工程造价存在问题
1行业以及地区差异
改革开放以来，随着社会经济的快速发展，在我国建筑行业出现一些跨行业承包、强强联手、两地合作等现象。但不同地区经济发展的差异性造成工程造价、预算编制、取费标准以及取费基础存在一定的差异，这种行业和地区的差异使承包单位在承接异地业务时出现一些业务上的偏差，主要体现在建筑工程造价编制上。
2造价信息落后
在建筑行业工程造价中，造价信息起到了极其重要的作用，工程造价工作离不开工程造价信息的收集、处理等。通过对造价信息数据的分析，承包商以及业主能够及时的掌握市场价格，从而获取更高的经济效益。除此之外，当地政府部门在市场信息公布方面，存在落后与延迟的现象，这也给工程造价工作带来一定的阻碍。
3造价管理人员专业素质不高
现阶段，工程造价人员专业素质不高成为当前建筑行业的一大问题，大多数情况下工程造价人员没有高精尖的相关专业知识，对于工程造价工作存在许多的疏漏，由此造成了建筑行业整体工程造价水平不高的情况。很多工程造价人员无法对复杂的技术经济问题进行处理，缺乏对降低投资的控制能力。
三、加强建筑工程造价措施
1项目决策及设计阶段的造价管理
根据调查研究发现，工程的可行性研究阶段是对工程投资影响最大的阶段。在工程初期设计阶段，其对工程造价的影响为35%-70%；在工程施工图的设计阶段，对工程造价的影响约为5%-35%，在工程施工阶段，对工程造价的影响大约是10%左右。因此，做好建筑工程造价的工作关键在于工程前期的投资决策以及设计阶段。（1）项目决策投资估算阶段建筑工程造价的基础是在初期的决策阶段，尤其是对于工程建筑地点、标准以及规模的确定，还包括材料设备已经工艺的选择，这些都会对工程造价的高低产生直接影响，因此，建筑工程造价控制的重点在决策阶段。要想做好建筑工程造价，一方面需要进行大量的资料收集以及预测工作，包括对工程所在地的地质勘查情况、材料设备价格以及当地相似工程的资料。同时，如果需要对建筑工程做出经济评价，还要对工程所在地的经济情况以及周边环境等相关资料进行收集。在这个过程中，工程造价人员要分析资料的准确性以及可靠性，确保做出正确的投资预测。市场研究就是指对拟建项目所提供的产品或服务的市场占有作可能性分析。包括国内外市场在项目计算期内对拟建产品的需求状况；类似项目的建设情况；国家对该产业的政策和今后的发展趋势等。要做好市场研究，技术经济人员就需要掌握大量的统计数据和信息资料，并进行综合分析和处理，为建筑工程项目建设的论证提供必要的依据。（2）工程设计阶段在建筑工程中，建筑工程的一次性投资与建筑工程的设计质量息息相关。对于建筑工程的设计质量，需要达到国家标准要求，并且要满足使用要求，并且建筑设计的质量还会对建筑工程完工之后经济效益产生影响。做好建筑工程设计，一方面建筑企业要对设计方案有足够的.重视度，在对设计方案进行审查的时候，还需要优化设计方案。在对建筑工程工艺技术方案进行选择的时候，需要以当前实际情况为依据，在不影响质量以及提高投资效益的基础上，选择较为成熟的新工艺以及新方案。在对设计方案进行优化的时候，在确保设计方案科学合理的同时，尽可能的减少工程投资。因此，建设单位应提出明确的工程投资目标计划，督促设计单位开展限额设计，从而将工程造价控制在批准的投资估算以内。
2工程施工阶段
在建筑工程中，施工周期作为无形的资产，也具有其特定的价值。施工周期越长，需要投入的成本就越高。从建筑工程方面来看，施工的质量、成本以及周期是工程造价控制的三个主要点。施工周期的合理性，会对施工质量以及成本造成直接的影响，因此在建筑工程管理中，对于施工周期的管理与控制也是工程造价工作的一部分重要内容。在建筑工程中，工程的周期越快，其间接花费的成本就越少。因此，在对施工周期进行规划的时候，要根据不同施工技术在不同工期所相对的造价进行计算，将最短时间内的最低成本周期进行计算，将此作为建筑工程施工的指导。而建筑工程质量标准主要是综合考虑了建筑工程的经济、可靠以及安全、性能、寿命等方面的内容来制定的，建筑工程的投资效益需要以达到标准要求的建筑工程质量来实现。建筑工程造价工作，必须将技术与经济相结合，在保证工程质量的情况下，将建筑工程造价控制贯穿到整个建筑工程中去。充分运用价值工程的分析方法，对建设项目进行深入的功能分析，力求用最低的成本可靠地实现项目必要的功能。工程造价、工期、工程质量有着非常密切的关系，三者关系处理恰当、合理，就能建成一个造价合理、质量优良、工期合理（较短）的工程项目。最后，为了降低材料采购成本，提高采购质量，须在各个环节上强化成本观念，加强监督管理，力求购进质优价廉的产品，避免在材料的采购过程中出现管理漏洞，造成不必要的浪费现象。要求材料采购采用招投标及竞价的方式，采购人员应承担起降低采购成本的责任。采购成本的降低是工程项目利润来源之一。除此之外，在建筑工程施工中，对于材料成本的控制主要是从材料用量方面来入手的。在施工过程中，一方面要保证材料的质量，另一方面要控制材料的数量。施工管理人员需要以工程施工计划为依据，来对施工材料的分配以及使用进行监督以及管理，避免出现材料的浪费现象。在施工过程中，要重视第剩余材料以及多次使用性材料的回收以及保护，做好对剩余材料的保管工作，避免人为的浪费。因此，控制施工材料的成本主要是加强对材料使用的管理，控制材料的使用，避免不必要的浪费。
3竣工结算阶段
在建筑施工合同履行中，最重要的一个环节还包括竣工结算。在建筑工程竣工结算阶段，其工程造价的重点在于对施工合同执行情况的监督与管理。因此，需要减少争议以及纠纷，控制因此而造成的损失。因此，在工程竣工结算阶段需要对定额套用以及工程量进行严格审定与核查。以施工合同为依据，对施工、验收记录以及变更签证手续等进行认真的检查，同时对工程量进行核实。除此之外，还需要对定额套用的合理以及合法性进行审核，确定基价没有出现被套高的现象，同时确保定额的正确性，还要对各种数据以及票据进行审核检查。结语从上述分析中可以看得出来，建筑工程造价工作不仅关系到建筑企业自身的经济效益以及竞争力，还对整个建筑行业的健康发展有着重要的影响。为了做好建筑工程造价工作，需要从工程设计阶段入手，加强投资估算，做好工程设计，在项目施工阶段控制施工进度确保在计划时间内完成施工，同时在不影响建筑工程质量的前提下，要降低建筑材料的成本。除此之外，建筑工程竣工结算的结算工作也是工程造价中重要的一部分，需要建筑企业重点对施工合同执行情况进行监督与管理。只有从建筑工程始末做好工程造价控制，才能达到工程造价控制的预计目标，提高建筑行业的发展水平。
参考文献:
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篇12：工程造价管理措施思考论文
目前国内工程造价管理部门之间缺少有效的协调和沟通，参与工程造价管理的各行业和部门之间来往交流不够频繁，这也在一定程度上制约了工程造价管理信息的利用。另外适应于工程造价管理的系统还在不断的建设之中，对于信息化标准的建设还缺乏统一的标准，对工程造价信息的采集技术落后，收集到的信息量少，对信息的分类也不够精确，各行业和部门之间没有一个统一的造价信息沟通平台，无形中要花费更多的人力和物力来完成信息的传递。目前大多数的工程造价咨询机构都是计划经济向市场经济过渡时期的产物，相当一部分的造价咨询机构都有着政府主管部门或者是事业单位的背景，相比较国外的造价咨询机构而言在管理制度上还存在着很多不完善的地方，例如难以做到较高水平的公平和公正，不能够充分的利用各种科学的手段来对工程造价进行分析和研究，因而不能给出可实行的工程造价控制措施。再者，造价工程师的职责不够清晰。
随着对工程造价管理的不断重视，相关的措施也在不断地出台来建立健全的工程造价管理法律法规体系。但在具体的实施过程中却暴露出了许多不尽人意的地方，在贯彻执行上还难以真正做到位。这就造成了工程造价管理中的漏洞，若不及时弥补这些缺口，对建立完整的社会主义市场经济条件下的工程造价管理体系是非常不利的。工程造价师作为工程造价管理的具体参与者在整个工程造价管理体系中起着非常重要的作用。目前我国工程造价师是通过参加职业资格考试的方式来获得职业资格，但在部分地区造价师的职业资格考试不被引起重视，考试作弊等违规现象时有发生，这导致造价师资格的人员素质的参差不齐。有的工程造价人员为了满足个人的利益为中标单位随意更改定额文件，使得工程项目的造价管理失真，严重扰乱了工程造价管理体系。
篇13：工程造价管理措施思考论文
1实施工程量清单自主报价
实施工程量清单自主报价是目前全世界范围内普遍采用的模式。这种模式能够很好的分担双方的抵抗风险的能力，真正将公平竞争的理念引入到工程建设领域。工程量清单计价可以真正体现参与工程项目企业的实际实力和承担风险的能力，对不同的分部分项工程采用不同的间接费，针对具体情况具体分析处理，这可以在最大程度上保持总价的合理性。
2提高工程造价管理的信息化建设
要完善工程造价信息化建设的标准体系，标准体系要满足统一权威和规范性的特征，这是现阶段工程造价信息化建设中最紧迫的任务。这需要科学合理的明确信息化建设中的总体规划和目标，有计划的进行信息化建设的基础建设，建立工程造价的信息库，实现各个部门和行业之间的工程造价信息共享。
3加快促进工程造价机构的建设
国家应该出台具体的措施加快工程造价咨询机构中的政企不分的现象，建立专业的责任赔偿制度，明确工程造价人员和相关咨询机构的赔偿责任。积极培育和发展本行业的协会，更加注重企业自身的建设，形成一定的.行业自律管理制度，加强各个工程造价咨询机构之间的相互交流和合作。工程造价咨询机构要积极的拓展自身的业务范围，提高自身的核心竞争力。
4加强社会造价咨询机构的发展
在社会主义市场经济条件下要不断鼓励除政府之外的其他社会资源进入到工程造价管理领域。这样可以不断增进同行业之间的相互竞争，从而提高工程造价管理的水平。同时工程造价咨询机构可以依靠其独特的优势为社会提供优质、高水平的工程造价管理服务，这就需要政府不断转变其管理模式，给造价咨询服务机构提供良好的发展环境，在政策和法律层面对造价咨询机构提供支持，使其能够得到良性发展。
5加强工程造价法律体系的建设
我国是一个法制社会，社会主义市场经济必须是在法律规定的框架下执行，在工程造价管理中必须建立完善的法律体系，特别是在社会主义市场经济转变不断深化的这一阶段，要更加注重法律制度的完善，要将相关的地方法规和部门文件整合在一起，使得在工程造价管理的过程总能够做到有法可依，这也有利于明确工程造价管理中各企业和部门之间的相互责任，还要继续完善建筑施工企业资质管理办法、招投标法、施工合同法、质量管理法等法规制度。明确在市场经济体制下必须坚持政府的宏观调控，消除过去传统的关于工程造价管理和控制的错误认识。总而言之，工程造价法制的建设要结合我国的实际情况进行开展,对工程建设的各个阶段都要有相应的约束机制。
工程造价的管理关系到企业的发展，做好工程造价管理可以有效的节约生产成本，提高企业的效益，因此，要不断提高对加强工程造价管理的重要性的认识，注意发现和总结在实际过程中出现的问题，认真进行总结，积极探讨解决问题的途径和措施，积极借鉴国外先进的工程造价管理机制和理念，与我国的实际情况相结合，在目前我国社会主义市场经济条件下，建立和完善工程造价管理体系还需要一个过程，还需要不断的进行探索和研究。（本文作者：陈箫 单位：中铁二局房地产集团有限公司）
篇14：工程造价影响因素及降低造价对策论文
工程造价影响因素及降低造价对策论文
摘要:现阶段对于建筑工程而言，其工程造价会在一定程度上受到相关因素带来的一系列影响，因此为了对其工程造价进行有效的控制，必须要提高对影响因素的分析，同时也要采取科学合理的措施对工程造价进行控制。因此在本文中，主要针对建筑工程造价的影响因素和降低工程造价对策进行全面的分析研究，与此同时也在此基础上提出下文中内容，希望能够给予同行业工作人员提供相应的参考价值。
关键词:建筑工程;造价;影响因素;对策;分析
建筑工程项目要想在获得相对来说比较多的经济效益，就要科学合理的分析工程造价，这是不容忽视的，也是建筑工程建设过程中十分重要的内容，对于提高建筑工程造价建设资金的合理使用也是存在着重要的意义。但是在建筑工程项目之中，工程造价所受到的影响因素种类也是比较多的，如果没有采取有效的控制措施，那么工程早就将会受到多种因素所带来的影响，从而导致其工程造价出现失控，所以应该制定切实可行的有效策略对工程造价进行科学合理的控制。
1造价影响因素
1.1组成要素影响
目前建筑工程造价在一定程度上主要包括两个方面的内容，一是直接费用;二是间接费用;其中的直接费用以及相关的措施费能够进一步形成造价的直接费用，建筑工程中的直接费用同时也包括其人工费以及材料费等，但措施费通常情况指的是工程中大型机械设备的安装费用或者进行拆除的费用。间接费用指的是建筑工程在建设的过程中存在的规费和企业管理费用等，规费主要指的就是工程在实际建设的过程中需要为相关的工人缴纳社会保障费和意外伤害保险等。然而企业的管理费用则是为管理人员的工资和职业培训等方面的费用，这样做的目的能加强工程建设过程中的经营管理，科学合理的控制间接费用，减少工程建设中间接费用的支出。
1.2市场状况带来的影响
建筑工程在造价方面也会受到市场状况带来的一定影响，主要表现在以下内容:一是市场的.价格影响造价的因素则是有下述内容:首先是因为市场上的供求关系所具有的影响，由于我国的人口数量十分大，因此在建筑市场中，通常都是表现出了供大于求的一个状况，所以使其人工费用并不会存在着较大的变化。但是价格受到的影响因素则是为材料的单价，如果某一种材料存在着供大于求的状况，材料将会出现降低，反而言之价格也会随之进行上升。其次便是因为受到市场竞争具有的影响，当今我国的建筑市场依然是具有着供不应求的一个局面，企业为了可以获得更多的工程项目，一般情况下采取错误的方式去中标，并没有对其价值规律做出合理的分析。
1.3关于项目决策阶段对造价的影响
根据其不同的项目方案在进行对比以及分析之后才可以确定出最优的方案，这个方面对于整个项目也是可以进行有效的控制，同时也是将其作为根据对工程整体的建设情况作出评价。此外对于工程的决策而言，影响造价的因素则是有工程的规模和建设标准等，其中建设的规模影响造价主要是体现在每个方面因素相同的时候，工程造价的增加会受到工程规模增大的影响。而工程的建设标准影响造价的因素则是包括了条件和因素在相同时，造价将会根据工程的建设标准增加而变大。
2降低建筑工程造价的对策分析
2.1提高工程投资决策阶段的造价控制
在建筑工程项目中，投资阶段的造价控制措施则是包括了以下的几个方面:一是通过结合工程实际情况制定出一个完善的工程建设规模;二是要对工程项目的建设标准作出相对来说比较科学的措施，此外也是需要充分的去结合因地制宜的原则。三是在工程建设前，要制定出合理的建设方案，根据其工程实际规模，选择出经济合理的建设方案，保证工程建设的标准和实际能够完全相符，促进建设企业自身的经济效益提升。
2.2控制不合理的设计
工程项目在设计时，其造价降低可以有效的提高工程的整体效益，首先则是可以采取设计招标的方式，选择优秀的单位参与到工程的设计中，同时也是需要要求设计单位能够根据项目的实际情况，制定科学合理的设计招标方式，通过采取竞争的方式，组织相关人员对多家设计单位进行综合的对比，选择出优秀的设计企业，这样也可以提高设计单位自身的创新，保证工程造价可以得到有效的控制。其次要对价值工程做出充分合理的使用，保证对集体智慧做到充分的利用，此外在进行设计的时候也是需要将方案优化，使其最终的设计结果可以满足实际的要求，提高企业效益。最后通过对合同进行利用，可以在合同中适当的去增加一些设计变更所出现的限额条款，比如设计变更如果超过了某一个节点，这个时候可以根据其规定的比例做出相应的罚款。
2.3提高施工过程中造价的控制
一是要加强施工质量控制，保证工程不会存在质量问题，假如工程施工中存在较多的返修，会导致工程自身的造价出现升高，所以在工程进行施工的时候，制定出相应的质量责任控制体系，对工程质量监督检验工作进行加强，通过提高工程质量降低施工造价。二是采取合理的措施保证工程工期，在工程施工要严格的根据施工进度去执行，此外也是需要避免存在着一些重复劳作等状况，这样可以避免工程工期的增加，提高企业自身的经济效益。
3总结
总之只有对工程项目效益进行保证才能达到预期的经济效果，促进其建筑行业更好的发展，所以采取有效的措施降低工程的造价，必须要充分的认识到建筑工程造价所产生的各种因素，同时也是需要结合因素的出现状况，及时的采取有效的控制措施，在一定程度上保证工程造价可以控制在合理的范围内。
参考文献:
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篇15：工学结合一体化教学改革思考论文
工学结合一体化教学改革思考论文
摘要:在“网页制作”课中采用以项目为载体的工学一体化教学，能将贴近企业实际的项目案例引入教学，创设尽可能真实的工作情境，使学习与工作紧密联系起来，理论知识有效融入技能训练。从而能够激发学生学习兴趣，调动学生参与热情，使学生获得实际工作经验，提高其综合职业素质和能力。
关键词:网页制作;项目案例教学;工学一体;技能训练
作者简介:刘新，男，广东省工业高级技工学校高级讲师，主要研究方向为计算机专业教学。
随着计算机技术和网络通讯的迅速发展和广泛应用，网页制作和网站管理在IT业中的作用越来越重要，应用领域越来越广泛，社会和企业对网页制作人员的要求也越来越高:不但要具有网站管理和维护的基本知识，具备熟练高效的网页制作技术和技巧，还要具有良好的职业素质和灵活应变的实际工作经验。“网页制作“是培养网页制作与网站管理人员的专业核心课程，是学生就业前的实操技能课。笔者对如何培养符合现代社会和企业需求的网页制作与网站管理人员做了多年的教学改革和实践探索，总结得出“以项目为载体的工学一体化教学”模式和方法，具有良好的教学效果，受到广大师生的一致好评。
一、以项目为载体的工学一体化教学的含义
工学一体化教学就是将学习和工作结合在一起，学生在工作中学习，边做边学的教学。它以学生为主体，教师为主导，以职业为导向，根据国家职业标准，构建若干教学模块和工作项目，按照实际工作过程进行教学活动，以此实现工作和学习的有效结合，理论教学与技能训练的有机融合。教学中，师生共同围绕工作任务，边做、边学、边教，学生在完成工作任务的过程中学习知识，提升技能，积累工作经验。学生只要完成预定的模块和项目，就能学到相关知识和技能，获得一定的职业素质和能力。以项目为载体的工学一体化教学，就是把项目作为工作和学习的载体，教学以项目的形式开展，以工作任务的要求进行评价，项目是教学的基本单元。学生只要实施完成一个项目，就完成了一系列的工作任务，也就完成了相应的教学活动。教学时，学生在教师的指导下，围绕项目目标主动参与项目活动的各个环节，自主完成项目的各项工作任务，了解并熟悉项目的整个工作过程及其每一环节的基本要求，实现在工作过程中学习知识和技术，在探究运用中获取经验和方法，在层次递进的项目实施过程中培养综合职业能力和职场应变能力。
二、教学改革的必要性
职业学校的大部分学生喜欢实际操作而非理论学习，喜欢在动手实践中获取技能和经验，在真实、有趣的情境下学习实用、够用的技术和本领，喜欢在运用中学习，在摸索中领悟，即学即用，学以致用，学习具有明显的实用性和职业倾向。他们的发散思维敏捷，对新鲜事物具有很强的好奇心和探索欲，但自控力和意志力不强，职业认识和团队意识不够。如果教学没有与工作紧密联系，没有将实际工作案例引入课堂，学生就会认为所学知识和技能没有作用，对以后的职业工作没有帮助，学习起来自然没有激情和动力，学习处于完全被动状态。“网页制作“是计算机专业的核心课程，知识的覆盖面广，操作性和创作性都很强，是一门知识性和技能性结合紧密的课程。目前采用的教材实例不多，所举实例缺乏运用领域的描述，没有真实的职业工作情境，也没有相应的拓展应用，教学缺乏职业导向，学生缺乏职业熏陶和引导，学习缺乏职业动力。加上目前的“网页制作”课，大多是教师先讲，学生跟随练习，理论知识讲得多，实际运用讲得少，教学与实际工作联系不紧密，学生没有参与的热情和动力，没有足够的技能训练机会和实践，致使职业素质和能力得不到有效培养，实际工作能力不强，不能满足现代社会和企业的要求。
三、教学改革的实践应用
根据以上分析，笔者采用以项目为载体的工学一体化教学，对网页制作课程进行全方位的改革，从项目设计、活动设计、教学准备、教学过程及方法等方面进行全面改革，取得了较显著的成效。
(一)教学设计
1．项目设计。根据专业目标要求和学生的特点需求，精心设计各教学模块和项目，按照职业岗位设置教学模块，每个模块包含若干工作项目，将各个项目设计成由简单到复杂、由易到难、层次递进的站点制作，使项目贴近学生、贴近实际，反映实际工作内容，具有职业导向作用。尽可能选取贴近学生生活和公司运作的项目案例，将知识和技能的学习融入实际网站的制作活动之中，使学生从以往的机械式操作软件变为积极、投入地设计网站，学生在动手参与中体验到学习的乐趣，获取网页制作的经验、方法和技巧，获得成功的快感与满足感，因而学习兴趣更浓，学习动力更足，自主创新意识更强，实际工作经验更丰富。［1］此外，还按照项目的难易程度，对项目案例进行由浅入深、循序渐进的排序和整理，整合相关的知识与技能，将零星、分散的网页制作技术进行有效的集成与整合，使每个项目案例贴近网页制作公司的实际。
2．活动设计。根据工学一体化项目教学思路，结合课程特点，采取小组合作和自主学习的教学方式，按“情景导入→提出项目→分析项目→布置项目→实施项目→评价项目→拓展项目”等环节进行教学。有效设计各环节的教学活动与内容，遵循由简单到复杂、由分散到综合的原则，尽可能将相关知识和技能贯穿到项目各环节中去。教学以学生活动为主，教师适时引导、调控和辅导。
(二)教学准备
根据学生的知识基础、认知规律和技能习得规律，教师准备素材、案例、项目要求、效果图等文件，设计评价方式和方法，预测学生将会遇到的困难和将会出现的错误。列出学生预习的相关内容，要求学生做到:课前熟练操作与本项目有关的菜单工具并具体应用，归纳总结操作技巧和方法，为顺利开展和完成项目做好充分准备。
1．教学内容的调整。为突出技能训练，笔者对课程内容进行了适当调整和补充，增加难度相当、适于拓展的项目实例，调整各知识点和技能点的先后顺序，改编内容，增补案例，优化组合，让学生在层次递进的项目实例中反复训练，理解知识，升华技能，积累经验，在不断创新应用中获得乐趣，获取成功，吸取经验。项目实例的编排充分考虑学生的认知悟性和应用能力，每个项目包含几个实际案例，难度成梯度增加，覆盖面由少到多，尽可能满足在活动中应用、在应用中学习、学以致用的要求。
2．成立协作学习小组。为提高学生竞争意识，调动学生人人参与，使每个学生都能获得成功的`喜悦，笔者从一开始就在班里成立协作学习小组，由个性特点、学习成绩、能力素质等方面有一定差异的5—6名学生组成，每组选一名组织协调能力强的学生为组长，负责组织、协调、监督、总结等，成员之间具有互补性，小组之间具有同质性，充分体现“团结协作、组间竞争”的特点。
(三)教学过程
将现实工作环境和条件引入教学，提出每个案例的制作要求，引发学生思考，要求学生分组讨论，提出可行的制作方案，对项目进行分解，布置每次课学生需要完成的项目任务，引导学生按照项目的目标要求和案例的制作过程来实施和完成项目，对学生进行循序渐进的职场熏陶和岗位技能培训，督促学生在应用中学习，根据需要进行学习，由碰到的问题寻找答案，在解疑和活动中获取知识、技能和经验。教学的具体过程和模式如下:［2］
1．情境导入。通过效果展示和情境教学进行环境渲染，将现实工作环境和条件引入项目，通过展示实际工作场景和作品──提问设置悬念──提出岗位技能要求，使学生明确项目的目标和要求，由此产生强烈的学习意愿和兴趣。
2．提出项目。根据专业性质提出项目的目标和要求，提出每个案例的制作要求和目标，引发学生思考，让学生明确本项目所需达到的岗位技能要求和职业行为标准，做好实施项目的心理准备，形成“为工作而学”的学习动力。
3．分析项目。简要分析项目各实例，让学生了解实例的性质、应用及其所涉及的知识和技能，特别是所需掌握的新知识和新技能，使学生明确学习任务;对项目进行分解，要求学生分组讨论，提出可行的制作方案，制定项目实施计划。
4．布置项目。根据专业性质和学生层次，分配项目案例，布置每次课学生需要完成的项目任务。
5．实施项目。引导学生按照项目的目标要求和案例的制作过程来实施和完成项目，督促学生在应用中学习，根据需要进行学习，由碰到的问题寻找解决方案，由遇到的困难寻求克服方法，循序渐进地引导学生学习知识，操练技能，积累经验。教师要勤于巡回指导，及时答疑解惑，随时点拨引导，及时辅导帮助。
6．评价项目。实施完成既定的项目任务后，组长汇报本组成员的完成情况，讲析探究活动中遇到的困难、问题和收获。各组展示项目成果，使学生充分认识自己，了解与别人的差距。组织全班学生评价打分，强化学生的操作体验。教师总结项目实施情况、需要注意的问题、操作的技巧与方法、改进的方法和措施，并对全班学生的过程表现和最终效果进行客观评价。
7．拓展项目。为了巩固所学知识和技能，进一步培养学生的职业应用能力和灵活应变能力，教师要根据学生对项目的掌握情况，选择难度适当(难度比之前大，具有强化作用)的项目案例作为拓展项目，供学生课后训练。
四、教学改革的成效分析
以项目为载体的工学一体化教学有效贯彻了“以学生为中心，在做中学”和“以能力为本位，在运用中学习”的现代职教理念，能给学生树立自信心，激发学生自主学习和应用学习的兴趣，激励学生产生强劲的学习动力。该教学模式深受学生欢迎，学生普遍认为其中的项目案例实在、有趣，教学内容饱满、充实，学习目标明确，教学方法得当，能给他们提供足够的职场熏陶和技能训练，获得实际的工作经验和方法。
参考文献:
［1］陆莹．网页制作DreamweaverCS3［M］．上海:华东师范大学出版社，．
［2］王栋松．在计算机课程教学中开展项目教学法的研究［J］．职业教育研究，(7):55－57．
篇16：降低成本费用的几点思考探析论文
降低成本费用的几点思考探析论文
摘要：在优胜劣汰的市场环境下，成本应是影响企业效益的重要因素，企业要生存、求发展，就必须苦练内功，采取各种措施降低成本，以低于竞争对手的成本进行生产经营，才能在竞争中立于不败之地。文章从3个方面论述降低成本的意义和途径。
关键词：降低成本；生产经营；意义
在优胜劣汰的市场环境下，成本应是影响企业效益的重要因素。但由于受传统观念的影响，一些企业的成本管理观念、管理范围与方法等明显滞后于经济的发展，必须加以改革与拓展，以适应新经济发展的需要。企业要生存、求发展，就必须苦练内功，采取各种措施降低成本，以低于竞争对手的成本进行生产经营，企业才能在竞争中立于不败之地。因此，现代企业管理必须更加关注成本，成本管理方法也必须更加科学。
一、降低成本的意义
企业采用一定的措施方案来降低成本，是同利润的增加密切相关的，降低成本则意味着利润的增加。有人认为增加销售量是增加利润的主要途径，但它却需要付出一定的代价。但降低成本却不需要花钱或花很少的钱。所以，对于企业的管理者来说，应将增加企业经济效益的重点，放在降低成本的环节上。 成本指标是企业各种指标中最主要的指标之一。在成本管理工作中，应将降低成本作为一项重要的内容。如果成本管理工作的结果没有将成本有效地降低，就不能说成本管理工作有成绩。所以，在成本管理工作中不断降低产品成本，对于提高成本管理水平和企业的经济效益等方面都具有十分重要的作用。
（一）降低产品成本可以增加利润 产品成本是抵减利润的一个重要因素，产品成本高，利润相应减少；而产品成本低，则利润相应增加。企业利润增加，就可以为国家提供更多的积累。同时，降低成本、提高企业的经济效益，也可以为企业、投资者等各方与企业有利害关系的集团带来较好的收益。由于降低了成本，通过销售产品能收回投入在成本上的资金，使企业的生产能正常地进行下去，又由于有了积累，可以将其用于企业的扩大再生产，企业的规模也可随之扩大，由此可形成良性循环。
（二）降低产品成本可以节约人力物力 通过降低成本各项措施的实施，可以用最少的人力和物力，生产出较多的产品。特别是对于一些较为贵重或稀缺的材料，这些材料的节约使用不仅是降低产品成本的问题了，而是对资源的节约，可以保证企业生产的正常进行，防止由于材料的短缺而影响生产的情况发生。 企业制定的各项降低成本的措施方案，一般都是通过对原有的一些消耗定额进行修改，制定新的消耗定额，通过这种方式，减少生产过程中物资、资源和人力的浪费。
（三）降低产品成本是可以降低产品价格 产品成本是制定产品价格的重要依据。要想不断降低产品价格，使产品销售量增加，提高市场竞争能力，就应不断降低产品成本。只有产品成本降低了，降低产品价格才有了保障。 在市场经济的条件下，由于激烈的竞争，有时企业间为了使自己处于有利的地位，一般采用的竞争方式就是降低价格。在价格战中，要想取胜，只能通过降低成本来争取较大的降价空间。如果企业的成本较高，成本高于其他企业同类产品的同类产品的售价，就会在最后的价格战中败下阵来。
二、制约降低成本的因素
在采取措施降低成本之前，应首先了解企业成本居高不下的原因，然后采取相应的对策措施，使之逐渐降低。
（一）物价上涨、工资调整、折旧提高是成本上升的重要因素
近几年由于物价的调整，使许多材料价格上升，进而影响到企业材料采购成本的提高。由于材料成本在产品成本中占有最大的比例，因此，它是近几年企业成本水平上升的`主要因素。当然，在看到材料价格上涨的同时，也应当看到，也有一些材料的价格是逐步走低的。有些材料虽然价格较高，但是由于竞争的激烈，也在不断地降低。这些在一定程度上也能扼制成本升高的因素。 固定资产折旧年限的缩短、固定资产原值的提高，也是影响成本居高不下的主要因素。随着社会生产力的不断进步，科学技术的不断发展，新技术、新产品不断涌现。企业原有的老产品已越来越不能满足生产的需要，需要更换。而这种更换速度是越来越快了。如果企业不及时更换新的机器设备，就不能提高劳动生产率，就不能生产出市场需要的产品。这就需要企业缩短机器设备的使用期限，提高其折旧速度。由于折旧费是计入产品成本中的，所以，使得产品成本水平不断增加。另外，如上所述，原材料价格近几年逐渐上升，固定资产的价格也在不断创出新高，这样计提的折旧势必增加。 上述几个不利因素的影响，使企业通过挖潜增收节支，加强企业内部成本管理所带来的效益被淡化了，使人们对成本管理的热情降低了，对通过内部成本管理活动降低成本的热情淡化了，对通过内部成本管理活动降低成本的信息不足。上述这些因素虽然是客观存在的，采取相应的措施在短期内也不能有效地改变。但是，通过一系列的成本降低活动，仍然可以在一定的范围内使其有所降低。
（二）企业多种经营的开展，降低了成本管理在企业中的地位
随着经济体制改革和市场经济的发展，特别是近几年新兴产业的发展，使企业由原来的只从事主业经营进而转向多种经营，向能获得较高收益的其他行业转化。投资渠道的多样性，使企业通过降低成本来增加盈利的机会减少，使成本管理工作的地位下降。 另外，就是对于企业新介入的领域，也有一个降低成本的问题。由于新介入的领域有较高的收益水平，利润较高，使人们往往忽略了降低成本的重要性，为日后降低成本留下了隐患。因为这种高利润不会长久的，在日后提高这一行业利润时，还得靠降低成本来完成。待这时再采取相应措施时，由于高成本已形成，再将其降下来的难度是很大的。因此，企业在介入一个新领域时，应首先将降低或控制成本水平放在第一位，如果有一个较好的新起点，就会为日后降低成本创造了良好的条件。
（三）低成本带来的效果不是十分明显
目前许多企业对各部门的考核主要是其完成下达的各项任务，而对其对成本的影响程度考虑的不多，如销售部门只管销售，不考虑销售费用；设计部门只考虑产品的功能及使用寿命，不考虑产品的设计成本等。由于各行其是，没有一个统一的考虑，使得成本指标居高不下。 成本指标是一个综合性的指标，它需要企业的各个部门的努力才能完成规定的任务。如果仅靠一个或几个部门的工作，很难达到目的。这就需要成本管理部门进行全盘考虑，各个部门都要对成本目标负责，都要考虑成本问题。如果企业的各个部门都做到了这一点，则会使降低成本的效果显著提高。降低成本的效果提高了，各部门的利益照顾到了，更加调动了各方面的积极性，会使下一步降低成本的措施得到大家的认可，并积极去做。
三、降低成本的途径
（一）强化成本意识，使人们从思想上真正认识成本的作用及降低成本的意义
将减少损失浪费、控制成本当作自己应该做的事情。树立正确的成本观，即成本节约观和成本效益观。要更新传统观念，树立现代成本管理意识。只有树立现代成本管理观念，才能使企业具有竞争力在市场竞争中立于不败之地。
（二）实行全员成本管理和全过程的成本控制
由于成本是一个综合性的指标，它涉及到企业的所有人员、企业的全部生产过程。因此，应形成一个较为完整的成本管理体系。这一成本管理体系包括企业的全体员工和生产的全过程，将成本指标分解到各个部门、每个员工，形成成本管理的网络。通过实行全员和全过程的成本管理，形成人人关心成本、处处关注成本的局面。
（三）努力实现从成本节约到成本避免
传统的成本降低基本是通过成本的节省来实现的，即力求在工作现场不浪费资源和改进工作方式以节约将发生的成本支出。这是企业的一种战术的改进，属于降低成本的一种初级形态。但是，这种成本降低治标不治本，只是成本管理的一种改良形式。
（四）提高劳动生产率
提高劳动生产率是降低产品成本的重要途径。劳动生产率提高了，单位产品中的劳动消耗量就减少了，可以使单位产品成本中的工资等费用降低。要提高劳动生产率，就必须采用新技术、新设备，并对生产职工进行必要的培训，提高企业职工的素质。
（五）节约材料的消耗
不断降低产品成本中材料的成本，也是降低产品成本的重要途径。因为在产品成本中，通常是材料成本占有很大的比重，特别是在一些加工行业更是如此。由于材料的消耗量较大，因此，降低材料消耗的潜力很大。应采取有效的措施，诸如制定各种消耗定额、实行限额发料制度、材料数量差异分批核算法等，使材料的消耗不断降低。
（六）控制生产损失的发生
在产品生产过程中，必然要发生一些损失，如废品损失、停工损失等。对于大部分损失，都是列入产品成本的，因而，不断地减少生产损失，也可以降低产品成本。有时，生产过程中发生的损失，不仅是造成了废品，还可能造成一个车间、一条生产线或整个企业的停产。
（七）控制制造费用
制造费用也是产品成本的重要组成部分，制造费用的项目较多，应对每项费用采用不同的控制方法，如对低值易耗品、办公费等，应制定相应的费用定额和开支标准，促其不断降低。 成本降低结果的汇报应有序进行，特别是影响利润最大的部门，应向主要领导汇报。由于降低成本的措施方案中有主次之分，因此，对于一些降低成本期望值较大的项目，其运行的结果如何，采取了什么措施，存在什么问题等情况，都应向主要领导汇报。在听取领导的意见基础上，针对存在的问题，找出问题的症结所在，对下一步的降低成本的措施方案作进一步的修改。
综上所述，企业贯彻科学的发展观，就要讲投入产出比，就要把重视节约资源、降低成本放在十分突出的位置，为降低成本开拓较大的空间，为企业多创利润。
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