高速公路经济管理的必要性论文（精选16篇）由网友“LEA”投稿提供，下面就是小编给大家整理后的高速公路经济管理的必要性论文，希望您能喜欢！
篇1：高速公路经济管理的必要性论文
在高速公路的建设过程，因其属于主要交通设施，在公路市场不断改革下，高速公路建设随之呈现日益完善的趋势。在高速公路的整个建设过程，因为此项目投资相对较大，所以，在进行高速公路建设时，加强经济管理工作、不断提高其管理水平尤为重要，需要管理部门全面总结其管理问题，以便于针对管理问题制定解决措施，在对相关经济管理策略进行具体落实后，高速公路的建设水平也会随之得到明显提升，从而促进社会经济发展。
一、高速公路的经济管理必要性
在高速公路建设过程，对经济管理工作进行具体落实，能够为其今后投入运营和发展奠定基础，其原因为：高速公路属于交通运输主要部分，加之交通运输和社会发展、经济水平存在直接联系，对经济管理工作进行贯彻落实，全面提升其管理工作效率，能够明显加快交通运输的发展，实现经济水平和综合国力的提升，以发挥其重要作用。同时也是衡量高速公路现代化水平的主要标准，满足我国经济发展需求，以此达到资金优化要求，使其更具现实作用和意义。由此可见，高速公路的经济管理属于时代发展产物，对其进行有效落实尤为重要，其必要性具体表现以下几点：第一，对高速公路进行经济管理，可以确保国有资产安全性，由于高速公路建设投资主要是以国家和国内投资、国外投资为主，此过程公路所有权为保留状态，即高速公路属于国有，而经济管理的落实，则能保障高速公路正常运行，以此实现国有资产管理和保护。第二，对高速公路进行经济管理，能够为公众利益予以有效保护。高速公路的公益性和外部性特点，使其呈现排他性和非竞争性特征，即从某种程度上来，高速公路的消费具有共享特点，可以通过强化资源经济管理的方式，以便于保证公众相应权益。第三，在高速公路持续发展过程，因其同时也是生产发展过程，所以，市场经济的不断改革下，高速公路逐渐成为商品经济主要构成部分，在实现高速公路的经济管理过程，比较符合商品经济相应特点，从而促进社会生产发展。
二、高速公路的.经济管理现存问题
1.法律法规尚未完善
目前，我国并未形成完整高速公路法律体系，结合现有法律条例发现，普遍缺少经济管理内容和手段等，很难实现高速公路的经济运营要求，不具有较强执法力度和管理力度。另外，我国地方实行政策有《道路交通管理条例》和《公路法》等，但是，两种政策在相同经济问题的处理时，通常会存在较大差异，从而造成地方和政府出现管理混乱情况。对此，政府部门对高速公路进行经济管理时，未对执法范围进行明确，并未创建完整法律体系等，会直接影响经济管理的展开。
2.管理机构的重复设置
高速公路的投资建设中，因投资主体和投资渠道逐渐变得多元化，导致高速公路的经济管理不断复杂化，对于参与管理的管理主体来讲，如政府部门等，只有通过多种模式展开经济管理工作，才能保证高速公路的建设顺利进行，但同时也出现管理混乱和管理机构的重复设置等问题。例如：部分省市内进行公路管理局的建设后，还会设置高速公路管理局等，此类管理部门重复设置，造成行政区域发生职能交叉管理的情况，不仅会影响经济管理工作，而且还会对高速公路的建设造成直接阻碍。
3.管理制度和资金管理存在问题
高速公路的建设中，多数财务管理仍然是以传统管理制度为主，且管理理念比较老旧，很难适应公路工程的建设需求，使财务制度的操作问题等逐渐显露。与此同时，资金管理和控制制度存在漏洞，会导致高速公路的资金管理出现问题，如管理不严等，最终阻碍工程施工。
三、高速公路经济管理的加强措施
1.创建完整法律体系
对于发达国家来讲，高速公路管理是否可以稳定发展，与其法律保障存在直接联系。因此，在高速公路建设和运营、管理过程中，强化法制管理具备一定现实意义，而政府部门需要积极创建经济管理法律体系，确保管理水平得到全面提升，同时对经济管理部门职责进行具体明确，不断优化法律法规。与此同时，以实际经济管理为基础，认真做好法律规范工作，能够向经济管理工作提供重要保障，确保高速公路的长远发展。
2.政企分开管理模式
对于政企分开模式来讲，不仅可以实现企业和政府部门各项工作的有序进行，而且还能相互协调配合完成经济管理工作。对于政府来讲，其主要是以高速公路生产和经营企业协调为主，以便于提供有效政策，实现经济资源科学配置。基于我国高速公路经济特征和社会属性，构建完善管理组织进行经济管理。不仅能够为经济管理工作的展开奠定基础，而且还能促进高速公路的长远发展。对此，政府进行市场干预，同时给予企业垄断经营的权利，能够保证高速公路经济管理的顺利进行，在此基础上，政府与高速公路经营企业应该签订相应合同，以便于进行双方权利和义务等具体明确。
3.强化人员培训和经济内控
在高速公路的建设过程，针对其经济管理问题进行不断优化，为了确保建设项目符合经济管理需求，应该重点加强财务人员的培训工作，一方面，提升财务人员以道德素质，正确认识到高速公路经济管理重要性，防止做出不正当操作；另一方面，不断加大专业技能的培训力度，确保员工更好适用高速公路的需求，全面提高其经济效益。而财务管理人员将高速公路作为基础，对其会计核算进行不断加强，能够保证会计信息具有准确性特点，防止信息失真情况的出现以发挥财务管理作用。在企业进行经济管理工作时，科学创建内科和监管制度，可以保证高速公路经济管理的规范性，在实现管理和监控后，保证管理机构相关业务的顺利进行，在提升政策法规执行力的同时，还应该强化财务监督工作，以便于进行经济业务决策和审核等，使其呈现相互制衡、相互分离，防止出现任何不必要浪费。结论：市场经济持续发展下，交通运输行业呈现明显进步，在行业竞争不断激烈的氛围下，交通运输企业随之面临较大挑战，尤其是在高速公路的建设企业中，需要加强相关改革和优化。基于此，在高速公路的整个建设过程，相关部门需要就经济管理水平提升等问题予以深入研究，只有对经济管理工作进行贯彻落实，才能实现经济效益全面提升，同时还能对其社会效益、环境效益等进行全面了解，以实现各方效益的显著提高，为高速公路发展奠定基础。
参考文献：
[1]郑敏.浅析高速公路经济管理的体制及措施[J].企业导报,(18):37-37.
[2]毛予蓉.关于经营性高速公路经济管理改革措施的相关探讨[J].中国科技纵横,(11):277-277.
[3]常岩霞.针对高速公路经济管理体制的必要性及具体对策分析[J].中国电子商务,2014(20):167-167.
篇2：高速公路经济管理论文
一．高速公路经济管理体制的重要性
1）保障大众社会的出行利益
高速公路已经成为了现代人们生活中的重要组成部分。人们的外出旅行，都离不开高速公路。从其性质上来说，高速公路是一种开放性和公益性的工程，但从其本质上来讲，它是一种公共产品。对于公共产品的管理，其管理结果的好坏直接关系到大众的利益。为了进一步保障人们的出行利益，建立健全管理体制，加快经济管理体制的改革，已经成为了适应现代社会发展的必然趋势。
2）有利于国有资产的安全
高速公路是国家持有的，它是国家的特有资产。加强对高速公路的管理，换句话说，也就是加强对国有资产的管理。在管理高速公路的时候，不论高速公路的投资者是谁，管理者和经营者是谁，总体还是属于国家的，它是一种无形资产。既然高速公路是国有资产，加速高速公路的经济管理的意义就更为突出。用经济管理体制的规范与约束来管理高速公路，这对于加快高速公路的发展，做好高速公路的养护与维护工作而言，具有较大的促进作用。
3）满足生产力的客观要求
经济在发展，时代在进步，每个不同时期有着每个不同时期的发展特色。社会生产力的客观需求也会因为各种因素的变化而变化。就实际情况而言，市场经济是商品经济生产社会化程度发展到一定阶段时的必然产物，只要是社会化生产基础上的商品经济，无论它是实行生产资料公有制还是私有制，都必须符合市场经济体制。作为国家的发展基础，交通运输业的重要性也越来越突出。与此有关的各类基础设施也在不断完善，全球一体化的趋势和市场竞争的激烈程度也是日益增加。面对如今的发展现状，建立相应的经济管理体制，加快高速公路的改革，也是适应社会化发展的客观需求。
二．经营性高速公路经济管理改革的措施
在管理的同时不断积累有关的经验，在后期的改革中，才能不断探讨出更加有效的改革措施。高速公路的发展情况随着经济的发展也在不断变化，为了更好地管理高速公路，其有关的改革措施也要综合多方面进行考虑，尽可能考虑完善。以下主要从三方面来阐述关于高速公路经济管理的改革措施。
1）经济和行政手段
高速公路的发展并不是独立运行的，它与国家经济的发展息息相关。随着人们生活水平的提高，现如今它已经成为了人们生活中的重要组成部分。高速公路是一项比较重要的基础设施，它的规模性、公共性、不可替代性和非营利性，以及它的投资数额大、施工周期长、投资回收0时间长、经营风险大等特点，导致很多的企业不愿意参与其中。在这种发展情况下，政府必须出来干预，发挥政府的主导作用。主动承担起高速公路的责任，与此同时组织高速公路的施工和建设，并提供良好的服务，只有一家企业来负责管理高速公路，高速公路的一切都与它有关，在某种程度上来说，该企业就是一种垄断性企业。现如今的管理方式正是如此，高速公路作为国家的资产，它的一切与国家设立的相关单位有关。政府对高速公路的经营进行规制的措施，不仅符合了高速公路的发展规律，在某种程度上也体现了政府的宏观经济目标。
2）法律手段
高速公路的管理中运用法律手段来管理，不失为一种好的管理方法。尤其是在那些经济发达的地区，高速公路每天的`车流量都不计其数。做好高速公路的管理，与加快城市的发展具有密切的关系。首先，建立健全一套完整的法律规范，以此来约束一些违规的行为。一套规范的法律是保证高速公路运行的基础，同时也是建立经济管理体制的基本需求。在管理的过程中，会运用一些已有的法律法规，与此同时，相关人员还应不断完善这方面的法律法规，使其更加完善。早在，国家就出台和修订了《公路法》和《收费公路管理条例》，这两项法规已经对相关的收费做了具体的规定，但是对于经营性的高速公路的法律法规，并没有出台，因而在管理的过程中遇到问题也没有相应的法律来参照，使得很多问题不能被及时解决，时间一长，问题的严重性就更加突出。为了进一步改善现状，相关部门必须根据实际情况，不断完善经营性高速公路经济管理方面的法律法规。尽可能实行一种综合性的执法机制，对高速公路中的力量和管理资源进行统筹分配，从而形成快速的反应机构。此外，为了进一步提升高速公路行政的办事效率，保障高速公路的正常运行，还需要不断完善管理信息体系，从而提高管理水平。
3）强化高速公路的成本管理
对经营性高速公路进行经济管理，不仅仅是在高速公路建成之后进行管理，在高速公路的建设期间，对高速公路进行成本控制也是一种有效的管理方式。成本控制主要从施工人员的费用、材料费用、现场管理费用等多个方面入手，依据成本计划和成本降低率，通过和实际的成本进行比较，定期检查成本的完成情况，并对其进行具体分析，找出影响成本增加的因素，并从中总结出相关经验，从而制定出符合实际情况的具体措施。一般而言，高速公路在施工过程中成本控制是否得当，直接关系到后期工程完工的经济效益，对高速公路的经济管理有着最密切的联系。
三、结语
在目前的发展情况下，建立合适的高速公路经济管理体制已经成为了适应现代社会发展的必然趋势，也是高速公路发展中的最基本要求。为了进一步提升经营性高速公路经济管理水平，需要对现有的管理措施进行不断改革完善，从而推动高速公路的进一步发展。
篇3：高速公路经济管理措施论文、
1.1经济与行政手段依据高速公路自然垄断的条件以及现在所面临的需求特点，目前由少数企业垄断经营相对更有效果。一般情况，从经济角度看，在此时引入竞争并不合理。在这种条件下，需由政府出面，对市场进行干预。让企业独家垄断，赋予企业特定的垄断经营权。可是，这样可能会出现消费者利益受损、资源配置效率不高的现象。因此，由于高速公路的自然垄断，在社会福利与企业利益之间政府经常取舍两难。面对这样选择困境，较可行的方式是允许企业垄断经营某一条高速公路，但与此同时，应对其进行有效治理，治理的方式是以特许经营为特征的微观规制。1.2加强成本的管理及控制1.2.1公路施工项目成本费用的预测与计划高速公路的建设需要投入大量的资金，对于国家的财政支出以及施工企业的经济效益有直接的影响，所以在工程开始之前，需要制定完善的项目成本计划。根据工程的实际情况，在进行勘察后，制定项目设计方案，对于施工中需要用到的材料，需要的人员和设备等各项费用支出做出详细的预算方案。其中的每一个细节都应该考虑到位，精心策划。严格控制费用的支出，做好管理工作。1.2.2公路工程成本费用的控制与核算在施工方案确定后，对于项目中需要支出的费用都会有详细的预算，具有一定的科学性和合理性，所以在施工的过程中，要对费用严格的控制，严格按照预算方案执行。对于项目中用到的材料，所需要的人工等都要严格规范。在材料的领取方面，要合理发放，实行签字制度。并且根据市场价格的变化，及时的`调整方案。1.2.3公路施工成本费用的分析与考核在工程项目完工后，需要对工程中实际消耗的成本费用进行核算，然后与预算费用进行比较分析，找出成本升降的原因，对其进行分析，然后制定出预防措施，在不断的实践中，逐渐积累经验，降低施工成本，提高施工企业的经济效益，节约财政开支。
篇4：高速公路经济管理措施论文、
2.1是社会生产力发展的客观要求市场经济是商品经济生产社会化程度发展到一定阶段时的必然产物，只要商品经济是建立在社会化大生产基础上，不管它实行的是生产资料公有制还是私有制，都不可避免地要实行市场经济体制，而交通运输市场经济是商品经济以及社会化大生产的组成部分。因此，交通运输市场经济体制的建立是现代生产力高度社会化发展的客观需要。2.2保障公众出行利益的需要高速公路从某种角度讲具有一定的社会公益性，为公众的出行提供了便利。同时，高速公路也具有一定的排他性，在交通运输系统中，是提供便利的基础载体。尤其是在人们物质生活水平逐渐提高的形势下，车辆的数量和车型都在不断的增加，由此对于道路的标准不断上升。高速公路为车辆的行驶提供了便捷的条件，在保证车速的同时，还具有一定的舒适性，所以高速公路是很多人出行中都要经历的。为了保证公众出行的利益，需要加强对高速公路的经济管理。我国的高速公路一般都是采用全封闭的收费模式，具有排他性。同时，我国高速公路也具有非竞争性。这就说明，在“适应交通量”这一公路消费的拥挤点之下，其消费具有共享性。因为高速公路建设具有适度超前性，所以基本上高速公路所提供的通行能力在非拥挤的“适应交通量”之下。因此，高速公路是具有非竞争性与排他性的典型的准公共产品，这是高速公路本身所具有的属性，与采用哪种管理模式无关。2.3保证国有资产安全的需要在我国，从法理上来讲公路资产的国有来自两个方面：一是，国家投资建设公路，依照物权法取得所有权；二是，在引进非国有的国内外投资时，在投资建设合同中保留公路资产所有权，根据债权法则取得所有权。在当前情况下，我国的公路不管其投资主体是谁，经营管理主体是谁，也不管属于何种管理形态，公路资产的所有权均属于国家所有，高速公路也不例外。因此，应对高速公路国有资产进行依法管理，保证高速公路设施安全完整，是政府作为资产所有者所拥有的权利和应尽的义务。
3结束语
交通运输业的发展需要高速公路作为载体，尤其是在经济建设快速发展的形势下，对高速公路建设提出了更高的要求。高速公路只有建立完善的经济管理体制，才能够保证各项环节有序的运行。在高速竞争的市场形势下，高速公路相关部门也应该适应市场的发展形势，制定适合市场竞争的经济管理模式，提高高速公路的运行效率，为经济建设奠定坚实的基础。
篇5：高速公路科学经济管理大学论文
高速公路科学经济管理大学论文
一、高速公路经济管理问题探析
由于高速公路具有以下几种特性：起始投资大、建设周期长、投资回收慢、规模型、非盈利性、公共型、不可替代性、经营风险大等，使很多企业因为考虑到利润较低、投入巨大等原因而不愿参与其建设。政府采用经济行政手段加以干涉的作用此时就会凸显出来。由政府来承担高速公路的组织建设，而经营垄断权则可以授予一些经过政府特许的企业。这样做既体现了政府的宏观调控，也符合相关的法律法规及市场要求。由于高速公路的经营还具有非盈利特性，政府与特许经营机构存在非盈利的共同点，政府可与企业签订合同，规范彼此的职权范围，明确双方的权利与义务，对责任及经营期限做出详细规定，这便是政府参与并授权的特许经营模式。这种模式既有一定的激励作用，又有利于高速公路经济管理体制的落实与发展。
二、与法律相关的有效措施
立法、执法，是高速公路经济管理机制的两个主要方面。市场经济发展模式需要法律来进行调控，为确保高速公路的正常运营与长远发展，就需要为它制定相关的'法律法规。这有利于高速公路管理健全行之有效的体制。在高速公路的经济管理中，可以对原有法规进行学习和理解，本着遵循与灵活运用的原则，对相关的法律法规不断加以完善，明确经济管理人员的相关职责，切实做到有章可循、有法可依，避免造成各种矛盾与纠纷，通过立法使高速公路的各项工作进一步科学化、法制化。与此同时，要高度重视高速公路经济管理改革中的执法问题，把它作为一项重点工作来看待。要进一步明确交通部门、公安部门各自不同的权利与义务，明确各自的职权范围，在统一共识下建立起高效、统一、精简的管理模式。另外，统一调度、综合执法的形式还可以减少意外交通事故的发生率，使执法效率不断升级、完善。
三、与成本相关的有效措施
高速公路经济管理必须确定目标成本。在整个管理过程中，要把成本管理与控制作为切入点。高速公路各部门的管理人员要把目标成本作为依据，对实际经济成本进行科学合理的管理控制。与成本相关联的费用预测和计划构成成本管理内容，这其中包括经济管理中的计划成本和预算成本。计划成本是相关管理部门依据实际计划期的相关材料，在实际运作中计算出所投入的人工费用、成本资金、基本材料经济成本、管理费用、机械台班、临时性工程等各项指标的控制计划。在高速公路建设中要对所有的项目施工做好必要的前期准备工作，通过确立合理并切实可行的管理方案对物料采购等方面制定出科学的评判标准，从而减少和避免因失误而造成的各种损失。科学合理的成本核算可以为企业的经营、施工等相关技术提供准确的成本数据，在最大限度降低生产成本的同时进一步提高项目管理的水准与技术。
四、结语
科学的经济管理措施是高速公路正常运转的重要前提，它与客观实际相符合。目前高速公路在实际经营运转中还有很多困难，很多不足之处，这就要求我们政府和高速公路管理部门在实际工作中进一步提高高速公路的经济管理水平。我们要用科学发展的眼光去看待高速公路所带来的社会效益和经济效益，在与时代保持同步的同时进一步完善高速公路的发展规模。
篇6：高速公路经济管理经济适应性探讨论文
公路是社会经济飞速发展下的必然产物，完善的公路交通网是推动社会生产力，促进社会经济发展的有力保证。这就要求高速公路管理企业建立完善的公路工程管理模式，促进我国公路事业的发展。
一、高速公路管理与经营的主要模式分析
1.以事业方式统筹高速公路管理的模式
以事业方式统筹高速公路管理的模式的主体是交通厅，交通厅作为一个政府机构利用自身的政府信用来向银行获取公路建设的资金。交通厅是一种非盈利机构，以它作为管理主体能够与当地的经济状况以及人们的认知达到高度的统一，这样就不会产生管理主体多元化的现象。但是这种管理模式也存在着一定的弊端，首先交通厅向银行进行贷款采用的统贷统还的方式这就会影响社会资金的广泛利用。同时这种管理模式也会导致政务与事业单位事务管理存在着冲突，交通厅的管理效率会下降。
2.以事业方式统筹大部分干线公路
以事业方式统筹大部分干线公路的模式下，实施集中统一的管理方针，有效地提高了行业管理水平，较好地实现了对高速公路的监管，为社会提供了优质的运输服务，同时也大大地促进了投资多元化的尝试。但是也存在着一些不足，公路管理机构管理范围广，几乎承担了所有国省干线的建设和管理职能，导致管理效率不高；在运营管理阶段实施的省地条件管理的模式，也存在着机构臃肿的问题。
3.从分散到统一的企业化管理
这种管理模式有效的提升了公路管理的工作效率，这种管理模式是以政府为主导，对于内部事务的管理工作进行了明确的分工和责任划分，实现了责任到人的目的。这种管理模式也存在着很大的弊端。首先是对于整体管理来说方式比较传统，无法适应当代公路发展和管理的形式。其次就是公路建设的目标存在着冲突，企业是为了经济效益，政府更多的是追求社会效益二者之间存在着明显的冲突。最后就是管理主体监管工作的冲突。对于交通厅和高速公路集团双方的行政地位是平等的，但是在这种管理模式下，二者的管理工作就会出现冲突。
4.从分散到部分集中的准企业化管理
从分散到部分集中的准企业化管理模式下，这种模式的主要特点是：公司作为省交通厅的下属公司，它还承担了一些关于行政管理的职能，举个例子，比如建设监督，路政上的管理，这种方式就好像把事业类的高速公路机制进行了企业性的改造，在某方面来说，这有利于行政管理的实施，确保了可以统一管理，降低管理的成本。
二、公路经济管理模式的经济适用性分析
在公路经济管理模式的经济适用性评价的分析中，公路管理与经营情况作为被分析的主体。这需要处理评价指标的原始数据，结合评价指标的一般原理分析，数值大的作为输出指标，数值小的作为输入指标。所以，将公路工程建设资金、公路收费的收入、公路通车里程设为输出指标，将公路建设的负债、公路经营管理机构的数量经营型公路的收费设为输入指标。通过软件和模型评价分析得出公路经营管理模式的经济适用性评价值。并通过分析得出以下结论：
1.现阶段我国公路经济管理模式的经济适用性整体的评价值比较低
之所以出现这种情况因为我国的公路建设还不完善，仍然是在建设发展的阶段。不断建设的公路扩大了交通网，同时也给公路整体的运营管理带来了巨大的挑战。同时对于公路管理来说我国没有一个统一的管理模式，虽然在管理运营的过程中各地方形成了各自的模式但是并没有形成统一的标准，同时也存在着很多的不足之处。
2.采取企业管理、政府领导的模式
该模式适应当地经济发展状况，与社会经济发展吻合度较高，促进了管理效率的提高，但是该方式仍存在一定弊端，如筹集资金较快，但是前期资金投入量巨大，导致后期需要偿还的债务较多，对后续公路经济管理压力大，具有负面影响。
3.在我国的`东部地区由于经济发展比较成熟，因此形成了比较
完善的公路管理模式，但是也存在着一些问题比如服务较差、管理效率比较低等。针对我国东部地区的这种现状可以采用集中化企业化管理模式，全面的提升公路管理的服务水平以及整体管理效率。在我国的中西部，由于受到经济发展的限制，我国的公路管理模式不完善，公路建设资金浪费比较严重，因此需要减少资金投入，可以采用事业统筹的管理模式，在保证资金的同时也能够提升整个公路管理水平和效率。
三、公路经济管理的措施
1.法律手段
(1)立法方面我国目前的公路经济管理存在很大的缺陷，并且管理模式不统一比较混乱，这主要是因为没有一个统一的标准，因此这就需要法律来为我国的公路管理设定一个标准，并且利用法律来进行公路经济管理的保护，保证公路经济管理的健康发展。通过立法的方式来维护公路经济管理的效益，提升公路经济管理的质量和效率。(2)执法方面公路执法是实现公路管理体制改革的重要保障。因此，必须对公路行政管理体制上存在的问题进行有效的解决，尤其是行政执法管理体制。同时，还要对公安部门和交通部门的职责进行明确的分工，制定一套完善的公路交通管理体系，以此促进我国公路建设的健康发展。
2.经济和行政手段
公共工程本身施工周期长，施工难度大，施工资金投入比较大，并且具有非常强烈的社会公益性特点，这就导致投资回报周期比较长，很多企业对于公路的运营管理都不太愿意接手，所以可以采用经济与行政手段相结合的方式，政府进行行政干预，将某些路段指定给合适的有经营管理能力的企业，并且对企业的经营管理进行一定的指导和干预，从而来实现公路的经济运营管理，提升整体的管理效率。
四、结语
总之，我们应紧跟时代的进步研究探索一套高效、合理的经济管理模式，环保经济，降低公路工程建设的成本支出，提升我国公路建设工程的经济效益，促进我国公路事业高速发展。
参考文献：
[1]游志武.高速公路经济管理模式的经济适应性分析[J].北方经贸,(12).
[2]王维刚.公路经济管理模式的经济适应性探索[J].交通世界,2015(9).
[3]张玉娣.公路经济效益影响因素及措施探究[J].知识经济,2015(4).
篇7：高速公路经济管理的探讨
【摘 要】近年来，我国交通运输迅速发展，政府投入大量财力物力，改善交通状况，并取得了显著的效果。
高速公路建设作为交通运输建设的重要内容也受到了政府以及相关部门的高度重视。
本文主要针对高速公路经济管理的措施以及高速公路经济管理体制的必要性进行论述。
篇8：高速公路经济管理的探讨
随着高速公路市场改革的逐渐深入以及高速公路建设的逐渐发展，交通基础设施建设项目尤其是高速公路项目不仅投资大，而且资金相对密集，从而，有必要加强对高速公路经济管理的研究。
当前，为了使沿线的司机和群众更方便，高速公路设置了收费站，大部分高速公路收费均采取吨公里进行收费，或者是按车型进行收费。
高速公路管理主要部门包括路政、监控、收费、养护等，为了保证路面的安全畅通以及道路车辆得到及时有效的救援，路政管理采取24小时连续巡逻的方式。
路况越是不好，天气越是恶劣，就越需要提供优质周到的道路服务，减少事故的发生。
因此，目前以及今后一项突出且艰巨的任务便是：交通管理部门根据市场的需求，如何建立与社会生产力发展相适应的运输市场，使交通运输管理部门适应市场经济的需要，并逐步向系统化、法律化、规范化的轨道迈进。
1 经济管理的措施
1.1 法律手段
1.1.1 立法方面
发达国家的高速公路之所以能够健康发展、有序管理，究其原因是有一套科学合理的法律保障机制。
高速公路立法不仅是高速公路健康有序发展的保证，也是建立完善的高速公路管理体制的需要。
当前，应从法律的政策和法规入手，对其充分运用和遵循的同时，积极制定和修订有关的法律法规，使高速公路管理和建设尽量科学化、法制化，真正做到在高速公路中有法可依。
1.1.2 执法方面
高速公路经济管理中的执法问题是管理体制改革的一个重点。
目前，高速公路执法效率低下、主体繁多，应进一步明确交通部门以及公安部门的职责分工，对高速公路管理模式进行统一，真正做到高效、统一、精简的高速公路管理体制。
实际工作中，应进行综合执法、统一调度，整合管理资源，运用各种力量，培养随机应变的能力。
同时，为了维护高速公路安全，提高路政执法效率，减少交通事故，还须有完善的管理信息系统以及先进的管理设施。
1.2 经济与行政手段
依据高速公路自然垄断的条件以及现在所面临的需求特点，目前由少数企业垄断经营相对更有效果。
一般情况，从经济角度看，在此时引入竞争并不合理。
在这种条件下，需由政府出面，对市场进行干预，让企业独家垄断，赋予企业特定的垄断经营权。
可是，这样可能会出现消费者利益受损、资源配置效率不高的现象。
因此，由于高速公路的自然垄断，在社会福利与企业利益之间政府经常取舍两难。
面对这样选择困境，较可行的方式是允许企业垄断经营某一条高速公路，但与此同时，应对其进行有效治理，治理的方式是以特许经营为特征的微观规制。
1.3 加强成本的管理及控制
1.3.1 公路施工项目成本费用的预测与计划
在公路施工项目开工前，必须进行科学的分析，预测出完成公路工程项目所需要的总成本，把它作为目标考核与进行计划成本控制的依据。
对每一个公路项目施工，都应精心预测，避免造成失误。
项目部人员应在项目开工前，选好科学的施工方案，制定该项目的成本计划，选定合理的材料供应商。
公路工程项目费用计划应包括工程成本计划以及项目管理费用计划。
在施工中严格审批，有效地控制支出。
1.3.2 公路工程成本费用的控制与核算
在项目施工的过程中，要依照成本计划进行严格控制和核算，主要包括对人工费用的控制，生产资料费用的控制以及现场管理费用的控制。
例如，材料费用控制应该做到：合理确定材料的数量、价格;规范工地材料领用的相关工作;至于相对紧缺的材料，为了避免占用资金，间接地扩大成本，供应时应依照随用随进、略有库存的原则。
1.3.3 公路施工成本费用的分析与考核
公路施工完成后，应对预算成本与实际成本进行比较，对成本计划完成环节中各个部门进行有效总结，找到成本升降的主客观因素，不断积累经验，制定下一步降低成本的具体措施，寻找最佳方案。
及时地检查、分析、修正、补充，从而有效地控制成本、提高效益。
篇9：高速公路经济管理的探讨
2.1 是社会生产力发展的客观要求
市场经济是商品经济生产社会化程度发展到一定阶段时的必然产物，只要商品经济是建立在社会化大生产基础上，不管它实行的是生产资料公有制还是私有制，都不可避免地要实行市场经济体制，而交通运输市场经济是商品经济以及社会化大生产的组成部分。
因此，交通运输市场经济体制的建立是现代生产力高度社会化发展的客观需要。
2.2 保障公众出行利益的需要
在高速公路管理中，由于高速公路自身具有公益性、网络性、外部性等属性，政府扮演着公众出行利益的捍卫者角色。
根据公共经济学的解释，社会物品总体分为四大类：纯公共产品、纯私人产品、公共资源、准公共产品，判定标准是依据消费上的竞争性以及供给上的排他性。
纯公共产品具有非竞争性、非排他性，纯私人产品具有竞争性、排他性，公共资源具有非排他性、竞争性，准公共产品具有排他性、非竞争性。
我国的高速公路一般都是采用全封闭的收费模式，具有排他性。
同时，我国高速公路也具有非竞争性。
这就说明，在“适应交通量”这一公路消费的拥挤点之下，其消费具有共享性。
因为高速公路建设具有适度超前性，所以基本上高速公路所提供的通行能力在非拥挤的“适应交通量”之下。
因此，高速公路是具有非竞争性与排他性的典型的准公共产品，这是高速公路本身所具有的属性，与采用哪种管理模式无关。
2.3 保证国有资产安全的需要
在我国，从法理上来讲公路资产的国有来自两个方面：一是，国家投资建设公路，依照物权法取得所有权;二是，在引进非国有的国内外投资时，在投资建设合同中保留公路资产所有权，根据债权法则取得所有权。
在当前情况下，我国的公路不管其投资主体是谁、经营管理主体是谁，也不管属于何种管理形态，公路资产的所有权均属于国家所有，高速公路也不例外。
因此，应对高速公路国有资产进行依法管理，保证高速公路设施安全完整，是政府作为资产所有者所拥有的权利和应尽的义务。
3 小结
综上所述，我们可以知道，在当前的经济环境下交通运输市场将会快速地发展。
相应机构部门应当致力于研究更加完善的管理模式，政府拥有公路设施的所有权，在不断完善公路设施以及运输市场的同时，还应该研制出一套科学合理、切实可行的管理模式，建立一个统一、竞争、开放、有序的运输市场。
【参考文献】
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篇10：完善企业经济管理必要性的探究论文
完善企业经济管理必要性的探究论文
企业管理是关键，科学的企业经济管理是企业生存与发展的重要保证。当前我国企业的经济效益与发达国家相比有很大的差距，究其主要原因就在于我们比较落后的企业管理。如何强化和创新企业经济管理，提升企业的市场竞争力，增加企业的经济与社会效益，长期以来就是关注的焦点。面对着经济发展的新环境和新形势，企业要站稳脚跟，就必须创新观念、不断完善经济管理。
一、强化和创新企业经济管理的必要性
首先，我国企业经济体制的转变要求企业经济必须实现管理的强化与创新。随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立与完善，企业已成为市场竞争的主体，这就必然要求建立以市场为导向的开放型、集约型与自主型为一体的管理模式。
其次，经济增长方式由粗放型向集约型的转变，要求企业改变计划经济体制下的那种粗放式的企业管理，要提髙产品质量、改善产品结构、节能降耗，以提髙产品的附加值和经济效益。
再次，强化和创新企业经济管理是适应知识经济发展要求的必然选择。知识经济是信息化经济、网络化经济、智力型经济以及可持续发展经济，它要求企业在管理上加大信息技术的应用，减少管理层、加快信息传递以及信息反馈的速度，转变思维方式、更新知识结构、以人为本，重视环境管理，以推动企业经济管理在各方面的变革、创新。
二、当前企业经济管理存在的问题
自改革开放以来，我国企业经过长期的改革，取得了不少成绩，但是还存在许多问题，主要表现在以下几方面。
1、管理制度不健全
企业管理一直都存在因循守旧的保守思想，管理制度仍是原先的管理制度，过分地重视短期目标，企业经济管理模式在控制与审核方面过于传统。有不少企业虽也设置了相应的管理部门，制定了规章制度，但由于各部门的责任、权利及义务归属不明确，使得许多职能部门敷衍了事，业绩考核只不过是走形式，还有的企业制度根本就无人监管、无人执行。此外，有一些企业也制定了相应的管理制度，但实际上企业在执行时情况发生了变化，采取的措施往往没有经过周密的考虑，不能发挥其最大的效能。
2、人力资源的问题
第一，人员流动太过频繁，造成各项工作的进度以及质量会受到不同程度的影响。第二，对工作人员缺乏技能及经验的教育和培训，企业难以整合、提升内部的人力资源，造成一些企业无专业人员进行成本的管理等工作。第三，缺乏有效的激励机制、有效的绩效评估机制，使员工感到缺乏公正性，难以调动积极性，造成企业出现没有凝聚力、向心力的现象，导致人力资源不稳定，使企业面临着人事危机。
3、企业的管理组织落后
(1)企业的管理组织模式过于单一。如很多企业没有充分了解市场信息，不注重市场的发展变化，导致不注意企业在产品档次、生产工艺、技术方面的改进和提髙，仍采用改革前的传统“直线职能制”的管理组织形式。（2)企业中系统相互交叉，各部门责任权力分配不明，时常发生矛盾，造成信息交流不畅，影响了企业领导的决策，导致决策的错误或延误。（3)尽管许多企业领导每天工作时间很长，但是大多都用在应酬、会议上，使得学习时间太少、解决企业方针问题的时间太少，工作效率也大大降低。
4、传统粗放型管理模式的局限
我国长期以来实行的是粗放的经营管理模式。粗放型管理是指通过追加投资，扩大规模来创造效益的外延式的管理方式。很多企业只知道增加投入，盲目扩大规模，这样只会损耗企业的元气，促使企业走向灭亡。然而，一个企业的发展，要靠先进的内部管理来实现，管理跟上了，那么企业的规模越大，企业的发展就会更迅速，经济效益就会越明显。
三、强化和创新企业经济管理的途径
1、创新观念，营造经济管理的创新氛围
陈旧落后的思想观念是企业经济管理创新的首要障碍。因此，首先企业领导要充分认识到企业经济管理创新的重要性与紧迫性，树立科学管理的思想，更新企业的经营理念，培育企业强烈的创新观，增强集约化经营意识。其次，企业文化是企业管理的核心，它规定着人的思维模式及行为方式，并赋予企业管理者和全体职工以丰富的企业管理思想内涵。为此，企业领导要构建经济管理创新的软环境，设计创新文化礼仪和创新文化网络，从而形成良好的创新文化氛围，以价值理念感染员工，增强企业凝聚力，使企业获得长远的发展。
2、加强完善管理制度，以人为本
制度创新是推进企业经济管理创新的良好基础。管理制度是对企业中的人进行的管理，既约束、限制，又要适时引导、疏导，保证人的行为在管理制度的范围内。知识经济时代下，企业的竞争就是人才的竞争。
(1)注重“以人为本”理念
企业要树立以人为本的'管理理念，注重情感管理，要理解员工、尊重员工、主动关心员工，从而建立良好的人际关系，充分调动人的积极性、主动性和创造性。
(2)加强挖掘和培养人才
企业要打破地域观念，广泛捜寻可靠的、髙素质的人才资源，注重引进优秀的髙层次管理人才和髙技术应用型人才，为企业发展注入新的活力。还要重视培养员工，开发每个员工特有的潜质，让员工加深对企业的认识和了解，提升员工的知识素质和业务技能水平，为企业发展培养和储备更多的人才。
(3)创新激励机制
传统的计件工资等激励制度，使员工处在被动的工作状态下，已失去了其激励效力，为此，建立新的激励机制是当务之急。要结合企业自身的发展需要和员工的特点，主动为员工创造技术革新、创造发明的条件，提供在环境、经费和时间方面的支持，这不仅体现对员工的尊重，更是对他们个人才华的肯定，从而促使他们的工作能力和综合素质得到提髙。还可建立企业员工参与监督和决策的机制，使员工积极参与企业经营管理的各项事务，表达自己的观点和看法，充分施展个人才能。总之，企业要重视激励人，充分运用物质和精神结合的方式，引发员工积极投身企业发展的激情，为企业的长足发展奠定坚实的基础。重视知识管理，世界已经进入了知识经济时代，知识的价值将成为核心资源。因此，首先，企业要认识到知识的价值，应把技术知识看成是一种商品，可在生产及流通领域，通过对知识的拥有和运用来取得利润，实现知识价值的增值。其次，要善于利用各种信息网络，不断更新知识信息，强化知识的积累，注重人才的开发，建立知识主管业务，鼓励员工分享知识、创新知识。
3、注重战略创新，调整和创新组织结构
战略创新是指企业在制订及实施战略过程中，要着眼于全球竞争，并抓住外部环境机遇，更多地立足于企业核心竞争力的形成。核心竞争力即核心专长，是指拥有别人所没有的优势资源。首先，企业要确立核心竞争力发展战略，企业的竞争主要以培育核心竞争力展开。其次，在面对核心竞争力受到替代品的威胁时，企业必须不断更新竞争方式、创新运作方式，以实现可持续发展，走在世界的前列。要不断地调整和创新组织结构。首先要破除传统的自上而下的垂直多层的管理结构，减少管理层次，增加管理幅度，建立紧缩的横向组织，突破有形的界限，以加快信息的传递和反馈，提髙经营管理效率。其次，建立临时性组织，摆脱原有组织形式的束缚，实现增强企业适应内外部环境发展变化能力的目的。再次，要通过网络技术，将企业发展所需的信息、知识与人才有机结合起来，注重全体员工共有的目标、价值观，建立学习型组织，力膙员工内部的交流与合作。
4、建立、健全公司的法人治理结构
建立、健全公司法人结构，是国有企业建立现代企业制度的关键。在我国，虽然很多国有企业已经改组为股份制，建立了公司法人管理机构，但仍是存在着职责不明确的现象，形成了不合理、不科学的工作制度，未能真正发挥公司法人治理结构应有的效能。因此，规范和完善法人治理结构已是迫在眉睫。一个有效的法人治理结构，是企业内部通过权力机构、决策机构、执行机构以及监督机构的相互激励、互相制衡，建立起激励机制及约束机制，使企业所有者、经营者与生产者之间实现权责分明又相互制约，以保障所有者的合法权益、经营者的自主经营权，调动生产者的积极性。
四、结论
在市场经济发展的大环境之下，企业要获得长足的发展，就必须创新管理理念，以人为本，寻求更优化的管理制度和管理结构，这也将是一个需要不断探索的课题。
篇11：高速公路经济管理的体制应对措施论文
高速公路经济管理的体制应对措施论文
摘要:在新时期背景下，我国的高速公路在快速的发展中，高速公路不仅能够带动我国交通事业的发展进步，对于提升人民的生活质量水平也是极为有利的。但是，我国的高速公路管理体制还存在着一定的问题，需要加大对其的管理力度，采取措施提升其的效益。本文主要从高速公路的新特点，意义，措施三个方面加以展开。
关键词:新时期;高速公路;管理体制
目前，随着我国经济的不断发展，对外贸易的不断增长，越来越多的道路被建造起来，这些高速公路能够最大限度地满足我国的运输要求，同时，为人民的出行带来了方便。在新时期背景下，相关部门要加大对高速公路经济体制的管理力度，避免其影响了整个公交事业的发展进步。如今，更多的高速公路被建造起来，在此过程中，也存在着一定的问题，尤其是经济管理，更需要相关部门加大对其的重视力度，从而实现其的可持续发展。
一、呈现的新特点
新时期背景下，我国的高速公路呈现新的特点，主要表现在:它会受到来自国际企业的压力。以往我国的高速公路往往是会面临国内企业的压力，如今随着全球化水平的提升，每个国家都被卷进国际竞争中。另外，在市场经济的不断发展，政府鼓励私人投资公共企业，这也会加强对高速公路的竞争力，因此，高速公路的管理部门不仅要进行经济管理，还要进行社会管理，这在无形中也增加了管理的难度。最后，新技术的发展，越来越多的企业开始运用信息技术来带动发展，高速公路也需要采用信息技术，以便提升其整体的技术性。
二、经济管理的重要性
(一)为人民提供方便
高速公路本身就是为了提供人们出行方便的重要载体。如今我国的国民收入水平不停的提升，越来越多的人会购买私家车。更多的人趋向开着车出去旅游，这就对高速公路造成了一定的压力，在此种背景下，相关部门更应加强对高速公路的管理，为更多的人提供方便。从高速公路的本质出发，其本身具有公益性和开放性，它主要是为人民服务的。
(二)有利于生产力的发展
随着我国生产力水平的.不断提升，高速公路为了能够更加适应生产力的发展，就必须加大对经济的管理。相关部门只有加强对高速公路的经济管理才能够更好地降低生产成本，为实现公路事业的发展进步奠定基础。另外，高速公路管理部门加大对经济管理力度，也是生产力发展的必然趋势和要求。
(三)保护国有资产的权益
高速公路说到底是国有企业，它的所属权在国家。因此，相关部门加大对其的经济管理，不仅能够提升它自身的经济权益，对维护我国国有资产的发展也是极为有利的。另外，管理人员加大对其的经济管理，还能够减少成本，扩大它的收益，有助于资金的利用率，延长公路的使用寿命。
三、应对策略分析
(一)建立相应的法律法规
高速公路在经济管理体制的建设中，需要注意加大对其法律法规的建设力度。相关部门要对高速公路的经济加强管理，还需要建立相应的法律法规，将管理制度上升到法律上，才能够更好地提升其实施力度。需要注意的是，政府部门在制度法律的过程中，需要进行多方面的考察，综合分析经济管理需要注意的细节问题。我国高速公路得到了较快的发展，但在具体发展的过程中出现了新的问题，这就需要相关部门加以重视，并且以法律规则将其确定下来，让工作人员在具体工作中，能够有法可依。
(二)多种手段结合起来
高速公路本身是一个公益性的事业，投入的资金较多，而且在后期的维护中，还需要大量的资金注入，因此，政府部门也应该将公路的经营权赋予某个企业，让这个企业能够收取一定的费用，这样不仅能够提升对资金的利用率，对于高速公路的经济管理体制的建立也起到了不可忽视的作用。另外政府也应当执行其公共管理职能，辅助企业进行相关工作。企业在进行相关工作的过程中，可能会由于没有相应的行政职能，而导致工作无法进行。政府辅助企业的方式，不仅能够发挥两者的作用，也能够更好地实现我国公路事业的发展进步。
(三)成本管理
政府将公路的经营权移交给某个企业，企业如果没有取得收益，将会打消企业的积极性，因此，政府需要加大对高速公路的成本管理，这样才能够更好地促进我国高速公路的发展进步。政府部门需要加大成本预算，在进行相应的工程项目的时候，需要对每个项目进行一定的预算，提升资金的利用效率，这样才有助于实现高速公路的发展进步。同时，相关部门还应做好预算成本，针对材料成本，人工成本等进行预算，减少资本的投入，促进经济管理体制的建立。高速公路涉及的工程项目较多，预算部门要在每个工程项目进行之前，进行一定的项目预算，让成本能够控制在一定的范围内，避免资金的浪费。相关部门还应实行信息化管理体制，采用先进信息技术，加大对高速公路的经济的管理体制。管理部门可以将人工收费点变为自动售票点。这样一来，不仅能够减少人力资源的投入，也能提高工作效率，实现公路事业的可持续发展。
四、结束语
综上所述，我国的高速公路给人们提供方便，让人们能够更为舒适的外出。同时，它还能带动经济的发展，生产力的提升。因此，政府部门要加大对其的重视力度，采取措施以便促进它可持续发展。相关部门应当制定法律法规，确保相关工作的展开。另外，政府可以将公路的经营权移交给某个企业，确保公路的资金运转。最后，相关部门还应加大对高速公路的成本管理，促进公路事业的发展进步。
参考文献:
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［2］田冬，新时期高速公路经济管理体制与对策［J］．财经界(学术版)，，(11).
篇12：经济管理论文
改革开放以来,我国的社会经济获得了良好的发展,经济管理的模式也随之发生了改变,多种经济管理的方法都进入了企业经济管理模式当中。
经济管理论文范本一：铁路工程经济管理问题及改善
摘要：伴随着我国社会和经济的高速发展，铁路工程已经成为我国现代化建设中不可或缺的重要组成部分。
铁路工程受自身项目特点的限制，在进行实际建设时，在经济管理方面会存在一些问题，这些缺陷不仅会阻碍铁路工程的顺利建设，还会增加铁路的建设费用。
因此，本文将结合铁路工程中经济管理方面存在的问题，对其进行深入探究，提出一些改善对策，以期能够为广大的铁路管理人员提供一些理论参考和建议。
关键词：铁路工程;经济管理;问题;改善对策;分析
自从进入21世纪以来，我国的经济水平得到很大的发展和提高，铁路交通事业也取得了巨大的进步。
在铁路工程的建设过程中，经济方面的管理工作不仅会对整个工程的财务管理产生影响，还会影响整个工程的成本核算工作。
对于铁路工程中经济管理方面的诸多弊端，需要相关方面的管理人员积极制定解决对策，从而确保铁路工程的整个财务管理工作和成本核算工作的有效开展。
一、铁路工程中经济管理方面存在的问题
第一，在铁路工程中，对经济方面的管理工作重视程度不够。
主要体现在施工单位的相关管理层和员工在头脑中没有形成铁路工程经济管理的意识。
认为只要自身能够保证工程按时按质的完工就可以了，而关于工程项目的资金方面，认为其与自身没有多大联系，都是按照上级预算进行拨款的，自身在施工中保持节约就可以了。
第二，对成本核算工作缺乏全面的管理。
工程预算明确要求，施工单位要结合该项工程的成本预算项目，独立核算工程的每一项目的实际成本。
而在具体操作中，许多施工单位都没有严格按照要求对其进行成本核算，造成项目工程在实际使用和预算中存在出入，成本核算资料无法真实反映工程预算的执行和进度情况。
第三，财务部门没有加强监督。
财务管理部门作为工程项目建设中经济管理监督的重要职权部门，没有尽到监督的责任，造成工程在费用支出方面缺乏真实性和有效性。
第四，工程预算环节和计划投资环节没有有机融合。
在市场经济体制下，铁路工程关于施工资金的筹集渠道有许多，当施工计划下达，预算批准以后，如果资金没有及时到位，那么必然会导致施工成本的增加，工期也会被延长。
还有另外一种情况就是，施工方为了尽快结束工程项目，在没有真正了解工程造价的情况下，对经费有多少就使用多少，脑海中根本没有工程预算的意识，也没有进行工程预算工作。
从而导致工程费用的不合理利用，不利于铁路工程在经济方面的管理工作。
第五，在材料核算方面手续不完善。
对施工材料进行管理，也是铁路工程在经济管理方面的重要工作内容之一。
然而，当下许多的施工单位在对材料进行管理时，没有对进料进行验收，材料施工布置不合理等问题还大量存在。
二、铁路工程中经济管理工作方面的改善对策
(一)对铁路工程中的成本预算工作和实际成本计算工作进行管理和控制
第一，提高工作人员的认识。
铁路工程中的有关领导和职工要认识要铁路工程中财务管理工作和成本核算工作的重要性。
有关部门还要积极配合财务部门，将财务管理工作与成本核算工作纳入考核体系。
第二，注重材料方面的管理工作。
针对材料的出入库情况建立健全相关的管理制度，禁止超额采购，严格依照采购计划进行施工材料的采购工作，对材料质量进行检测，避免因材料积压而造成浪费。
对于那些有定额的材料或者是损耗性较大的材料，要制定材料限额领取制度，禁止乱领乱用。
对于那些需要在施工现场进行大批量堆放的材料，工作人员要预先计算好材料的用量情况，按量进行堆放，避免重复运输现象的出现。
第三，对铁路工程中的成本预算工作和实际成本计算工作进行管理。
在对预算成本进行编制工作时要按照规范要求进行科学、合理地制定。
并对预算成本和实际成本进行综合对比与分析，从而使财务管理部门更好地对成本预算工作和实际成本计算工作进行管理和控制。
第四，针对其它项目的费用，也要加强管理和控制。
在人工费用方面，财务部门要对平均工资差额和工作日量差额进行对比和分析。
在功效记录方面、加班方面以及施工考勤方面，财务部门也要进行及时登记。
通过这样的方式对施工人员的劳动工作时间进行限额控制，最大幅度地减少人工费用方面的开支。
(二)加强铁路工程项目的决算工作以及综合分析工作
当铁路工程建设快要结束时，财务部门要依照工程项目的实际施工情况，结合工程技术部门共同对该工程进行决算工作，并对实际施工情况进行综合分析和评估。
依照前期制定的各项工程预算成本表，对各个项目的定额执行情况进行严格检查，找到工程具体施工中，出现成本超支和缩减的因素和缘由，帮助其更加合理公正地进行工程决算。
(三)财务部门加强对工程的财务监督力度和核算力度
财务部门要对工程整个施工过程中所发生的财务关系进行监督和核算，在工程资金的调配使用方面，要对工程量的大小和工程的进度情况进行全面参考。
同时，还可以依照工程的整体实行计划，对铁路工程按照对象划分或者性质划分，从而细化自身的财务监督工作和核算工作。
三、结束语
通过本文的分析可以知道，铁路工程经济方面的管理工作具有系统性和复杂性，不仅是铁路工程项目施工管理工作中的重要组成部分，还是影响铁路工程财务管理工作和成本核算工作是否具有准确性和合理性的重要因素。
尽管，我国在铁路工程经济方面的管理工作中还存在一些问题，但是这些问题不是不可以解决的。
首先，对铁路工程中的成本预算工作和实际成本计算工作进行管理和控制。
其次，加强铁路工程项目的决算工作以及综合分析工作。
最后，财务部门加强对工程的财务监督力度和核算力度。
只有这样，才能使铁路工程在经济方面的管理水平和工作效率都得到提升。
参考文献：
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[2]洪德明.浅谈铁路工程建设项目施工管理中存在的问题与对策[J].才智,,23:36.
经济管理论文范本二：生态旅游经济管理措施
摘要：搞生态旅游必须加强经济管理。
经济管理的失误或缺位会直接导致对生态旅游资源的破坏和浪费。
生态旅游经济管理就要通过人为因素使地区管理和环境承载力相协调，以转播人与自然和谐发展为理念，坚持可持续发展原则，政府适当介入来协调各部门因地制宜的发展经济。
关键词：生态旅游;经济管理;意义;措施
随着人们旅游视野的不断扩大，近几年，对生态旅游的需求呈现上升趋势，生态旅游已经普遍成为世界各地人士的旅行选择，各国政府都越来越重视生态旅游，生态旅游能够满足人们返璞归真的心理期待，在物质富足的阶段，追求绿色生态环境成为一种流行时尚。
生态旅游改变了以往破坏生态圈的游乐形式，最大限度的利用自然、保护自然。
通过生态旅游享受安静自然的环境而产生精神愉悦，已经是人类的共识。
然而，搞生态旅游必须加强经济管理。
经济管理的失误或缺位会直接导致对生态旅游资源的破坏和浪费。
生态资源的使用是不可逆的，一旦破坏了就很难恢复。
在人的文明程度没有达到普遍自觉保护自然环境的前提下，经济管理成为了生态旅游的硬性要求。
科学的管理模式和管理规划能够使自然资源停止进一步的恶化，这样看来，对生态旅游经济管理进行维护才是我国旅游经济持续发展的必要保证。
生态旅游的意义在于既能满足现代人对自然原生态的向往，又能保护生态环境为后世留一片碧水蓝天，在利用环境时确保环境不受破坏，维护资源的可持续发展。
一、生态旅游经济管理的内涵
篇13：经济管理论文
“一带一路”建设对沿线国家的影响及政策建议
摘要：“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”是中国顺应当今世界和平、发展、合作的时代潮流而提出的重大倡议，是中国应对全球化发展的必然选择。
“一带一路”战略的实施能够促进沿线各国经济的发展，促进不同国家间的文化交流与文明融合，有利于维护世界和平，实现共同繁荣。
分析“一带一路”建设给沿线国家带来发展机遇与挑战，从政策、文化、体系和市场四个方面提出了加快推进“一带一路”建设政策建议。
关键词：“一带一路”;沿线国家;投资
一、“一带一路”战略的提出
“一带一路”战略是政府根据全球经济发展面临的新形势、新挑战、新任务，致力于建立新的世界自由贸易体系和开放型经济体系，促进“一带一路”沿线各国加强经济合作、共同繁荣发展而提出的战略构想，对中国与沿线国家的经济发展具有深远的影响及战略意义。
在当前全球经济缓慢复苏的大背景下，加强国际经济合作是推动世界经济发展的强劲动力，已成为大势所趋。
9月和10月，中国国家的领导人习主席在访问中亚和东南亚国家期间，先后提出了共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，得到了世界各国的高度关注和有关国家的积极响应。
同年，国务院总理李总理参加中国―东盟博览会时强调，共建面向东盟的海上丝绸之路，是打造带动腹地发展的战略支点。
二、“一带一路”建设对沿线国家的影响
(1)促进沿线各国经济的发展
“一带一路”沿线包括60多个国家、40多亿人口，但因受到资金、技术、人口和环境等因素的限制，该地区许多国家仍处于经济落后的状态。
而“一带一路”战略构想的实施，能够为沿线各国提供更为广阔的发展空间、密切各国之间的经济联系;对于经济较为落后的国家而言，更是在引进先进技术、加快产业转变、改善民生方面起着重要作用。
(2)促进不同国家间的文化交流与文明融合
两千多年前，各国人民就通过海陆两条丝绸之路开展商贸往来。
几百年来，千百种不同的文化在丝绸之路上相互碰撞、相互交流、相互融合，形成了普遍为世人所接受和推崇的和平、开放、包容、互利、互信的丝绸之路精神，并且不断注入以改革创新为主的时代精髓。
而“一带一路”战略则能够为沿线各国文明之间的交流、融合、发展与共存提供新的平台。
(3)有利于维护世界和平，实现共同繁荣
国际关系瞬息万变，而维护世界和平与促进共同发展已成为时代发展的主流，世界各国日益成为休戚相关的利益共同体。
“一带一路”将为区域乃至全球实现和平共处提供新的平台，从而实现不同文明的交流与融合，创造持久和平、共同繁荣的发展大环境。
三、实施“一带一路”战略所面临的机遇与挑战
(1)机遇
1.随着经济的发展和综合国力的增强，我国逐渐成为影响世界经济发展的重要力量。
“一带一路”战略构想的提出，不仅有益于我国持续发展国民经济，也符合沿线国家发展经济的共同需求，为实现沿线国家的互惠互利、产业升级等创造了新的历史机遇。
而实施“一带一路”战略，则为我国企业“走出去”创造了难得的战略机遇。
可以预见，步入这一战略将进入实施期，中国企业应把握机遇，顺势而为，及早做出关乎企业长远发展的战略抉择。
2.由于受到历史、自然、政治、社会等因素的影响，我国经济发展长期处于“东部经济发展迅速、中西部经济发展缓慢且落后于东部”的不平衡状态。
而“一带一路”战略实施后，将贯穿我国东西两部、联系国内国外，为我国东西部经济协调发展创造新的机遇。
3.政策机制有望得到创新。
“一带一路”战略实施后，沿线各国将在我国大陆桥沿线城市增设办事机构、交流机构等部门，人员物流往来必将频繁，我国在此情况下应创新政策机制，增设相关的办事机构等。
(2)挑战
1.“一带一路”沿线环境问题。
“一带一路”涉及60多个沿线国家，这些国家在经济、政治、文化等体制机制方面的差异较大，协调各国的贸易、服务、交流、交通等比较困难。
再加上文化观念与宗教信仰的不同，许多“一带一路”沿线国家存在诸多不稳定的`因素，如宗教纷争、恐怖主义、民族分离、政局动荡和战争频繁等。
这都使各国联合起来共建丝绸之路困难重重。
2.“一带一路”战略构想受到一些国家和多种势力的阻挠与反对。
如美国和日本等国对中国倡导的丝绸之路构想抱有敌对态度，甚至还从中作梗，游说并拉拢中亚国家。
另外，包括印度在内的一些沿线国家也对“一带一路”战略构想表示怀疑，一直没有明确的官方表态。
3.“一带一路”基础建设工程量巨大，难度系数高。
首先，建设“一带一路”，需要形成完善并且庞大的交通运输体系，必须投入大量的资金、技术与人力。
其次，“一带一路”沿线各国的贸易、金融、海关等体制制度存在差异，协调各国之间的贸易摩擦也是难题。
四、加快推进“一带一路”建设的政策建议
(1)政策方面
实施高标准的对外开放型政策，在和平共处五项原则的基础上，与“一带一路”沿线各国制定新的自由贸易协定，构建高标准的自由贸易区网络。
同时，密切关注沿线各国贸易政策的变化，加强沿线国家之间的政策沟通，这是建设“一带一路”的必要保证。
还应加强沿线各国政府间的合作，积极构建政府间多层次的宏观贸易政策沟通交流机制，深化互利共赢，促进政治互信，达成新的合作共识，从而可以使沿线各国就经济发展战略和对外政策进行充分的交流与沟通，协商解决合作中的困难与问题，共同制定推动区域经济发展的措施与政策。
(2)文化方面
加强“一带一路”沿线各国在民族、文化、传统、宗教以及价值观等方面的沟通与交流，消除彼此之间的嫌隙与隔阂，为“一带一路”顺利实施提供信任基础。
同时，各国政府应支持各种形式的文化传播与交流，如国与国之间的媒体交流、科技交流和教育交流等。
另外，大力推动国际旅游业，使外国民众了解本国民俗与文化，从而消除外国对我国文化的隔阂与偏见。
(3)体系方面
首先，需建立相对完善的对外公共外交体系。
努力在和平共处五项原则的基础上，建设平等互利、共同繁荣、互惠共赢的“一带一路”，将我国始终奉行的和平共处五项原则与维护世界和平、促进共同发展的理念向各国传播。
其次，大力完善媒体公共外交，做好我国“一带一路”建设的传播工作，为我国建设“一带一路”创造良好的舆论基础，从而扩大我国在国际社会上的影响力。
另外，还应建立健全沿线区域合作的相关产业链与产业机制，努力打造“一带一路”产业特色区，同时完善服务业、制造业等相关产业，把建设沿线边境合作区与建设境外经济合作区结合起来，进一步建立健全区域经济合作相关产业链。
(4)市场方面
首先，需立足重点经济领域，扩大国际区域市场合作。
“一带一路”涉及到的国家较多，从而要求“一带一路”战略必须以经济开放为依据，结合沿线各国的利益点，继而寻求“一带一路”在市场建设方面的突破点。
1.加强与波斯湾沿岸石油国家之间的区域合作。
中亚地区与波斯湾沿岸是世界上石油和天然气资源储藏量最丰富的地区之一，这些地区的国家均以能源出口为主，面临着基础设施薄弱、产业结构单一、经济增长方式粗放等困境。
而建设“一带一路”，不仅可以带动中国经济的发展，还有利于推进上述国家和地区在基础设施建设、产业结构方面的调整与转型。
2.扩大经贸投资，推进与南亚、东北亚、东南亚及澳洲的区域合作。
一是依托路海上丝绸之路建设，提升与南亚之间的经贸合作水平;二是依托海上丝绸之路建设，加强与东北亚(日本、韩国等)地区的区域合作，加速各国产业结构的调整;同时加强与东盟的联系，争取在亚太区域合作格局中的主动地位;此外还需提升中国在澳洲的影响力，加强与澳洲在各种贸易领域中的经济联系。
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篇14：经济管理论文参考
市场营销论文范文：浅议新时期企业市场营销理念的创新
【摘要】 市场营销是现代企业发现和创造价值的一种模式，是现代企业走向不断壮大的一个必要过程。
新时期随着信息化市场的不断完善，原有的企业营销模式已不能满足其成为企业经济增长的需求，企业的营销模式应去其传统，推陈出新。
通过分析新时期现代企业市场营销的发展新趋势以及新趋势的驱动因素，从市场角度和营销管理角度理念等多方面提出相应的解决之道，从而促进现代企业更新原有营销模式，推动市场繁荣。
【关键词】 市场营销 企业经济增长 新趋势 新发展
一、新时期市场经济增长的趋势
1.从市场环境来说，国际化在国内市场中的趋势会更明显。
自从加入世贸组织后，开放成为我国市场主流，贸易和投资门槛降低，国外的很多企业进入中国，进入中国市场的国外商品以其先进的性能和低廉的价格占了主导优势，使国内市场和国内竞争国际化，市场竞争多极化。
一方面，经济结构和经济利益格局在加入世贸组织后有了实质性变化，这就使我国企业、地区之间难以“共同对外”;另一方面，出现了利益结构的多元化，中外企业除了可以成为市场的竞争对手外，也可以成为市场的合作伙伴，产品高新化趋向更加明显。
2.从融资环境来说，企业融资渠道比以前拓宽了很多。
自从加入世贸组织后，银行、保险业扩大开放，放宽了对外资银行和保险公司的限制，更多的融资渠道成为企业源泉。
引入了风险投资，极大改善了高新技术企业的融资条件。
随着我国不断开放的证券市场和不断接轨的国际市场，更多地国际风险投资将会进入中国。
那些中小企业科技含量较高的，将会极大地改善融资条件。
加入世贸组织后，外资流入不断地增加。
随着我国日益透明统一的外经贸政策，以及不断扩大的对外开放地域或领域，国内企业直接利用外资将会面临更多的机会。
3.从人才环境来说，人才的`吸引。
知识经济时代，企业成败的主要因素是人力资源。
目前，随着我国经济开放程度和市场化程度的提高，在良好生活条件和优厚待遇条件的吸引下，大量人才流向发达国家。
加入世贸组织后，我国的技术、体制、市场等环境得以改善，将会吸引大批海外留学人员回国发展。
人才争夺战已成定局。
加入世贸组织后，中国市场将会有更多的外商进入，它们用很多优厚待遇和科学高效的人才管理模式，与中国企业争夺人才，特别是相同行业中的高级人才。
随着逐步升级的人才争夺，必将对国内的企业构成巨大的挑战和压力。
4.从政策环境来说，转变政府职能。
政府和企业职责分开后，企业与政府不在有隶属关系，企业进入法人治理结构阶段。
法制治理加强。
政策上的宏观调控成为政府对企业的行政干预，为保证宏观调控目标的实现，加强各种立法和执法力度成为一个重要手段，企业行为有完善的法制体系规范制约。
加入世贸组织后，我国的政治、经济和社会将会发生各种变化，例如强化的环境保护意识和重构的社会伦理标准对企业既是一种潜在的制约，又为企业孕育着新的机会，对环境有害的和不公平的，或非伦理的行业，受到的限制愈来愈多。
二、新时期市场营销环境的新变化
经济全球化成为当今世界经济发展的重要趋势，在这一规律的趋动下，各国的企业和产品不断地在国外谋求发展，在全世界广泛寻求机会发展，产品全球化也成为一大趋势，许多产业已成为国际支柱产业，而不再是某国的产品或产业。
尤其是经济实力强大的跨国公司，早就把全球市场放在了自己企业的营销范围内，用全球营销观念来指导公司的营销活动。
我国加入世贸组织后，面对国外激烈的市场竞争和强大的对手，如果想占领经济市场，只有用创新的营销方式方能取胜。
(1)知识经济的挑战。
知识经济成为21世纪的一个重要组成，它将成为国际经济中主体经济，这种创新型经济，强调创新应成为经济增长的发动机。
在这个条件下，创新力的强弱成为企业的竞争力大小的重要因素。
企业创新能力有很多方面，营销创新力是企业创新能力的核心，企业只有不断地进行营销创新，才能更好地迎接未来的挑战。
(2)消费需求的变化。
因为知识经济使消费者受教育的程度和文化水平获得了普遍的提高，所以使消费者的消费需求和消费行为趋于个性化、理性化，企业改变了那种单一的、大批量的营销方式，转向多种多样营销方式，而且消费者能够用信息网络，全面而迅速地搜集与购买决策相关的具体信息。
(3)变革的网络化渠道及产销关系。
由于出现了网络化，市场营销发生了本质变化，出现了网络营销。
首先是营销渠道改变了。
由于网络营销不受空间、时间和地域的干扰，而使企业对批发商和零售商的营销势力依赖减弱，只要网上的客户有需求，企业就可提供客户需要的货物，不仅如此，对网络营销者来说，也可以实现“少环节”销售，可以降低渠道运行费用和交易费用。
其次是变革的生产者与消费者的关系。
网络化渠道具有即时互动性沟通作用，在互动沟通过程中可以实现信息对称，从而实现双向沟通。
(4)可持续发展的要求。
由于绿色浪潮的在世界的蓬勃兴起，中国政府承诺坚持走可持续发展的经济道路。
实现21世纪我国经济的可持续发展，经济的可持续发展关键在企业的可持续发展，企业的可持续发展就必须去掉“先污染后治理”的陋习，实行绿色环保生产和营销，(下转第151页)(上接第123页)这就要求企业放弃传统的营销模式，探索新的营销方法，即进行营销创新。
三、我国新的市场营销理念发展的新趋势
1.绿色营销。
所谓绿色营销是指企业把环保意识和社会意识植入营销过程中，从产品的设计、生产、制造、废弃物的处理方式，直至环境保护成为产品消费过程中最重要环节的市场营销组合策略。
即产品在生产过程中少用能源和资源并且不污染环境;产品使用过程中不污染环境并且低能耗;产品使用后便于拆解、回收或完全废弃后不出现环境污染，这是遵循可持续发展的重要方式。
作为实现可持续发展的有效手段，绿色营销是我国现代企业市场营销发展的必然选择。
总而言之，“绿色”是新时代的流行色，绿色产品将成为主导产品，新经济时代的必然要求就是树立绿色营销观念。
2.文化营销。
随着我国广大消费者生活水平的不断提高，物质追求得到满足，将追求高质量的精神生活，这是产品的文化内涵。
因此，如何充分利用各种文化因素来影响市场营销过程，受到企业的极大重视。
文化营销是在分析市场和消费者心理的基础上，让企业和产品赋予更多的文化内涵，从而增加企业和产品的吸引力，达到增加销售量的效果。
主要满足消费者不同的文化信仰及内涵的营销理念，具有丰富多彩的文化品格的营销策略组合与以文化观念为前提的营销手段和营销服务。
产品或服务为中心是传统的市场营销，侧重于顾客对产品性能和质量的看法。
不同的价值观由不同文化产生。
不同文化背景的消费者思想观念存在着很大的不同，并产生了不同的人格特征。
3.品牌营销。
由于科学技术的发展和进步，企业通过创造产品和产品质量上的领先来维持竞争优势将越来越不现实，特别是经济全球化趋势的来临，经济市场范围扩大，竞争越来越激烈，企业应创造出全球知名的品牌，加强品牌营销的观念，获得国际市场的高度认可。
随着人们生活水平和质量的提高，越来越多人的追求更加高层次的消费，追求个性化消费，在购买因素中产品功能因素所占比例越来越少，消费者追求的更多是心理上和精神上的需求，追求的是一种自我价值的体现，一种自身的价值得到认同后的心理满足感。
所以，当今企业不仅要树立创建自己的品牌意识，更重要的是要加强品牌战略的治理，精心发展自己的品牌。
4服务营销。
所谓服务营销是指依靠服务质量获得顾客的良好评价，以口碑的方式吸引顾客，维护和增进与顾客的关系，从而达到营销的目的。
服务营销是现代企业市场营销的一个新的理念，市场营销的核心是服务。
对于企业而言，能够增加“让渡价值”的只能是高质量的服务。
因此，生产厂商之间产品形体本身的竞争将不是唯一的竞争，而是附加利益的竞争。
企业要有推陈出新的营销策略才能占领和保住市场，从而产生以“顾客为导向”的市场营销观念，以充分满足顾客的需求为中心，已采取具有竞争力的策略为重点，成为当今最受关注和采用最多的营销观念。
参考文献
[1]王方.绿色营销初探.生态经济.：44
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篇15：高校经济管理论文
高校经济管理论文
一、高校经济管理专业实验教学的现存问题
（一）不能正确认识经济管理学科
在传统观念中，一般把经济管理学科归纳为文科范畴，认为正常授课只需一教材、一讲台、一支笔就足够。所以，国内高校一般只为工科、理科开设实验教学课程，很少会考虑到要开设经济管理专业学科的实验课程，导致很多综合院校都出现了大力投资理工科实验室，很少愿意把资金投向经济管理实验室的普遍现状。由于传统理念的影响，导致人们对经济管理学科出现认识偏差，在实际教学中，更倾向于重视理论性、学术性和应试性，而忽略了实践性、技术性和综合素质，对经济管理专业实验教学改革起到明显的制约作用，造成了该学科专业实验教学的管理体制不完善、人员配备和经费投入不足等问题。比如在实验经费的实际使用方面，很多高校为经济管理学科所建立的实验室，里面基本上只安装有少量的普通软件，而没有根据经济管理学科的实际教学需要配置ERP、银行会计实务、证券投资模拟等针对性的学科硬软件设施，严重影响实验教学的质量。
（二）实验教学方法一成不变
随着经济管理学科在社会上的持续吃香，一些综合高校也意识到教学改革的迫切需要，开始成立专门的实验室，并鼓励教师开展创新性的实验教学。但是，因为这些担任实验教学课程的讲师基本上还是由过去擅长传统理论教学的教师担任，因此，在实验教学方法上，因为受到长期的理论授课习惯影响，基本上还是沿用原先的理论课堂讲解法、问答讨论法、PPT演示法以及参观法等，而没有应用投资模拟、决策仿真、沙盘推演等灵活先进的教学方法，因此学生即使是在实验室上课，但却和在普通教室上课没有太多的区别，依然是以看为主，很难提高学生的学习热情，也不能真正锻炼他们的自主动手能力，更谈不上培养其创新能力。
（三）盲目建设硬件，实验室利用率低
随着国家对经济管理学科实验教学的重视和经费投入的增加，各高校都纷纷建立起专门的经济管理专业教学实验室，以迎接国家教育部的评估。由于这种为评估而建的实验室一般建立时间短，所以很少会经过事先的科学论述，普遍存在照搬照抄的现象，并不符合实际的教学需要。事实上，虽然大部分的实验室都配置了较为齐全的实验设备，但是因为师资力量不足，容易造成大量实验室的闲置。加上，高校的实验室一般都是分别建设在不同的院系，很难实现各学科实验教学硬件资源的共享，利用率低下，而且同样的设备常常重复购买，显然十分浪费。
（四）实验教学管理手段落后，无法满足现代化实验教学的实际需要
国内高校的经济管理学科实验教学改革起步较晚，因此，其管理手段和管理方法还有待提高，才能满足现代化实验教学的真正需求。具体表现在：一是部分高校受认识偏差的影响，不重视实验教学管理，不设置独立的管理部门负责。二是实验管理部门缺乏协调性，没有制定出规范的管理制定，存在不少管理漏洞。例如，无法有效监督实验教学质量，缺乏完善严格的考评机制等。此外，在教学管理手段方面，目前国内大部分高校还是采用传统的人工管理手段，而没有借助高效率、高信息技术含量的现代化计算机教学管理系统，因此，无法满足实验教学的客观需要[1]。
二、促进高校经济管理专业实验教学改革的科学建议措施
（一）及时更新教育观念
国内高校对于经济管理专业一直都是一种轻实践、重理论的观念，这种错误观念长期制约着实验教学的改革步伐，造成资金投入少、人员配备不足等问题。随着我国教育改革的不断深入以及经济的高速发展，各大高校应该及时转变思想观念，真正意识到实验教学在现代教学体系的重要地位，重视经济管理专业学生的动手操作能力的提高，才能真正推进实验教学的改革。具体表现在：一是高校必须真正做到对实验教学与传统理论教学地位的一视同仁，必须改变原来“可设可不设经济管理实验室”的错误认识，必须坚决树立平等对待理论教学和实验教学的现代化新观念。二是不但要稳步推进实验教学的创新改革，而且必须促进实验教学和理论教学的有机结合。
（二）创新实验教学方法，提高教学的互动性
过去的理论教学，普遍都是采取教师课堂讲授的单一方法，相对而言，现代实验教学则有着各种多样化的灵活的方法。现代实验教学必须以当今社会对经济管理人才的真正需求为基础，创新教学内容，增加实验的实用性、创新性、综合性和设计性，重点强调对学生综合能力、整体素质的培养。具体的方法措施如下：一是改变过去简单的理论知识教学方法，应更多的强调学生实际动手能力的培养。实验教师在课堂上，必须给予学生进行实验的自由度，鼓励学生自主学习、独立思考、大胆探讨、敢于创新、自己动手。二是实验教学应做到因材施教，强调培养学生全面发展。高校教师在开展经济管理专业的实验教学时，同样要从个体出发，根据每个学生的实际情况，针对性的进行辅导，才能在突出学生个性的同时又能促进全面发展。三是实验内容必须以人为本，必须能够有利于最大限度地发挥学生的主体自主学习能力。因此，高校老师必须结合实验教学的基本特点，丰富实验模式，主要表现在将过去单一的'传统实验模式变成基础性模式、综合性模式以及创造性模式。其中，基础性实验教学的根本目的在于培养学生进行实验的基本素质，教学方法为“老师带着走”;综合性实验教学的根本目的在于培养学生的自主实验能力和独立思考能力，教学方法为“老师看着走”；创造性实验教学的根本目的在于培养学生的实验创新能力，教学方法为让学生“自己走”。
（三）创新实验教学内容，改革实验教学体系
传统的经济管理专业教学一般都普遍重视教材的作用，讲师在授课时也大多都是安装教材内容的重点来安排课堂教学，因此，在创新发展方面比较欠缺，无形中打击了教师们的课堂授课热情和激情，反过来，又对课堂教学内容的创新起到一定的消极作用。而在实验教学中，教师必须改变传统教学模式的弊端，努力跟上现代化社会经济发展的步伐，主动把新型实验教学和传统理论教学加以结合，创新实验教学内容，帮助学生在实验过程中通过大量的角色转换，从而更加深刻地了解并掌握到课堂知识应如何应用于实际工作，提高学生的就业竞争力。此外，高校老师还应根据社会发展对专业经济管理人才的需求，结合自身的实践经验慢慢探索出独立有效的实验教学体系，目的在于充分挖掘学生自身的潜在能力，积极培养学生的创新思维，最大限度地提高他们的实践动手操作能力。
（四）加大建设师资队伍，以满足实验教学的改革发展需求
师资力量是现代化的高校实验室发展中的中坚力量，其地位超然，因此，要发展高校的实验教学，则必须同步建设实验教学师资队伍。只有实验教学团队足够优秀，才能保证教育水平的高质量，才能保证实验教学改革的稳定和持续发展。然而，在现阶段，很多高校在开展经济管理学实验教学的过程中，很少能够配备专业水平的师资队伍，大部分都是需要借助原先的理论师资力量，必须通过加强培养这些理论教学讲师的实验教学技能，同时大力引进专业的专业实验人员和指导老师，来确保实验教学队伍的专业素质，科学提高教学质量。具体可以通过以下措施来实现：首先，优先安排一些优秀的青年教师到各级事业单位和大型企业公司学习和锻炼，通过多样化的社会实践活动，不断提高实验教学水平。其次，向高校引进一批企事业的专家学者，定期举办相关的实务讲座，并组织实验任课教师参加技能培训，提高他们的实验教学技能水平，保证实验教学质量。再次，应着力组建一直技术精湛、年轻活力、基础扎实、结构合理的实验教学科研工作队伍，重视中青年骨干的培养。此外，还应坚持按照“按量定编、按需设岗”的管理原则，为实验室相关工作人员制订明确的职责以及工作目标，并定期考核其技术技能水平[2]。
三、结语
综上所述，加强对高校经济管理专业实验教学改革的深入探讨和分析具有重要的现实意义。随着社会经济发展的日新月异，只有培养创新型的专业经济学人才，才能满足时代的需求。因此，各高校必须重视实验教学模式，了解问题，大胆发散思维，改变原有的教育理念，创新教学方法和教学内容，不断提高师资队伍综合素质，才能真正促进实践教学的深入改革。
篇16：加强事业单位经济管理论文
加强事业单位经济管理论文
1.事业单位经济管理中的常见问题
大多属事业单位员工仍将经济管理视为财务管理，则经济管理所采用的方法也是比较单一的，从财务管理的角度进行事业单位资金应用的管理是目前最常见的经济管理方法，但这个方法并不能解决所有的经济管理问题；并且，事业单位的财务管理方法本身就比较落后，更不能成为高效的经济管理中的有效措施。事业单位经济管理方法单一的主要原因在于事业单位经济管理工作人员的职业素质未能随着经济管理工作的发展而提升，就财务工作人员来说，大多数事业单位的财务工作人员不能适应财务信息化的要求，职业技术的落后直接导致经济管理方法片面。
2.加强事业单位经济管理的方法
2.1学习先进的经济管理思想
先进的经济管理思想是事业单位进行高效的经济管理活动的前提，要改善事业单位经济管理思想落后的问题，就需要事业单位经济管理负责人有意识地进行经济管理思想的改变和升华，向现代优秀企业学习先进的经济管理思想是必不可少的。在市场经济环境下，事业单位不能单纯依靠国家财政拨款保持自身的运营，必须进入到市场经济环境中实现自身的利益，那么，事业单位的经济管理负责人有必要进入大型企业进行学习，明确经济管理活动中必须树立的筹资目标、投资目标和成本管理目标，明确认识到经济管理与事业单位其他管理行为之间的联系，只有这样，经济管理才能是有效的。
2.2建立和完善经济管理制度
建立和完善经济管理制度是在事业单位经济管理负责人树立了现代经济管理意识之后所必须进行的一项经济管理改革。完善的奖及管理制度应包括经济管理活动中的具体步骤，每个步骤所要达成的目标、所使用的管理办法以及相应的奖惩制度、一个事业单位的经济管理制度的建立需在国家经济管理制度的基础上，依照单位所在地的.市场经济环境、事业单位的发展环境以及发展目标进行细节化的规章制度的描述，例如，对事业单位财务工作人员的经济管理制度应包括财务核算的周期、财务报表的基本规范、财务核算的方法、会计信息的质量标准、财务工作人员的职业道德、财务工作人员的绩效考评规则、财务监督制度等。细节化的、可操作的经济管理制度，将使事业单位的经济管理工作有章可循。
2.3提高事业单位员工的职业素质
事业单位经济管理工作的实际实施者是事业单位经济管理人员，事业单位经济管理制度的实际执行者是一切与经济活动行为有关的工作人员，因此，经济管理人员职业素质的提高和事业单位员工的职业素质提高，是加强事业单位经济管理的最终途径。事业单位可以选择将经济管理工作人员送入高级管理培训班进行系统的学习，也可以联合企业，将经济管理人员送入大型企业进行实际的观察和实践。除此之外，应大力加强事业单位职员的职业素质培养，在单位内部展开互帮互助培训活动，从整体上提高单位职员的职业素质，以使经济管理制度能够真正发挥作用，使经济管理的方法更加多样化。
3.加强事业单位经济管理的意义
3.1使事业单位更好地在新经济环境下发展
在市场经济环境下，事业单位的未来发展不能只依靠国家财政拨款，铁路部门的体质改组和银行企业化进程代表着事业代表着当前社会的发展要求事业单位在市场经济环境中必须具备自主盈利的能力，而经济管理正是对组织经济事务的全面管控，加强事业单位经济管理，能够为事业单位在市场经济环境下的发展提供强有力的体制支撑和管理支撑。
3.2强化事业单位经济管理工作的职能
事业单位的经济管理工作从表面上来看是对事业单位的经济活动进行管理，实际上，经济管理牵扯到事业单位整体运营的方方面面，事业单位员工的入职和离职、技术型员工的技术创新、研究单位的研究成果开发，都对事业单位的经济利益达成有影响，加强事业单位的经济管理，能够从事业单位日常工作的方方面面进行与经济活动相关的管控，使事业单位整体的实力有所提升，因此，加强事业单位的经济管理，实际上是强化了事业单位经济管理工作的职能，使事业单位的管理工作的整体性更强。
3.3促进国有资源和资产的合理分配
事业单位与所不同的是，事业单位占有着更多的国家资源，因此，对事业单位经济管理工作进行强化和改善，能够促进国有资源和资产的合理分配。在较为科学的经济管理活动中，资源和效益的比率将达到最大，将有限的国有资源和资产进行完全的估算和记录，并且将这些资源进行合理分配，将使整个国家的经济实力得到进一步提高。4结语综上所述，我国事业单位的经济管理工作还存在一些问题，从经济管理思想、经济管理制度和经济管理工作人员以及事业单位职业的整体职业水平提高的角度进行经济管理工作的强化是十分必要的，强化后的经济管理不仅对事业单位自身发展有利，同时也能促进我国经济进一步发展，是一项利国利民的重要事业。
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